中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势ppt课件

1、单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级1单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级Nov.24, 2003Ja1/20n. 28, 2002中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业开展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业开展的宏观环境和变化趋势单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级2单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级Nov.24, 2003Ja1/20n. 28, 2002中国汽车

2、产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势国家（地区）高增长期（持续时间）人均GDP年均增速(%)日本1961-1973（12年）2200-140009.8联邦德国1951-1955（5年）2400-43009.1韩国1983-1994（11年）2870-82608.8新加坡1961-1994（33年）3572-194208.3马来西亚1987-1994（7年）389164788.2香港1961-1994（33年）3705-216508.1希腊1961-1973（12年）7.7高速增长期大多出如今人均高速增长期大多出如今人均GDP3000GDP3000美圆美圆PPPPPP

3、前后前后单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级3单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级Nov.24, 2003Ja1/20n. 28, 2002中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势各国人均各国人均GDP GDP * *与机动车人均保有量的开展比较与机动车人均保有量的开展比较+&$#0510152025人均GDP/ 1000美圆*0200400600800来源: DRC*)按1990年美圆购买力平价德德 国国韩韩 国国195819681986199219381928

4、19781958197019601980西班牙西班牙19881993196819781988199319931988197819681958194819381928+&$#0510152025人均GDP/ 1000美圆*0200400600800辆/1000人来源: DRC*)按1990年美圆购买力平价德德 国国韩韩 国国19581968198619921938192819781958197019601980西班牙西班牙19881993196819781988199319931988197819681958194819381928美美 国国单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本

5、样式 第二级 第三级 第四级 第五级4单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级Nov.24, 2003Ja1/20n. 28, 2002中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%19921993199419951996199719981999200020012002重化工业新阶段的判别重化工业新阶段的判别重工业重工业轻工业轻工业单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级5单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样

6、式 第二级 第三级 第四级 第五级Nov.24, 2003Ja1/20n. 28, 2002中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势图1 2002年全球汽车生产集中情况图1 2002年全球汽车生产集中情况美国20.9%日本17.4%德国9.3%法国6.3%中国5.5%意大利2.4%加拿大4.5%西班牙4.9%印度1.5%比利时1.8%俄罗斯2.1%墨西哥3.1%英国3.1%巴西3.0%其他国8.8%韩国5.4%中国居世中国居世界第五位。界第五位。单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级6单击此处编辑母版标题样式 单击此处

7、编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级Nov.24, 2003Ja1/20n. 28, 2002中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势00.10.20.30.40.50.60.70.80.91200060001000014000180002200026000300003400038000420004600050000540005800062000660007000074000780008200086000900009400098000城镇居民人均可支配收入家用汽车保有量的比重20002005201020152020单击此处编辑母版标题样式 单击此处编

8、辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级7单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级Nov.24, 2003Ja1/20n. 28, 2002中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势家用轿车保有量每年家用轿车需求量家用轿车保有量增长率家用轿车需求增长率轿车总保有量轿车总需求量轿车保有量增长率轿车需求增长率汽车总保有量汽车总需求汽车保有量增长率汽车需求量年增长率万辆万辆%万辆万辆%万辆万辆%20002515401609200128145612720.6180319412.120023225814.628.4725112

9、0.518.555.6212424017.823.7200344814539.0150.48621800.818.860.7254041619.673.3200461519448.633.810542440.622.335.5287548813.217.3200581323622.321.512852940.621.920.6326556213.515.22006104628122.319.315563480.721.118.4370864013.613.92007131433121.717.818664030.719.915.7420271613.312.02008161838321.115

10、.822154610.718.714.4474179112.810.42009196043920.414.526055230.817.613.3532086312.29.12010234450119.614.230395890.816.612.7593893711.68.52011277256918.913.635216640.815.912.76597101511.18.32012325064418.213.040527420.815.111.77293109210.67.62013378072517.512.746388300.814.511.88030117510.17.62014436

11、981616.812.452859250.813.911.5880912619.77.32015502091316.212.0599810300.813.511.4963313529.47.320165741102215.611.9678411460.813.111.31050514499.07.220176538114215.011.7765212740.912.811.21142515508.87.020187420127414.411.6860814160.912.511.11239716588.56.920198396142113.011.5965615640.912.210.5134

12、2417718.36.820209476158412.611.51080417270.911.910.41450918908.16.720202020年中国汽车市场需求预测年中国汽车市场需求预测单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级8单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级Nov.24, 2003Ja1/20n. 28, 2002中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势企业进一步分企业进一步分化，不同企业化，不同企业群组的构成群组的构成群组群组：以战略性合资公司为主干的大型企以

13、战略性合资公司为主干的大型企业集团，拥有两家以上的跨国公司合资业集团，拥有两家以上的跨国公司合资同伴，比较全的产品系列。同伴，比较全的产品系列。群组群组：定位在特定市场、车型上的定位在特定市场、车型上的中型企业。特点：合资，中型企业。特点：合资，特定市场。特定市场。群组群组：新生的汽车企业。其竞争力新生的汽车企业。其竞争力表达在新机制、新消费表达在新机制、新消费组织方式等。组织方式等。单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级9单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级Nov.24, 2003Ja1/20n. 28

14、, 2002中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势整车制造企业整车制造企业技术提高的阶段性目的：技术提高的阶段性目的：近期是消费效率的大幅近期是消费效率的大幅提高，合资效应；整合效提高，合资效应；整合效应；体制改革效应。应；体制改革效应。供应链整合供应链整合整车与零部件企业的整车与零部件企业的分工关系分工关系分立趋势。分立趋势。价值链延伸。价值链延伸。营销、汽车金融及营销、汽车金融及后市场。后市场。研发零部件后延伸单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级10单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第

15、三级 第四级 第五级Nov.24, 2003Ja1/20n. 28, 2002中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势中国汽车产业发展的宏观环境和变化趋势12.93/4.02.08/0.60.09/.039.44/2.90.13/0.079.19/2.843.09/13.217.68/5.439.19/12.018.07/5.519.92/6.11.59/0.52.74/0.84.89/1.514.45/4.416.9/5.132.67/10.033.21/10.252.5/0.810.4/3.218.31/5.60.39/0.13.33/1.00.19/0.13.90/1.24.01/1.2图图例例产产量量（万万辆辆）/占占全全国国总总量量%销销售售产产值值占占全全国国总总销销售售产产值值的的百百分分比比/利利润润占占全全国国总总利利润润的的百百分分比比2.3/-0.51.3/-4.10.3/00.2/00.3/.043.0/-0.424.6/17.61.5/0.517.4/33.63.7/-0.20.8/0.63.1/4.41.4/1.53.0/2.23.1/0.41.2/0.616.8/24.71.2/1.64.