地铁车辆检修模式及检修技术研究

1、    地铁车辆检修模式及检修技术研究    金志刚摘要：地铁作为城市基础设施建设的重要组成部分，承担着区域相当一部分比重的交通运输，也在很大程度上提高了区域交通往来的速度和效率。但随着当下人口运行承载量不断增加，地铁车辆的运行也会受到一定的磨损和消耗，在很大程度上给相应的检修工作带来了风险和挑战。如何优化地铁车辆的检修模式、提高车辆的检修技术是当下维护地铁运行管理的重要环节。关键词：地铁车辆检修;检修技术;措施1现阶段的地铁检修模式在现阶段的地铁检修工作中，我国地铁行业内部并没有针对地铁检修工作形成明确的、统一的规定，但是从检修工作的整体情况来看，我国

2、的地铁检修工作主要分为定期检修、不定期检修以及临时检修，定期检修工作主要采用架修模式，主要针对地铁系统的整体进行维修，而不定期检修则主要是针对地铁运行过程中的不稳定因素展开的检修工作，在不定期检修工作中，检修周期并不是一成不变的，不定期检修的维修周期少则几天，多则几个月。此外，临时检修主要是针对地铁车辆运行期间的突发故障开展的检修工作，并且采取相应的故障处理措施，从而有效提高地铁检修工作的效率和质量。因此，从检修周期角度来看，我国的检修模式主要可以分为定期检修、不定期检修以及临时检修，此外，按照地铁车辆检修方式来看，地铁检修工作模式主要可以分为场内检修和场外检修，本文对此不做论述。在我国目前的

3、地铁车辆检修工作中，普遍存在着资源浪费的情况，由于并未形成统一的检修规定和检修标准，导致检修人员在进行检修工作的过程中容易出现机械主义错误和经验主义错误，检修工作的针对性不足，哪怕地铁车辆出现小范围的故障问题，检修人员也会对此进行全方面的检修作业，不但浪费了检修工作所需资源，同时导致检修工作效率较低，从而降低地铁车辆的运行效率和使用效率。随着地铁行业的发展，地铁运营工作的网络化要求越来越高，并且传统的检修模式已经不能平衡运量与运能之间的关系，导致经常出现检修过度或者检修不足情况的发生。2地铁车辆检修技术2.1悬挂式单轨车辆的检修检修流程及内容悬挂式单轨车辆的检修分为定期检修和日常检修，定期检修

4、分為全面检修、重点检修和换轮修，日常检修分为3月检和列检，不同检修要求的流程和内容各不相同。1）全面检修：当悬挂式单轨车辆运行6年或60万km时，停运35d对车辆进行1次全面检修，将车辆全部解编，主要对转向架进行拆解、清洗、部件更换;更换橡胶轮胎;同时对牵引电机、车辆整体电路进行排查，对相关功能进行调试和试验，使其完全恢复技术性能;对车辆进行补漆;对失效配件进行更换;对车体进行重新组装、静调、动态调试。2）重点检修：当悬挂式单轨车辆运行3年或30万km时，停运20d对车辆进行1次重点检修，将车辆解编，主要对转向架、牵引电机、集电器、制动系统、车钩、缓冲装置、车门、各种电气控制装置等主要部件进行

5、分解、检查、修理、更换。更换橡胶轮胎，对仪器仪表进行校验。对其余部件的技术状态进行检查修理，确保其完整的技术性能;车辆重新编组后，进行静调和动态调试。重点检修流程与全面检修流程基本一致，但检修内容有所差别，重点检修主要侧重主要部件的检修。3）换轮修：当悬挂式单轨车辆运行1年或10万km时，停运10d对车辆进行1次换轮修，更换实心橡胶轮。同时进行车辆的各系统状态检查、检测;各部件全面检查、清洁、润滑以及部分部件的修理及列车的调试。4）3月检：当悬挂式单轨车辆运行3个月或3万km时，停运3d对车辆进行1次3月检，主要对转向架、牵引电机及主要电器进行全面细部检查。对悬挂、受流器、空调、电气控制系统、

6、牵引、制动等主要部件进行检查、修理、更换损耗件。5）列检：当悬挂式单轨车辆运行3d时，停运4h对车辆进行1次列检，对车辆进行清扫消毒;主要对车辆走行部分、牵引传动系统、各种电气装置、制动控制装置的状态进行外观检查，更换损耗件。2.2工艺设备配置根据修程及检修内容，为满足悬挂式单轨车辆检修需要，车辆基地设置运用库、运转综合楼、检修库、洗车库、工程车库、综合楼、物资总库、易燃品库。其中，运用库由停车库、列检库、月检库以及换轮库组成，承担车辆日常停车、列检、3月检以及换轮修检修任务。运转综合楼由转向架及轮对检修间、蓄电池检修间等组成，承担车辆在换轮修、重点检修以及全面检修过程中的零部件检修、调试以及

7、清扫任务。检修库由重点检修库及全面检修库组成，承担车辆重点检修以及全面检修任务。洗车库承担车辆清洗任务。2.3检修作业管理（1）派工作业管理。检修调度人员根据日计划中包含的车辆检修任务进行检修调度派工，以车辆为单位，将车辆检修任务派工至班组。检修调度人员可查看车辆检修进度、质量。班组工班长接到本班的车辆检修任务，结合现场人员到位与否、物料齐全与否，按照检修对象的专业类型，将检修任务派工至班组人员。（2）作业执行管理。主要包含作业情况记录、工位及部件信息读取录入、作业工序实时追踪和更新、部件更换记录，以及故障信息录入。系统提供手持终端、检测设备通过无线网络技术环境进行数据上传与下发，利用二维码或

8、射频等技术手段实现信息化检修追溯管理。作业人员根据作业工单进行车辆检查、对车辆部件通过终端及检测设备进行数据测量、传输、超限值对比判断。记录更换物料、更换部件信息。（3）工单管理。系统根据生产计划推送每日建议工单，形成日计划，派送至各工班长，工班长对各工单安排作业人员，以便后期进行人员工时及完成情况统计分析，然后将工单派送至作业小组人员。作业人员根据工单内容按照作业顺序和要求开展作业，作业过程中可实时调阅关联作业参考资料，数据录入，作业过程记录，完成情况反馈，故障信息报送等。工单具备进度监控和对比功能，实时把控作业整体进度。如作业未按照推荐进度完成，需作业人员提报情况说明，报工班长及调度审批，支持对作业工时、故障情况、备件消耗等情况的统计等，支持查看工单的详细信息，包含作业状态、已完成工序、工单已耗工时、对应的工班信息、参与人员信息、故障信息、物料信息等。结束语综上所述，地铁车辆检修系统和检修技术的优化升级具有必要性和合理性，是促进道路交通平稳运行的应用之策，也是保障日常群众出行需要的物质基础。现代产业的发展离不开基础设施的建设，而基础设施也需要完善体系和结构维护，这样才能在开发和利用之间形成良性循环，促进资源的合理配置。在具体改革的过程中需要各方主体的互相配合，需要模式的创新和技术