浅析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施

1、浅析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施浅析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施摘耍：我国河流众多，河流沿岸城镇密布，自古以来水路运输 一直是我国主要的运输方式之一。然而，水沙运动造成河道浅滩河段 的淤积，使航道疏浚工程成为保证航道畅通的主要方法之一。本文从 航道疏浚工程概述入手，对工程中的难点进行分析，并针对各难点问 题提出相应的技术措施和解决方案，希望本文能够为航道疏浚工程的 施工提供建议和帮助。关键词：航道疏浚工程；施工难点；技术措施航道疏浚工程施工的效率和施工质量对航道的使用影响极大，长 期受淤而阻滞不通的河道将为航运带来困难。鉴于我国内河航道边界 条件（包括流速、河床冲淤变化、河床底

2、质、抛泥区、施工与通航的 矛盾等）较为复细施工中遇到的问题和困难也比较多，因此，进行 航道疏浚工程难点和技术措施分析十分必耍。1、航道疏浚工程概述1.1航道疏浚工程的意义航道疏浚工程施工是通过使用各种类型的挖泥船，对航道的淤积 部位进行疏浚，将废弃物抛排至指定的不碍航部位（卸泥区），以达 到设计要求的航道尺度，保证航道畅通。1.2航道疏浚工程的施工条件在进行航道疏浚施工前，首先应认真熟悉施工图设计说明、图纸, 然后深入施工河段进行踏勘，详细了解施工条件，如流速、河床质与 粒径、施工时机与施工水位、可能出现回淤的原因与程度、抛泥区位 置与距离、施工与航道的矛盾等，这些条件是编写施工组织设计时选

3、择施工船舶类型和规格、作业方式、施工顺序、施工技术措施（如分 段、分条、分层）、施工效率计算、编排施工进度计划、确定抛排泥 方式等的基本依据。1.3航道疏浚工程常用的施工船舶类型需要疏浚的河段水文泥沙条件、工程规模和特点不同，所选用的 施工船型和规格也大不相同。常用的有绞吸式挖泥船、自航耙吸式挖 泥船、抓斗式挖泥船、斗轮式挖泥船、链斗式挖泥船等，配套的排泥 设备有泥驳、排泥管、吹泥船等。2、航道疏浚工程中常见的难点2. 1水文气象条件对施工定位与深度（标高）控制的影响航道疏浚工程受水文条件（流速、流向）、水位变化和风力的影 响，给施t作业带來困难。如高流速区域、横流（斜向流）作用区域、 双向流

4、区域以及风力作用，给施工定位带來难度；水位变化快（如水 库调度对下游河道的影响、涨退潮影响等）、变幅大和河床演变快对 开挖深度（标高）控制带来难度。如某t程千里迢迢将在沿海和平原 河流有施工经验的疏浚船舶调往具有山区河流水文特性的区域，在施 工定位吋即险遭翻船事故而不得不自行退场，就是典型的案例。2.2施t期挖槽的回淤问题航道疏浚施工作业过程中出现回淤是经常遇到的问题，如果回淤 量小，只是对施工进度、质量、成本带来影响，如果回淤速度快、回 淤量大甚至出现挖多少淤多少和越挖越多的情况，就会出现施工效率 低、效益差以致无法实施合同责任的后果。如某工程初设阶段的物模 试验报告已揭示了挖槽的淤积规律，

5、初设文件也作了详细的论述，但 施t图阶段却忽视了水文泥沙条件对施t的影响，将施t期安排在泥 沙淤积的高峰期，其结果是每天开挖量小于淤积量而被迫停工。2.3特殊河床土层施工效率低的问题特殊河床土层是指黏土层、卵砾石层、软岩层等，或者是在普通 河床质即泥沙层中局部出现特殊河床土层的情况，将造成施工效率低 甚至不能施丁。2. 4施丁与通航的矛盾问题施工与通航的矛盾问题是航道疏浚施工中普遍遇到的问题，在施 工组织设计中应予重视，通过分析其影响程度，采取相应的对策來减 少对施工安全、进度的影响。3、应对航道疏浚施工难点常用的技术措施3. 1施工组织设计吋应充分分析水文气象条件对施工定位与深度控制的影响因

6、素，并采取如下应对技术措施：(1) 选择适合于该水文条件下作业的疏浚设备和有相应经验的 疏浚技术人员、作业船员，尽量避免将适应沿海和平原河流作业的设 备和作业人员调往高流速的山区河流作业。(2) 在高流速区、斜流区进行定位前，应对挖泥船主锚的绞锚 能力进行核算，并根据斜流方向、流速确定敷设边锚的数量和先后顺 序，防止船体打横失控而造成翻船事故。(3) 在水位变化快的区域施工吋，应尽量设置遥测水位计，或 者加密人工观测水位的方法，随水位变化及吋调整挖泥设备的下放深 度。3.2施工期挖槽的回淤问题十分复杂，一般情况下可以采取如下 技术措施：(1) 内河航道疏浚施工一般宜选在中、枯水期施工。对于汛期

7、 淤积、退水期冲刷规律明显的航槽，应尽量抓住淤积和冲刷转换期, 利用水流自然冲刷的作用和疏浚手段挖出或松动河床泥沙，使淤积泥 沙部分被挖走，一部分被水流冲走，使疏浚起到事半功倍的效果; 对于不稳定的航槽，则宜在枯水期集中力量施t。(2) 沿海和感潮河段疏浚，一般定在退潮或平潮吋施工。对于 河床粒径小的感潮河段，退潮吋施工利用水流的夹沙能力可以起到较 好的效果。(3) 在回淤较集中的区域施工时，除加大疏浚能力外，可以采 用加大开挖深度备淤的方法。(4) 内河航道中的长过渡段浅滩施工回淤率高，风险较大，需 要事先对回淤率进行估算，选择效率高的疏浚设备，研究适合的施工 顺序、步骤、方法等技术措施。鉴

8、于河道水沙条件的复杂性，现代泥沙研究仍然只能达到定性难 于定量的程度。因此，对于工程规模较大的内河航道疏浚工程，在投 标吋或施工前要重视预控工作，有条件时可以请水文泥沙专家帮助提 出分析、判断意见，以减少失误。3.3特殊河床土层施工效率低的问题(1) 对需要疏浚的岩石，应根据其坚固程度，确定是直接疏浚(开挖)还是经过预处理后再疏浚。岩石预处理的方法应根据岩石的 强度、数量、厚度以及预处理后疏浚所采用挖泥船类型及性能进行选 择，常采用表面爆破、钻孔爆破、锤击和碎岩船打碎的方法。<!-endprint-> <! -startprint->挖泥船疏浚岩石可根据工况条件和工程规

9、模按照疏浚工程技术规范(jtj 319-99)选用 抓斗式挖泥船、铲斗式挖泥船、挖岩链斗式挖泥船、挖岩反铲式挖泥 船、绞吸式挖泥船。(2) 对粘聚力很大的粘土，在施工中宜采取下列方法和措施：a、绞吸挖泥船施工吋，可采用切薄片的方法，即使用较低的横 移速度，较高的绞刀转速，以减少绞刀堵塞和粘土球的尺寸；b、在链斗船的泥井处加装冲水，协助泥斗倒泥；c、选用泥舱排泥口大、舱内光洁、倒泥方便的耙吸船、泥驳或 开体船舶；d、粘土球输送应采用较大的流速，并对排泥管口及时进行清理 和调整。(3) 卵石和漂石的疏浚应采取下列措施：a、大量的漂石和卵石，宜采用斗式挖泥船施工；当卵石和漂石 与粘土或沙、砾石等类土

10、混合在一起，且含量较少吋，可采用绞吸挖 泥船和耙吸挖泥船施大块的湧石宜采用抓斗或铲斗挖泥船单独清 理；b、挖泥船疏浚卵石和漂石时，应考虑疏浚机械本身所能接受的 卵石和漂石的最大尺寸；c、采用绞吸船或耙吸船疏浚卵石和漂石时，宜在绞刀或吸入口 加装格栅和采用叶轮通道较大的泥泵。(4) 对级配良好、非常密实的沙，疏浚时宜采取下列措施： 耙吸船耙头应加装高压冲水或加齿松动泥土；b、选用泥舱倾倒方便的耙吸船或泥驳。倒泥时挖泥船可采用边 倒泥边倒车航行，借助水流冲刷泥舱，协助倒泥。3.4施工与航道的矛盾，直接影响航运和施t作业，应在施t组 织设计中提出解决方案，并征求航运管理部门的意见。常釆取的措施 是：(1) 航运繁忙时通航，如白天通航、夜间施工；(2) 采取单线通航的方法，即一侧通航，另一侧施(3) 条件允许时，可以采取临时让航的办法，即航行船舶通过 施工区域吋，施工船临时让出航道。4、结语综前所述，航道疏浚工程施工受水文泥沙条件、气象条件、地质 条件等诸多因素的影响，往往存在一些不确定因素，较为复杂，需要 针对不同的工况条件，采取相应的对策和技术措施，才能克服施工中 遇到的困难和问题，做到技术上可行、经济上合理。实际经验告诉我 们，航道疏浚工程施t最重要的是事前应加强分析研究，作好预判、 预控、预先采取措施，只有科学决策、科学管理，才能立于不败之地。参考文献：1 疏浚工程技术规