物流物流论文范文-对于低碳经济趋势下我国物流业发展面对的理由及策略word版下载

1、物流物流论文范文:对于低碳经济趋势下我国物流业发展面对的理由及策略word版下载导读：本论文是一篇关于低碳经济趋势下我国物流业发展面对的理由 及策略的优秀论文范文，对正在写有关于物流论文的写作者有一定的 参考和指导作用，论文片段： :a内容摘要:低碳经济需要物流作支撑，但如何在物流业发展中满 足低碳经济要求还有待研究。基于此，本文首先阐述了物流与低碳经 济的紧密联系，然后分析了低碳经济趋势下我国物流业发展面对的理 由，最后给出了相应的策略倡议。关键词:物流 低碳经济 策略物流与低碳经济的关系物流在低碳经济中占有特殊的地位，一方面是由于物流本身是 能源消耗的大户，也是碳排放的大户。另一方面是因为

2、发展物流又是 实现低碳经济的重要措施,先进的物流方式可以支持低碳经济下的生 产方式和生活方式,低碳经济需要现代物流业的支撑。而现代物流业如何体现低碳经济的要求，冃前也缺乏基础、系统 的研究。关于我国物流领域的碳排放情况，目前还缺乏基础的统计数 据，只能从能耗的数据来比较。根据国家统计局数据推算，我国交通、 仓储、邮政的能源消耗约占全国能源消费总量的10%,并且近年来的 能耗增长速度要快于全国平均速度。此外，从国际发展规律来看,物流规模的发展与能耗的增加并不 总是呈正比关系，到一定时期以后能耗的增长会必定快于物流规模 的增长。我国现阶段正处在经济快速发展的阶段，因此必须走科学发 展的道路，低碳经

3、济可以说是科学发展观的必定选择。低碳经济趋势下我国物流业发展面对的理由()运输活动对环境的负面影响运输环节是物流的主要环节，运输的发展不仅占用土地、能源和 资金,同时对环境也造成不同程度的破坏。例如，交通工具本身会产生 噪声污染、大气污染和水质污染;交通运输基础设施的建设会对区域 的水土、植被、动物存活环境及人们的居住、生活环境与人文景观带 来影响；交通运输车辆的增加造成交通拥挤，从而使车辆运转效率低 下，加重了环境污染;不合理的运输网点及配送中心布局，导致货物迂 回运输，增加了车辆燃油消耗等。(-)其他物流环节对环境的负面影响在流通加工环节，由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低 下;分散

4、流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃 物污染;加工活动产生的三废都对环境和人体构成危害；流通加工中 心的不当选址，也会因增加了运输量而产生新的污染。在搬运装卸环 节，由于疏忽和动作不当，会造成品体的损坏;废旧物质和城市生活垃 圾排放到环境中会对环境造成全方位的污染。（三）技术障碍我国现有的物流信息管理水平和技术手段还相对落后，且缺乏 必要的公共物流信息平台；不同物流部门之间还存在技术、设备、信 息标准的不统一，使得物流运作中的服务不够规范，大大增加了运转 成本和交易成本;智能运输系统（its）是目前国外解决城市以及高速 公路交通阻塞、提高行车安全和保护环境的主要措施,但在我国

5、还处 在发展初期。（四）绿色贸易壁垒的限制在现代国际贸易中，西方发达国家以保护人类健康和环境为名， 通过颁布和实施严格的环保法规和苛刻的环保技术标准，以限制国外 产品的进口，同时却又尽可能地将其国内能耗大、污染严重的产业转 移到发展中国家。发达国家的上述做法无疑使我国处于不利地位，污 染严重的制造业造就“世界工厂”名声的同时也带来了 “碳排放第 一”，绿色贸易壁垒又使产品出口困难重重。低碳经济趋势下我国物流业发展的策略倡议（一）政策方面由于企业的效益与社会的效益经常并不一致，因此物流业的发 展需要国家在制度建设方面的新措施，如通过环境立法、排污收费制 度、许可证制度和建立绿色物流标准约束和干预

6、物流活动的外部相关 不经济性;通过制定节能减排补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政 策激励和引导企业的物流行为。例如，由于码头作业的条件限制，致使大量到港船只不能及时进 行货物装卸，有时在港口外要等待数天甚至数周。即使从码头自身的 绩效来看是高水平的，但是等候的船只所白白消耗的能源却没有被核 算进来。这种现象并非是港口独有,在物流领域可以说很普遍。其实， 此类大系统的整体优化在技术策略上并不是理由，完全可以通过数学 规划或排队论等技术加以解决，理由出在制度上。如果在制度设计上 把等候船只的能耗与效益也纳入对码头的考核,此类理由就可以解决 to因此，政策方而主要是研究解决那些企业效益与社会效益不一

7、致 的理由，通过法律、政策等，促使企业的经营目标符合科学发展观，从 而与社会公众的利益保持一致。（二）规划方面规划方面包括宏观与微观两个层面。宏观层面主要是指物流基 础设施的规划以及产业结构升级。物流基础设施的规划需要做好以下 几点：重视现有物流基础设施的利用和改造;加强新建物流基础设施 的宏观协调和功能整合;加强物流节点、物流网络的建设;有效推动物 流信息系统的发展和标准化体系的建设;加强各种运输方式的衔接， 大力发展综合交通体系和多式联运。产业结构升级需要做好以下儿点: 加快运输、仓储、物资、商贸和货代企业向现代物流业转型;用信息 化以及先进管理技术改造传统物流体系，转变增长方式实现集约发

8、展; 大力发展逆向物流、绿色物流、循环物流、第三方物流、冷链物流等， 高度重视物流安全。微观层面主要是针对企业的具体物流解决方案。在物流解决方 案中，企业通常是可以把降低物流成本的经济效益与节能减排的社 会效益一致起来的。因为能源的价格在不断上升，污染排放的标准和 成本也在上升，因此在这样的价格制度下有利于企业在追逐利润的 同时也能够节能减排。具体而言,企业应在物流的各个环节降低环境 的承载压力：运输方面可以合理布局和规划货运网点和配送中心，合 理选择运输工具和运输路线;包装方面可以使用环保材料，建立包装 回收制度;流通加工方面可以实行规模作业形式，集中处理废料;仓储 方面妥善保管高危物品，合

9、理布局仓库资源；回收处理方面需要加强 供应链合作，建立废弃物的回收再利用系统。（三）技术方面技术方面主要是鼓励节能减排的技术创新和推广应用。例如提 高各种类型交通运输工具的能源效率和制约排放技术。技术层面最具 有国际可比性，根据交通运输部网站数据，当前我国道路运输车辆能 源利用效率与世界先进水平相比明显偏低，机动车油耗水平比欧洲高 25%、比日本高20%、比美国高10%,货车百吨公里油耗比国外先进水 平高一倍以上。目前，国家正在陆续出台有关政策鼓励创新、鼓励推 广，同时也在投入资金进行关键技术的研发。交通运输部确定的节能 减排主要指标为:与2005年相比,到2010年和2020年,营运货车单位 运输量能耗分别下降5%和16%,营运船舶单位运输量能耗分别下降 10%和20%,港口生产单位吞吐量综合能耗分別下降5%和10%。物流是 应用节能减排新技术的主要领域，应给予积极的关注和支持。在低碳经济趋势下如何发展现代物流业还需要一些基础研究, 特别是基础数据信息体系的建设很迫切。由于基础数据的缺失，虽然 国际上已经有比较先进的碳排放统计和测算策略可以借鉴，但是我国 目前还是只能用节能减排的概念来代替低碳经济。只有加强基于数量 化的研究，才能切实有效地把研究成果推向应用。参考文献：1. 余霞.交通运输发展与环境保护探析j中国四部科 技,2009(32)2. 王