对桥梁加固改造技术热点问题的分析探讨

1、    对桥梁加固改造技术热点问题的分析探讨    李胜摘要：随着科学技术的日益发展，公路桥梁加固改造技术在不断更新，具体表现在裂缝修补技术、结构和构件的技术改造以及多种处理方法的综合应用本文则在此基础上对各种损伤的加固改造工作进行具体的探讨。关键词：桥梁，加固改造，结构：tu997：我们可以把对桥梁的加固改造总的归纳可分为两个步骤:加固前的裂缝修补工作、对桥梁结构的加固技术改造。一、裂缝修补技术结构的病害多表现在裂缝上，而结构出现裂缝后，对结构的美观性和耐久性将产生直接的影响。因此需要在结构进行加固前或在实施加固技术的过程中进行裂缝的修补。在这里先简单

2、的介绍几种裂缝修补方法:1、表面处理法即在出现微裂缝(一般宽度小于0.2mm)的表面上涂抹填料和防水材料，这种方法无法深入到裂缝内部，对裂缝的具体情况难以追踪。因此对宽度发生变化的裂缝，要使用延性较大的材料，同时考虑到结构所处的环境。一般的材料有:弹性涂膜防水材料(如玻璃布等)、聚合物水泥膏及水泥填料等。2、注浆法在裂缝中注入树脂或水泥类材料，可采用手动或脚踏式输液泵注入裂缝。现在采用较多的是低压低速注入法，以易于控制注入量和深入裂缝内部。当灌浆材料采用环氧树脂时，如果裂缝是延伸性的，则应考虑采用变形性能好的可挠性环氧树脂。另外，用注浆法还可以与钢抓钉并用，以增强裂缝部位的整体性。3、填充法这

3、种方法适用于修补较宽裂缝(0.5mm以上)，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂砼、沥青及各种化学补强等。对于已经发生锈蚀的钢筋砼结构，应该将砼开凿到能充分处置钢筋锈蚀的程度，先对钢筋除锈，然后在钢筋上涂抹防锈底涂料，再充填密封材料。4、表面喷浆法即在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且强度高的水泥砂浆保护层来封闭裂缝的修补方法。喷射前，需要将结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，然后喷浆。5、粘贴钢板封闭法当钢筋硅构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝进行处理之后，再在裂缝处粘贴钢并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘贴方向应该和裂缝方向

4、垂直。二、结构和构件的技术改造在完成局部裂缝修补等前期工作基础上，才便于进一步对桥梁结构和构件进行技术改造。桥梁结构体系多种多样，可分为:梁桥、拱桥、吊桥、刚构桥、斜拉桥等，每一种桥型的力学性能是不同的，而且各自的损伤程度、出现位置及发生机理往往并不相同，因而有各自相应的加固形式。1、梁桥上部构造的加固增强技术1）加大截面法采取增大砼构件的截面面积，以提高其承载能力和满足正常使用要求的一种加固方法。根据荷载大小和净空条件不同可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。以加大截面为主加固方法，主要是加大砼受压区截面，如加厚桥面板加设马蹄法等。配钢筋为的加固方法，主要是在受拉区增加钢筋，提

5、高配筋率，提高截面的强度。2)外贴粘贴法此法系用型钢、钢板、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构构件外部以提高结构承载能力的一种方法。粘贴法加固方案适用于构件尺寸受到限制但又必须提高结构承载能力的一种方法。采用外部粘贴法加固应该注意到以下问题:(1)为保证结构受力的可靠传递，粘贴型钢、钢板或玻璃钢必须通长连接，中间不得断开，两端须有可靠锚固;(2)为了防止钢板或型钢修饰应该在其表面涂刷防锈漆并用环氧树脂封闭;(3)当周围环境存在腐蚀性介质时，应该有可靠的防护措施。3）外部预应力加固法这是应用预加应力原理，在原有的构件或新增构件上施加一定的初始应力的加固方法。对于钢筋砼或预应力硅梁板，采用

6、对受拉区施加预应力加固，可以抵消部分重力，可以起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用，从而能较大幅度地提高桥梁地承载能力。根据所用的预应力材料不同，可分为预应力拉杆加固法和外部预应力钢束法加固;而前者又根据施工方法的不同可分为:水平预应力拉杆加固法、下撑式预应力拉杆加固法、组合式预应力拉杆加固法。具体的预应力法加固的采用应该根据具体情况选择。当梁板跨中抗弯强度不足而斜截面上抗剪强度足够或要求承载力增加不大时可采用水平或下撑式拉杆法，当梁板支座附近斜截面抗剪强度不够或要求承载能力增强较大时，可采用组合式拉杆加固或钢束法加固。2、桥梁下部构造加固增强技术1）扩大基础加固法此法适用于基

7、础承载力不足或埋置太浅，而墩台又是砖石或硅刚性实体式基础的情况。这个方法就是在刚性实体式基础周围加石砌污工或砼，以扩大基础的承载面积，从而提高基础的承载能力。具体实施时，应注意以下内容:必须在拓宽范围内先打桩围堰，如果墩台基底土壤不好时，应作必要的加固;在挖堰内土壤时，应注意保证旧墩台的安全;新旧基础要注意牢固结合，施工时，可增设锚固钢筋，是新旧基础的整体性更强。2）增补桩基加固洽此法适用于桩式基础加固的场合。增补桩基即是在桩式基础周围补加钻孔桩或打入钢筋砼预制桩并扩大原承台，以提高基础承载力，增加基础稳定性。对单排架桩式桥墩采用打桩(或钻孔灌注桩)加固时，如载桩间加桩，必须检查原有盖梁在加桩

8、顶部能否承受与原来方向相反的弯矩，如不能，则必须加固原有盖梁或重新浇筑盖梁;如原桩距较小时，可在原排架两侧增加桩数，成为三排式的墩桩。对承载力不足的桥台，一般可在台前增加一排桩并浇筑盖梁，以分担上部结构传来的荷载，增浇的盖梁可单独受力，也可联结在一起使旧盖梁、旧桩及新桩一起受力。3）人工地基加固法此法适用于基础下面的天然土基松软，不能承受很大的荷载，或上层土壤虽好，但深层土质不良引起基础沉降的情况。人工加固地基的方法常用的有砂桩法、注浆法。采用砂桩法加固时，可将钢管或木桩打入基础周围的软弱土层中，然后将桩拔出，灌入经过干燥的粗砂，经捣实做成砂桩，以达到提高土密实度的目的。在含水饱和的砂土或粘砂土中，由于容易塌孔，灌砂困难，亦可采用砂袋套管法与振冲法加固地基。注浆法是在墩、台基础下，在墩、台中心直向钻孔或打入管桩，通过孔眼及管孔，用一定压力把各种浆液(加固剂)注入土层中，通过浆液凝固，把原有松散的土固结为有一定强度和防渗性能的整体，或把岩石裂缝堵塞起来，从而加固地基、提高地基承载力的一种加固法。三、 结论我国是一个桥梁大国，旧桥危桥的问题日益突出，如何更好地利用这些桥梁保持交通的安全正常的运营，这方面的研究将具有很大的现实