注浆技术在公路桥梁施工中应用探究

1、注浆技术在公路桥梁施工中应用探究摘要：随着我国交通路路网的日趋完善，公路桥梁 建设得到了蓬勃发展，而且为降低施工难度，提高工程质量, 诸多施工技术应运而生。其中注浆技术的合理应用，可以满 足公路桥梁具体构造的需求，从而改善其可靠性、舒适性和 耐久性，进而提高工程质量水平和综合效益。对此，本文对 注浆技术在公路桥梁施工中的应用进行了研究，以供同行参 考。关键词：注浆技术；公路桥梁施工；应用出于安全性、舒适性以及稳固耐用的考虑，当下的公路 桥梁普遍采用了预应力连续结构这一科学设计，与此同时， 为充分发挥其结构效用，往往会在具体施工中选用注浆技 术，以期紧密连接、压实填充桩体与加固体，从而改善公路

2、桥梁整体性能。因此下面探讨了注浆技术的常见形式和施工 要点，希望对推动公路桥梁事业健康发展有所帮助。1注浆技术的基本原理近年来，随着预应力连续结构在公路桥梁中的广泛应 用，注浆技术受到了越来越多的关注，而且科技的日新月异 为其理论完善和技术创新注入了新的活力，如此一来，无论 是注浆工艺，还是材料方法，均取得了质的飞跃，这无疑为 公路桥梁建设带来了良好契机。而所谓的注浆技术主要是基于物理气压、液压或者化学 原理，将具有固结岩土体作用的浆液注入至岩土体裂缝或缝 隙中，因喷射速度较快，能量较大，故可增强效用的集中性 与连续性，同时受压力、冲蚀等作用影响，浆液会在极小区 域内发生实质效用，然后通过搅动

3、、挤压微小细粒土和大颗 粒碎石，促使灌入的浆液与破碎的加固体经相互凝结而形成 新的固结体，从而起到改善岩土体强度、抗渗能力、稳定性 能等物理特性以及提高公路桥梁施工安全系数的重要作用 。2注浆技术的类型特点经不断发展而来的注浆技术种类繁多，形式丰富，如站 在常规角度，其可分为高压喷射和静压注浆；若以地质条件、 作用机理、替代方式等为划分依据，则包括压密注浆、喷射 注浆、渗透注浆和劈裂注浆。考虑到压密注浆与渗透注浆在 公路桥梁施工中较为常见，故在此加以重点分析。一般情况下，压密注浆技术常被用于地基土的固结或者 抬升建筑物，即在钻孔的作用下将稠密的浆液挤入土体，待 注浆位置出现球状浆泡后，浆液会经

4、挤压扩散并渗透至周围 土体，以此增强土体的密实性，以防出现水力劈裂，这也说 明压密注浆技术难以在含水量较多或透水性较差的软弱土 质中彰显效用2；而渗透注浆技术则适用于砂性土壤。因 为与压密注浆有所不同，渗透注浆无需较高压力便可将浆液 注入岩石孔隙和裂缝中，然后排出的水分和气体则被浆液替 代，所以其是在不改变原有土体结构、性质和体积的基础上 增强土体固性与强度的，而且柱形和球形扩散原理取得了良 好的应用效果。但值得一提的时，由于现实存在的土质并非 均匀土质，故还需立足实际，因地制宜。3公路桥梁施工中注浆技术的应用要点简而言之，公路桥梁施工中所应用的注浆技术其实就是 将符合施工要求的浆液或材料以注

5、浆的形式运至要求地层， 然后通过其填充、固结、挤压、胶结等综合作用，改善岩土 层的物理特性，从而使其更好的适应施工操作。因此为进一 步加以了解，下面就注浆技术的应用要点进行研究：3.1加强注浆方案的优化设计公路桥梁施工所涉及的注浆技术看似简单，但在设计之 初应尽量将其每个干扰因素考虑在内，以免因局部设计不当 为整个工程质量埋下隐患。这就要求我们从公路桥梁建设标 准和场地条件出发，做好下述几点设计：浆液配比，虽然注 浆技术对具有填充土体孔隙作用的浆液强度没有作出更高 的要求，但其析水率必须要小，流动性必须要大，因此建议 尽量将浆液粉煤灰与水泥比控制在1： 3左右，而水灰比适 宜为1.0；同时实践

6、证明，注浆压力应尽量处于0. 8-lmpa之 间，以免因压力过小或过大弱化注浆效果，并注意选用静压 力减小对底层结构的影响3；此外扩散半径的确定也不容 忽视，此时要求我们基于公路桥梁场地的地质构造、浆体材 料、设计压力等信息精确计算注浆半径，若相关参数不易选 取或难以计算，则应借助必要的注浆试验予以确定，以便进 一步提高注浆质量，降低工程造价。3.2注重注浆技术的规范施工对于公路桥梁施工中的注浆技术来说，其施工操作是否 科学规范、专业到位对注浆技术施工质量有着决定性的影 响，所以规范施工是发挥注浆技术效用的关键所在，在此结 合某公路桥梁工程中的压密注浆技术为例加以分析：首先是钻孔放样，该项工艺

7、作为注浆技术的施工要点之 一，起着关键的基础作用，此时通常以皮尺或钢卷尺作为放 样测量工具，并尽量避开横向排水管、锚杆锚索等支撑设计, 同时在于涵洞、桥台、通道、挡墙等保持合理距离的基础上, 结合地质状况和扩散半径，准确而合理的明确孔数、孔距、 孔深以及排数和排距，以此为提高成孔质量提供重要保障。其次是成孔注浆，针对成孔环节，建议以专用潜孔锤在 桥面结构层、混凝土垫层、填筑体上进行钻进，而杜绝冲洗 液水钻的使用，待铅垂置孔孔深接近设计要求且偏差率小于 0.3%时，可适时插入钢管或作钢牵引孔使其达到设计深度， 必要时可埋设一定的钢花管，在此基础上为成孔编号以便有 序施工4；而针对注浆操作尽量遵循

8、由上而下的顺序，然 后先在孔内插入注浆射管（直径为38cm）,并分别用砂土以 及粘土和麻丝填塞射管与套管之间的缝隙和地表缝隙，然后 拔出套管，利用压降泵一次连续将浆液灌入注浆射管中，尽 量避免出现中间停滞；同时为防止水泥浆发生外流，建议事 先灌注外围的两排钻孔，以期使其发挥帷幕作用；结合进行 跳注操作，并将相邻孔注浆的实际缝隙高度控制在3h以上, 以免出现孔间窜浆；其中灌注浆体的水灰比为1/0,水泥量 为65kg/m3,注浆压力为0. 1-0. 3mpa （是根据该公路桥梁施 工要求确定的），但若此时浆液并未下沉，则需要中止注浆, 将其压力增加至0.6mpa,待确定10-15mini内浆液无下

9、沉后 可停止中止注浆，同时加强注浆过程监督，以期降低有效直 径控制在60-120cm之间。最后是压水试验，完成注浆操作后，进行堵口前，还需 根据相关要求进行科学的压水试验，以便及时发现注浆质量 缺陷并予以妥善处理，在此基础上将注浆管道拔出注孔，然 后配合使用配比科学的水泥砂浆完成堵口操作。3.3注浆施工的其他注意事项除了上述提及的施工要点外，还有诸多事项值得注意， 如必须加强注浆孔尺寸、标高、厚度的测量和复核，以及浆 体材料的性能检验，包括组成成分、环境温度、渗透速度、 物料配比等，其中增塑剂、减水剂等材料应予以慎重选用； 必须在施工期间加强质量、进度、人员控制，并将孔位偏离 和孔深误差范围分别控制在5cm和20cm以内，而垂直偏差 应在1%左右；若在注浆过程中发现了冒出的水泥浆，建议及 时利用水泥袋降低堵住，若窜浆或冒浆严重，就必须停止注 浆，并采取针对性措施等。4结束语总之，对于公路桥梁施工而言，注浆技术的应用有着举 足轻重的重要影响，但因不同的工艺方法有着各自的适用范 围，故需要从公路桥梁实际情况出发选择最佳注浆工艺和施 工方案，同时准确把握施工要点和难点，严格规范施工操作， 以此充分彰显注浆技术的优势，并为公路桥梁施工质量的改 善和使用效益的提高提供重要保