模拟SMA-13目标配合比报告

1、配合比设计报告 * 市* 交通工程试验检测有限公司1 沥青混凝土配合比设计报告报告编号：bg-151112-qpb-001工 程 名 称： * 路东延（ * 一期）新建工程委 托 单 位： * 市* 工程监理有限公司*工程试验检测有限公司2015 年 11 月 27 日配合比设计报告 * 市* 交通工程试验检测有限公司2 注 意 事 项1、未经本单位同意，引用或复制本报告不具备同等法律效应；2、若对报告有异议，应于本报告发出之日起十五天内向本单位提出，逾期视为对报告无异议；3、一般情况，委托试验仅对来样检测结果负责；4、已检或检后剩余试件，若无明示要求，本公司十五天后予以作废处理。* 市* 工

2、程试验检测有限公司联 系 人：* 联系电话： * 传真：*电子邮箱： * 地址：常州市 *号设 计 报 告 首 页配合比设计报告 * 市* 交通工程试验检测有限公司3 工程项目* 路东延（ * 一期）新建工程委托单位苏州市 * 工程监理有限公司样品名称玄武岩集料 /矿粉 /sbs 改性沥青样品编号/ 产地厂家集料：1#样品、 2#样品、 4#样品：溧阳。矿粉：溧阳。沥青：江阴泰富。木质素絮状纤维：常州理想。抗剥落剂：镇江金阳。规格型号集 料 ： 1#(16mm 11mm) 、 2#(5mm11mm) 4#(3mm 以下颗粒 )。矿粉： 0.3mm 以下颗粒。沥青： sbs 改性沥青。样品状态完

3、好，可检。样品数量集料： 200 公斤 。矿粉： 5 公斤。沥青： 5 公斤。木质素絮状纤维：5 公斤。抗剥落剂： 2 公斤。送样日期2015 年 * 月* 日设计日期2015 年* 月 12 日至 2015 年* 月 2*6 日设计项目sma-13 改性沥青混合料目标配合比设计设计依据公路工程沥青及沥青混合料试验规程（jtg e20-2011）公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004） （以下简称“规范” ）公路工程集料试验规程（jtg e42-2005）施工图设计文件主检设备名称编号电子天平 (lq-14) wt51001sf 、沥青混合料拌和机(lqh-01) bh-20 、马

4、歇尔击实仪 (lqh-02) mj-iz 、沥青及沥青混合料试验用恒温水浴(lqh-05) cf-b 、马歇尔稳定度测定仪(lqh-06) lwd-3c 、电热鼓风干燥箱(lqh-12) 101-3a 、游标卡尺 (lqh-14) （0200）mm、全自动车辙试验机（lqh-26）hycz-1 、车辙试样成型机（ lqh-27 ）hycx-1 等。设计结论通过混合料级配调试和相关室内验证试验，结果表明所设计的sma-13 改性沥青混合料的各项性能满足要求，室内目标配合比设计所得结果可用于生产配合比的调试。备注/ 编制: 审核: 试验检测报告专用章签发: 签发日期 :2015 年* 月* 日配合

5、比设计报告 * 市* 交通工程试验检测有限公司4 1 概述本次 sma-13 沥青混合料室内配合比设计参考施工图设计文件并依据我国公路沥青路面施工技术规范 （jtg f40-2004，以下简称“规范”）和公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （jtg e20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。2 材料依据设计要求， 进行了集料性质试验 （试验结果见表2-1） 、各种矿料外观质量照片如图 2-2、矿粉性质试验（试验结果见表2-3） 、sbs改性沥青试验（试验结果见表 2-4） 。表 2-1 集料性质试验结果汇总表技术指标单位1料2料4料技术要求试验规程表观相对密度2.

6、923 2.924 2.913 2.60 t0304-2005 t0328-2005 t0330-2005 毛体积相对密度2.854 2.851 2.820 2.60 t0304-2005 t0330-2005 吸水率% 0.82 0.88 1.12 2.0 t0304-2005 t0330-2005 针片状含量% 5.9 7.3 15 t0312-2005 水洗法 0.075mm 颗粒含量% 0.2 0.3 9.4 1#、2# 1.0 t0302-2005 4# 12.5t0327-2005 砂当量% 68 60 t0334-2005 压碎值% 11.0 20 t0316-2005 配合比设

7、计报告 * 市* 交通工程试验检测有限公司5 表 2-3 矿粉性质试验结果汇总表材料名称细度亲水系数 （% ）相对密度外观通过下列筛孔（方孔mm ）的百分率（% ）石灰石矿粉0.6 0.15 0.075 0.69 2.687 无团粒结块100 99.5 97.5 技术要求100 90-100 75-100 30 t0605-2011 软化点76.0 60 t0606-2011 25时的相对密度1.021 t0603-2011 3 设计级配选择3.1 初选级配依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm 通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根

8、据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（vv ） 、矿料间隙率（ vma ） 、沥青饱和度（ vfa） 、稳定度、流值等体积指标和力学指标。表 3-1 为沥青玛蹄脂碎石混合料矿料级配范围。表3-2 为各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细表，图3-1 三种试验级配曲线，表3-3 三种试验级配粗集料的vcadrc测定结果配合比设计报告 * 市* 交通工程试验检测有限公司6 表 3-1 沥青玛蹄脂碎石混合料矿料级配范围级配类型13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 sma-13 90100 5075

9、 2232 1627 1424 1220 1016 915 812 图 3-1 三种试验级配曲线表 3-2 初选级配的矿料比例和合成级配(%) 1#料2#料4#料矿粉组合级配级配 1 45.0 35.0 12.5 7.5 级配 2 42.0 36.5 13.5 8.0 级配 3 40.0 36.5 14.5 9.0 筛孔级配 1 级配 2 级配 3 16.0mm 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 13.2mm 78.0 100.0 100.0 100.0 90.1 90.8 91.2 9.5mm 7.6 100.0 100.0 100.0 58

10、.4 61.2 63.0 4.75mm 1.2 15.2 100.0 100.0 25.8 27.5 29.5 2.36mm 0.2 1.5 88.4 100.0 19.2 20.5 22.4 1.18mm 0.2 0.3 62.8 100.0 15.6 16.7 18.3 0.60mm 0.2 0.3 40.2 100.0 12.7 13.6 15.0 0.30mm 0.2 0.3 25.2 100.0 10.9 11.6 12.9 0.15mm 0.2 0.3 14.8 99.5 9.6 10.2 11.3 0.075mm 0.2 0.3 9.4 97.5 8.7 9.3 10.4 配合比

11、设计报告 * 市* 交通工程试验检测有限公司7 表 3-3 三种试验级配粗集料的vcadrc测定结果表设计级配类型粗集料毛体积密度 b(t/m3) 试样的捣实测值 (t/m3) 捣实粗集料骨架间隙率vcadrc(%) 级配一2.852 1.65 41.8 2.852 1.67 级配二2.852 1.70 40.7 2.852 1.68 级配三2.852 1.73 39.5 2.852 1.72 3.2 试验级配的评价根据初试沥青用量5.6进行室内拌和三种级配，拌和时木质素絮状纤维掺加量为沥青混合料质量的0.3%，抗剥落剂掺加量为沥青质量的0.3%。采用马歇尔成型试件方法，成型试件温度160。初

12、试沥青用量三种试验级配马歇尔试验结果汇总于表 3-4。表 3-4 三种试验级配马歇尔试验结果汇总表级配类型沥青用量（% ）毛体积相对密度理论最大相对密度空隙率(%) 粒料间隙率（% ）饱和度 （% ）粗集料骨架间隙率vcamix （% ）捣实粗集料骨架间率vcadrc(%) 马歇尔稳定度(kn) 流值（0.1mm ）级配 1 5.6 2.485 2.605 4.6 17.3 73.3 39.0 41.8 8.20 28.7 级配 2 5.6 2.501 2.604 4.0 16.7 76.4 40.0 40.7 8.71 31.9 级配 3 5.6 2.527 2.609 3.0 15.8 8

13、1.2 41.1 39.5 9.26 34.8 要求/ 实测计算3-4.5 16.5 75-85 vcadrc(%) 实测6 20-50 表注 : 对重交通路段或炎热地区,vma可放宽到 16.5% 配合比设计报告 * 市* 交通工程试验检测有限公司8 依据表 3-4 的评价指标分析，可以得出级配2 满足规范设计要求，级配1 和级配 3 不满足规范设计要求， 结合实际应用经验， 本次配合比设计选择级配2 为设计级配。3.3 对设计级配变化沥青用量并确定最佳沥青用量设计级配确定后，采用沥青用量5.3%、5.6%、5.9%，木质素絮状纤维添加量为沥青混合料总量的0.3%、抗剥落剂添加量为沥青总量的

14、0.3%，成型试件温度160，分别制作马歇尔试件，试验结果见下表。表 3-5 三种沥青用量沥青混合料体积性质级配类型沥青用量（% ）空隙率(%) 粒料间隙率（% ）饱和度（% ）粗集料骨架间隙率vcamix （% ）实测毛体积相对密度理论最大相对密度马歇尔稳定度(kn) 流值（0.1mm ）级配 2 5.3 4.5 16.5 73.8 39.8 2.500 2.617 8.23 28.2 5.6 3.9 16.7 76.5 40.0 2.502 2.604 9.01 31.3 5.9 3.3 16.8 80.4 40.1 2.506 2.591 9.65 39.3 / 要求3-4.5 16.5

15、 75-85 不大于40.7(%) 表干法实测计算6 20-50 表注 : 对重交通路段或炎热地区,vma可放宽到 16.5% 3.4 设计结果通过表 3-5 试验结果分析得出： 级配 2 为设计级配， 配合比比例为 1#料：2#料： 4#料：矿粉 =42：36.5：13.5：8.0；木质素絮状纤维添加量为沥青混合料总量的 0.3%、抗剥落剂添加量为沥青总量的0.3%，最佳沥青用量为5.6%。4 沥青混合料验证试验4.1 水稳定性检验为检验 sma-13 沥青混合料的抗水损害能力， 按照设计要求进行了浸水马歇配合比设计报告 * 市* 交通工程试验检测有限公司9 尔试验和冻融劈裂试验，试验结果分

16、别见表4-1 和表 4-2。表 4-1 浸水马歇尔稳定度试验结果混合料类型非条件（ 0.5h）条件 (48h) 残留稳定度 s0（%）要求（%）空隙率（%）稳定度（kn）流值（0.1mm）空隙率（%）稳定度（kn）流值（0.1mm）sma-13 4.0 9.36 32.0 3.9 8.21 45.2 94.0 85 4.2 9.16 31.6 4.0 8.87 36.8 3.6 8.72 30.5 3.6 8.34 38.8 4.0 8.84 31.7 4.2 7.73 39.4 3.9 9.63 30.8 3.9 9.34 41.4 3.8 8.34 31.4 4.0 8.34 43.2 平

17、均值3.9 9.01 31.3 3.9 8.47 40.8 表 4-2 冻融劈裂试验结果混合料类型非条件条件tsr*（%）要求（%）空隙率（%）劈裂强度（ mpa）空隙率（%）劈裂强度 (mpa) sma-13 4.5 2.69 4.8 2.45 93.1 80 4.9 2.52 4.8 2.49 4.5 2.71 4.5 2.31 4.6 2.44 4.5 2.41 平均值4.6 2.59 4.7 2.41 注：*指条件冻融劈裂强度与非条件劈裂强度的百分比。4.2 高温稳定性检验试验条件：在 60 1，0.7 0.05mpa条件下进行车辙试验以检验沥青混合料的高温稳定性，车辙试件动稳定度试验

18、结果见表4-3。表 4-3 车辙试验结果汇总表混合料类型沥青用量（%）动稳定度（次 /mm）变异系数（%）要求（ %）1 2 3 平均要求9.95 20 sma-13 5.6 6923 5676 6238 6279 3000 配合比设计报告 * 市* 交通工程试验检测有限公司10 4.3 谢伦堡析漏检验以检测沥青混合料在高温状态下（185）从沥青混合料析出多余的自由沥青数量，试验结果见表4-6。表 4-6 谢伦堡析渥试验结果汇总表级配类型设计沥青用量（% ）试样编号沥青析漏损失测值（ % ）沥青析漏损失测定值 (%) 技术要求sma-135.6 1 0.07 0.06 不大于0.1 2 0.04 3 0.04 4.4 肯特堡飞散检