公路养护工作述职报告

1、公路养护工作述职报告公路养护工作述职报告各位领导：我叫鲁xx,男，现年49岁。高中学历，系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。本人于20xx年参加公路养护工作，至今已有31年工作年龄。先后 在市郊公路局和xx县局工作，20xx年调到xx县至今。31年的工作 经历，使我深深的体会到：工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落；工 作中的一些成就让我自豪和振奋。回忆过去，还是感到欣慰和骄傲。 展望未来，充满了希望和寄托。高中毕业后，从事一线工作至今，实 践中充满了血泪和心酸。为了做好自己的本职工作，我主要做了如下 几件事：一、努力学习各类知识，不断地提高自己。先后学习了公路养护 技术知识，并结合自己的工作实践

2、，提高自己的工作水平。学习了党 报党刊和法律知识，关注国家吋事，分析、了解国家政治动向，提高 自己的政治理论水平。学习先进、劳模和优秀典型，拜师讨教，提高 自己的思想素质。二、努力工作、拼命工作力争做一名合格工人。刚参加工作时，确实 感到职业的辛劳，虽有彷徨，但从不气馁、悲观，总是相信：没有春 的辛勤耕耘，不可能有秋的收获。公路养护工作是一项辛苦的服务性 的工作，没有吃苦耐劳和拼搏的精神，是无法坚持到今天的。没有崇 高的职业道德理想和无私奉献的牺牲精神，就不能算一名合格的职 工。也只有认真工作，才能报效社会和对得住党的培养。31年来， 我扎实工作，担任基层骨干20多年，在早年的工作中，还光荣的

3、加 入了中国共产党。三、争做一名优秀的共产党员。为了公路事业的发展和繁荣，我总是 积极建言献策，竭尽所能，从来都是知无不言，言无不尽。为一线养 护工作的开展，作出了自己应有的贡献。当然，自己也存在一些不足和缺点。主要是：1, 家庭负担重，常感力不从心。2, 胆小怕事，工作力度不足。3, 进步慢，主要是自己文化少。以上是我的工作述职，请批评指正！2公路养护工工作述职报告20xx年在市局和养护中心的正确领导下，在市局养护科的关心支持下，养护中心养护科结合公路养护的实际情况， 动员广大施工干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境, 紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新养护管理观念，以

4、 精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护 工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的 扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：一、养护生产：1、全年共完成养护产值1342万元，主要指标完成情况如下： 路面挖补：全年共挖补1.7万平方米，实现产值337万元。 灌缝贴缝：全年共灌缝20万余延米，贴缝8万余延米，实现产值 334万元。 桥梁伸缩缝维修：共完成高速公路及路网31座桥梁伸缩缝的维修 任务，实现产值104万元。 完成s336沂南县城至马牧池段同步封层工程，实现产值262万元。 完成日东高速临沂段车辙处理工程，实现产值305万元。2、大局意识进一步增强，

5、无私支援在建工程。20xx年6月至9月， 上半年的养护维修任务基本完成，下半年的任务还未下达。养护科识 大局听指挥在保证圆满完成上半年扫尾维修工程的同时，抽调六名人 员奔赴在建工程工地。为中心的改扩建工程的顺利完工做出了不可磨 灭的贡献。3、养护工程管理方面，严格按照市局养护科下达的养护维修计划进 行施工，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合 格率达99%以上。4、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%,利 用率达到80%以上。二、科室精神文明建设：20xx年养护科紧紧围绕中心党委制定的年度工作目标，认真履行参 谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划

6、，目标有落 实，具体做到了以下儿点：1、全而落实学习实践科学发展观活动，充分调动广大党员干部的积 极性、主动性和创造性，发挥集体智慧，以思想解放服务公路事业发 展为大局，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到学习 实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创公路工作又 好又快发展的新局面。2、不断加大宣传力度，向市局报送信息12条，筹办编排了养护快 报；积极参加省市局组织的技能竞赛，在20xx年临沂市总工会组 织的“劳动之星”技能竞赛活动中，获得坑槽挖补现场操作第一名， 在20xx年山东省交通厅组织的“厦工杯”操作手技能竞赛活动中， 获得坑槽挖补三等奖，收获了该竞赛活动临沂获得的

7、唯一奖牌。3、安全生产，责任重于泰山。养护科始终把安全工作做为头等大事 来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。养 护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作。为了保证安全，重 点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂 安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对 附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。4、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落 实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、 机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并 及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改

8、，有事 故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。三、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。认真落实省局养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标准 化、规范化、集约化、人本化，全面提升了临沂公路的品位。（一）力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定 标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事 养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养 护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面 整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压 充分，路面平整度不高于3毫米;路面

9、裂缝缝宽小于5毫米不能开槽, 直接抹胶或贴缝。（二）力抓养护规范化，促进公路管养上水平。养护管理规范化进一步加强。明确了养护科各层次人员的工作职责。 加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健 全了公路养护管理的各项制度。全科室上下规范意识明显增强，养护 质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为 规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服， 公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。(三) 推进公路养护集约化，施工质量和效率迈大步。积极向上级争取 养护用机械设备，沥青混合料车载式拌和机、小型铳刨机、小型震动 压路机等，共计拥

10、有各类养护机械设备15台套。实现了坑槽现场挖 补、路面灌缝、桥梁仲缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得 到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把 分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业 化、机械化于一体的“集约”之路。addad(ad_2)3公路养护年度工作述职报告addad(ad_3)在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四 级路68公里。从xx年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理， 逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。在养 护工作中我们坚持做到“五个到位”，即：认识到位、责任主体到位、 资金到位、养护作业到位、监督到位

11、，切实履行了公路管理养护职能, 把全镇农村公路养护管理工作落在实处。现作工作总结如下：一、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围 通过广播标语、黑板报、宣传等方式对中华人民共和国公路法、江苏省公路条例等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民 养路、护路的意识和口觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放 等不良现象得到明显改善，村民对道路的“建、管、养”意识普遍提 高。二、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路 工作任务和目标，与各村签订了村道管理责任书，同时全镇68公 里水泥路均与养护责任人签订了村级道路养护合同，把道路养护、 管

12、理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进 一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村 民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生;三是充分发挥“一事一议” 议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性;四是集思广益、大力 度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。三、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取“一事 一议”，自筹资金10余万元，政府投入资金10余万元，对两村的路 肩进行硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修,桥面已破损, 村民自筹资金，政府投资20余万元，对其桥进行了改造。以上路桥 的改

13、造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行 路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。四、严格管理，高标准完善农路养护配套设施完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做到四个到位：高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车安全，我们要 求各村公路两侧的路肩培土要确保达到1米以上，除了养护人员正常 管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进行一次全面的培土， 今年新老公路路肩共培土方3.2万方。2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏和威胁， 排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的 重中之重，我镇高度重视这项工作，在

14、路肩两侧1米外开挖排水沟， 以确保排水畅通。3、绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进行绿化，道路两侧栽种 杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年共栽种 各种树木达4.2万株，并定期进行修剪、刷白、防治病虫害，保障树 木的正常生长。4、农村公路的标志标牌到位，路名牌、村名牌、限载牌、责任牌、 拐弯牌、警示桩等等今年共设置了 105个，所有水泥结合部都安装了 里程碑，实现了标准化路段管理。五、扎实工作，努力开创农路养护工作的新局面在今年的工作中，我们始终保持着高昂的工作精神，在工作中与市农 路养护科保持高度一致。为把我镇的农村公路建设搞得更好而努力， 今年我镇迎接省7月和12月省农

15、村公路检查，通过检查给省里的领 导留下了很好的印象，特别是7月份的大检查，我镇的农村公路资料 和路况得到了省交通厅董主任的高度赞赏，在检查后不久，领导还亲 临我镇进行了观摩和学习，我们的养护工作给省市领导留下了深刻的 印象。一年来，在全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村公路养护工 作，取得了一定的成绩。我们决心进一步解放思想，与时俱进，抢抓 机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我镇农村公路养护管理工作的 新局面。4高速公路养护工作调研述职报告在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很 重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员 素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施

16、严格等内在要求。 但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各 地高速公路养护工作都无法完全达到这内在要求。一、高速公路养护体制存在的主要问题1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管 理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模 式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制， 职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模 式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革 的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构 设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养 护处、养护

17、科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计 划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另 一方面不利于养护工程的监督和质量管理。2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的 “管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行 高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各 地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为 落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化 模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不 完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和 高速公路养护技

18、术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估 算时，大都参考公路工程定额和公路养护技术规范中的相关要求, 从而导致养护工程费支岀缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质 量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公 路全方位养护的客观要求。3、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术 利现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一 方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“不能胜任”工作的 职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的“两难” 境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作 用不强，使得“有工不出、出工不出

19、力、多劳不多得、干好干坏一个 样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效 率低下等问题产生。4、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高 标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的 重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但冃前从 整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养 护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低， 作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求， 无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。5、法规建设滞后，影响养护市场化进程。近几年来，一系列公路法规的颁布实施

20、，对公路建设、养护和管理起 到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其 是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进 的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养 护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系, 建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规 范化。二、高速公路养护体制存在问题的成因1、路总里程要达到8.5万公里。由此可见，目前我国正处于高速公 路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要 的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的 养护问题，往往没有引起足够的重视，

21、普遍存在“高速公路工程质量 好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公 路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此导致高速 公路养护资金被挪用挤占，养护体制缺乏创新等问题的产生。2、体制不顺。为了解决高速公路建设资金严重不足的矛盾，国家不 断深化高速公路投融资体制改革，打破了传统计划经济体制下高度集 中的投资管理模式，初步形成了 “投资主体多元化、资金来源多渠道、 投资方式多样化、项目建设市场化”的新格局。投融资体制的改革， 一方面调动了地方政府和社会力量参与高速公路建设的积极性，解决 了高速公路建设资金问题，但同时也带来了高速公路管理体制混乱等 问题。高速公路管理

22、体制的混乱必然导致养护体制的不顺，尤其是 “政、事、企”不分现象比较严重，养护管理套用计划经济模式，长 期封闭运行，使得高速公路养护工作长期缺乏竞争意识、市场意识以 及效益意识。3、管养不分。由于各地高速公路建设规模增长迅速以及养护市场尚 未真正建立，因此在高速公路养护管理中，“管养不分”现象比较普 遍，许多高速公路管理机构，既是养护管理者，又是养护生产者，同 时也是养护质量的监督者，这种管养不分的传统养护模式，很难实现 养护计划的合理性和科学性、养护实施的严格性和彻底性、养护监督 的严肃性和有效性，从而给高速公路养护带来诸多弊端。4、垄断经营。长期以来，由于高速公路养护管理体制不顺，管养不

23、分，因此目前各地高速公路养护市场基本上都是内部封闭运作，垄断 经营，高速公路养护市场的公开性、透明度不够，离真止的市场化、 社会化要求有相当的距离。这对于高速公路养护市场的健康发展非常 不利，容易导致养护效率低下、养护成本居高不下、养护人员过度膨 胀等问题的产生。5、规模不经济。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司” 或“一路一处”经营形式，所管辖里程最多200公里左右，最短的只 有十几公里。而大多数经营公司（或处）自设养护机构，这必然使高 速公路养护无法达到最佳规模，不能实现规模经济效益。养护规模不 经济，则容易导致养护单位无钱购置现代化养护设备或由于里程短出 现养护设备闲置浪费现象

24、，另外规模不经济也会导致养护队伍文化素 质不高，养护技术不强、养护效率低下等一系列问题的产生。6、规章不健全。为了促进我国高速公路养护事业的健康发展，国务 院和交通部先后出台了一系列规章制度，如收费公路管理条例、公路养护工程管理办法、公路养护市场准入暂行规定、公路养 护工程招投标管理暂行规定等等。但是，由于目前高速公路管理体 制以省（市、区）为主，上述规章制度的颁布只是给各地高速公路养 护体制改革提供了基本原则，指明了方向。各省（市、区）由于具体 情况各异，对规章制度的执行力度不一，各种养护体制改革的具体执 行政策及配套政策尚未完全出台，从而导致养护体制改革的混乱和问 题的产生。三、高速公路养护体制存在问题的对策1、建养并重。要顺利推进高速公路公路