物流物流论文范文-简析区域物流资源融合发展的基本构想word版下载

1、物流物流论文范文:简析区域物流资源融合发展的基本构想word版下载导读：本论文是一篇关于区域物流资源融合发展的基本构想的优秀论 文范文，对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用, 论文片段：合物流作业的角度出发，可以把该区域物流资源分为运输 资源、信息资源、物流企业、客户资源；另外，根据资源在该区域物 流业务的实际运作中是否具有主观能动性，将运输资源和信息资源归 纳为客体资源，而把相应的客户资源以及物流企业归纳为主体资源。（一）淮海经济区信息物流资源的军民融合 信息时代的一个显著 特征就是信息需淮海经济区实行物流资源军民融合发展，走出一条区域特色军民融 合发展路子，是全面贯彻落实科

2、学发展观的内在要求，是把军队物流 建设融入国家现代化战略全局的必定选择，是适应中国特色军事变 革，提高完成多样化军事任务能力的全新课题。一、基本思想推进淮海经济区物流资源军民融合式发展的研究是一项及其庞 大的系统工程，既涉及国家和区域政府，又牵扯军队和地方，主体多 元，利益交叠，关系复杂。实践证明，淮海经济区物流资源军民融合 式发展无论是照搬发达国家的方式还是其它区域的方式都不太恰当， 必须切实考虑淮海经济区的区域特点，同时，我们必须清醒的认识到， 建立崭新的淮海经济区物流资源军民融合的发展模式不可能一蹴而 就，新方式建立的过程，模式研究的过程一定是运动的过程，摸索的 过程，持续改善的过程，权

3、变管理理论(contingency theory of management)是 20 世 纪70年代在美国形成的一种管理理论。这一理论的核心就是力图研 究组织的各子系统内部和各子系统之间的相互联系，以及组织和它所 处的环境之间的联系，并确定各种变数的关系类型和结构类型。它强 调在管理中要根据组织所处的内外部条件随机应变，针对不同的具体 条件寻求最合适的模式、方案或策略。权变管理理论强调考虑环境变 数与相应的管理观念和技术之间的关系，从而使所采用的管理观念和 技术能够有效地实现目标。在通常情况下，环境是自变量，而管理的 观念和技术是因变量。这就是说，要针对特定的环境条件，选用特定 的管理原理、

4、策略和技术。比如，在和平时期，淮海经济区物流资源 军民融合发展采用何种模式，在战时，淮海经济区物流资源军民融合 发展采用何种模式。环境变量与管理变量之间的函数关系就是权变关 系，这是权变管理理论的核心内容。环境可分为外部环境和内部环境, 外部环境又可以分为两种：一种是由社会、科学技术、经济等组成； 另一种是市供应商、客户、竞争者等组成，内部环境与外部环境各变 量之间是相互关联的。组织的模式变量取决于特定的环境变量，如 表1-1所示。权变理论为人们分析和处理各种管理理由提供了一种十分有用 的视角。它要求管理者根据组织的具体条件及其而对的外部环境，采 取相应的组织结构，领导方式和管理策略，灵活地处

5、理各项具体管理 业务。这样，就使管理者把精力转移到现实情况的研究上来，并根据 对具体情况的分析，提出相应的管理策略，从而有可能使其管理活动 更加符合实际情况，更加有效。同时，权变学派使人们对管理的动态 性有了新的认识，而以往人们对管理行为大多是从静态的角度认识 的。二、主要障碍由于淮海经济区地处各省边界地区，长期以来受到行政区的分 割，各省区经济大多自成体系，使得区域内的经济联系与发展被人为 地制造了许多障碍，表现为各自都为本区建设一套“齐全的”经济产 业结构，阻碍了资金、劳动力、技术、物资等生产要素的空间流动， 致使要素与产品不能按照市场规律自由流动，即便是具有区域交通枢 纽地位的徐州、济宁

6、也难以有效组织物流和商流，制约了经济的发展, 从而使这一地区一直处于各省区经济发展的边缘。淮海经济区是一个贫困地区、革命老区和蓄洪区等特殊类型地 区较为密集的地区，境内有8个县有蓄洪区，11个国家级贫困县， 51个革命老区（表1-2）,即境内一半的县、区是这些特殊类型地区, 各种资源比好薄弱。由于区域统筹和整体发展明显落后于长三角地区和环渤海地 区，而物流产业作为区域经济中迫切需要统一布局的经济运转基础， 在这一点上所受影响尤其明显，区域物流资源一体化建设进程缓慢， 满足不了当前淮海经济区经济上合作发展的需求，区域物流资源整合 放大功能就无法得到充分释放。三、基本构想淮海经济区物流资源是指为该

7、区域物流作业各项功能提供各种 技术支持和手段保障，同时可以支持该区域物流系统正常运作的一切 有形及无形的资源总和。从综合物流作业的角度出发，可以把该区域 物流资源分为运输资源、信息资源、物流企业、客户资源；另外，根 据资源在该区域物流业务的实际运作中是否具有主观能动性，将运输 资源和信息资源归纳为客体资源，而把相应的客户资源以及物流企业 归纳为主体资源。（一）淮海经济区信息物流资源的军民融合信息时代的一个显著特征就是信息需求的快速增长，世界经济 将逐步实现一体化，军民之间的经济联系将更加密切，相互间的竞争 会更加激烈，市场需求的多样化、个性化趋势越来越明显，与物流业 相关的各类经营主体，为在竞

8、争中确立优势，必须重新审视价值链上 其他相关企业的联系，充分掌握相关的信息并作出正确的分析与决 策。无论是军用，还是民用的一些供应商、销售商等供应链上的经营 主体，只有掌握充分信息，使其转化为自身的信息资源并进行有效的 利用和管理，才能真正实现价值增强的目标。通过对淮海经济区军用和民用物流信息资源的收集和整理，就 是要通过一定的模式，真正实现淮海经济区物流信息资源的军民融 合，根据所面对的服务对象的不同，可以通过社会公共信息平台对军 民物流信息资源进行最后的整合，以达到军民物流效益的最大化。（二）淮海经济区物流系统主体资源的军民融合物流服务提供者主要是指物流企业，包括军用企业与民用企业。 资源

9、融合能力水平的高低，很大程度上决定的企业在市场中的核心竞 争力，企业要认准自己的优势，合理的利用，充分的挖掘军民物流资 源的潜力，加强军民物流主体资源的融合能力，并培养、加强军民物 流系统主体各自的核心竞争力。军民物流系统主体资源的融合是现代物流业决策的思维起点， 物流行业在规模经济、行业集中度等方面的经济特性直接决定了军民 物流资源融合的战略重要性。物流行业的规模经济特性很明显，物流 企业必须要有一定的规模才能适应市场的发展。物流行业的服务范围 是面对整个区域的，甚至是全国性的，这就要求淮海经济区各物流资 源主体必须拥有一个遍布区域甚至全国的网络体系，才能顺利完成每 一笔业务的收取、存储、分

10、拣、运输和递送工作。但是，淮海经济区目前无论是军用物流资源主体、还是民用物 流资源主体，规模都很小，物流市场还相当分散，每一家物流服务商 拥有的市场份额都很小，这样就不利相关范文由写于物流业的高度化 发展。因此，企业要以有限的资源最大程度地提供物流服务，最有效 的策略就是最大限度的淮海经济区物流资源军民融合。对于军用物流 企业或民用物流企业，在资源融合的过程中可能充当三个角色，一是 去融合对方，一是被对方融合，一是彼此融合，从而提高物流企业的 条件和优势。（三）淮海经济区物流客户资源的军民融合在淮海经济区物流资源的军民融合过程中不能没有客户的参 与。客户物流资源融合的基础是产业定位和区域定位，而客户资源