浅谈敦格线CTC及CSM无计轴信息的解决方法

1、    浅谈敦格线ctc及csm无计轴信息的解决方法    梁源军摘 要：敦格铁路（青海段）临时开通后ctc（调度集中系统）及csm（铁路信号微机监测系统）无计轴信息（指计轴轴数、报警信息、本站和邻站的工作状态信息），若能在ctc维护终端及csm终端上查看计轴信息，将对计轴设备的日常维护及故障分析起着非常重要的作用。文章主要介绍了计轴设备的接口、ctc及csm无计轴信息的解决方法。关键词：计轴设备；ctc；csm；接口；解决方法前言新建敦煌至格尔木铁路采用计轴自动站间闭塞，所用计轴设备型号为jz1-h。计轴设备是用于轨道区段空闲及占用检查的安全检测设备，

2、由室外检测点及室内主机构成，室外检测点设有计轴点装置，该装置与计轴主机连接，计轴主机处理计轴点的信息，室内主机将区段检测的结果（占用或空闲指示）以继电器接口条件的方式向联锁系统输出，同时提供用于维护与监测的接口与显示。敦格铁路（青海段）临时开通后ctc及csm无计轴信息，不能查看计轴设备运用的相关信息，因此在ctc、csm设备与计轴设备之间增加接口转换设备及监测接口盒，更新既有的ctc及csm數据。这样就能从ctc维护终端及csm终端上查看计轴设备信息，对于计轴设备的日常维护及故障分析起着非常的作用。1 jz1-h微机计轴设备接口计轴设备上行和下行咽喉的运算单元相互独立。如计轴设备放置在端站（

3、尽头站），则只有一个咽喉口；反之，如计轴设备需处理多个咽喉口的信息，则对外接口数量和所处理的咽喉口的计轴点一一对应。例如敦格铁路饮马峡北站通向饮马峡、饮马峡西及泉吉河三个站，该站计轴设备需要处理多个咽喉口的信息，对外接口数量也随之增多。1.1 接口方式1.1.1 jz1-h微机计轴设备与监测设备间的接口。jz1-h微机计轴设备每个计轴主机（运算单元）对外监测设备间采用1个独立的标准rs485接口，每个通道有2接线端子（485+、485-），两个通道共4个接线端子。监测单元与计轴设备采用标准的2芯双绞屏蔽线通过监测接口盒连接。1.1.2 jz1-h微机计轴设备与ctc设备间的接口。jz1-h计轴

4、设备只有rs485接口，而ctc设备采用rs422接口，计轴设备给ctc设备传送信息需在上下行咽喉各增加1个rs485转rs422的接口转换设备，ctc设备与计轴设备采用标准的4芯双绞屏蔽线通过该接口转转设备连接。1.2 接口通信协议1.2.1 接口通信协议格式。计轴主机对外接口单元采用主动单向发送模式，接口间不能共用总线通道，波特率为300，接口通信协议格式（数据帧格式）：第1字节特征位，第2字节区间轴数低位，第3字节区间轴数高位，第4字节本站运算单元工作状态信息，第5字节邻站运算单元工作状态信息，第6字节随机位，第7字节校验码，第8字节结束位。1.2.2 接口通信协议说明。（1）每帧的长度

5、为8个字节，由计轴监测接口盒直接发送给ctc及csm，ctc及csm只负责显示。计轴接口盒为非安全相关设备，其显示意义仅做参考，不应作为行车依据。（2）设备地址位是区分计轴接口盒的标识，因为一个站有可能有两个或更多的接口盒。现有设备采用一个接口盒独占硬件接口，不能公用总线通道（因无总线组织），接口盒能实时地向ctc及csm发送数据。（3）轴数高位字节的第八位为1时，高位轴数不处理，ctc及csm应直接显示十进制数。第4字节及第5字节的2，3位持续60s为“1”时予以报警。（4）本站与邻站工作状态信息，依据站间通道类型而有不同定义：当站间通道为实回线时，第4字节状态信息为本站工作状态信息，第5字

6、节为邻站工作状态信息；当站间通道采用光纤时（敦格铁路站间通道采用光纤），第4字节状态信息为邻站工作状态信息，第5字节为本站工作状态信息。2 ctc及csm无计轴信息的解决方法因敦格铁路（青海段）各站均处于临时开通运营状态，要解决ctc及csm无计轴信息的问题，必须要在天窗点内完成，计轴设备增加接口转换设备及监测接口盒，在ctc、csm设备与计轴设备间连接好双绞屏蔽线，更新既有的ctc及微机监测数据。2.1 各设备的改造内容及步骤2.1.1 计轴设备改造内容。在各站计轴主机对应的上下行咽喉各增加1个监测接口盒、各增加1个接口转换设备，从计轴设备的a5、a6、b5、b6四个端子引出连接线。通过监测

7、接口盒连接至csm设备，通过接口转换设备连至ctc设备。2.1.2 ctc及csm的改造内容。更新敦格铁路（青海段）各站自律机、车务终端、微机监测配置数据；更新调度中心柯格台调监数据；更新铁总数据。2.2 升级改造步骤及应急措施2.2.1 升级改造步骤。（1）准备增加计轴接口后的自律机、车务终端、微机监测相关新配置数据；将敦格线全线车站自律机、车务终端、微机监测设备在用配置数据做好备份；柯格台调监在用数据做好备份；铁总在用数据做好备份。（2）准备2根2芯屏蔽线（csm设备上下行咽喉各1根）及4根4芯屏蔽线（ctc自律a机上下行咽喉各1根、ctc自律b机上下行咽喉各1根），准备6个db9母头（c

8、sm设备上下行咽喉共2个、ctc设备上下行咽喉共4个）；准备好ctc与计轴使用的rs422通信协议，csm与计轴使用的rs485通信协议。（3）天窗点内在计轴主机柜增加监测接口盒及接口转换盒，并连接好所有的双绞屏蔽线后，更新自律机、车务终端、微机监测设备配置数据，并重启相应程序。（4）在调度中心更新柯格台调监数据，并重启相应程序，完毕后更新铁总相关数据。（5）所有数据更换完成后，观察相应程序运行是否正常。并查看每站有列车通过时，ctc计轴轴数、微机监测计轴轴数与计轴厂家所检测计轴轴数是否相同，微机监测相关报警信息是否正常。2.2.2 应急措施。（1）检查各设备的接口良好，准备好备用的监测接口盒

9、、接口转换设备及db9母头。如信息传送不到位，及时更换硬件设备。（2）更换数据和配置的准确性，在更换之前做好内部测试。（3）程序更换前做好各软件、配置备份工作。（4）一旦发生故障，车站转为非常站控（联锁控制模式）使用，并查找问题出处，还原更换前状态，保证系统的正常运行。3 结束语计轴设备的相关信息传送至ctc及csm后，就能从ctc维护终端及csm终端查看计轴设备信息，对计轴设备的日常维护及故障分析起着非常重要的作用。个别新建或改建车站方向增多后，计轴设备需处理多个咽喉口的信息，其接口数量随之增加，而目前计轴设备与各设备间的接口局限于数量。需要在今后的工作中不断摸索、改进完善，确保计轴设备各方向的