对铁路调车工作重要性及安全的认识

1、对铁路调车工作重要性及安全的认识调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是车站运输工作中一项技术性强.要求较高 而又复杂的工作。对编组站区段站来说，调车工作是他的重要生产活动。中间站调车作业两 较少，但遍布铁路沿线，因此，调车工作是确保实现列车编组计划运行图的重要环节。从整个运输过程来看，车辆在车站的停留时间，约占车辆周转时间的70%,货车在每次 周转过程中，一般需要进行约5次的调车作业，因此，调车工作质量的好坏.作业效率的高 低，对调车安全的持续稳.加速车辆周转有着直接关系。调车工作人员是一支庞大的队伍，用于调车工作的运营支出，约占运行费用的25%。从 铁路机车使用来看，用于调车的机车的台数，

2、约占全路机车总台数的16%左右。从铁路行车事故件数来看，调车事故占有很大比重，特别是冲突.脱轨.挤岔子等惯性事 故，绝大多数发生在调车作业中。由此可见，严格执行有关规章制度和作业标准，改进调车工作组织，提高调车工作人员 的技术水平，采用先进的调车设备与先进调车工作方法，提高调车效率，保证调车安全。对 加速机车车辆周转，增加运输能力，提髙运输质量，降低运输成本，多快好省地完成铁路运 输生产任务起着重要作用。安全是我们铁路最大的优势，我们如何将这一优势继而扩大呢，安全是我们铁路运输的 生命线，是永恒不变的主题。铁路作为大联动机，无论哪个坏节，哪个部门发生问题、出了 事故，都会“牵一发而动全身”。没

3、有安全，就没有效率，没有安全就没有效益，从一定意 义上说，没有安全就没有一切。当前，如何抓好安全、保证安全，是我们每一名调车作业人 员应当深思和履行的职责，调车作业各个环节必须坚持齐心合力，通力合作，才能取得实际 效果。为此，在调车作业的各个环节中，我认为调车作业过程是重屮之重，它是调车的安全 屏障。因此必须认真执行调车作业前的三项准备工作，发扬安全生产中好经验好做法，坚决 消灭影响安全稳定的不利因素，把握这安全生产的主动权。所有参加调车作业的人员，必须执行铁路技术管理规程，作业性质、技术设备、技术要 求、作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位人员的分工来格按岗位现任的规定执行，对 标准化中的

4、技术要求不得简化。调车人员在工作前要做到：1. 必须保证班前充分休息，班中穿着各工种规定的服装；2. 按时参加点名，开好预备会；3. 分工认真执行包线检查制度，实行对交接班。车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，参加调车作业的人员应 做到：1. 及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，并不影响接车；2. 及时取送货物和检修的车辆；3. 充分运用先进的技术设备力求用最少时间完成调车任务；4. 保证调车人员的人身安全及行车安全。一、布置计划作业过程（一）布置计划1. 调车领导人应当正确及时的编制，布置调车作业计划，布置调车作业计划，应使用 调车作业通告单，中间站利用本务

5、机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。2. 调车作业通知单各项按各企业规定格式符号及要求填写。3. 一批作业不超过三钩可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员 必须复诵。4. 调车领导人与调车指挥人要亲自交接，并布置作业要求和注意事项。（二）传达计划1. 调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项，对其他有 关人员，应亲自或指派连接员进行传达；2. 对较远的制动组和扳道组，可用调车领导人电话传达，指定人员用调车作业通知单 抄收并复诵，核对无误后，向有关人员传达；3. 调车指挥人向调车组人员传达计划吋（连续作业吋，可由连接员传达），要明确分工, 布置重点注

6、意事项，并及时听収复诵；4. 制动长在每个制动员的调车作业通知单上，作岀分时标记（固定包线时除外）；5. 调车人员接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗做好准备及检查；6. 调车指挥人确认有人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。（三）变更计划1. 调车指挥人变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达 （中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人员必须向有关人员传达清楚。2. 调车指挥人变更股道时，必须停车传达。驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时, 可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线送车前须通知司

7、机；3. 调车指挥人作业中变更计划，影响编组顺序，股道停留车顺序和车数时，要取得调 车领导人的同意。变更正线，到发线的调车作业计划时，须事先取得车站值班员同意；4. 岔线、段管线、货物线内的作业计划与实际情况不符时，可自行制订计划，并传达 清楚，作业完了及时向调车领导人汇报。二、排风摘管作业过程（一）联系确认1. 排风制动员作业前要与调车人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股 道、时间、钩序或组号清楚，多人作业时做好分工，有困难时，联系办法中站细规定;2. 列车到达15分钟后，确认列检到过试风完毕，无列检站台票除外；3. 排风摘管，须做好防护，排风作业在列车解体前完成。（二）排风摘管

8、1. 排风制动员缓缓打开折角塞门，放出主风管的风，排净副风缸里的余风。做到风排 净，不漏风，不抱闸；2. 排风制动员根据调车作业计划或车号的通知单（或粉笔标记）按一关前，二关后， 三摘管，四提钩的顺序，正确摘管。其中防护办法由站细规定。（三）复检处理1 排风制动员负责检查禁止通过驼峰，不宜使用铁鞋制动的车辆，报告调车长或调车领 导人；2. 排风摘管后，逐辆检查，发现问题及时处理，制动员检查困难时，由站细规定 检查办法；3. 调车长根据报告或指示，在调车作业通知单上注明车闸制动，禁止溜放或禁止过峰 车的钩序，并向有关人员传达清楚。三、作业前检查作业过程（一）检查确认1. 调车人员应检查手信号灯、

9、旗、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋、 叉子、提钓摘管器、胶圈、手闸，放风制动阀等。站细未规定使用的工具，备品除外；2. 连结员，制动员检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车 组扳动的道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能，线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少 于1.5米，站台上堆放货物距站台边缘不得少于1米。不足上述规定距离时，不得进行调车 作业：3. 连接员、制动员核对列车，检查停留车位置，连挂状态，有无压鞋及注意事项，调 整好钩位。（二）选闸选鞋1. 连接员、制动员使用手闸制动吋，要提前检查闸链，闸杆，闸盘，闸台等是否完好, 按照选前不选后，选高不选低，选大不选小，选标准不选杂型，选双不选单的要求进行选闸, 使用折叠式手闸，应事先做好准备；2. 制动员使用铁鞋制动时，要准备足够良好的铁鞋。综上所述，只有做好调车作业前的各项准备工作，才能确保安全生产的万