XX年世界无车日主题为

1、XX年世界无车日主题为XX年 9 月 22 日，中国城市第十个“无车日”，活动的主题是“绿色交通选择改变融合”，提倡将绿色出行与社会生活相融合，将出行变成提升民众生活品质的方式。9 月 22 日是“世界无车日” ，今年的主题是“绿色交通选择改变融合” ，XX年“中国城市公共交通周暨无车日”的主题是“优选公交、绿色出行”9 月 22 日，昆明市在呈贡新区开展了以“我们的街道，我们的选择”为主题的城市无车日活动。活动从上午9 时开始至下午 5 时结束，共持续 8 个小时。交警部门配合封闭春融街、和谐路、锦绣大街、春融东路四条道路围合区域范围。活动区域内，社会车辆禁止通行。记者在活动现场采访后发现，

2、无车日这天， “骑士”们闪耀登场，私家车主却不太爽。云南工商学院的一名学生小杨称，知道呈贡要开展无车日活动后，他提前一天就从杨林赶了过来做志愿者。 “这是好事，乘坐公共交通或者自己骑车非常环保。 我自己就骑单车出行，从杨林到市区都经常骑，两个小时左右。 ”但从市区乘坐地铁，花了一个多小时来呈贡行政区送文件的小李则有不同的看法。 “应该说是要减少私家车出行，能坐地铁公交车或者自己骑自行车的就尽量，但不能太绝对。像我今天这种情况，单位赶着要材料，还是自己开车方便，这样不消换乘了。 ”“那么你叫我往哪里绕嘛 ! ”一位被交警拦下的司机显然不太高兴。交警建议司机： “可以把车找地方停下，再走路去往目的

3、地。 ”只见司机虽然听从了郭警官的建议，但随即按按喇叭就冲往人行道冲。 然后，司机停好车走下， 又“嘭”地砸响车门，扬长而去。二 . 打折扣的无车日“无车日”最早是由法国一名年轻人发起的，其宗旨是增强人们的环保意识，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。 1998 年 9 月 22 日，法国 35 个城市市民自愿发起弃用私家车，成为了法国第一个“市内无车日” 。 XX 年 2 月。法国首创的无车日在被欧盟纳入环保政策框架内，此后这一活动扩展到全球。参加活动的城市都各自划出了禁止私家车通行的地区，鼓励市民乘坐公共交通工具或是以骑自行车、滑旱冰及步行的方式出行。但年复一年，欧洲举办无车日活动

4、的城市和活动规模已经大打折扣。从法国全国来看， XX年有 98 个城市参加“无车日” ，XX年减少到 72 个， XX年只剩下 56 个。德国首都柏林、意大利首都罗马 XX 年都退出了“无车日”活动。从世界看，虽然 XX 年有 1125 个城市参加“无车日” ，数量与 XX 年差不多，但与前年相比却减少了200 多个。XX年 l2 月，中国住建部向全国所有城市发出了开展“公共交通周和无车日”活动的倡议， 至 XX年，中国“无车日”已经走到第8 个年头，而规模和方式也在不断变化。以昆明为例：XX 年 9 月，昆明迎来首个“无车日” ，将主城区一环路以内的区域列为私家车禁行区，“无车日”当天至少有

5、15 万至 20 万辆私家车受到限制。时任昆明市副市长梁晓谷曾表示： “昆明举行 无车日活动区域的范围将来不会缩小，只会不断扩大。 ”后来发展成每月一天 “无车日”，成为全国闻名的每月都有 “无车日”的城市。XX 年初，在云南省“两会”上， 35 名委员联名呼吁取消昆明“无车日” 。XX年 9 月，昆明取消每月一个“无车日” ，改为 9 月 22 日每年一天“无车日” ，限行范围一环内。XX年，“无车日”限车区域缩小为翠湖环线。XX年起，昆明“无车日”限行区域远离市区，改在人车稀少的呈贡新区举行。此后一直延续至今。三. 昆明无车日：从“限行”到“慢交通”“限行” 效果不理想， 昆明又走起来 “

6、慢交通” 的路子。XX 年以来，昆明提出着力发展慢行交通系统，并于XX 年成为国家住建部首批6 个自行车和步行交通示范城市之一，完成了环湖东湖、盘龙江北端一、二期示范区段建设。XX 年 7 月，昆明主城区自行车和步行交通系统三年建设规划出炉，规划提出至 XX 年，昆明将依托盘龙江、西山、长虫山等建设形成 12 条自行车、步行山水特色廊道，让昆明人在未来享受更多“慢行”乐趣。据悉，规划借鉴了阿姆斯特丹、哥本哈根等知名旅游城市的自行车和步行交通系统建设经验，同时衔接了昆明城市绿地系统规划 、昆明主城区步行、自行车系统专项规划、昆明城市交通白皮书等多个相关规划，提出在昆明建设形成“二轴七廊三道”的特

7、色步行和自行车轴廊主骨架，完成 12 条长约 161 公里的特色廊道设施建设。XX年，中国住建部提出的城市无车日活动主题 “我们的街道，我们的选择” ，希望传递的理念正是，新建街道和街道改善应充分考虑步行和自行车交通设施布局，同时收回已为机动车配置的部分空间，让人们更好地享受和重新使用公共空间。无疑，昆明的这些规划和理念是符合国家和国际潮流的，但能否通过这些规划真正起到“慢交通” “绿色出行”的效果，还有待实践检验。四. “无车日”观察：少一些行政作秀多一些务实服务理想很丰满，现实很骨感。无车日的纠结即是环境保护与发展的纠结。“无车日”不受待见的最主要原因，是划定一些限制机动车的地区以后，造成

8、其周边道路出现严重的堵车问题，空气污染更为严重， 许多人抱怨 “无车日” 不能解决什么问题，反倒给他们的生活增添困难，特别是依赖方向盘的上班族，备感不便。不能否认当初提倡者初衷是好的，但无论是从实施效果上，还是从法律法规上， “无车日”划片强制性限行都是一种不足取的方式，退之放在本来就人车稀少的呈贡，就更没有存在的必要了，应当取消。做任何一件事情，当想要的结果和事实上的结果完全相反的时候，至少说明一个问题，方式方法错误。进而言之，那就是做秀了。 “秀”给谁看 ?肯定不是老百姓，因为老百姓说“这个不可以有” 。从昆明慢行道规划图上还可以看到，所谓的“二轴七廊三道”，其实更像是在城市外围，沿山沿湖地区修建一些骑行道路，至于能否吸引众多市民走下汽车，骑上单车，尚不得知，好在还没有起的相反的作用，如果能吸引一些骑行爱好者，培养一种健康的个人生活理念， 相比粗暴的限行来