交通运输的作用与重要性-文档资料

1、12课程说明课程说明 教学目的教学目的 交通运输业是国民经济的重要部门，交通运输业是国民经济的重要部门，对于整个社会经济发展的效率起着至关重对于整个社会经济发展的效率起着至关重要的作用；运输是物流的核心，创造着物要的作用；运输是物流的核心，创造着物流的空间效用。通过该门课程教学，使学流的空间效用。通过该门课程教学，使学生掌握运输学的基本理论与分析方法，为生掌握运输学的基本理论与分析方法，为学习后续课程打下一个基础。学习后续课程打下一个基础。3q纪律要求：认真听讲，严格考勤q作业要求：根据课程内容安排q课程性质：必修课课程教学基本要求44第第1 1部分部分 交通运输的作用与重要性交通运输的作用与

2、重要性5（一）交通运输业的发展沿革1、交通的概念 交通：运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通载运工具，产生有目的的空间位移；邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语语言、符号和图像的传输。 狭义交通概念是和运输紧密联系的。第一节第一节 我国交通运输发展概况我国交通运输发展概况62、交通与运输 结论1 结论2 结论3 交通与运输反映的是同一个事物的两个方面，或者说是同一个过程的两个方面。运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的；交通与运输既相互区别，又密切相关，统一在一个整体之中。7 3、交通运

3、输业的发展沿革 原始的主要依靠人力、畜力、风力等自然力的舟车运输阶段。 17世纪英国工业革命开始，人类社会进入初步运输化阶段。 从19世纪末至20世纪初叶，工业化处于以机电和化工为主的发展阶段，大宗能源、原材料和主要商品的长距离运输能力已充分具备，由水运、铁路等多种运输方式构成的综合运输体系已初步形成，运输指挥和控制逐步实现自动化和半自动化。8 从20世纪70、80年代开始，发达国家进入信息和后工业化社会，传统的运输业被纳入社会服务体系而成为第三产业的一个组成部分，发达国家先后放松政府对交通运输的管制，促进了新的运输模式和民营多式联运企业的发展，以信息化、集成化和智能化为标志，综合运输体系进一

4、步完善。9 交通与资源、环境和生态的关系交通可持续发展问题成为社会热点问题，社会经济发展和人民生活对运输质量的要求更加严格，要求更高的速度和更方便、可靠、舒适的服务，要求低能耗、无公害、清洁化的运输，满足小批量、零库存和全球生产体系的需要来降低社会的物流总成本。1010（二）现代化交通运输的基本分（二）现代化交通运输的基本分类类 交通运输是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。 1111（三）我国交通运输业的发展情况（三）我国交通运输业的发展情况运输方式运输方式19501950196019601970197019801980199

5、0199020002000200820082010201020142014铁路2.223.394.104.995.345.877.799.110（1）公路9.9651.00 63.67 88.33 102.8140.27373.02398.4435.62内河航道7.3617.00 14.84 10.85 10.9211.9312.2812.412.59民航1.133.814.0619.53 50.68150.29246.18276.5282.7单位：万公里单位：万公里中国历年各种运输方式营运里程变化中国历年各种运输方式营运里程变化 已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路

6、、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。 1212（四）（四）高速公路的发展情况高速公路的发展情况v我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区嘉定县）嘉定县）高速公路，全长高速公路，全长1818千米，千米，19881988年建成通车。年建成通车。v 19881988年至年至20082008年，我国平均每年新增高速公路通车里年，我国平均每年新增高速公路通车里程程30103010公里公里。 20132013年我国高速公路里程已达年我国高速公路里程已达10.4510.45万公里。万公里。13截至截至20102010年底，中国大陆高速公路的通车总里

7、程达年底，中国大陆高速公路的通车总里程达7.47.4万公里，继续居世界第二位。万公里，继续居世界第二位。截至截至20112011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达年底，中国大陆高速公路的通车总里程达8.58.5万公里，跃居世界第一。万公里，跃居世界第一。（赤道上（赤道上4万公里万公里 ）截至截至20132013年底，中华人民共和国高速公路的年底，中华人民共和国高速公路的通车里程通车里程已达已达10.4510.45万公里。万公里。20132013年年6 6月，月，中华人民共和国交通运输部中华人民共和国交通运输部出台了最新出台了最新国家公路网规划国家公路网规划(2013(2013年年-2030-

8、2030年年) )。其中。其中国家高速国家高速公路网公路网规划由规划由“79187918网网”变更为变更为“7111871118网网”，计划到，计划到20302030年，建成里程达到年，建成里程达到11.811.8万公里国家高速公路主干网万公里国家高速公路主干网。1414（五）客运需求及其结构的变化（五）客运需求及其结构的变化运输方式运输方式1950195019601960197019701980198019901990200020002011201120142014铁路212.4674.0718.21383.02612.04532.69611.310595.62 公路12.8146.0240

9、.1729.52620.36657.416760.311250.94 水路14.761.971.0129.1164.9100.574.568.33 民航0.10.61.839.6230.5970.54537.04739.1合计240.0882.51031.12281.25627.71226130984.026479.03中国历年客运周转量变化中国历年客运周转量变化 单位：亿人单位：亿人公里公里15客运结构的变化客运结构的变化 在近在近60年的时间里，我国的客运结构发生了根本性的年的时间里，我国的客运结构发生了根本性的变化。变化。铁路在客运中的地位逐渐下降铁路在客运中的地位逐渐下降，公路客运成为

10、中公路客运成为中短途客运的主力，并开始抢占部分中长途客运市场短途客运的主力，并开始抢占部分中长途客运市场，但但近年来，又发生了明显的反向变化近年来，又发生了明显的反向变化。而水运无论是客运而水运无论是客运量还是客运周转量，所占比例均明显下降。量还是客运周转量，所占比例均明显下降。航空运输得航空运输得到飞速发展，分流了部分中长途客运。到飞速发展，分流了部分中长途客运。随着我国经济发随着我国经济发展水平和人民生活水平的提高，航空客运量将会缓步增展水平和人民生活水平的提高，航空客运量将会缓步增加。加。总之，总之，我国客运结构趋于合理化我国客运结构趋于合理化，使各种运输方式使各种运输方式的特点得以充分

11、发挥。的特点得以充分发挥。1611/30/202116（六）货运需求及其结构的变化（六）货运需求及其结构的变化（1）在货运周转量方面，）在货运周转量方面，水运占主导地位（水运占主导地位（62%），），而公路增长速度而公路增长速度最快。最快。（2）在货运量方面，公路占主导地位（）在货运量方面，公路占主导地位（75%），铁路所占比例明显减），铁路所占比例明显减少，水路则略有下降已趋于平缓。少，水路则略有下降已趋于平缓。中国货运量构成比重变化：中国货运量构成比重变化：1980与与2013年年 17货运量货运量1980198019901990200020002011201120142014铁路铁路11

12、1279111279150681150681178581178581393263413578公路公路3820483820487240407240401038813103881328201003076600水运水运42676426768009480094122391122391425968559800航空航空8.98.93737196.7196.7557557.6管道管道1052510525157501575018700187005707368021各种运输方式货运量变化趋势各种运输方式货运量变化趋势 单位：万吨单位：万吨 18货运量货运量1980198019901990200020002006

13、200620142014铁路铁路20.4%20.4%15.5%15.5%13.1%13.1%14.1%14.1%10.6%10.6%公路公路69.9%69.9%74.6%74.6%76.5%76.5%72.0%72.0%76.3%76.3%水运水运7.8%7.8%8.3%8.3%9.0%9.0%12.2%12.2%11.5%11.5%航空航空比例非常小比例非常小管道管道1.9%1.9%1.6%1.6%1.4%1.4%1.6%1.6%1.5%1.5%总值总值100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%各种运输方式货运量构

14、成各种运输方式货运量构成 1911/30/202119（3）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距增长幅度更大。增长幅度更大。19501960197019801990200020042014铁路铁路客运客运135.4109.0136.9150.1273.0431511516货运货运394.8411.6513.1513.7705.0781775749公路公路客运客运55.644.838.832.740.4495351货运货运10.618.724.320.046.45963182水路水路客运客运61.850.245.048.8

15、60.6523530货运货运191.1235.9366.01184.01447.3193922111771航空航空客运客运1000761.9818.21154.51388.6144414701548货运货运1000100010001555.62216.2255625953120各种运输方式平均运距变化趋势各种运输方式平均运距变化趋势 单位：公里单位：公里 2011/30/2021交通运输学20 以上表明水路在远洋运输远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致

16、的。 21补充介绍：关于一体化交通运输一体化交通运输（Integrated transportation） 是指交通运输与整个经济社会发展的进一步融合。包括：1.运输方式内部及运输方式之间的一体化；2. 运输与能源环境的一体化；3.运输与土地利用规划的一体化；4.运输与国家、社会安全的一体化；5.运输与教育、健康和财富创造政策的一体化。22美国面向21世纪的一体化交通运输建设目标q国际通达（INTERNATIONNAL IN REACH）;q多式联运（INTERMODAL IN FORM）；q智能运输（INTELLIGENT IN CHARACTER）；q全面服务（INCLUSIVE IN S

17、ERVICE）；q创新视野（INNOVATIVE IN SCOPE）.23中国2020年中长期交通科技发展纲要 一个重点领域一个重点领域： 建立完善的综合交通运输体系；建立完善的综合交通运输体系； 三个优先主题三个优先主题： 1.交通能源利用与环境保护；交通能源利用与环境保护； 2.交通安全；交通安全； 3.缓解城市交通拥挤。缓解城市交通拥挤。2411/30/2021交通运输学24第二节第二节 运输的作用与原理运输的作用与原理1.1.运输的作用运输的作用 （1）运输的定义）运输的定义 运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造。 当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时

18、，运输就创造了空间效应。 指这种服务在需要的时候发生。2511/30/2021交通运输学25（2）运输的作用）运输的作用 运输的作用是运输的作用是克服产品的生产与克服产品的生产与需求之间存在的空需求之间存在的空间和时间上的差异。间和时间上的差异。 通过时间和空通过时间和空间的变动，运输对间的变动，运输对产品进行了增值，产品进行了增值，也就是创造了时间也就是创造了时间和空间效应。和空间效应。 2626运输系统的改善扩大市场区域范围示意图运输系统的改善扩大市场区域范围示意图 27运输与物流的关系 2015年上半年全社会物流总规模约77.4万亿。 中国物流业市场规模从年的亿美元增长至4年的多亿美元，

19、届时可与世界第二大物流市场日本比肩。 交通运输占据物流运输中的主体部分。（3）运输在物流中的地位）运输在物流中的地位 28交通运输学28运输在物流中的地位运输在物流中的地位 1）运输作为）运输作为一个关键环一个关键环节，起着以节，起着以下等作用：下等作用：2）运输成本占总物）运输成本占总物流成本的比重是最流成本的比重是最大的大的中国中国2014年物流成本构成年物流成本构成2911/30/2021292.2.运输基本原理运输基本原理 3011/30/202130 显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货

20、人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。运输决策参与者运输决策参与者 公众公众政府政府承运人承运人收货人收货人托运人托运人3.3.运输的决策运输的决策 3111/30/2021交通运输学31第三节第三节 交通运输基础设施的主要特性交通运输基础设施的主要特性1.交通运输的国民经济基础性交通运输的国民经济基础性 3211/30/2021交通运输学322.2.交通运输产生巨大的外部经济效益，具有交通运输产生巨大的外部经济效益，具有较

21、强的社会公益性较强的社会公益性 经济学家一般都认为交通运输基础设施具有正的外部效应即存在外部经济，而且很难向那些非交通运输基础设施使用者索取回报以阻止其效果外溢。 如果忽略社会收益的因素，考虑对交通运输基础设施投入的回报，就会影响投资者的投资收益，从而影响投资者的投资积极性。 3311/30/2021交通运输学333411/30/2021交通运输学343.3.交通运输具有准公共产品属性和特殊商品交通运输具有准公共产品属性和特殊商品等特性等特性 纯公共物品同时具有非竞争性（共享性）和非排他性（无法排除他人的使用权利），如国防和修水利。交通运输性质的主流是公共产品，但它并不是纯公共物品。 以公路为

22、例：与一般公路相比，高速公路具有较强的商品属性。这为高速公路的筹资、建设及运营管理采用不同于普通公路的方式奠定了基础。在我国，高速公路基本上都是收费公路。 收费公路只是公路基础设施运营方式转变的一个有效载体，是公路基础设施实现从市场融资、拓宽投融资渠道的有效途径。 3535第四节第四节 交通运输与经济发展交通运输与经济发展1.1.交通项目建设投资与国民经济增长交通项目建设投资与国民经济增长 投资与经济增长相互促进、相互制约 投资的来源，离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重，都受国民经济增长水平的制约。 在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增长率。 3611/30/2021交通运输学36从这个角度考察，高速公路项目对国民经济的拉动作用大体上可以分