小议道路建设中路基施工控制

1、小议道路建设中路基施工控制中图分类号：u213. 1【摘 要】路基作为道路的基础，在道路交通中起着至 关重大的作用，没有优质的路基，就没有优质的道路，更无 法保证优质满意的交通。下文作者主要谈谈在道路建设中的 路基施工及质量控制。【关键词】道路 路基 分层碾压一、路基施工的前期准备工作1.1把好铺筑材料质量关1.1.1选好路基的基土。对控制路基来说，首先要做 好铺筑材料关，选择优质的路基基土，因土的种类很多，但 不是所有土都可作为路基土的，必须选好的砂性土或砂质粘 土，由于这种土排水性能良好，较易压实。1. 1.2做好击实试验。击实试验是控制压实系数和密 实度的重要试验项目，通过试验绘出击实曲

2、线，可求出在最 大干密度pe时的最佳含水量wj来，而wj是确保路基压 实度的关键指标；最大干密度是检查路基压实度的。道路 设计时可根据该道路投入使用后，可能发生的最大车辆轴载 值的平均值来确定路基压实度。1.2充分了解施工项目的地质情况，在施工前期加强地质调查工作，是提高公路路基施工质量的重要环节首先要在施工前了解公路所经过地区的地质情况，因地 制宜采取相应的荷载预压、置换、挤压等既经济合理，又行 之有效的处理方法，避免因地基承载力不够所引起的路基危 害。其次是采取恰当的施工措施，确保路基具有稳定性。第 三是严格控制路基填土厚度与质量，路基土不得含有垃圾等 杂物。第四是要根据不同材料的性质严格

3、控制路基材料的含 水率，含水率过高或过低，都会影响路基的整体性。五是要 避免边坡的塌方危害。1.3重视和加强路基冬季冻胀翻浆的保护工作，是提 高路基强度，保证公路质量的重要环节冻胀翻浆是冬季寒冷地区公路特有的路基通病。路基 附近存在表面积水及地下水是形成翻浆的必要条件。因此, 要把改善路基排水条件放在首位，最有效的措施是使路基满 足最小填土高度以减少地面积水及地下水毛细上升的影响， 使路基土的含水量降低。另外采用粗粒土填筑路基，可以 减轻和防止冻胀翻浆的发生。二、施工测量施工测量的内容主要包括：导线、中线及其水准点复测。 操作的具体要领：1）要认真研究图纸，复测后检查与设计 是否一致。2）路线

4、的主要控制桩如交点、转点、圆曲线的 起点与终点等均必须采用可靠的桩固方法予以保护或移桩 保护。3）为满足施工期间引用需要，可增设临时水准基点 标高。4）在每道工序施工放线时测量误差要满足规范要 求，保证纵横断面的定位施工精度，使路基及其构造物的定 位及尺寸满足设计要求。2. 1图纸审查设计图纸是施工的最基本依据，应通过审查图纸，对道 路的走向、曲线、结构物的设置，当地的地质、水文、线路 附近自然地貌、河流、路基各段土方情况，道路横断面设计 等情况进行充分了解。2.2现场察勘为编制可行性的施工组织设计和施工计划，做好任务分 工，组织施工机械设备进场，必须进行全面的踏勘工作，以 查清工程范围内的地

5、形、交通、附近建筑物与构筑物、供水、 供电和场内外运输路线、生产和生活设施的设置地点等与施 工相联系的各种情况。2. 3编制施工组织设计施工组织设计是指导工程施工和施工全过程的全局性 纲领文件，是对整个施工项目进行全面的统筹组织与安排。 因此，应依据图纸审查和现场踏勘收集到的情况核实工程数 量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情 况，编制一个具体、可行的施工组织设计方案。三、控制好地基分层碾压的虚铺厚度和碾压遍数当路面承受车辆荷载时，路基所受到的荷载应力是随其 深度而减小的，因此，分层碾压路基土时，每层地基土的虚 铺厚度从下向上逐渐变小，而每层虚铺厚度与压路机械的类 型、吨位和土

6、的种类有关。比如，天然级配的戈壁土，若 每层虚铺厚度30cm,采用普通压路机，其吨位应不低于 1820t；若采用振动压路机，其吨位可选1215t。如果 是砂性粘土，在最佳含水量（1215%）状态下，其虚铺厚 度控制在3540cm,采用普通压路机碾压，其吨位为15 18t；若用振动压路机，其吨位为1012t。至于碾压遍数, 从理论上讲，与压路机类型、土的种类和压实度有关，但具 体多少遍较难确定，有经验的压路机手大多是从压路机的轮 迹上来确定的，就是：压过的路基面上看不出有明显的轮迹 时，就说明已基本压实了，就可以取土样作干密度试验了， 否则还得继续碾压。四、控制好地基土的含水量，达到最佳含水量时，碾压 方可取得最大干密度值在击实试验中求出的与最大干密度相对应的最佳含水 量wj,说明这种土体只有在最佳含水量wj时才能得