沥青混凝土路面施工技术研究

1、沥青混凝土路面施工技术研究【摘要】沥青混凝土道路优势特别明显，对于噪音的减 低效果以及路面平整，都有良好的改善。在施工中，把握 每个环节，全面控制各个工序的质量，用以保障沥青道路的 整体施工水平。【关键词】沥青混凝土路面施工abstract :the paper mainly discusses theconstruction technology of the asphalt concrete pavement控制沥青混凝土道路的施工质量，必须详细了解其常见 病害，通过分析，加强每道工序间的质量监理，才能达到良 好的效果。1沥青混凝土路面常见病害近年来，我国公路沥青混凝土路面常见病害十分突出

2、， 由于车辆荷载，水和温度等变化等自然因素的作用和施工过 程中的质量问题，沥青混凝土路面在建成通车后，会出现一 系列的路面病害，常见的沥青混凝土路面病害主要有裂缝病 害、以及早期剥离病害等。1.1裂缝 常说的裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂 三种形式。纵向裂缝的形式大体为两种，一种是位于道路停 车路段，加之道路的路肩，通常情况下，这种裂缝形状为月 牙形，由边缘向中间扩展，对于此种裂缝，必须加强注意， 因为此裂缝对于行车构成严重的威胁，严重者，造成路基偏 移；另一种则是位于主要的行车车道，其形状为带子状，与 前者相反，它是由中间扩散到路边缘。对于横向裂缝而言， 主要是因为在施工中未达到相关技术

3、标准：施工缝的技术 要求未达到，接触不密实，导致缝口偏大。在施工过程中, 采用的沥青，未能按当地相关标准进行选取，致使沥青的抗 拉强度远远低于所受的应力，而产生裂缝。由于施工种种 原因，导致反射缝的出现。鉴于道路通常都衔接桥梁、涵 洞，然而这些地方通常容易出现地基的沉降，在施工中由没 有注意到，这样便形成裂缝。所谓网裂，指的是沥青混凝土 形成错综复杂的疲劳裂缝，正如渔网一样，成块出现，其产 生原因大体分为以下情况：道路表面结构中，常常夹杂者 泥灰，通常会改变原有沥青混凝土结构，致使其水稳性能降 低。在施工中，混凝土配比不均匀，或没选择合适的配合 比，导致是国内各质量不能保障，大大降低了道路的抗

4、裂性 能，形成网裂。鉴于沥青混凝土路面，在出现常见的纵向 以及横向裂缝后，未采取相关措施，进行封堵，导致行车过 程中水分的进入，由于水的表面张力以及渗透力的作用，加 之行车荷载，高压水导致网裂的产生。1.2早期剥离所谓沥青混凝土剥离，指的是沥青与骨料 分开，从骨料表面脱落，从力学上来讲，则是沥青与骨料失 去表面粘结力。在沥青混凝土工程中，早期剥离的原因无外 乎以下几种：内部原因则是材料选取不当，无法满足施工强 度要求以及行车要求；外部原因则是超载等，使得路面实际 行车荷载强度远远超过设计荷载强度。详细来说，构成早期 玻璃的内部因素，一般有骨料的水稳性以及相关种类、沥青 的粘结力以及配合比、施工

5、外加剂的选择等。外部因素一般 有当地气候条件、行车状况以及水分的排除等。2沥青混凝土路面施工技术2.1质量一般性要求在施工过程中，沥青混凝土道路必 须满足以下方面的要求：承载力要求。沥青混凝土道路在 施工中必须满足相关技术要求，特别是其路面承载力要求， 当路面受到一定荷载时，会改变沥青相关结构，如果荷载过 大时，严重破坏其相关性能。抗疲劳要求。所谓沥青路面 抗疲劳要求，指的是沥青路面相关设计的使用寿命内，在大 量路面荷载的常年作用下，保持原因沥青混凝土路面的相关 性能，而不产生疲劳破坏作用。所以说，抗疲劳要求是沥青 混凝土路面质量控制的重点之一。高温稳定要求。通常沥 青在髙温的作用下，会融化，

6、这样导致路面严重破坏。沥青 的抗压强度随着温度的升高而明显下降，当夏天髙温天气 时，往往抗压看到由于天气温度过高，当车辆行车时，会看 到明显的车辙。车辙的出现不是在刹车的时候，通常这种情 况便是沥青的结构发生变化。所以在沥青混凝土路面的施工 中，必须充分保障其温度稳定性。抗裂性要求。通常情况 下，沥青路面温度裂缝，出现在寒冷季节，当温度过低时， 混凝土由于收缩，导致沥青等混合料发生形变，形成收缩裂 缝。而路面的抗裂效果，主要取决于沥青混合料的收缩特性 以及抗拉强度等，所以在施工中必须充分考虑相关特性，保 证其抗裂效果。防滑要求。毫无疑问，作为道路而言，防 滑要求是必须考虑的因素之一。所以在施工

7、中，对于集料的 耐磨性应特别注意，通常情况下，都选取有棱角的集料，来 达到路面的防滑要求。2.2裂缝控制施工对于缝宽小于2mm的裂缝可不作处 理，大于2mm小于5mm的纵向裂缝，可将缝隙刷扫干净，并 用压缩空气吹净尘土后，采用乳化沥青或者新型材料魁道封 层灌缝撒料进行封堵。如纵缝进一步发展，出现啃边、错台 且裂缝宽大于5mm,则需铳刨上面层和中面层（铳刨宽度为 裂缝两侧各lm,并对裂缝必须先行填实，沿纵缝铺设抗裂贴, 摊铺中面层，然后在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2m的 抗裂贴，最后再摊铺上面层。对于基层开裂引起的反射裂缝 及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝，如缝宽较小可不予处 理，如宽度在

8、2mm以上，可先清洁裂缝缝隙，然后利用空压 机，将空气压缩，吹脱缝隙部位杂质，最终采用乳化沥青或 者新型材料魁道封层灌缝撒料进行封堵。对于由土基沉降引 起的横向裂缝，如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上 的，则需沿横缝两侧各50cm100cm范围开槽。为了避免网 裂的发生，在行车过程中，强力控制超载行为，当路面出现 网裂后，必须采取相关措施，对裂缝不稳进行相关技术处理。 如夹有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层 积水引起网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除设 施，将水排除至路边以外，然后再铺筑新混合料。如强度满 足要求，网状裂出自沥青面层厚度不足时，可采用铳削网裂 的面层

9、后加铺新料来处理。对于加铺的厚度，必须严格按相 关规范执行，当路面上必须加罩时，必须控制反射裂缝的出 现，必须采用设计规范所阐述的要求，加强防反处理。2. 3防早期剥离施工控制 早期剥离的主要原因是水分， 水的表面张力，加之行车荷载，降低了沥青和集料间的粘结 力，导致沥青于集料分离。沥青混凝土中包裹的骨料在接触 水时，由于和荷载的反复作用，形成强大的动水压力冲刷沥 青混合料；集料间的粘附力丧失，沥青材料就从骨料表面剥 落下来，因此水和交通荷载外力是产生剥离的重要因素。由 于水的作用或者水与交通荷载共同作用，而发生路面水损 害。因此，防止沥青混凝土早期剥离，必须控制水的影响因 子。遮水方法，主要用砂砾等粒状材料及石灰处理层为隔水 垫层，或在沥青混凝土下面铺设富配合的沥青与矿粉的混合 料作为遮水层，其空率应控制在1%以下，厚度从施工可能考 虑应在2. 5cm以下。此外还有，在沥青混凝土下面层使用空 隙率大、热稳定性好的开级配沥青混凝土作为隔水层，它的 空隙率大，由于毛细管现象，水上升的少，即使沥青剥离， 由于骨料间啮合，它的稳定性也不会降低。排水方法，主要 指适当采用渗水井、横向盲沟等排水设施；另外还有，将砂 砾垫层向两侧延伸直至路基边坡表面；路基材料采用透水性 材料，严禁填筑含有粘