2020年整合桥梁工程复习题-选择题和判断改错题1名师精品资料

1、桥梁工程复习题（选择题&判断改错题）适用班级：二O一级交通土建 12班使用教材：姚玲森主编桥梁工程（第二版）、选择题1. 桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及CA. 地基B.桥跨结构C.锥坡D.基础2. 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位称之为_D。A. 标准水位B.最高水位C.枯水位D.设计洪水位3. 梁式桥的两个相邻桥墩中线之间的水平距离，或桥墩中线到桥台台背前缘之间的水 平距离，称为 DA. 净跨径 B.总跨径C.标准跨径D.计算跨径4. 桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为一C oA. 桥梁跨度B.桥梁总跨径C.桥梁全长D.桥梁标准跨径5. 桥梁全长

2、（总长）是指（ C ） oA. 桥梁两桥台台背前缘间的距离B. 桥梁结构两支点间的距离C. 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离D. 各孔净跨径的总和6. 桥梁的建筑高度是指（ A ） oA. 桥面与桥跨结构最下缘之间的的高差B. 桥面与墩底之间的高差C. 桥面与地面线之间的高差D. 桥面与基础底面之间的高差7. 桥梁按体系划分可分为A oA. 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重体系桥以及组合体系桥梁B. 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥C. 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥D. 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥8. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于_C。A. 在竖向荷载作用下

3、，梁式桥有水平反力，拱式桥有水平反力B. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力，拱式桥无水平反力C. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力，拱式桥有水平反力D. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力，拱式桥无水平反力9. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按三阶段设计”进行，即DA. 上部结构设计、下部结构设计及基础设计B. 初步设计、立面设计与和截面设计C. 桥型设计、截面设计和施工图设计D. 初步设计、技术设计与施工图设计10.11. 我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为（ A）0A. 永久作用、可变作用、偶然作用B. 永久作用、基本可变作用、其他可变作用C. 恒载、可变作用、

4、地震力D. 结构自重、车辆作用、偶然作用12. 人群荷载属于（B ） oA. 永久作用B.可变作用C.其他可变作用D.偶然作用13. 水的浮力和基础变位影响力属于A oA. 永久作用B.可变作用C.偶然作用D.可变作用和永久作用14. 桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在（D ）oA. 墩台上B.铺装层采用混凝土三角垫层C.桥道板上D.以上都正确15. 斜交板桥的最大支承反力发生在A oA. 钝角附近B.锐角附近C.桥轴线处D.桥跨跨中处16. 斜交板桥的最大支承反力发生在（ A ）oA. 钝角附近B.锐角附近C.桥轴线处D.钝角与锐角附近17. 影响斜板桥受力的因素有 B_A.斜交角

5、、板的横截面形式及支承形式B. 斜交角、跨宽比及支承形式C. 斜交角、板的横截面形式及跨宽比D. 宽跨比、板的横截面形式及支承形式18. 在影响斜板桥受力的因素中，下列 D 是主要因素。A.斜交角B.跨宽比C.支承形式D.板的厚度19. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（D ）A.斜交角'B.宽跨比b/lC.支承形式D.板的厚度20. 单向板桥面板是指长宽比 _B_ 的周边支承桥面板。A.大于 1B. >2CW 2D.小于221. 在装配式T形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置B。A.钢板 B.横隔板 C.内纵梁D.腹板22.

6、 装配式T梁的横隔梁连接方式有A 。A.扣环式接头B.企口铰连接C.干接缝连接D.铰接缝连接23. T型梁截面的效率指标是（C ）0A. 预应力束筋偏心距与梁高的比值B. 截面上核心距与下核心距的比值C. 截面核心距与梁高的比值D. 截面核心距与预应力束筋偏心距的比值24. 有一座由多片T形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则（C ）oA. 每片梁的荷载横向分布系数 m值一定是不同的B. m值可以大于1或小于1C. m值只能小于1D. m值只能大于125. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用AA.杠杆法B.偏心压力法C.铰接板法D.修正偏心压力法26. 刚

7、性横梁法的基本假定为_C oA.横梁的刚度与主梁相同B.横梁的刚度为无穷小C.横梁的刚度为无穷大D.上述三个答案都不对27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是（A.直线B.折线C.曲线D.抛物线主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主 梁的（D ）。A.弯矩图B.剪力图C影响线图D.内力包络图桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指 C_A.应力B.应变C.挠度（变形）D.预拱度在桥梁施工中，钢筋混凝土受弯构件预拱度的大小通常取（C ）0A. 全部恒载所产生的竖向

8、挠度B. 全部恒载和全部可变荷载频遇值计算的长期挠度值C. 全部恒载和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和D. 全部可变荷载频遇值计算的长期挠度值连续梁桥的固定支座宜设置在（A ）支承处，使梁的纵向变形分散到梁的两端。 A.中间B.两端C.中间或两端D.矮墩跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用 B oA.实体重力式墩B水平抗推刚度较小的桥墩C.水平抗推刚度较大的桥墩D.对主梁嵌固作用大的桥墩.均匀温度场中连续梁桥将（ D ）oA.只产生结构自应力B.产生结构自应力和次应力C.只产生结构次应力D.既不产生结构自应力也不产生结构次应力非线性温度场在连续梁桥中将A oA.产生结构自应力和次应力B

9、.只产生结构自应力C.既不产生结构自应力也不产生次应力C.只产生结构次应力非线性温差分布的情况下A oA.静定梁和超静定梁截面内都产生温度自应力。B只在静定梁截面上产生温度自应力C只在超静定梁截面上产生温度自应力D静定梁和超静定梁截面内都只产生温度自应力 箱梁的自由扭转产生 BoA.纵向正应力和剪应力B.剪应力C.横向正应力和剪应力D.纵向正应力、横向正应力和剪应力39. 箱梁的畸变产生 _C 。A.纵向正应力、横向正应力和剪应力B.剪应力C.横向正应力和剪应力D.纵向正应力和剪应力40. 在预应力混凝土结构中，预加力产生的混凝土压力线 C。A. 与束筋在中间支点上的偏心距有关B. 与束筋的梁

10、端偏心距和束筋在跨内的形状无关C. 与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状有关D. 不仅与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状有关，而且与束筋在中间支点上的 偏心距有关41. 在预应力混凝土连续梁中，预加力产生的混凝土压力线（ C ）。A. 与束筋在中间支点上的偏心距有关；B. 与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状无关；C. 与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状有关；D. 与束筋在中间支点、梁端的偏心距均有关。42. 徐变引起的徐变变形 _C_ 。A. 只在超静定结构中产生B. 只在静定结构中产生C. 在超静定结构和静定结构中都产生D. 在超静定结构和静定结构中都不产生43. 简单体系拱桥可以做成

11、上承式，中承式，下承式，均为有推力拱。简单体系拱桥又 分为（ B ）。A .三铰拱和两铰拱B. 三铰拱、无铰拱和两铰拱C. 三铰拱和无铰拱D. 无铰拱和两铰拱44. 按照不同的静力图式，主拱圈可做成 、 和。 （ C ）A.圆弧、抛物线、悬链线B.圬工、钢筋混凝土、钢C.三铰拱、无铰拱、二铰拱D.板、肋、箱形45. 当采用“五点重合法”确定悬链线拱轴的拱轴系数 m 时，要求全拱有五点与相应 D_ 恒载压力线重合。A.无铰拱B.单铰拱C.两铰拱D.三铰拱46. 下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台 _A 。A.双柱式桥台B.重力式桥台C.八字式桥台47. 下列桥台型式中（A. 双柱式桥台C.八字式

12、桥台D. U型桥台A ）属于框架式桥台B. 重力式桥台D. U 型桥台48. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？_BA.台后土压力 B.自身重量 C台内填土 D锥坡填土49. 实体轻型桥墩可用混凝土、浆砌块石或钢筋混凝土材料做成，此结构显著减少了圬 工体积，但其抵抗冲击力的能力较差，不宜用在流速大并夹有大量泥沙的河流或可 能有船舶、冰、漂流物撞击的河流中，一般用于（ C ）跨径的桥梁上。A.大B.小C.中小D.大中50. 桥墩按受力特点可分为A .实心墩和空心墩C. 柱式墩和框架墩51. 桥墩按受力特点可分为B 。B.重力式墩和柔性墩D.圆形墩和方形墩）。A.实心墩和空心墩

13、C.柱式墩和框架墩B.刚性、半刚性和柔性墩三种D.圆形墩和方形墩二、判断改错题1.桥梁一定会有桥台（X ）无桥台的桥梁以无桥台斜腿刚架桥为代表主要特点是：取消了传统的桥台，改善了上、下部结构的受力状态，可以显著节省建桥投资；与简支梁相比，跨越能力可增大 1 倍与连续梁相比，与连续刚构桥相比，跨越能力可增大0.6 倍；设置推力铰，为桥梁的工业化施工创造了有利条件，可缩短施工周期2. 工程规模特大的桥梁，宜使桥梁从属于景观。 （ X ）3. 重点大桥或特大桥的线型一般为直线，服从线路走向。 （ X ）特定的特大桥、特长 隧道等的位置，是项目建议书中指定的路线必经之地，也是最主要的控制点。那么由这些

14、控制点 所决定的大的路线方案即称为路线基本走向。4. 桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和档土樯土压 力等的计算采用车辆荷载。车道荷载和车辆荷载的作用可以叠加。 （ X ） 车道 荷载和车辆荷载的作用不可以叠加5. 桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。（V ）6. 横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。（V ）7. 横隔梁肋宽宜做成上窄下宽，内宽外窄。 （ V ）8. 简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下 建桥。 （ V ）9. 杠杆原理法适用于计算跨中弯矩。（x ）适于计算剪力1

15、0. 修正刚性横梁法中的修正系数 B是一个与桥梁横截面几何尺寸、材料特性有关而与主梁的刚度无关的参数。（x ）修正刚性横梁法中的修正系数 B与桥梁横截面几何尺寸、材料特性及主梁的刚度都有关。11. 计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（ x ） 计算主梁的剪力时，在全跨内荷载横向分布系数是变化的。12. 相邻两孔桥跨结构的支座高度不同，应用钢筋混凝土支承垫石来调整。（V ）13. 对于坡桥，宜将滑动支座设置在标高较高的墩台上，以利主梁伸缩变形。（V ）14. 前期恒载包括桥面铺装、人行道和栏杆重量。（ x ）前期恒载主要包括主梁内力15. 在顶推施工时，因导梁的自重通

16、常不大，故导梁对主梁内力的影响很小。（ x ）16. 悬臂浇筑施工时，合拢工作宜在高温时进行。（ x ）低温合拢17. 主梁与墩台的刚度比， 决定刚构桥的内力分布状况。 当主梁与墩台刚度比较小时， 桥 梁的受力状态接近于梁桥。 （ x ）刚构桥的墩台是压弯勾践，梁桥的墩台是受压构件18. 牛腿的最大应力发生在截面开始变化的竖直截面上。（ x ）不一定在竖直截面19. 刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀沉降等因素的影响下，结构内力会发生变化。（V）20. 连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近， 故其桥墩的构造可与连续梁桥类似， 即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求。 （ x ）对刚度有特殊要求故可以比

17、简支梁桥的跨径21. 连续板桥在支点处产生负弯矩， 对跨中弯矩起到卸载作用，做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。 （）故可以比简支梁桥的跨径22. 连续梁桥在支点处产生负弯矩， 对跨中弯矩起到卸载作用，做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。 （ V ）23. 在同一座连续梁桥中， 主梁自重内力与采用的施工方法、 顺序、体系转换的具体情况 无关，因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重的分布情况有关。（ x ）24. 组合体系拱桥在拱式桥跨中，行车系与拱组合，共同受力，组合拱不能做成上承式。（ x ） 有推力的组合体系拱为上承式25. 三铰拱属于超静定结构。 （ x ）两铰拱，无铰拱为超静定结构26. 箱形拱桥截面抗扭刚度大， 横向整体性和稳定性好， 特别适用于无支架施工。（ V ）27. 现实中存在“合理拱轴线” 。（ x ）28. 实腹式拱桥