浅议空调压缩机再次过早烧坏一些维修方法

1、浅议空调压缩机再次过早烧坏一些维修方法【摘要】空调压缩机是制冷系统的心脏，它起着输送制冷 剂蒸气，保证制冷循环正常工作的作用。针对空调压缩机再 次被烧坏的成因以及对空调使用性能造成的危害，本人在日 常工作中对丰田rzh104型号旅行车空调压缩机在短时间内 再次烧坏的一些实践和体会，谈谈如何避免这种故障再次发 生。【关键词】压缩机 再次烧坏维修方法汽车空调压缩机在短时间内烧坏，是一种不正常的工作 现象，它给空调制冷系统的正常工作带来了极大的影响，并 因此对制冷系统其它部件也产生损坏，同时消耗了发动机的 动力，缩短了压缩机和其它部件的使用寿命，从而降低了汽 车的经济性。由于部分汽车修理工对空调压缩

2、机在短时间内 烧坏认识不足，至今仍未对此引起足够重视和采取一些有效 的方法加以防范，造成一些压缩机过早烧坏，从而增加了车 辆维修费用，给企业经济效益带来影响。一、故障现象2000年夏季的一天，司机陈某驾驶一台丰田海狮rzh104 型旅行车要求报修空调，他说该车几天前在使用空调时，制 冷量逐渐变差，因工作忙没时间到修理厂检修，前天在行驶 中听到发动机部分有传动带松驰打滑的异响，就立即停车检 查，发现压缩机传动带破损严重，压缩机电磁离合器打滑发 热已变成褐色。我怀着对这个不寻常的故障进行检查和分 析，发现了如下现象：压缩机电磁离合器接合面严重磨损； 压缩机活塞和缸壁工作时过热而膨胀拉伤表面，主轴斜

3、盘工 作面严重磨损，零件表面附贴靖磨损产生的金属屑；管道接 头外表附贴着油渍和尘埃；储液干燥器有被金属屑堵塞；膨 胀阀有轻微堵塞；循环管道内壁贴着黑色金属屑。经过上述对系统解剖检查这故障现象，和日常工作接触 中发现其他修理厂也接到此类故障送修现象，结果发现，有 些修理厂在更换被烧坏压缩机之前没有细心检查循环管道 是否需要清洗，在日常检修发现管道泄漏制冷剂后就草草地 更换接头和密封圈，就加注制冷剂，而没有添加适量润滑油 和细心检测高、低压侧的压力情况，在经历使用一段时间后, 循环管道阻塞，压缩机润滑不良，导致制冷系统再次出现严 重故障。二、故障分析制冷系统的正常工作是压缩机，从蒸发器内产生的低

4、温，低压制冷剂蒸气吸入后，被压缩机压缩成髙温、高压（约 7（tc、15公斤/平方厘米）的状态排出，这些气态制冷剂经 济管道流入冷凝器，并在此受到散热器冷却风扇的作用强制 冷却到约5（rc左右。这时制冷剂由于气态变成液态。被液化 了制冷剂进入干燥过滤器，除去水份和杂质后，流入膨胀阀。 高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔喷出，变成低压雾状后流 入蒸发器，雾状制冷剂在蒸发器内吸热气化变成气态制冷剂 （压力约1.5公斤/平方厘米）从而使蒸发器表面温度下降。 从送风机进来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后进入 车厢内，使车厢降温。气态制冷剂通过蒸发器吸热后又重新 被压缩机吸入，然后反复进行上述循环过程，使

5、车厢达到舒 适的温度。结合制冷系统的工作原理和对上述故障现象的检查和 分析，这台送修车辆空调压缩机再次过早烧坏的原因是更换 压缩机后再次出现故障而被烧坏，在更换压缩机之前，没有 对故障成因进行分析，采取有效维修方法，就更换一台新压 缩机，而没有将制冷系统管道全部拆卸，分段进行彻底清洗 管道内的黑色金属屑，因而金属屑和润滑油混合在一起，使 压缩机工作时产生更大的摩擦。还导致循环管道和储液器堵 塞，使之压缩机从蒸发器吸入气态制冷剂压缩成高压，高温 气态不能畅通循环和散热，导致高压侧压力过高，管道接头 泄漏制冷剂和润滑油。压缩机在工作时温度过高，润滑油被 氧化分解而炭化变质，使压缩机润滑不良，在超高

6、温、高压 下工作，加快了压缩机磨损速度，从而产生更多金属屑，使 循环管道更加堵塞，最后又引起压缩机再次烧坏。因此可以 判定，制冷循环管道内金属屑是引起压缩机再次烧坏因素之三、采取维修方法(1) 将制冷循环管道清洗。拆下制冷系统冷凝器、蒸发器和膨胀阀，用汽油泵将工业汽油加压冲洗管道内壁黑色 金属屑。循环连接管也采用同样方法将工业汽油从顶部流向 底部进行清洗。洗净后用氯气将残留清洁液吹干。(2) 清洗冷凝器和蒸发器外表。将拆下冷凝器和蒸发 器用清水加压将外表尘埃，杂物进行冲洗(注意：切勿水进 管道内)再用压缩空气反向吹干。(3) 加注适量润滑油。因为该车型是采用氟利昂r12 制冷剂，所以要选用nd

7、6#冷冻润滑油(或国产25#)加注数 量分别为储液干燥器20g,冷凝器50g,蒸发器50g,新压缩 机已有存油，不要再加油。(4)更换损坏零件。因为压缩机活塞和缸壁已拉伤，主轴斜盘磨损严重，无法修理，需更换。电磁离合器磨损严 重，需更换。储液干、过滤器堵塞不能修理，需更换。传动 带已破损，需更换。密封胶圈老化、变形，需更换。由于采取以上四点维修方法，有效地保障了制冷系统的 正常工作，避免循环系统再次堵塞，防止管道接头泄漏制冷 剂。使高、低压侧压力正常(蒸发器进风口温度3(rc时，发 动机在1500r/min运转，高压表读数为14. 5公斤/平方厘米, 低压表读数为1.5公斤/平方厘米)。从而减

8、轻了压缩机的工 作负荷，也减少消耗发动机的动力，同时压缩机也得到了良 好的润滑，使压缩机的使用寿命延长。四、效果分析由于我们对空调压缩机再次过早烧坏的危害有充分认 识，并采取了四点维修方法，有效地避免了压缩机再次过早 烧坏，使制冷系统工作性能得到保障。五、结束语综合所述，本人在日常工作中对丰田rzh104型旅行车 制冷系统维修的一些实践和体会，从而反映了空调压缩机再 次过早烧坏的因素，其中有相当一部分是属于我们修理工的 维修质量因素而造成，应能引起同行的重视，由此釆取相应 有效的维修方法，只要我们修理工在修理被烧坏压缩机过程 中，能彻底清洗循环管道金属屑，避免再次堵塞，防止高压 侧压力过高和保持压缩机有良好润滑