中北大学汽车理论问题简答

1、三、问题简答dang当制动器制动力足够时，简述制动过程可能出现的三种抱死情况。答：1）、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；2）、后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑；3）、前、后轮同吋抱死拖滑fen分析汽车制动过程中减速度的变化规律。答：汽=驾驶员踩卜*踏板阶段，制动力迅速增长，减速度也迅速增长到最大值；持续作用阶段，以匀减 速度进行减速运动：放松踏板，减速度降低到g，依靠惯性和剩余的制动力停车。fen分析汽车重力 增加对汽车行驶阻力的影响。答：汽车的行使阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，受重力g影响的只有滚动阻力和坡 度阻力，即f+i=iiua画图并简述驱动力与行驶阻力平衡图的定义。

2、jian简述决定汽车刹车距离的主要因素答：制动器起作用的吋间、最人制动减速度（附着力）以及起始制动车速jian简述汽车制动跑偏的原因。答：1、汽车左右轮，特别是前轴左、右车轮制动器的制动力不相等2、制动时悬架导句杆系与转句系拉杆在运动学上的不协调（互和干涉）jian简述为什么轮胎气压降低滚动阻力系数f增加。答：气压降低吋，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加，即导致f值迅速增加。jian简述轮胎的侧偏现象。答：当车轮冇侧向弹性时，即使fy没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平而（x，这就是轮 胎的侧偏现象。jian简述汽车制动性的定义及其评价指标。答：汽车行驶吋能在短距离n停车且维持行驶方川稳

3、定性和在下坡吋能维持定车速的能力，称 为汽车的制动性。汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热 衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。jian简述汽车的动力性定义及其评价指标。答:汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶吋屮汽车受到的纵川外力决定的、所能达到的平均行 驶速度。评价指标：汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度。jian简述货车采用拖挂运输降低燃油消耗量的原因。答：拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗 率b下降和汽车列车的质量利用系数较大。jian简述滑水现象。答：在某一

4、车速下，在胎而下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上而ifij 与路面毫不接触，这就是滑水现象。j ian简述地而制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。答：汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时乂受地面附着条件的限制，所以只有汽车具有 足够的制动器制动力，同吋地面又能提供高的附着力吋，才能获得足够的地面制动力。jtan简述汽车的燃油经济性的定义及其评价指标。答：在保证动力性的条件t,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。 指标：以欧洲为代表的百公里燃汕消耗量和以美国为代表的每加仑燃汕所行驶的距离。jian简述汽车通过性的儿何参数。答：与问隙

5、失效有关的汽车整车儿何尺寸，称为汽车通过性的儿何参数。这些参数包拈最小离地问隙、 纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。jtan简述表征稳态响应的几个参数。答：1）前、£；轮侧偏角绝对值之差；2）转向半径的比；3）用静态储备系数s.m.来表征汽车稳态响应 jian简述汽车的平顺性。答：汽车的平顺性主要是保持汽车在行使过程中产生的震动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限 之内，平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性评定。jtan简单叙述选择汽车发动机功率方法冇哪些？答：1、从保证汽车预期的最高车速來初步选择发动机应宥的功率。2、利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有

6、功率。3、货车可以根据同样总质量与同样类型车辆的比功率统计数据初步选择发动机功率。jian简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。答：冇w1w2w3,为102吋，阻力功率曲线正好与发动机功率曲线2交在其最大功率点上；当为01 时，汽车的备功率也较小，即汽车的动力性比传动比为i02时耍差，但发动机功率利用率高，燃油 经济性较好；当为i03汽车的后备功率有较大增加，即动力性有其加强的一方而，但燃油经济性较差。 jian简述汽车的后备功率的定义及其对汽车的动力性和燃油经济性有何影响。答：汽车发动机功率除去阻力功率剩余的功率。汽车的后别功率越大，汽车的动力性越好，燃油经济性 较差；反之，后背功率

7、小，动力性较差，燃油经济性好。jian简述影响滚动阻力的因素。答：滚动阻力系数和车轮负荷。lun轮胎的滚动阻力系数受哪些因素的影响？ （15分）答：行使车速、路面的种类及轮胎的构造、材料、气压qi汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段？各个阶段有何特点？。答：制动的全过程可分为驾驶员见到信号g作出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器四个 阶段。qi汽车的稳态转向特性有哪些类型？分别具有什么行驶特点？答：屮性转向，横摆角速度增益与车速成线性关系，斜率不足转h'd, k值越人，横摆角速度增益曲线越低，不足转a量越人，当横摆角速度增益为与轴距l相等 的中性转向汽车角速度增益的一半，

8、具宥特征速度。过多转向，k值越小（即绝对值越大），过多转向量越大。当车速为时，稳态横摆角速度增益趋于无穷大，此车速被称为临界速度。ru如何制作等速百公里燃料消耗量曲线。答：常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速 百公里燃油消耗量曲线。ru如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明 原因。shen什么是汽车的加速阻力？请写出它的表达式。答：汽车加速行使时，需耍克服其质量加速运动时的惯性力，就是加速阻力。shen什么是制动跑偏？制动跑偏的原因有哪些？答：制动时汽车自动向左或向右偏驶称为“制动跑偏”

9、汽车制动跑偏的原因有两个：（1）汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力 不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系杆在运动学上的不协调（互相干涉）。shen什么是汽车的制动距离？主要与哪些因素有关？。答：汽车的制动跑离是指从驾驶员丌始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过 的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。shen什么是汽车的驱动力？请写出它的表达式。答：汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。此吋作用于驱动轮上的转矩tt产生一对地面的 岡周力ro,地面对驱动轮的反作用力ft （方向与ro相反）即是驱动汽车的外力

10、，此力称为汽车的驱动 力.shen什么是制动效能？其评价指标是什么？答：汽车的制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。评价指标：制动距离和制动减速度。shen什么是道路阻力系数v ,请写出它的表达式及各项表示的意义。shi试写出汽车的行驶平衡方程式，并解释每项的含义及计算公式。shi试分析影响汽车燃料经济性的主要因素。答:包拈使用和汽车结构w方面。使用方面：行使车速、捫位选择、挂车的应用、正确地保养与调整 结构方面：缩减轿车总尺、j和减轻质量、提高发动机的经济性、改善传动系、汽车外形和轮胎shi试分析主传动比iq的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？答：w i01<i02<

11、i03,为i02时，阻力功率曲线正好与发动机功率曲线2交在其最大功率点上；当为01 时，汽车的后备功率也较小，即汽车的动力性比传动比为i02时要差，但发动机功率利用率高，燃汕 经济性较好；当为i03汽车的后备功率有较大增加，即动力性有其加强的一方面，但燃油经济性较差。 shi试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性和经济性的影响。答：汽车的变速器由二档增加到四档吋，汽车的后备功率减小，汽车的加速和爬坡性能降低，汽车动力 性变差。sh1试用驱动力-行驶阻力平衡阁分析汽车的最高速和最大爬坡度。wei为了提高汽车的燃油经济性,从汽车使用方面考虑可釆取哪些途径？答：1、行驶车

12、速，汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量最低。2、档位选择。档位低，后备功率大，发动机负荷率低，燃汕消耗率高。3、挂车的应用，拖车挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但以100t*km的油耗却下降了4、正确的保养与调整，会影响到发动机的性能与行驶阻力wei为了提高汽车的燃油经济性，从汽车结构方面考虑可采取哪些途径？答：1、缩短轿车总尺寸和减轻质量2、提高发动机经济性3、改善传动系椚位4、改善汽车外形和轮胎wei为什么大型轿车油耗较高？答：汽车燃油消耗除了与行驶阻力（滚动限力与空气阻力）、发动机燃油消耗率以及传动系效率有关之 外，还同停车怠速油耗、汽车附件消耗（空调等）及制动能量损耗宥关。w

13、ei为什么汽车高速行驶时燃油消耗量大？答：高速行驶时，虽然发动机负荷率高，但是汽车的行驶附力增加很多导致百公里油耗增加。wei为什么汽车使用高档行驶的时候燃油消耗量低？答：汽车处于高档位吋，.其后备功率小，发动机的负荷率高，燃油消耗量低。wei为什么说增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性？答：增加挡位数会改善汽车的动力性和燃汕经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动 机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增 加y发动机在低燃汕消耗率区工作的可能性，降低y油耗。wei为什么说后轴侧滑是一种不稳定的、危险的工况？答:阶轮抱死时，g的

14、方 向与前轴侧滑的方向 相反，6能狃止或减 小前轴侧汾，汽车处 于稳定概.后轮抱死时.h与炻轴 侧滑方向一致，懊性力 '加崩后袖倒滑，后轴劁 滑又加w慣性力，汽车 将急朗转动，处于不稳 定状态wei为什么汽车应具冇适度的不足转h'd特性？答：过多转向汽车达到临界车速时将失去稔定性。因为uivs等于无穷大时，只耍极其微小的前轮转角 便会产生极大的横摆角速度。这意味着汽车的转向半径极小，汽车发生激转而侧滑或翻车。由于过多转 向汽车有失去稳定性的危险，故汽车都应具有适度的不足转向特性。xie写出滑动率的定义公式并解释其意义。答：s= （uw-rr0w） /uw * 100%uw为车轮

15、中心的速度；rro为没宥地面制动力时的车轮滚动半径；ww为车轮的角速度。在纯滚动时，滑动率为0;在纯拖滑时，滑动率为100%;边滚边滑时，滑动率0s<100%。滑动率的数 值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。滑动率越大，滑动成分越多。yi般来说，增加挡位数会改善汽车的动力性和燃汕经济性，为什么？答：増加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动 机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增 加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了汕耗。四、问题简答dang当制动器制动力足够时，简述制动过程可能出

16、现的三种抱死情况。答：1）、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；2）、后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑；3）、前、后轮同吋抱死拖滑fen分析汽车制动过程中减速度的变化规律。答：汽=驾驶员踩下踏板阶段，制动力迅速增长，减速度也迅速增长到最大值：持续作用阶段，以匀减 速度进行减速运动；放松踏板，减速度降低到g，依靠惯性和剩余的制动力停车。fen分析汽车重力 增加对汽车行驶阻力的影响。答：汽车的行使阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，受重力g影响的只有滚动阻力和坡 度阻力，即f+i=iiua画图并简述驱动力与行驶阻力平衡图的定义。jian简述决定汽车刹车距离的主要因素答：制动器起作用的吋间、

17、最人制动减速度（附着力）以及起始制动车速jian简述汽车制动跑偏的原因。答：1、汽车左右轮，特别是前轴左、右车轮制动器的制动力不相等2、制动时悬架导句杆系与转句系拉杆在运动学上的不协调（互和干涉）jian简述为什么轮胎气压降低滚动阻力系数f增加。答：气压降低吋，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加，即导致f值迅速增加。jian简述轮胎的侧偏现象。答：当车轮冇侧向弹性时，即使fy没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平而（x，这就是轮 胎的侧偏现象。jian简述汽车制动性的定义及其评价指标。答：汽车行驶吋能在短距离n停车且维持行驶方川稳定性和在下坡吋能维持定车速的能力，称 为汽车的制动性。汽车制动

18、性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热 衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。jian简述汽车的动力性定义及其评价指标。答:汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶吋屮汽车受到的纵川外力决定的、所能达到的平均行 驶速度。评价指标：汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度。jian简述货车采用拖挂运输降低燃油消耗量的原因。答：拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗 率b下降和汽车列车的质量利用系数较大。jian简述滑水现象。答：在某一车速下，在胎而下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮

19、在水膜上而ifij 与路面毫不接触，这就是滑水现象。j ian简述地而制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。答：汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时乂受地面附着条件的限制，所以只有汽车具有 足够的制动器制动力，同吋地面又能提供高的附着力吋，才能获得足够的地面制动力。jtan简述汽车的燃油经济性的定义及其评价指标。答：在保证动力性的条件t,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。 指标：以欧洲为代表的百公里燃汕消耗量和以美国为代表的每加仑燃汕所行驶的距离。jian简述汽车通过性的儿何参数。答：与问隙失效有关的汽车整车儿何尺寸，称为汽车通过性的儿何参数。这些参数

20、包拈最小离地问隙、 纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。jtan简述表征稳态响应的几个参数。答：1）前、£；轮侧偏角绝对值之差；2）转向半径的比；3）用静态储备系数s.m.来表征汽车稳态响应 jian简述汽车的平顺性。答：汽车的平顺性主要是保持汽车在行使过程中产生的震动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限 之内，平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性评定。jtan简单叙述选择汽车发动机功率方法冇哪些？答：1、从保证汽车预期的最高车速來初步选择发动机应宥的功率。3、利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。3、货车可以根据同样总质量与同样类型车辆的比功率统计数据

21、初步选择发动机功率。jian简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。答：冇w1w2w3,为102吋，阻力功率曲线正好与发动机功率曲线2交在其最大功率点上；当为01 时，汽车的备功率也较小，即汽车的动力性比传动比为i02时耍差，但发动机功率利用率高，燃油 经济性较好；当为i03汽车的后备功率有较大增加，即动力性有其加强的一方而，但燃油经济性较差。 jian简述汽车的后备功率的定义及其对汽车的动力性和燃油经济性有何影响。答：汽车发动机功率除去阻力功率剩余的功率。汽车的后别功率越大，汽车的动力性越好，燃油经济性 较差；反之，后背功率小，动力性较差，燃油经济性好。jian简述影响滚动阻力的因素。

22、答：滚动阻力系数和车轮负荷。lun轮胎的滚动阻力系数受哪些因素的影响？ （15分）答：行使车速、路面的种类及轮胎的构造、材料、气压qi汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段？各个阶段有何特点？。答：制动的全过程可分为驾驶员见到信号g作出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器四个 阶段。qi汽车的稳态转向特性有哪些类型？分别具有什么行驶特点？答：屮性转向，横摆角速度增益与车速成线性关系，斜率不足转h'd, k值越人，横摆角速度增益曲线越低，不足转a量越人，当横摆角速度增益为与轴距l相等 的中性转向汽车角速度增益的一半，具宥特征速度。过多转向，k值越小（即绝对值越大），过多转向量越

23、大。当车速为时，稳态横摆角速度增益趋于无穷大，此车速被称为临界速度。ru如何制作等速百公里燃料消耗量曲线。答：常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速 百公里燃油消耗量曲线。ru如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明 原因。shen什么是汽车的加速阻力？请写出它的表达式。答：汽车加速行使时，需耍克服其质量加速运动时的惯性力，就是加速阻力。shen什么是制动跑偏？制动跑偏的原因有哪些？答：制动时汽车自动向左或向右偏驶称为“制动跑偏”汽车制动跑偏的原因有两个：（1）汽车左右车轮，特别是前轴左、右

24、车轮（转向轮）制动器的制动力 不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系杆在运动学上的不协调（互相干涉）。shen什么是汽车的制动距离？主要与哪些因素有关？。答：汽车的制动跑离是指从驾驶员丌始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过 的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。shen什么是汽车的驱动力？请写出它的表达式。答：汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。此吋作用于驱动轮上的转矩tt产生一对地面的 岡周力ro,地面对驱动轮的反作用力ft （方向与ro相反）即是驱动汽车的外力，此力称为汽车的驱动 力.shen什么是制动效能？其评价指标是

25、什么？答：汽车的制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。评价指标：制动距离和制动减速度。shen什么是道路阻力系数v ,请写出它的表达式及各项表示的意义。shi试写出汽车的行驶平衡方程式，并解释每项的含义及计算公式。shi试分析影响汽车燃料经济性的主要因素。答:包拈使用和汽车结构w方面。使用方面：行使车速、捫位选择、挂车的应用、正确地保养与调整 结构方面：缩减轿车总尺、j和减轻质量、提高发动机的经济性、改善传动系、汽车外形和轮胎shi试分析主传动比iq的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？答：w i01<i02<i03,为i02时，阻力功率曲线正好与发动机功率曲线2交在其最

26、大功率点上；当为01 时，汽车的后备功率也较小，即汽车的动力性比传动比为i02时要差，但发动机功率利用率高，燃汕 经济性较好；当为i03汽车的后备功率有较大增加，即动力性有其加强的一方面，但燃油经济性较差。 shi试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性和经济性的影响。答：汽车的变速器由二档增加到四档吋，汽车的后备功率减小，汽车的加速和爬坡性能降低，汽车动力 性变差。sh1试用驱动力-行驶阻力平衡阁分析汽车的最高速和最大爬坡度。wei为了提高汽车的燃油经济性,从汽车使用方面考虑可釆取哪些途径？答：1、行驶车速，汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量最低。2、档位选择。档位低，后备功率大，发动机负荷率低，燃汕消耗率高。3、挂车的应用，拖车挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但以100t*km的油耗却下降了4、正确的保养与调整，会影响到发动机的性能与行驶阻力wei为了提高汽车的燃油经济性，从汽车结构方面考虑可采取哪些途径？答：1、缩短轿车总尺寸和减轻质量2、提高发动机经济性3、改善传动系椚位4、改善汽车外形和轮胎wei为什么大型轿车油耗较高？答：汽车燃油消耗除了与行驶阻力（滚动限力与空气阻力）、发动机燃油消耗率以及传动系效率有关之 外，还同停车怠速油耗