进出口贸易实务作业本第二版答案

1、第三章 国际货物运输 习题参考答案、连线题(将下列外贸术语英文名称和中文名称用线连接起来)1FIO2W/M 3LINER TERMS 4 Stale B/L 5 Voyage Charter 6 Freight Ton 7 Straight B/L1船方不负责装卸2 重量 /尺码3班轮运输6过期提单5程租船4运费公吨7记名提单，错误的打“X”)FI 、 FO 、 FIO、“允许转运” ，则1X2X3X4 X5.V6V7V8V9X10.V11X12.V13. V14V15V16V17X18.V19.V20X、判断题(判断下列各题是否正确，正确的在题后括号内打“/三、填空题1经过背书才能转让的提单

2、是指示提单。2国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为 7月 5日，最迟装运期为 6月 20日我方加紧备货出运，于 6 月 15 日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于 7月 5日 向银行交单议付？3海运提单的签发日期是指装船完毕的日期。4集装箱货物交接方式一般有四类，即FCL/FCL 、 FCL/LCL 、 LCL/LCL 、 LCL/FCL 。5班轮运输的“四固定”是固定航线、固定停靠港口、固定船期和相对固定运费率6根据海洋运输方式不同，船舶营运方式可以分为定程租船 和 定期租船 两种。7班轮运费的计算标准，主要有以下几种，即按重量公吨(Weight Ton )计收、按

3、尺码公吨(Measurement Ton)计收、按价格计收、按重量公吨或尺码公吨计收、按重量公吨或尺码公吨或从价运费计收、 按重量公吨或尺码公吨中收费较高的作为标准再另行加收一定百分 比从价运费、按货物的件数( Per Unit /Per Head )计收。8 在租船合同中，船方装卸费用的负担通常有四种规定方法，即 和 GROSS TERMS 。9班轮运价表内通常把商品分为20 个等级，等级越高收费越10按 UCP 500解释，若信用证条款中未规定是否“允许分批装运” 应视为 允许 。四、单项选择题(在下列每小题中，选择一个最适合的答案)1A2A3C4 B5B6 C7A8B9 B10 C五、多

4、项选择题(下列各小题中正确答案不少于两个，请准确选出全部正确答案)1BC2 BCD3ABCD4AB5 BD6ABD7 BCD8 BCD9 CD10AB六、翻译并解释名词1 Clean On Shipped B/L清洁、 已装船提单 是指轮船公司已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载有装船日期，同时还应由船长或其代理人签字。 货物在装船时“表面状况良好” ，船公司在提单上未加注任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。2 Order B/L指示提单 是指提单上的收货人栏填写“凭指定”或“凭某某人指定”字样。这种提单可经 过背书转让，故其在国际贸易中

5、广为使用。3INTERNATIONAL MUTIMODAL TRANSPORTATION国际多式联运 是指按照国际多式联运合同， 以两种或两种以上的运输方式， 由多式联运经 营人将货物从一个国家的境内接管货物的地点， 运至另一个国家的境内的指定交付货物的地 点。多式联运的承运人对全程运输负责。4DEMURRAGE滞期费 如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长， 给船方造成经济损失， 则延迟期间的损失， 应按约定每天若干金额补偿给船方， 这项补偿金 叫滞期费。5DISPATCH MONEY速遣费 如按约定的装卸时间和装卸率， 提前完成装卸任务， 使船方节省了船舶在

6、港的费用 开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。按惯例，速遣费一般为 滞期费的一半。七、简答题1班轮运费的计算标准有哪些？(1) 按重量公吨(Weight Ton)计收。(2) 按尺码公吨(Measurement Ton)计收。( 3)按价格计收。又称从价运费。( 4)按重量公吨或尺码公吨计收。( 5)按重量公吨或尺码公吨或从价运费计收。( 6)按重量公吨或尺码公吨中收费较高的作为标准再另行加收一定百分比从价运费。( 7)按货物的件数( Per Unit /Per Head )计收。(8)按议价(Open Rate)计收。2海运提单的性质和作用有哪些？ 海运提单( oce

7、an bill of lading，B/L )，简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据， 以及承运人据以保证交付货物的凭证。 提单的性质和作用有 三点：一是货物收据，证明船方已收到或接管货物；二是物权凭证，提单持有人有权凭以提 货，还可背书转让其货物所有权；三是运输契约的证明，提单条款规定了承、托双方的权利 和义务、责任与豁免，是处理纠纷的法律依据。3简述构成国际多式联运的条件。( 1 )多式联运经营人与托运人之间要签订一份多式联运合同，以明确承、托双方的权利、 义务。( 2)必须通过两种或两种以上运输方式的连贯运输。( 3)使用一份包括全程的多式联运单据( m

8、ultimodal transport documents, MTD ) ,并由多式 联运经营人对全程负责(我国使用 C.T.B/L ) 。( 4)必须是全程统一运价，一次收取。( 5 )必须是国际间的货物运输。4签订买卖合同中的装运条款如装运时间、装运港和目的港应注意哪些问题？ 装运时间又称装运期（ time of shipment ），是卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。 规定装运时间的注意事项主要有：（1）考虑货源与船源的实际情况。（2）装运期限应当适度。（3）注意装运期与开证日期的衔接，避免使用笼统的规定方法。 一般来说，开证日期比装运日期要提前 3045 天（根据不同商品具体

9、而定） 。 装运港（ port of shipment ）是指货物起始装运的港口，目的港（ port of destination ）是指最终 卸货的港口。装运港的规定方法及注意事项主要有： 装运港一般由卖方提出，买方同意后确定。应选择接近货源地、储运设施较完备的港口，同 时考虑港口和国内运输的条件及费用水平。（1）一般情况下， 规定一个装运港， 例如：在广州港装运 （shipment from GUANGZHOU ）。 （2）如数量较大或来源分散，可规定两个或两个以上装运港。（ 3）有时货源不十分固定， 可不规定具体港口。 例如：在中国港口装运 （ shipment from Chinese

10、 port ）。目的港的规定方法及注意事项主要有： 目的港一般由买方提出，卖方同意后确定。通常规定一个目的港；有时明确目的港有困难， 买方可规定两个或两个以上的目的港；个别也有作笼统规定的。八、实训题1我某公司以 CIF 汉堡出口一批货物到德国。 2x4O'FCL ，已知大连至汉堡的费率是 USD2 000/40'，经香港转船，其费率在香港直达汉堡的费率基础上加USD100/40 '，另有港口拥挤附加费 15%，燃油附加费 15%。问 :该出口公司应支付多少运费 ?解： 2*2 000+100+2 000* （ 15%+15% ）=2 * 2 700=5 400 USD

11、答：出口公司应支付多少 5 400 美元运费。2我方出口商品共 1 000 箱，每箱的体积为 30cmx5Ocmx4Ocm ，毛重为 45 千克，查运费 表得知该货为 8 级，计费标准为 W/M ，基本运费为每运费公吨 110 欧元，另收燃油附加费 15%，港口拥挤费 15%，货币贬值附加费 15%，试计算 :该批货物的运费是多少欧元 ? 解： M=0.045M/TW=0.06M3W>MF=0.06 * 1 000 * 110 * （ 1+10%+15%+15% ）=6 600+2 640=9 240 欧元答：该批货物的运费是 9 240 欧元。3我某轻工公司出口货物共 500箱，对外报

12、价为每箱 250美元 CFR 纽约，该商人要求将价 格改报为 FOB 价，试求每箱货物应付的运费及应改报的 FOB 价为多少 ?（已知该批货物每箱 的体积为 30cmx50cmx40cm ，毛重为 40 千克，商品计费标准为 W/M ，每运费公吨基本运费 为 150 美元，到纽约港需加收燃油附加费25% ，货币附加费 15%，港口拥挤费 15%）解： M=0.04M/TW=0.06M3W>MF=0.06 * 150 * （ 1+25%+15%+15% ）=9 * 1+0.55=13.65 美元FOB=CER-F=250-13.95=236.05 美元 答：每箱货物应付的运费 13.95

13、美元，改报的 FOB 价为 236.05 美元。4上海某公司有一批电风扇需从上海出口到马赛，对外报价CFR 马赛 20 美元 /台，客户要求改报FOB价。己知：货物用纸箱装运，每箱的尺码为 44X 44X 30厘米，每箱毛重是 35 公斤，每箱装 4 台。共计 800 箱。计收标准 W/M 每运费公吨 110 美元，货币附加费 10% ， 试报 FOB 上海价多少美元一台？出口总额是多少？解：M=0.035M/TW=0.058M3W>MF=0.058 * 110 * （1+10%）=7.018一台 F=7.018/4=1.7545FOB=CER-F=20-1.7545=18.25 美元出

14、口总额 =18.25 x3200=58 400 美元答： FOB 上海价应报 18.25 美元一台，出口总额是 58 400美元。5某公司出口箱装食物一批，原报价为每箱60 美元 FOB 上海，英国商人要求改 CFRC3%Hamburge 。我方应报价多少 ? （已知，该批货物每箱体积 0 05 立方米，每箱毛重 50 千克， 商品计费标准为 WM ，每运费公吨基本运费率为250 美元，并加收燃油附加费 15）。解： F= 0.05 * 250 * （1+15%）= 12.5 * 1.15 = 14.375 （美元）CFR = 60 + 14.375 = 74.375 （美元）CFRC3% =

15、 74.375/1-3%=76.67 （美元） 答：我方 CFRC3% Hamburge 应报 76.67 美元。6根据下列条件填制销售确认书中装运条款。某公司出口600 打男式纯棉衬衫，纸箱装，120 箱，价格为每打 150 美元 CIF 伦敦，价格中含有 5%佣金。 2005 年 6 月 5 日前交货，装 运港大连；目的港纽约。可以转船，不允许分批。SALES CONFIRMATION 经买卖双方同意成交下列商品，订立条款如下：This contract is made by and agreed between the BUYER and SELLER, in accordance wi

16、th the terms and conditions stipulated below.Transshipment （转运）:V Allowed （允许） not allowed （不允许）Partial shipments （ 分批装运 ）:Allowed （ 允许 ）X not allowed （ 不允许 ）目的港 纽约Shipment date （ 装运期 ）: 装运港 大连 九、案例分析题1我某外贸公司与国外 B 公司达成一笔出口合同， 成交方式为 CIF ，信用证规定 “数量 1000 公吨， 5-9月份分 5批装运，每月装 200公吨”。卖方在 5-7 月份每月装 200公吨，银

17、行已凭 单付款。第四批货物原定 8月 10日装运出口，但船源紧张，延迟至 9月 2日才装船运出。 当受益人凭 9 月 2 日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。问:在上述情况下，银行有无拒付的权利 ?为什么 ?答：银行有拒付的权利。根据信用证规定：如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中 任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该期和今后各期均告失效。2国外开来不可撤销信用证， 证中规定最迟装运期为 2005 年 6月 30 日，议付有效期为 2005 年 7 月 15 日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为 2005 年 6 月 15 日的提 单，当我方备齐议付单据于 2005

18、年 7 月 7 日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为 由拒付货款。问 :银行的拒付是否有理？ 答：银行有拒付的权利。根据信用证规定：银行拒绝接受交单日期已超过提单签发日期 21 天的提单，本例中从 6 月 15 日到 7 月 7 日已经 22 天。3我某公司向非洲出口某商品 15 000箱，合同规定 1-6月按月等量装运，每月 2 500箱， 凭不可撤销即期信用证付款， 客户按时开来信用证， 证上总金额与总数量均与合同相符， 但 装运条款规定为“最迟装运期 6月 30日，分数批装运” 。我方 1月份装出 2500箱， 2月份 装出 2500箱， 3月份装出 2500箱， 4月份装出 50

19、00 箱， 5月份装出 2500 箱，客户发现后 向我方提出异议。你认为对方这样做是否可以？为什么？ 答：不可以。虽然信用证一经开立，就成为独立于合同之外的法律文件，只要单证一致，即 可收取货款。信用证中笼统规定“最迟装运期6月 30日，分数批装运” ，所以我方的做法是可以收回货款。但违反了合同，为防止日后麻烦，我方应争取等量分批的做法，这样既符合 了合同规定，又满足了信用证的要求。4山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规 定：“ Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited ”我公司因 货源不足，先于 5 月 15日在青岛港将 200 公吨花生仁装“海河”轮，取得一套提单；后又 在烟台联系到一批货源，在我公司