一个可能是世界空白的改造汽油机的点火技术

1、一个可能是世界空白的改造汽油机的点火技术原文作者：范志强【前言】父亲不熟悉电脑，多次让我上传他写的关于“汽汕机点火技术”的文章，我也曾经在其他论坛上发表，但效果 k微，没冇起到“抛砖引玉”的效果；看到父亲失望的样了，我自己也冇些难受，虽然父亲说我编辑沿的文章，冇 些地方和他的原意不一样，因为我不是行内人士，我从一个学习者的角度，将父亲的文章整理好，加上他a己在稿 纸上画的图，因为父亲年迈已高，我也不希贺父亲在和人分享方面，留k遗憾，所以在2015年父亲节來临之际， 我把整理好的文章发表到百度上，当作给父亲的一个礼物，而且也可以将这个文章，井享给汽车行业的师傅和专家, 君子柯成人之美，送人玫瑰，

2、手柯余香。老人家不熟悉电脑，如果侖人看了这篇文章，想联系他的话，在给他发邮件的吋候，也可以给抄送给我 (471870827),我也很乐意，将您想和老人家说的话,转告他。2015/19i-館3二汽汕机传统的点状定14式火焰传播燃烧技术3三点（点状爆炸式火焰传播燃烧的点火燃烧技术）4四多点（半柱状爆炸式火焰传播燃烧的缸内点火燃烧技术）5五线（柱状爆炸式火焰传播燃烧的缸内点火燃烧技术）5六而（双柱状爆炸式火焰传播燃烧的点火燃烧技术）5七立体（多柱状爆炸式火焰传播燃烧的点火燃烧技术）6八爆震是怎样产生的7序言首先做一下自我介绍，我叫范志强，我是一 名退休的老ul机，年轻时我在广两汽校毕业活分 配到平南

3、修理厂做了三年的发动机修理工作，后 来又岀来开了十年车，因为技术革新的需要，我 又被从车队里抽出来搞节汕，我根据发动机血丁.况吋耑要进行调整，得到很好的效果，1984年 广西4:桂林开节汕比试会，我是特邀参加，我得 了第一，广西运输管理局局长顾斯保曾提及，范 志强同志得到梁承宪厅长的高度评价，在没有任 何设备的情况k能做到这样效果，这一年年终节 油评比，我又得了广西第一。因为我爱好探w和 总结，我想将我的探讨到改造点火技术，好好和 冇兴趣的朋友一起分享。随着社会生活水平的不断提高，汽车文化也 在不停发展，消费者提出了对汽车性能方面的要求，进而出现y很多汽车改装技术，也包括汽车发动机的改装技术，

4、清冇兴趣改装汽车的师傅可以认真看一下我发 表的文章，能对您科所帮助，最好考虑改装红旗牌，成功p能为祖国增光，但位得一提的是，改装点火技术r;的发 动机，不能再使用原来的理论技水数据，否则会产生激烈的爆震，特别足改装多柱状点火技术，它甚至会损坏发动 机的零部件，进而被权威的专家教授弹压下去不能改装，所以必须在实践中找到一个适应发动机面工况的点火角， 也许可能难找得到，就象爆震是怎样产生的那部分提及的、到现在还得不到解决的m题，因为改装存很多种，各有 各的实践数据，如果你们找不到的话，可以问我（我的qq邮箱足1844514615）,我会一一告诉人家的， 希望我的积累和分享能为国家做点贡献吧。二汽油

5、机传统的点状定向式火焰传播燃烧技术汽汕机在没有电子点火的时候，一台汽汕机只有一个点火线阐，一个汽缸只有一个火花塞，火花塞装4:燃烧室正顶 的边缘上，火花塞的塔铁极不会仲进燃烧室内，火花塞的间隙只冇0.7公厘左心，点火时形成一个火焰中心再定向 式传播燃烧，s前所奋的汽汕机都使川这个点火技术。为了更好说明缸内燃烧的各种燃烧吋间，我们设燃烧室为一 个圆，因此定叫式传播燃烧的平径是这个圆的直径，我们假设缸内燃烧时闽为x。三点（点状爆炸式火焰传播燃烧的点火燃烧技术）上世纪八十年代，我将东风牌汽车发动机的火花塞安装到解放牌汽车发动机上使川，由于东风车使川的火花塞的螺 牙通常比解放牌的长1公分左右，因此火花

6、塞的顶部就伸进燃烧审内1公分左右，点火燃烧时就会形成爆炸式火焰 传播燃烧，它的燃烧半径应是燃烧室这个闞的半径。通过这种方式，能否让缸内燃烧时间x缩愆，提高压缩比？带 着这个疑问，我开始了尝试点火技术的改造。下衡我从“多点-线-則-立体”四个方式，逐一解读和探n我改造的点火技术。多点（半柱状爆炸式火焰传播燃烧的缸内点火燃烧技术）在点状爆炸式火焰传播燃烧技术的难础匕增加一个点火线圈（并联，川于增加点火能s），将火花塞的搭铁极 拆掉，这样火花塞的商乐电极离活塞顶到达上止点时的&离人概是6公厘左右，增人了的点火能量右足够的能力跳 过这6公屉的距离。这样做相当一台汽油机有二个点火线圈，一个汽缸有

7、8个火花塞，它们都足同吋冋步工作，这 个半柱状爆炸式火焰传播燃烧的缸内点火技术，能缩短传统的缸内燃烧吋间吗？压缩比能提高多少？试验的效果足爆震没有了，结合发动机面工况进行调整，在实践行驶中，解放牌汽车能超东风牌汽车；二年 内发动机不用检修，二年p拆检吋出现命迹，参加生产二年的发动机的活塞顶犹如新的-样（因为没有了爆震，活塞 顶的附而层不被破坏的现象）,这辆装车使川二年，內金没行特别被烧坏，在年终单车核算成木得到了全总站第一。 由于火花塞伸进燃烧室内，火花塞的螺牙被一种灰白色的积炭积满了，很难拆下来，弄不好会把汽缸盖的螺牙搞坏，这是改装带來的缺点。五线（柱状爆炸式火焰传播燃烧的缸内点火燃烧技术）

8、在半柱状爆炸式火焰传播的缸内点火燃烧技术的基础上，假没再丼联-个点火线圈，川解放牌£）己的火花塞折 掉搭铁极，这样火花塞的高压电极距离活塞顶到达上止点时人概16公厘，增大了的点火能y；只能直跳，不会转弯, 就能跳过这16公厘，这样做相当于一台汽汕机冇三个点火线圈，一个汽缸冇相当于22个火花塞，它们都同时同 步工作，这样它能缩短传统的缸内燃烧吋i川叫？压缩比能提高多少？我在调整时，电火花很强，就象电焊一样，按照发动机面工况的要求调整好后的试车,效果非常好，原來需要 二档爬的坡，三档就4以上去。当时没有没有任何仪器，只能这样试了，由于担心白金超负荷，所以这种做法没有 长期装车使用，来车又

9、租货转到私人承包，条件不允许，就不再搞了，心里知道可行它能实现，但没有具体真实 的试验结果。现在有了电子点火技术，完全有可能实现大功率的点火装置代替白金，就能完善这个点火技术了，该技术适用 于任何汽油机的改造使用，它能有效改善发动机的输出功率，增加动力，而且还能节能减排。六面（双柱状爆炸式火焰传播燃烧的点火燃烧技术）在柱状爆炸式火焰传播燃烧的点火燃烧技术的基础上，我一直在琢磨一个多柱状爆炸式火焰传播燃烧的点火燃 烧技术，假设用白金来实现通/断电，很难实现，想了十儿年，且到1999年5月1闩那天，灵感接通了我的思路， 使我想到一个双柱状点火燃烧技术，即要在每一个缸多装一个火花塞，由电了点火裝置（

10、例如二极管控制二个能代替柱状点火的三极管）使它们都能m吋m步工作，这样就形成了两条高压屯火柱了。这样做它的功率实力，节能减 排会产生多大的变化？它的缸闪燃烧时间比x能缩短了多少呢？它的燃烧半径缩小了多少？压缩比能提高到多少? 目前江苏宗兩zsl25-7s双火花塞型单缸发动机有最好改造这个点火技术的条件。七立体（多柱状爆炸式火焰传播燃烧的点火燃烧技术）进入21世纪，汽油机的电了点火普及丫，柴油机也改进，出现了四汽门和电喷技术，使我在双柱状爆炸式火 焰传播燃烧的点火燃烧技术的基础上，又想到了多柱状点火燃烧技术，即是在10公分缸径四汽门的发动机上，在 四个汽门的中央和汽门之间各装一个火花塞，这样就可

11、以装5个火花塞了，由电子点火装置（用一个二极管控制5 个三极管）使它们都能冏时m步工作，这就形成5条高压电火柱了。在100公分缸径海洋上用的发动机，将它划分 为若干个圆，毎个圆都改造为叫个汽门，能装5个火花塞，这样改造能提高缸内的充气系数，也能让缸内的殷气排 得更干浄。例如划分为24个阔，它就能装120个火花塞，这就要研制新的电子点火装s （川一个二极管控制120 个三极管），这就使它们都能同时m步丄作了，也就形成120条高压电火柱了，如果有了这样的点火技术，缸内燃 烧时间x缩短了多少？燃烧半径缩小了多少？功率实力、节能减排会冇多大的变化？建议开始改造的时候，可用10公分左右缸径的叫汽门柴汕机

12、改造，这就不用新建一条生产线，如果仑的功率 太大机件超负荷，那再新建一条生产线也值。八爆震是怎样产生的要提®汽油机的压缩比，必须排除爆震，要排除爆震，必须弄淸煺震是怎样产生的。汽车满载爬坡吋，司机听 到得得得的响声时，继续保持全负荷，发动机会产生更激烈的爆震，这个现象不能坚持一分钟，发动机就熄火丫， 水箱也幵锅了。理论上的爆震是缸内由于高温，在正常点火燃烧之前产生b燃，产生3000度以上的高温，丼以超 音速的速度传播，产牛.激烈的捷击声；巾于爆濃足在正常点火燃烧之前产中£）燃的，就会导致司机错误地认为足火 位白动的提前了，这个真实的爆震现象是很多专家没有亲自体验过的，我根据发动机而工况的需耍调整后，多大多 长的坡也能爬上去；同吋我在实践中还发现有其它能产生爆震的原因：1. 厂家设计上的失误导致爆震，目前先进的小车起步急提速时，发动机会发出得得得的响声，以及我国生产 的永风车，它的设计只适应在高原爬长