施工监理实施细则示范本

1、 第一章 总 则第1节 监理工作依据施工监理工作依据：1. 国家、交通部、天津市有关工程建设监理的法律、法规和有关技术、经济法规及公路工程标准、规范等；2. 交通部颁发的公路工程施工监理规范；3. 经政府主管部门批准的工程项目建设文件； 4. 设计施工图纸及设计文件； 5. 业主和承包人签订的施工合同文件、协议及附件； 6. 业主和监理单位签订的监理服务合同、协议书； 7. 施工监理规划及实施细则； 8. 工程实施过程中形成的有关会议记录、函电、监理指令和其它文件。第2节 监理工作内容根据监理合同要求，以全过程、全方位、全天候的优质监理服务，对工程实施质量监理、进度监理、费用监理、合同监理、文

2、档、资料管理和组织工作协调以及安全生产督促检查工作。施工监理一般分为三个阶段，即：施工准备阶段监理、施工阶段监理、交工及缺陷责任期阶段监理。施工监理重点是施工准备阶段监理和施工阶段监理。监理内容和控制要点分工程项目放第二章以后叙述。第3节 监理控制手段1. 旁站：对重点部位、关键工序和隐蔽工程实施全过程跟班检查和监控。2. 巡视：利用相对较短的时间，对工程的整体和局部工程进行巡查。3. 测量：复测承包人的施工放线，抽查交工和工程计量的测量。4. 检查：检查承包人施工活动中的合同和施工设计图纸与文件的履行情况。5. 试验检测：根据合同规定的抽验频率检测，完成独立平行实验，评定承包人的工程质量。6

3、. 指令：采用书面形式指示和督促承包人履行合同，解决施工中出现的问题，保证工程按合同规定的要求进行。7. 暂停工程：对承包人违反合同文件的施工行为或不良的质量后果，及时发出暂停施工指令，防止后果进一步恶化。8. 暂停计量支付：承包人违反合同文件和监理程序，造成不良质量后果，监理工程师应暂停相关项目的计量支付。第4节 监理工作流程组织工程交工交工结帐与资料归档签发交工证书缺陷责任期监理签订监理服务合同建立监理组织机构总体工程开工令施工准备阶段监理质量控制进度控制费用控制合同管理文档及资料管理签发缺陷责任终止证书签发最终支付证书第二章 工程概况 一. 路线走向及起迄里程（择抄设计图纸说明） 二.

4、技术标准（抄设计图纸） 三. 主要工程数量（择抄设计图纸） 四. 施工难点及注意事项（1.择抄设计图纸2.经验提示，分条书写）第三章 施工准备阶段监理第1节 组建现场监理机构 一. 现场监理设置监理工程师（高级驻地）办公室，办公室地址为： 二. 监理人员组合及人数：（分专业） 三. 监理试验室设置：利用公司中心试验室 四. 监理仪器设备配置：汽车×部，全站仪1台，水准仪1台，电脑1台，复印机1台，电视1台。第2节 施工准备阶段监理工作 一. 熟悉合同文件和设计图纸 二. 编写“监理规划”和“监理实施细则” 三. 参与设计交底 四. 监理岗前培训 五 审批“施工组织设计”和“总体施工进

5、度设计” 六. 参加交桩及基准点和地面线复测 七. 审核施工进场人员，机械设备与投标书兑现情况八. 工程单位划分审核九. 审批施工自检质量保证体系十. 核查开工条件十一. 召开第一次工地例会 十二. 审批总体工程开工报告及签发开工令第3节 施工准备阶段监理工作流程 参加设计交底组织图纸会审审批基准点复测审批地面线测量审批施工组织设计审批工程单位划分检查质量保证体系核查开工条件召开第一次工地会议签发总体工程开工令组建监理机构熟悉合同文件和设计文件组织监理内部交底编制监理规划、实施细则第四章 工程质量监理第一节 工程质量监理的内容和方法一. 工程质量监理的内容1. 审批各单位工程、分部分项工程开工

6、申请，包括施工工艺、配合比设计及施工测量、进场材料和设备报验单。2. 对承包人提交的配合比设计进行复核、批准。3. 审批试验段的施工方案、施工工艺，经检验、合格后准予组织施工。4. 检查、检验施工中所使用的原材料和中间产品（包括预制构件、侧缘石、沥青混合料等），未经检验批准，不准用于工程中。5. 对每道程序进行跟踪检查，完工后对工程质量进行抽查验收，验收合格后批准承包人进行下一道工序。 6. 对承包人提交的施工测量放线进行复测，并定期复核基准点，以保证测量控制数据准确无误。7. 按现行公路工程质量检验评定标准，对分项工程、分部工程、单位工程进行质量等级逐级评定。8. 监督、检查承包人的质量自检

7、体系及自检成果，并督促实施。9. 对施工中发生的缺陷或质量事故进行调查、处理。当缺陷或事故经处理达到设计和规范要求后，批准承包人继续施工。10. 在施工实施阶段，应将“检查”作为重点，按照技术规范的要求，加强检查的深度，监理在承包人试验检测的基础上，应按检评标准20%30%的频率（或合同规定）独立进行抽样试验。对隐蔽工程和重点部位应做到全过程检查，以便尽早发现和制止可能影响工程质量的不良因素或事故苗头。二. 工程质量监理的方法1. 测量复核（1）工程开工前，对承包人的施工放线测量进行监督、复测、认定；（2）工程施工中，对控制工程的线位、高程和尺寸进行监督、检查、认定；（3）分项、分部工程中间交

8、工时进行测量检查，并提出各单位工程的测量成果资料。2. 旁站检查对施工全过程进行动态跟踪，随时检查材料质量、施工方法、施工程序、机械设备和数量；并对承包人的试验方法、取样方法及测试数据进行检查、监督；对重点部位、关键工序和隐蔽工程的施工应进行全过程的旁站监理，检查、督促承包人按设计图纸和技术规范要求施工，对工程质量实行预控。3. 抽样检验承包人自检合格后，监理工程师应按规定的频率抽样检验，保证每道工序的质量。4. 原材料和中间产品的质量监理（1）检查水泥、钢材、石料等原材料的出厂合格证、质量证明资料，承包人应按批量进行抽测，监理按规定频率抽测，对不合格的材料坚决不准使用。（2）在预制厂必须设专

9、职人员对生产全过程进行监理，重点检查水泥、钢筋、预应力筋及外掺剂、锚具、孔道压浆的质量，审查混凝土的配合比设计，对每道工序要严格检查验收，每批构件出厂前必须检查，禁止不合格的构件运到施工现场。（3）复核沥青混合料的原材料和配合比，监督开机验料，生产中抽样检验混合料各项指标和外观质量，不合格的产品不允许出厂。5. 成品检验验收对已完工的分部、分项工程，承包人自检后，专业监理工程师应检查其外观质量，并按规定的频率抽验，检查合格后，提交驻地监理工程师应签认中间交工证书。未经中间交工检验或检验不合格的工程，不得进行下道工程项目的施工。6. 缺陷工程的处理验收时如发现缺陷工程，应根据质量缺陷程度，提出不

10、同的处理意见，监理核准承包人提出的缺陷处理方案，并监督承包人按处理方案实施，缺陷工程处理后，应按合同规定的标准进行检查、验收。7. 监理指令指令性文件主要包括监理工程师对承包人的原材料、混合料配比、施工方案、施工机械设备等方面的批复文件，以及设计变更指令，技术标准补充、监理通知、会议纪要、备忘录、情况通报等。对承包人违反合同文件的一般行为或质量后果，及时发出监理指令给予纠偏，整顿或制止；对承包人严重违反合同文件的施工行为或恶劣的质量后果及时发出暂停施工指令，防止后果进一步恶化。第2节 工程质量监理程序和控制要点结合分部分项工程施工分别叙述，并对重要的施工工艺和检测手段综合叙述。一. 工程测量（

11、一）施工准备阶段1.熟悉本合同段设计图纸资料，测量技术标准和要求，了解各类控制桩的等级、数量、具体地理位置及完好状况，并绘制导线点、水准点网络图（各种导线伸展图、水准线路图）。2.检查施工单位测量仪器、工具与测量人员配备情况，审查测量仪器、工具的检定证书和检定单位资质。3.审查承包商的测量方法、施工测量计划和质量自检系统、质量保证措施。4.严格执行公路勘测规范关于测量程序的要求，熟练掌握在施工中各项施工测量的限差、精度和要求。（二）施工阶段1.复测工作：监督承包商首先做好一级导线点和四等水准点复测、核对，以及补设、加固工作，并按规定的一级导线长度起闭于高一等级（GPS点）上；本合同段首尾必须与

12、前后合同段各两个一级导线点联测，做好首尾连接（测）工作；测量技术标准和操作方法执行工程测量规范的有关规定；监理工程师对关键段落按规定频率进行抽查。2.定（中）线放样工作：监督承包商将设计的线位准确放在地面，确保中线各控制桩及构造物中心里程的精度，并注意本合同段与前后合同段各两个控制桩联测，避免因测量错误造成前后穿袖；并依据设计要求放出边桩，其技术标准、操作方法按有关规定执行。监理工程师对关键段落和重要构造物的中心里程进行质量抽查。3.建筑物、构筑物的放样测量工作：监督承包商对各类建筑物、构筑物基底、基坑（底）的高程、平面位置（中心里程）、高程及几何尺寸准确无误。并督促施工单位及时测设桥梁墩台施

13、工控制桩。监理工程师对大型构筑物（大、中桥）应加大质量检测、抽查力度，对小型构筑物（小桥、通道、砌筑工程、排水工程）等应按有关规定进行质量检测、抽查。桥轴线超过1000m的特大桥遥测设控制网，每年复测一次。特大桥机结构复杂的桥梁施工过程应进行主要墩台（或塔、锚）的沉降变形监测。4.分项工程的放样测量工作：监督承包商按分项工程的施工工序、层次、部位进行平面位置、高程、净空、几何尺寸的测量。监理工程师对分项工程施工过程中按工序、层次、部位进行质量检测、抽查。（三）测量方法和技术标准以及测量工作有关规定1.根据测量工作的内容、等级，严格执行不同的测量方法、操作方法和技术标准，对无闭合条件的测量成果、

14、资料，应采取其他检测方法进行核对。平面放样与检测，必须以相邻导线点作为检查点进行联测，避免施工放样出现偏差。2.分项工程施工测量在引测高程、坐标（平面位置）时，必须从四等水准点和一级、二级以上导线点上引测，引测完毕必须移动镜子（重新置镜）闭合回原点，形成闭合环，避免因操作错误而造成引测错误。3.所选用的测量仪器应定期或不定期进行校正。按国家规定每年必须送鉴定中心进行鉴定，以保证仪器、工具始终处于良好状态。4.测量记录要求：1）必须使用专用记录本，并且施工测量与质检测量记录本要分开使用（不能混用），严禁使用其他记录本或稿纸记录。保存原始记录，备查。2）记录本上任何数据严禁用橡皮涂擦、刀片涂刮或就

15、字改字，对记录错误的数据杠去，在上方或下方书写正确数据，小数点必须点上。草图必须简明、清晰易读，并与实地（现场）核对，严禁追忆补记。3）各项简易的闭合差，必须现场计算、复核，以确保其测量精度。4）记录本每页上的各项签署（日期、天气、温度、司镜、记录、测设段落-里程、地点）必须填写齐全。5）记录本上的目录、使用仪器的型号、精度等必须记录齐全。二. 路基土石方工程（简述施工项目路基特点，选取相关细目，无关细目舍掉）（一）路基工程监理程序和质量控制要点1. 监理程序（1）审查开工报告（2）测量放样（3）检查现场清理工作（4）原材料试验（5）路堤分层填筑和路堑开挖质量控制（6）路基工程的验收（7）审批

16、中间交工证书2. 监理控制要点（1）填方段的监理控制要点清表与填前压实，在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并整平压实，检查填料的质量和压实度应符合设计与规范要求。填料应翻拌晾晒至规定含水量，控制松铺厚度、碾压遍数应与试验段一致。注意检查碾压宽度，保证路基边缘压实度，满足削坡质量要求。（2）挖方段的监理控制要点监督承包人按设计坡度挖方，作好边坡防护工程，不能扰动边坡顶部上层和破坏自然植被，应要求承包人选择合理的开挖方法并做好路基填挖交界处的施工质量，以保证路基压实均匀。（3）监督做好试验段，监督按试验段总结数据组织施工（4）检查承包人的雨季施工措施，保持排水通畅，

17、使路基不被雨水冲刷浸泡。（二）一般路基填方施工1.材料1）填料要求符合技术规范中适用材料的要求或被监理工程师认可的适用材料，皆可用于填筑路堤。路基填料最小强度要符合规范。2）借土场材料须经监理工程师认可为适用材料后方可动工开挖。 路基填料最小强度要求 表2-1填挖类型路面底面以下深度（）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路堤030810030805100801504150150以下3150零填及路堑03081003）透水性不良的土填筑路堤时，填料含水量与其最佳含水量之差宜控制在不超过2%的范围内。2.一般规定1）清表后的地面地面横坡不陡于1：10时即可直接填筑路堤。在稳定的斜坡上

18、，横坡在1：101：5时应将表土翻松再进行填筑；地面横坡陡于 1：5时，应将原地面挖成1m宽度的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。但砂性土则不可挖台阶，只将原地表以下2030的土翻松。2）填前碾压.路面底面以下填筑高度小于0.8m地段，将清除后的地面翻松30整平碾压，其压实度应达到96%以上。.路面底面以下填筑高度大于0.8m的地段，应将路基基底整平碾压，其压实度应93%。c.路堤基底未经监理工程师验收前，不得进行填料铺设。3）填方材料应分层平行全幅摊铺。每层松铺厚度应根据现场压实试验确定。每层填料的铺设宽度应适当超过每层路堤的设计宽度50，以保证完工后的路堤边缘有足够的压

19、实度。4）路堤处于池塘或泥沼地时，承包人应采取抽水或开挖排水沟，以疏干积水。将淤泥及腐植根茎挖除至设计要求或监理工程师满意的程度后，方可进行路基填筑。5）路基基底低于地表水位的地方，路堤的基底应按图纸要求的透水材料填筑。6）一般路基边坡应平整密实，无任何突出物，且应符合设计边坡率。7）承包人应采取相应保护路基措施，使路基表面排水畅通。8）每层填土须经监理工程师检验合格后，方可进行上一层填土作业。9）连接桥涵的路堤，其施工方法应不能危害桥涵的安全与稳定。10）两个相邻接头处不在同一时间填筑时，先填段应建筑成 1：1的坡，应分层留台阶，如同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得少于2m。3、

20、压实1）压实设备的采用应根据各种设备的性能和压实试验确定，并应由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人应予以无条件更换或调整。2）应采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前为均匀一致的厚度，并应不断整平以确保均匀一致的平整度。填方路堤、路床顶面最后一层的压实厚度不少于10。3）当填料的含水量在压实试验的范围内，方可进行压实工作。4）压实度要求见下表路基压实度标准压实度检查项目高速公路、一级公路二级公路三、四级公路零填及挖方(cm)030940809695填方（cm）08096959480150949493>150939290 4、试验路段1）用于道路填

21、方的各种填料，承包人应在使用前1个月按监理工程师指示修筑试验路段进行压实试验。试验路段长度不小于100m，试验结果应在使用该种填料前7天报请监理工程师批准。试验段合格，可作为路基的一部分；不合格者，推倒重来。2）现场压实试验应进行94%、95%、96%各区的压实试验，使该种填料达到规定的压实度为止。试验时，应详细记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、松铺系数。试验结果经监理工程师批准。方可作为填料施工的依据。5、砂砾石填筑路基填筑使用砂砾石时，砂砾石应进行含泥量、含砂量、最大干密度试验，规格应满足以下要求：1）最大粒径：第一层，d15，第二层和填筑深度处

22、于路床厚度范围内的砂砾石d6；2）颗粒级配：Cu5，Cc=13；3）含泥量：总重的5%；4）检测频率：1次/5000 m36、填土路基1）一般要求（1）路堤材料填筑，最大松铺厚度不应超过25，压实后以20为宜。（2）透水性较小的土填筑下层时，其顶面应做成4%的双向横坡。（3）路基施工，途中较长时间停顿时，路堤表面不得积水。表面层整平碾压密实，做成路拱以利排水，边坡应拍实。复工时，路堤表层土的含水量应接近碾压最佳含水量时，方可填筑。停顿前的路堤若已经碾压合格，复工时经复压且检测合格后，方可上土继续填筑。2）加宽路基（1）所用填土以与旧路相同或透水性较好的土为宜。（2）应将加宽一侧旧路基边坡上的树

23、根、杂草及一切杂物清除干净，并沿旧路边坡挖成向内侧倾斜的台阶，其高度与分层填土高度相同，宽度为分层高度除以旧路边坡，以利新旧路基整合。（三）既有路基下挖施工既有公路改建，设计挖除旧路基重新填筑。武清地区旧路基多为潮湿或过潮湿状态，开挖后的旧路基基地弯沉值过大，需要进行基底处理或设计新结构材料。既有路基下挖的旧结构土需要利用，故引出不同一般路堑施工工艺和施工方法。1. 施工现场清理工作结束，测量放线之后，先用铣刨机对既有路面进行铣刨破碎，运往待用存放地点；2. 对既有路基基层和更深路基土方用挖掘机开挖配汽车运输施工。开挖出的土块粒径大小不均，根据利用材料对粒径的要求，运往利用地点进行破碎；3.

24、既有路基下挖施工与回填施工要相互配合，施工分段形成流水作业。雨季施工分段不要过长，避免回填滞后开挖，雨后开槽积水。4. 既有路基开挖后，潮湿基底处理方案应按设计图纸施工，如需要变更设计以变更令为准。（四）路基加宽侧沟换填公路改建路基加宽原侧沟需要回填。武清地区地下水发育，路基侧沟又多兼做农民灌溉渠用，故常年积水，沟底淤泥深浅不等0.52.0m。路基加宽，侧沟回填前必须进行清淤换填处理。目前武清地区处理办法有两种：一种是清淤后回填山皮土；一种是清淤后底层换填山皮土，上层换填旧路基结构土。其施工程序、施工方法及控制要点如下：1. 施工程序（1）编写开工报告（2）做试验段（3）抽水、排水和降水及原侧

25、沟测量（4）清淤、开槽和清基底及开槽测量（5）回填（6）分层整平，分层夯实（7）检测、验收2. 施工方法及控制要点（1）侧沟抽水和降低地下水根据侧沟积水量大小，配备足够数量抽水机进行抽水和排水，地下水不发育地段，开槽清淤后没有地下水渗入，待底基干硬后便可进行回填；地下水发育地段，侧沟积水边抽边补侧沟水很难抽干,该情况需要采取抽水与打井降低地下水相结合方案施工。降水井数量及深度根据现场地下水情况而定。（2）清淤和开挖原侧沟水抽净后紧跟开挖，每个工作面配一台挖掘机即可。挖出的淤泥随挖随运走，挖出的淤泥不可返回用做路基填土。回填前对开槽进行几何尺寸检测，用做计算工程数量。（3）回填清淤后基底基本干硬

26、可进行回填。回填材料按设计要求进行试验合格方可使用，不合格材料不准回填。回填施工依据换填深度分层填筑，分层整平，分层夯实。实际两种换填材料分层面要进行相关几何尺寸测量，以便计量。（4）施工控制要点A. 侧沟清淤换填施工，抽排水及降水是关键工序，关系着工程进度，也关系着工程质量。要求施工方案正确，抽水彻底，基底干硬换填层才会稳定。B. 抽水、清淤、开挖、换填要紧凑，形成流水施工，特别是雨季施工分段不要过大。C. 回填山皮土不便做压实度检测，因此要求回填山皮土碾压必须认真。要坚持分层填筑，分层整平，分层碾压，目视碾压质量，要求多碾压几遍。到山皮土顶层一定要用重型压路机碾压，确保压实度，不致因换填层

27、不密实出现下沉影响路面的开裂。D路基加宽后新侧沟，凡“丁”字沟头地段，路基边坡应进行加固处理。（四）池塘边路基施工1. 首先查清楚路基加宽占用池塘地段的水文地质情况。根据不同情况采取相应措施。2. 路基加宽施工方案基本三种：一是筑坝抽水清淤换填；二是打桩围堰清淤换填；三是抛石挤压填筑。3. 路基填料，宜设集中取料场，正常水位以下路堤填料，应选用矿碴、块石、砾石等水稳性良好的材料，天津地区多用山皮土，其粒径不大于30cm（抛石挤压填筑池塘底层不受其限制）；受水位涨落影响的部分宜选用水稳性好的材料，以沙砾、卵石、粗（中）砂、不宜风化的片碎石等。4. 池塘边路基根据水位涨落对路基破坏作用的性质和程度

28、，要进行防护和加固。三. 钢筋加工（一）.钢筋的一般规定和要求1.钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告，同时还应取样做力学性能试验，见«公路桥涵施工技术规范»附录E-1。2.钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及不同厂家分批验收，分批存放，不得混杂，设立识别标志。3.钢筋在运输过程中应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时应垫高和遮盖。4.分项、分部工程所用钢筋必须符合设计图要求，需要变更必须经设计同意，并附变更设计。（二）.钢筋加工1钢筋调直和清除污锈（1）钢筋表面应洁净，其油渍、漆皮、鳞锈等要清除干净；（2）钢筋应平直，无局部弯折；（3）钢筋的弯制和末端弯钩应符合

29、设计要求和«公路桥涵施工技术规范»表10.2.2的规定。2箍筋制作，其末端应弯钩，弯钩弯曲直径、平直部分长度应符合设计要求；如设计无具体要求，一般弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍。弯钩形式按设计要求，设计没有具体要求的，按«公路桥涵施工技术规范»图10.2.3的规定。3钢筋焊接和绑扎接头（1）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25mm的钢筋宜采用焊接；设计图纸有明确要求的，应按设计要求办。（2）钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，缺乏闪光对焊条件时，可采用电

30、弧焊。接头型式、焊接方法应符合«钢筋焊接及验收规程»的规定，质量验收标准按«公路桥涵施工技术规范»附录E-2的规定。（3）钢筋焊接工必须持考试合格证上岗。（4）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊，宜采用双面焊缝，有困难可改成单面焊缝。（5）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向异侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝长度5d，单面焊缝长度10d。接头采用帮条焊，帮条应采用与主筋同级同截面钢筋。帮条长度，如用双面焊缝则长5d，如用单面焊缝则长度10d。（6）施焊的钢筋要有材质证明和试验报告，焊条、焊剂也应有合格证，其性能应满足设计要求，并妥善保管存放

31、，防止变质。（7）受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，绑扎接头，两接头间距1.3倍搭接长度；焊接接头，在接头长度区段内同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合«公路桥涵施工技术规范»表10.3.1-1的规定。绑扎接头也应符合«公路桥涵施工技术规范»表10.3.1-1规定要求。即：焊接接头百分率，受压区不限，受拉区为50%；绑扎接头百分率，受压区为50%，受拉区为25%。（8）焊接、绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜置于构件的最大弯矩处。（9）受拉钢筋如采用绑扎接头，其绑扎搭

32、接长度应符合«公路桥涵施工技术规范»表10.3.1-2的要求。4钢筋骨架和钢筋网的制作与安装（1）骨架的焊接拼装应在坚固的工作平台上进行，操作时应符合以下要求：拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。拼装时，在需要焊接的位置用锲形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采

33、用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。（2）钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接：当焊接网的受力钢筋为I级或冷拉I级钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。当焊接网的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除网两端边缘的两根钢筋的全部相交点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm。（3）在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：钢筋接头的布置，应符

34、合«公路桥涵施工技术规范»的有关规定。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。墩、台身，柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15°，在浇筑过程中不得松动。箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向交接点上。但有交叉式箍筋的大截面柱，其接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点上。圆柱或圆管涵螺

35、旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。（4）应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。（5）在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。5质量检查和质量标准加工钢筋的偏差不得超过表10.5.1的规定。（见表）表10.5.1加工钢筋的允许偏差项 目允 许 偏 差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5四. 模板制作及安装（一）模板种类及制作现场常用模板有钢模板、木制模板、

36、胶合板等。1钢模板宜采用标准化的组合板，组合钢模板的拼装，螺栓连接件应符合现行国家标准，应有检验合格证。2木模板可在工厂或施工现场制作，木板与混凝土接触的表面要平整、光滑，多次重复使用的模板应在内侧加钉薄铁皮。模板的接缝可做成平缝、搭接缝和企口缝。平缝应采取防止漏浆措施。木模的转角处应加嵌条或做成斜角。重复使用的模板其表面应保持平整、形状准确、不漏浆、有足够的强度和刚度。3胶合板的板面组配宜采取错缝布置，支撑系统的强度、刚度应满足要求，确保不变形。4模板质量检查应满足«公路桥涵施工技术规范»表9.6.1的规定（二）模板安装1模板安装与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板

37、应后安装；2安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础模板外设立支撑固定，墩、台、梁侧模板可设拉杆固定。浇注在混凝土中的拉杆，应按拔出或不拔出采取相应措施；3模板安装完毕，应对其平面位置、顶部标高、几何尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查，应满足«公路桥涵施工技术规范»表9.6.2的要求，签认后方可浇注混凝土。浇注过程中发现模板超出允许偏差时，要及时进行纠正。4后张法预应力梁应考虑预应力砼自重和汽车荷载等因素产生上拱或下挠，应设置预挠或预拱，设计图中已有明确要求。（三）模板拆除模板拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。非承重侧模板一般混凝土抗压强度达到

38、2.5MPa时可以拆模；钢筋混凝土结构承重模板，跨度少于4m，其强度达到设计强度50%，可以拆模，大于4m，其强度达到设计强度75%，方可拆模。五. 混凝土及钢筋混凝土工程（一）配制混凝土用的材料1混凝土所用主要材料水泥、粗细骨料、外加剂，都要有生产厂家生产资质、营业证、出厂产品的检验合格证及试验资料。进入工地用于工程的材料，施工单位还必须进行工地用料试验和监理的复核试验，达到设计标准和规范规定，方可应用于工程；试验不合格的材料清除出施工现场。2水泥（1）所选用水泥要与混凝土工程要求的强度相匹配，水泥强度等级见«公路桥涵施工技术规范»附录F-1 F-2。（2）袋装水泥运输和

39、储存要防止受潮，不同品种、不同出厂日期要分别入库堆放；散装水泥的储存采用罐装。（3）水泥受潮或存放超过3个月，应重新取样检验，不满足要求要清除。3细骨料（1）细骨料应用级配好、质量坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂；河砂料源困难，也可用坚硬岩石加工机制砂。（2）细骨料要做筛分试验，级配应符合«公路桥涵施工技术规范»表11.2.2-2中任何一个级配区所规定范围。（3）细骨料杂质含量应满足«公路桥涵施工技术规范»表11.2.2-4的规定。4粗骨料（1）粗骨料应采用坚硬的卵石和碎石，并按«公路工程集料试验规程»进行试验。（2）粗骨料颗粒级

40、配要符合«公路桥涵施工技术规范»表11.2.3-1的要求。（3）粗骨料最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；两层及以上密布钢筋结构，不得超过钢筋最小净距1/2，最大粒径10cm。（4）粗骨料的技术要求及有公害物质含量规定见«公路桥涵施工技术规范»表11.2.3-2及表11.2.3-3。5拌合用水（1）水中不应有影响水泥正常凝结、硬化的有害杂质。（2）污水、pH值小于5的酸性水及含硫酸盐量大于0.27mg/m3的水不能用。（3）饮用水，可不做试验。6外加剂（1）加入的外加剂必须有检验部门检验合格证，严格按产品说明书使用。（2）采用外

41、加剂施工，必须先做试验，确定最佳加入量，按说明书掺入。7钢筋（按第四章第二节三监理）（二）混凝土的配合比1混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。2普通混凝土的配合比，可参照现行«普通混凝土配合比设计规程»（JGJ/T55），通过试验确定。3配制混凝土时，根据结构情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度，浇注坍落度按«公路桥涵施工技术规范»表11.3.3选用。4混凝土的最大水灰比和最小水泥用量

42、应符合«公路桥涵施工技术规范»表11.3.4的规定；最大水泥用量不宜超过500kg/m3，大体积混凝土不宜超过350 kg/m3。5混凝土中掺入外加剂应有条件和按规定使用，并要求在施工现场掺入。6施工单位通过设计和试配确定配合比后，填写试验报告单，提交监理，经过复核试验确定。一旦确定不准随意变动，需要变动必须经过审批，不可自行变动。7大桥用商品混凝土的配合比也要经监理中心实验室进行复核和确认。（三）混凝土拌制1拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，配料数量应予以考虑，配料数量允许偏差按«公路桥涵施工技术规范»表11.4.1的

43、规定。2混凝土应使用机械搅拌，拌和时间不得低于«公路桥涵施工技术规范»表11.4.2的规定。3对于在施工现场集中搅拌的混凝土或商品混凝土运到现场，都要检查混合料的均匀性。4搅拌完的混凝土要进行以下项目检测（1）混凝土拌合物的坍落度，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不少于两次，评定以浇筑地点测值为准。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。（2）混凝土拌和物应拌和均匀。（3）颜色一致，不得有离析和泌水现象。（四）混凝土运输1混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时，仍保持均匀性和

44、规定的坍落度。远距离采用搅拌运输车运输，路途运输时间不宜超过«公路桥涵施工技术规范»表11.5.1的规定。承包商拟定采用商品混凝土，混凝土罐车运输同样要符合表11.5.1的规定。2运输罐车在途中要慢速搅拌，以24r/min为宜，装载量约为搅拌筒容量2/3为宜。3混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求，应进行二次搅拌，仍不符合要求，不得使用。（五）混凝土浇筑1浇筑混凝土前，支架、模板、钢筋和预埋件等要经监理进行检查，并做记录，参照第四章第五节规定检查，符合要求后方可浇筑。模板内杂物、积水、钢筋污垢应清除干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内侧应涂刷脱模剂，浇

45、筑前对混凝土的均匀性和坍落度要做检查。2从高处向模板倾卸混凝土时，防止混凝土离析，应符合下列规定：（1）自由倾落高度不宜超过2m。（2）倾落高度超过2m，应设置串筒、溜管（槽）等；倾落高度超过10m应设减速装置。串筒出料口下面混凝土堆积高度不宜超过1m。3混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层浇筑。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5 m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，从底处逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度不宜超过«公路桥涵施工技术规范»表11.6.1-1的规定。4混凝土捣实采用振动器，坚持如下规定：（1）使用插入式振

46、动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（2）表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。（3）附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。（4）对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。5混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。6施工缝的位置应在混凝土浇筑之前

47、确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：（1）应凿除表面上的水泥砂浆和松散层。（2）经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为1020mm的1：2水泥砂浆。（3）重要部位，及有防震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土路面，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带。（4）施工缝为斜面时，宜浇筑成或凿成台阶状。（5）施工逢处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土。普通混凝土不小于1.2MPa，钢筋混凝土不小于2.5 Mpa。7浇筑过程中或浇筑完的混凝土表面如泌水

48、比较多，应采取措施予以排水。8混凝土浇筑完，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。对裸露面应进行覆盖养生。9浇筑混凝土期间，施工单位应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，并进行试验取样工作，监理要旁站，发现问题及时处理。混凝土浇筑要有施工记录，监理写好旁站日志。（六）混凝土养护1对于在施工现场养护混凝土，根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂及混凝土性能要求，养生办法有所不同。一般混凝土浇筑完后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。所选用的覆盖材料严禁污染混凝土，当前多用塑料薄膜。2养生时间一般7天，每天洒水次数以保持混凝土表面经常处于湿的状态为度，采用塑料薄

49、膜养护可不撒水。3混凝土强度达到2.5 Mpa前，不得承受行人和运输工具等荷载。（七）质量检验和质量标准1通过对原材料质量检验与控制，混凝土配合比确定与控制，混凝土生产和施工工艺、工序质量检验与控制，以及拆模后结构的外形尺寸、位置的检测验收和混凝土试件试验评定，使混凝土质量符合规定要求。2质量标准（1）混凝土抗压强度以标准条件下养生28天龄期试件抗压强度进行评定。（2）当混凝土强度按试件强度评定达不到合格条件时，采用钻取试件检验。（3）外观表面应密实、平整，没有明显的蜂窝、麻面（不超过结构同侧面积的0.5%）；如有裂缝不得大于设计规定；没有严重的跑模漏浆等；如有严重缺陷，影响结构性能或严重的外

50、观缺陷，应分析情况，报业主研究处理。（4）混凝土和钢筋混凝土结构外形尺寸允许偏差按各分项工程章节规定检查。六、灌注桩基础施工（一）钻孔桩施工程序及监理工作程序（见图）监理工作项目内容施工程序监理审批钻孔桩现场场地整理监理审批钻孔设备安装监理检查泥浆制作准备监理检查钻孔施工监理检查清孔作业监理审批钢筋笼制作安放监理旁站混凝土浇灌施工监理旁站桩基承载力检验试验报告审批填报钻孔灌注桩现场质量检验报告单审核合同，填写钻孔灌注桩现场质量检验报告单单桩质检验收水下混凝土拌制（二）审批灌注桩分项工程开工报告承包人在灌注桩施工前，要先上报分项工程开工报告，监理对其施工方案、人员、设备投入、材料供应、试验资料以

51、及施工现场准备进行检查，具备开工条件则予以审批。（三）护筒设置1应设置合适长度和强度的护筒以保证孔口稳定，并隔离地面水和保持孔内泥浆水位，以维持孔壁及对钻孔起导向作用。2护筒内径应比桩径大200400mm。护筒顶端高程至少应高出地面0.3m或水面1.02.0m。3护筒中心竖直线应与桩中心重合，护筒平面位置偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。4护筒埋置深度宜为24.0m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。5除图纸另有规定，地面或最低冲刷线以下部分护筒，应在灌注混凝土后拔出。(四)泥浆制作及技术要求1泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标可参照JTJ0

52、41-2000表6.2.2选用。要经常对钻孔泥浆进行试验，对不符合规定的泥浆，必须及时调整。2护筒内泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位1.01.5m。3泥浆处理及净化：在施工现场设置储浆池、沉淀池，用循环槽连接，以保护当地环境。对其清除废物和钻渣处理制定切实可行的方案，禁止将泥浆乱倒、乱排。施工结束后，将泥浆池中泥浆全部清除走，并进行回填处理。（五）钻孔1钻孔就位。钻机就位前，必须进行钻机底部基础夯实处理，再铺垫枕木，防止基础下沉和钻机倾斜。钻机就位，用钻头中心对中，中心偏差应<5cm，钻杆垂直度应<1.0%。钻机必须固定，防止施工中钻机晃动和移位，造成钻孔偏移和倾斜。2钻进施

53、工。经监理对护筒、泥浆、钻机基底及就位等检查合格后，准予开钻。3钻孔灌注桩钻进注意事项：（1）钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。钻进中对泥浆要进行检测和试验，不合要求时要随时改正，还应注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中，与地质剖面图核对。（2）钻孔开钻时应慢速钻进，待导向部位和钻头全部进入地层后，方可加速钻进。（3）采用正、反循环钻（含潜水钻），均应采用减压钻进。（4）用全护筒法钻进，为使钻机安装平正，压进的首节护筒必须竖直。（5）在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处

54、理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。4成孔检验和清孔（1）钻孔完成后，必须用经监理工程师批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔形和倾斜度进行检查，监理进行复查。未经检查和监理工程师批准的钻孔，不得浇筑混凝土。（2）孔径、倾斜度及孔深必须符合设计要求和规范要求。（3）当检查时发现有缺陷，应向监理工程师报告并提出补救措施的建议。在取得批准前不准继续施工。（4）成孔检查完成之后，应立即进行清孔。清孔要求及清孔注意事项，必须符合«公路桥涵施工技术规范»6.4.1和6.4.2条及表6.8.3的要求。清孔时孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5m至2.0m。（六）灌注水下混凝土

55、1钢筋笼制作、运输及吊装对材料的要求、加工工艺及技术质量要求等依据第四章三、（二）、4“钢筋骨架和钢筋网制作及安装”执行，以下就钻孔桩钢筋笼特点加以提示：（1）钢筋笼加工后，存放要铺设枕木，雨天要覆盖以防生锈。（2）钢筋笼用平板车运到现场，汽车吊安装，以防钢筋笼变形，安装宜采用扁担起吊，双吊机施工。（3）钢筋笼节接长，现场吊机吊笼焊接。宜采用双面焊接，连接确保上下两节钢筋笼的中心在同一竖直轴线上。（4）钢筋笼接上下接头距离和同一截面接头面积要符合规范，即上下距离1.3倍搭接长度，同一截面接头数50%，隔一接一即可。2水下混凝土配置施工单位其施工方案采用商品混凝土。对其配合比，监理要做复核试验，

56、质量要求必须符合«公路桥涵施工技术规范»的规定。3灌注水下混凝土的技术要求应满足«公路桥涵施工技术规范»6.5.4的规定（1）灌注水下混凝土前，应再次检测孔底沉渣厚度，如不满足«公路桥涵施工技术规范»表6.8.3规定值（该桥按<30cm控制），再进行二次清孔，直至符合要求。（2）混凝土运至灌注桩地点，对其均匀性、塌落度进行检查，如不符合要求，商品混凝土退回。（3）首批灌注混凝土的数量应满足导管首次埋置深度1.0m和填充导管底部的需要。（4）首批混凝土灌注成功后，混凝土应连续灌注；导管必须始终在无气泡和泥浆的状态下灌注混凝土；在灌注过程中，导管埋置深度宜控制在26m。（5）在灌注过程中，应经常测探孔内混凝土的位置，做好记录，及时调整导管埋深。（6）灌注的桩顶标高应比设计高出0.51.0m，以保证混泥土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散