链轮的齿数设计探究_转

1、链轮的齿数探究首先，关于链轮的齿数，我认为链轮的加工工艺是，先加工链轮的孔和链轮的外圆，并保证外圆与孔同心，然后用链轮的孔作定位基准，用 外圆找正，加工链轮的齿。也就是说加工孔在先，加工齿在后，所以链轮的齿数与加工孔没有什么影响，那么，链轮选齿数也就与3的倍数无关 to-其次，“链轮的齿数最好是奇数”，这也不一定，链传动付的一对链轮大小链轮都是奇数齿的，或是一个用奇数，另一个用偶数的情况都不少 见。我们经常看到一级链传动或是齿轮传动的传动比通常不是个整数，而是个有好多位小数点的别扭数，之所以这样选，是有道理的，其目的就 是让传动过程屮，相互对应的齿是不断地变化，而不是甲轮上的某一个齿每转几周就

2、与乙轮上的一个固定号码的齿相对应，这样会造成这几个齿 的磨损比其它的齿磨损大，使得这对齿轮或链轮容易短期损坏。通常选择一个链传动付时，先根据速度、传动的功率及工作条件选定链轮的节距 和链条的类型。初定传动比，比如传动比为3左右，再确定小链轮齿数，根据手册确定小链轮的齿数，尽量选用大于允许使用的最少齿数的质数。 比如小链轮为19齿。下一步确定大链轮齿数19x3=57；再根据传动比尽量不要选整数的原则，进行修正，可选56齿或58齿。与19齿的传动比 分别是2.9473684和3.0526316根据实际情况这两个方案都可以选。也可以比较和近的其它数，同理，可以验算一下链条的节数也尽量不要与大小 链轮

3、的齿数呈整数倍。另外，有些类型的链条，对链条节数的奇偶是有要求的，例如自行车的链条，确定中心距后一定要注意验算链条的长度和 节数不要露怯。再查一下你所选的齿数是否可以加工出来。然后将零件数据查出画出零件图。要注意两链轮的中心距通常设计成可以调节的，如 自行车那样，或是设计成有张紧轮的。再有，所谓“链轮的矩形效应的理论"，可能是指链传动的平稳性，只要小链轮不要少于设计手册的最小齿数，一般链传动还是比较平稳的。比如 汽车和摩托车的发动机链轮每分钟可以转动6000-7000转/分。我认为“两个都是偶数的话会影响传动效率，之说的论据好像有些不充分。链传动 的效率不会因齿数是奇数还是偶数而改变

4、。以上拙见不知对否，有不对之处请大家指正。.链轮的齿数取与链节数互为质数的奇数时，在传动过程屮每个链节与每个链轮齿都有机会啮合，这样可以使磨损均匀，反z,若两链轮的齿 数为偶数，则链节与齿数之间存在公约数，由于传动具有周期性，只有少数的儿个齿和链节经常啮合，造成受力磨损不均匀，有些部位提早失 效，降低链传动的使用寿命。为了使传动副均匀磨损，延长使用寿命，不但链传动是这样，齿轮传动也是这样，小齿轮一般也设计成奇数齿，如17、19、21等，根据传 动件的尺寸大小，这个奇数也不能太小，太小了对链传动容易脱链，对齿轮传动容易形成根切。为什么一定要小链轮的齿数取奇数，而不是大链轮呢？因为小链轮齿数少，相

5、对于大链轮来说受磨的机会更多，使得提高小链轮的磨损均匀性尤 其重耍。小链轮齿数少，进入啮合的链条的节数少，偶数齿可能造成跳齿，振动，降低效率.传动的一对链轮的齿数比最好为两者之间永远除不尽，这样两齿轮和链条都可均匀磨损。当中心距（或分度圆直径）一定时，一般应选用较多的齿数，一般取小齿轮齿数zl=2535。这样可提高重合度，使传动平稳，减小噪声；还可 减小齿轮重量和切削量，提高抗胶合性能，在满足传动要求的前提下，应尽量使zl、z2互质，以便分散和消除齿轮制造误差对传动的影响。当齿数z2>100时，为便于加工，应尽量使z2不是质数。寸寸站机轮数滚子链链轮的量柱测量距mr （摘自 gb/t 12431997）（帧）偶数齿奇数齿项目符号1计算公式壘柱测量距偶数齿%mr = d + drmin奇数齿90°mr - dcos+ djinz注潼柱直径dr =滚子外径d 壘柱的技术要求为:极限偏差半01图片:链轮齿根圆与量柱测量距公差 (摘自 gb/t 12431997) (mm)项目尺寸段上偏差下偏差| 备注齿根圆直径极限偏差壘柱测壘距极限偏差df=s12700. 25为使链条能在链轮上实现盘