驾校可行性报告

1、驾校可行性报告驾驶员培训可行性报告报告人：日期：第一章 总论1.1 项目概要1.1.1 项目名称 驾驶员培训1.1.2 项目建设性质 新建项目1.1.3 项目负责人1.1.4 项目建设地点1.1.5 项目建设规模 30 亩地1.1.6 项目建设期限1.1.7 项目投资规模1.1.8 资金来源1.2 项目提出背景近年来 , 全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。 仅以北京为例 , 现已有驾 校多所, 年培训驾驶员达万人以上。 驾校的迅猛发展 , 究其原因 , 首先在于人们 思想观念的转变。 驾车, 已不再是人们追求的职业 , 而是一种技能。 会驾车, 无 疑是增加择业时的一点筹码。 其次 , 我国

2、的汽车市场正在由公款购车为主转向以 私款购车为主的市场。 私人购车量的急剧扩大 , 使普通人驾车的机会增多 , 这无 疑是学车族人数大增的最重要原因。另外 , 新的汽车驾驶训练考试办法颁布后 , 学车人的年龄大大放宽 , 考核的办法及手续简化 , 这也大大激发了人们的学车热 情。随着驾校的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变 , 也让学员自由选择 车种, 学以致用 , 使驾校在扩大生源 , 服务用户方面更具竞争力。驾校的学员 , 无疑是最有潜力、 销售市场最集中的汽车消费群体。 驾校行业， 无疑是前景广阔 的发展行业。1.3 项目单位1.3.1 公司概况龙兴驾驶员培训学校 *1.3.2 公司

3、简介龙兴驾驶员培训学校创建于 * 年* 月, 是全市功能齐全的大型驾校之一。 本校具有高素质的教员，优质的设备，采用先进科学管理，以人为本，从学员出 发，打造优质的驾驶培训学校， 贯彻“为学员服务、 提供安全优质的教学”的办 学理念致力成为与时俱进、创新发展的值得信赖的培训学校。1.4 编制依据与原则1、国家驾驶行业经济发展的长期规划，部门、地区发展规划，驾驶行业发 展的方针、任务、产业政策和投资政策。2、批准的项目建议书和委托单位的要求。3、对于新建项目，必须具有国家批准的相关证书和报告。4、有关的地理、经济、社会、环保等基础资料。5、有关行业的工程技术、经济方面的规范、标准、定额资料，以及

4、国家正 式颁发的技术法规和技术标准。6、国家颁发的评价方法与参数。1.5 研究范围1、驾驶行业预测与分析。2、建设规模与产品方案。3、生产技术、产品流程及主要设备选型。4、环境保护、消防与安全、卫生。5、项目的总体建设布置。6、经济效益评价。第二章 项目可行性及必要性分析2.1 项目可行性分析2.1.1 政策支持力度加大从 2009 年 4 月 1 日起，新的机动车驾驶员培训管理规定将实施，驾驶 员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度， 同时对驾校教 练提出了更高的资质要求。 新的规定对教练员管理、 驾校经营管理等方面进行了 更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也

5、将对学员学车的观念、 时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规 定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。 都要具备机动车驾驶证， 且年龄 不超过 60 周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训 教练员教学质量信誉考核办法， 对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核 制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、 教学业绩、 不 良记录等。政策上的支持力度加大，为龙兴驾驶员培训学校的建立创造了更规范的环 境，也从某个角度上保证了驾校的质量。2.1.2 当前实力支持随着中国逐步的融入到国际市场中 , 国外很多先进的技术和思想都被引进国

6、 内, 。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技 术管理、财务管理、 政策管理到教学管理、 招生事宜等都走向了规范化和人性化 相结合。实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾， 同时更提供了本项目建 立的力量基础。2.2 项目必要性分析2.2.1 中国驾驶行业发展的迫切需要中国是一个人口大国。 在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中， 驾校“超 载”运行 , 各驾校发展不尽平衡。 如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热潮 , 考 个驾照成为都市人的新时尚 , 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。 由于新的 学员大量拥入 , 大多数驾校人满为患。 学员增加, 驾校没变

7、, 结果导致驾校超载 运行 , 致使培训标准难以执行。 另外 , 各驾校软硬件建设上差异较大。 有的师资 匮乏 , 教学设施陈旧 , 教练员业务素质较低 , 日常管理松懈 , 培训质量难以保 证。中国驾驶行业的发展迫在眉睫。 对于驾校的而言， 驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。2.2.2 解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、 行业竞争机制、 人员素质。 驾驶 制度是上升到国家政策的层次。 只有加强国家政策的落实和监督力度的加强， 才 能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。 目前，驾校在社会上的数量不少， 也 造成了行

8、业之间的竞争激烈， 甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良 现象。行业自律 , 加强内部管理是驾驶行业的需要。 驾驶员素质的高低直接影响 着交通安全 , 交通安全关系着千家万户的生命财产安全 , 驾校是近年来产生的 新型教学机构。教员来自社会各行各业 , 各个人的社会背景不尽一样 ,看问题的角 度和思维的方式也各不相同 ,人际关系复杂,文化程度差异很大 ,综合素质参差不 齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑 , 善恶混淆 ,荣辱扭曲 , 只看重个人利 益, 存在拜金主义及利己主义 , 缺乏职业责任感及敬业精神。 各驾驶培训学校应本 着对国家、社会、个人负责的态度。 在确保培训质量的前提

9、下 , 加强管理 , 挖潜 增效 , 降低培训成本 , 提高自身的竞争力 , 为学校的持续发展创造条件。从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需 求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本， 力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。第三章 项目市场研究分析3.1市场PEST莫型分析3.1.1 政治法律环境全国汽车服务高科技产业化委员会 1 3日在北京宣布，将在全国范围内开展 汽车驾校评价活动， 并建立全国驾校评价体系， 为消费者提供依据， 减少交通安 全隐患。eaF学车会学车网eaF学车会学车网全国汽服委常务副主任陈东升说，目前国内汽车驾校近6

10、000家，但小、散、弱的特点十分明显。eaF学车会学车网在 机动车驾驶员不断增长的情况下， 汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安 全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。 为进一步提升驾校总体服务水 平，构建权威评价体系，于 2010 年在全国范围内举办汽车驾校评价活动。 eaF 学车会学车网活动将采用报纸、手机、网络、调查员投票卡 4 中投票形式，使公 众对驾校的教学质量、 科技手段、 服务质量等进行评价。 并将以消费者最直接评 价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校， 并建立全国驾校评价体 系。全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范， 同时对驾校的整体 素质提升

11、起到一定的作用，从而促进驾校的发展。eaF 学车会学车网3.1.2 技术环境中国在发展阶段不断强化各行业与国际、 行业之间的技术交流， 引进了许多 国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管 理思想上也走向先进化和科学化。 中国驾校的总体实力在发展中不断提升， 从学 校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜 等都走向了规范化和人性化相结合。先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证， 建立了力 量基础。3.1.3 经济环境从 2010 年 1-02 月汽车行业的主要经济指标汇总表来看：3.1.4 社会环境改革开放以来， 我

12、国道路运输业得到了迅猛发展， 道路运输运力的快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。随着人们的生活质量不断提高， 消费承受能力也增强， 从而加大了对汽车的 消费倾向， 也带动了对驾驶证的需求上升。 这一个现象给驾校迎来了一个巨大的 市场。3.2 中国驾校的发展目前，国内汽车驾校近 6000家。公安部 1月 7日通报了全国机动车和驾驶 人数量增长情况， 2009年全国机动车增加 1669万多辆，驾驶人增加 1910 多万 人。截至 2009 年底，全国机动车保有量已超过 1.86 亿辆，全国机动车驾驶人接 近 2 亿人。3.3 汽车行业市场的发展趋势3.3.1 市场简

13、析随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生， 标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了。 面对如此大的一个市场，必然也带来驾校的市场。截至 2009年 11 月底，全国机动车汽车保有量情况：为 1.86 亿辆。其中汽 车 8962 万辆、摩托车 9122 万辆、挂车 103.5 万辆、拖拉机 1464 万辆、其他机 动车辆、全国机动车驾驶员万人。其中汽车驾驶员：万人。机动车驾驶人保持高 增长态势，与 2008 年底相比 2009 年上半年全国机动车驾驶人新增 817.5 万人， 增长 4.53 ，与去年同期相比，增长 9.51 ，其中汽车驾驶

14、人为 1.29 亿人，占 驾驶人总数的 68.39 ，是汽车保有量的 1.85 倍。（视为巨大的购车潜力）私 人机动车保有量万辆占机动车总量的 76.84 ；私人汽车保有量： 4624万辆占汽 车保有总量的 66.42 。进口汽车保有量： 521万辆。其中：进口机动车保有量： 283 万辆。进口汽车保有量： 238 万辆占进口机动车总量的 84.41 ，增长率 5.83 %。0 9年国内汽车产销量将达到 1300万辆的水平，意味着今后几年也将 维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。3.3.2 汽车市场缺口分析受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重

15、组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大 的调整和变化。 09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明 显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高， 驾校的发展与汽车市场 的发展有时出现脱轨现象。 这个现象意味着驾校的发展需要创新、 需要进行改进， 与同类行业进行同步发展，共同发展。由于汽车销售、 消费市场的高速发展， 市场越来越成熟， 消费者也越来越成 熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化， 对车市已经产生了巨 大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难 以预料的状况发生。3.3.3 汽车市场分析200

16、9年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台 了一系列促进汽车、 摩托车消费的政策， 有效刺激了消费市场， 机动车保有量呈 快速增长趋势，机动车驾驶人的数量也相应大幅增长。汽车市场全年实现汽车产销 1300 万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国 产销未过 1000万辆，日本也仅有 6、7 百万辆。今年的汽车市场政策特征非常明 显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。 2009 年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态， 出现提前释放的突出现象，对 2010 年一季度车市将会产生重要的影响。全年表 现为汽车市场刚性需求的特征，范

17、围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的， 甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有 10-20 年的高速发展期（年均 20 30的增长）。行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对 2010 年 车市总体预测很乐观， 认为最少要有 10 15的增长率，甚至有可能达到 30 的增长。 2010 年国家关于汽车消费的政策已经出台，大多数认为明年政策力度 仍然较强。第四章 项目建设条件4.1 地理位置优势本校位于 *4.2 区域经济状况* 市在近几年经济迅猛发展， 经济建设方面取得可喜的成绩。 居民的生活水 平提高。根据统计，本地区的汽车消费 *第五章 总体建设方案5.1 厂区总平面布置本校占地

18、30 亩，分别盖两层楼和四层楼各一栋。二层楼用于 * ；四层楼用于 *o5.2 土建方案5.2.1 方案指导原则（结合建设原则）5.2.2 土建方案的选择（设计的优势）5.3 建设目标本校建设目标是为了从教员出发，围绕以人为本的中心，创造优质的环境， 场地宽阔，设施齐全，设计理念迎合标准的教学规范。第六章 主要产品及生产工艺6.1 主要产品和服务本校产品和服务是面向驾驶员培训服务、 办理相关业务 （学员报名、 学员管 理、考核管理、财务管理、综合查询、 驾证打印、学员证打印、 身体条件证明表、 驾证申请表以及各种查询和统计）和提供学车相关资讯。本校的主要服务是驾驶员培训教学。 本校的教学内容基

19、本上都是按照交通部 的机动车驾驶员培训教学大纲及机动车驾驶员培训教材来实施。同时将 结合本校的特色进行教学。 在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自 己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、 难点 , 教学态度要明确，坚持四心耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须 包括开车的技巧、 过障碍的技巧、 紧急情况的处理以及相关交通事故、 生动的案 例，同时确保每一位管理人员、业务员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内 容，进行相应的检查或考前复核。6.2 主要设备本校有教学车辆 * 部。其中* 车型占* 部，* 车型占 * 部。第七章 安全与环境建设7.1 安全设

20、施本校教练场的训练规模都达到训练车辆总数 50 辆以上。训练平场容纳训练 车辆总数的 14 车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路 满足容纳训练车辆总数的 34 车辆同时进行道路训练的要求。场地设备包括交 通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、桩杆、桩头、路障栏、路障堆、画线滚筒 等必须设施。教练场有围墙或利用天然屏障封闭， 在训练区与公务、 生活区之间有分隔设 施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧 急救护药品和设备。7.2 环境建设教练场按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、 教学和生活用房， 为租用 者提供相应的食堂、 寄宿生宿舍、 学员休息室

21、等设施， 并且配备与其训练规模相 适应的汽车维修车间、加油站（或加油车）、车辆外部清洗等设备。在环境建设方面， 教学区、生活区、 训练道路两侧及场区空地中都进行了植 树绿化。第八章 驾校组织与劳动定员8.1 驾校组织机构驾校现有员工 * 人，工作人员主要包括管理人员、 教练员、业务员与招生员、 后勤保障人员等 , 其中后勤保障人员由教练员或管理人员兼任。 这些人员尽管分 工不同 , 但都融合在驾校的统一体内。管理人员。管理人员制定驾校的宏观战略 , 考虑战略实施的每个细节 , 比如 每个人的工作安排实现量化， 标准量化标准要求合理， 核实工作汇报等等。 实行 人性化管理， 管理人员注重工作人员

22、的沟通协调 , 定期进行亲自问候、 关心，亲 自了解学员的意见、想法等等。教练员。教练员是驾校的一线人员 , 也是核心人员 , 是最能对驾校的服务质 量产生根本影响的。 所以本校将重点加强对教练人员的管理。 比如 , 对教练员的 再培训再教育再提高是否形成制度并贯彻执行对教练员的奖惩是否如实兑现、 实 行是否经常组织体育比赛或其他文体活动是否到教学现场查看教练员的教学情 况是否注意到某个教练员的教学效果如学员考试通过率等提高或降低了是否分 析、总结过其原因等等。业务员与招生员。 业务员在办理各项业务时必须严格按照规章制度， 遵守考 核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格， 接待学员时

23、保持优质的 服务态度， 下班前确保把所有档案都归类整理好并放置在合理的位置， 下班时检 查了所有的水电开关。后勤保障人员。 后勤保障主要包括车辆维修维护、 安全管理、 场地维护与卫 生、物资与油耗管理等。8.2 人力资源管理8.2.1 员工来源8.2.2 福利待遇第九章 财务预算和评价9.1 财务成本预算主要设备成本（教学车辆）：建设成本：装修成本：场地设施成本：员工工资成本：9.2 资金来源类别来源状况（持续时间 / 利息）金额所有者权益资本自己的储蓄合作伙伴到位总投资9.3 财务盈利能力分析第十章 风险分析及规避10.1 项目风险因素10.1.1 不可抗力因素风险驾校是一个对市场需求、 对政府政策依赖性很强的行业， 在本驾校发展期间， 不可抗力因素必然存在， 例如自然灾害、 政府行为以及社会异常事件。 本校在固 定设施和设备上投入力度大， 如果遭遇自然灾害， 损失将是十分严重。 在驾驶行 业上，政府的政策一直在更新、 规范，