LNG作运输工具燃料示范文本

1、LNG作运输工具燃料示范文本平安管理范本系列FOONSHlOh编辑:XXXXXXLNG 作运输工具燃料示范文本操作指导：该平安管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够平安稳走地有效运转而 制走的 , 并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。 ，冥中条款可根据自己现实 基 5 岀上调整， 请仔细浏览后进行编辑与保存。一、 LNG 汽车对于传统汽车燃料给环境尤其是城市大气造成的 污 染, 许多国家除了采取加强产业技术升级、严格排放法规等措施外 , 还积极开展清洁燃料汽车的开发和 推广工作。 目前已经在天然气、燃料电池、醇类燃 料、氢能、太阳能 等领域取得了丰硕的成果。相比之 下，

2、天然气汽车技术的 开展尤其引人注目。在几十年 的开展过程中 , 完成了从机械控制到电子控制 , 从进 气道 预混供气到电喷供气甚至缸内直喷供气的技术升 级。根据 不同的燃料存储形式 , 天然气汽车 (NGV) 又 分为压缩天然 气汽车 (CNGV) 、液化天然气汽车(LNGV) 和吸附天然气汽车 (ANGV), 其中 CNGV 的 车用 系统开展比拟成熟和完善 , LNGV 在 20 世纪 90 年代也已 开始小规模推广使用。从使用效果来看, LNGV 弥补了 CNGV 的许多缺乏之处 , 具有良 好的推广应用价值。目前我国的大气污染情况相当严重。据国家环保 局的数据 , 全国 660 个大中

3、城市的大气环境检测结 果显示 , 大气环境质量到达国家一级标准的仅有 1%, 而其中汽车 排放是城市大气污染的重要因素。 推广和应用天然气汽车 (NGV) 是解决严峻的排放形势 的一个很好的途径。 1998 年 1 月，全国燃气汽车工 作协调领导小组提出了我国开展 燃气汽车的工作设想 和实施建议；同年 7 月，选出了北京、 上海、重庆 等 12 个城市作为推广天然气汽车 NGV 的实 验示范 城市。从趋势上看， NGV 作为解决石油资源短缺 和 改善汽车排放的有效手段 , 将在我国得到更进一步的 应用和推广然而，众所周知，天然气作为汽车燃料的一个主 要 缺陷是体积能量密度太低。 1L 汽油燃烧

4、产生的热 量是 34.8MJ , 而 1L 标准状态下的天然气燃烧得到 0.04MJ 的 热量，仅为汽由的 0.11% o 因此，在车用 储罐有限的容积 内存储足够量的天然气， 使得其一次 充气的行驶里程到达 可令人接受的范围 , 是将天然气 用作汽车燃料的一个前提 条件。车用天然气的储气技 术因而得到了高度的重视。根 据美国气体联合会 (AGA) 的数据，美国能源部 (DOE) 在 1999 的财政年 度里，拨出 2760 万美元用于 NGV 的硏 究，其中优 先开展的硏究工程之一 , 就是更高性价比的 NGV 储 气技术。 解决体积能量密度低的最简便途径，是采用压缩 天然气(CNG) O

5、典型的 CNG 操作压力在 16.5? 0.34MPa 之间 ,更先进的可达 20.7? 0.17MPa 之 间, 该压力下其体积比 可达 230 z 所对应的体积能量 密度约为汽油的 26%0 由于 天然气压缩技术的简单 易行，CNGV的开展已比拟成熟。 同时，它在运营 与维护管理方面 , 与汽油汽车相比也有一 定优点。按 美 NGV 联合会 (NGVC)1999 年 7 月的统计 数据，与 3.79dm3(lUsgal) 汽由等值的 CNG 的平均价格为 89 美 分，比同体积汽油或柴油的价格廉价 20%? 25% 。 虽然 CNG 用作汽车燃料的技术成熟 ，燃料价格、操 作、 维修等方面

6、也有优势， 但是 CNG 汽车的市场份 额并不大， 主要原因是 CNG 储气方式的缺乏。因为 CNG 储气的特 点，其一次加注行驶的距离短。 CNG 汽车进入商业运输， 需要建设足够数量的 CNG 加注 站。投资巨大，风险不小。LNG 的体积能量密度约为汽油的 72% , 为CNG 的两倍多，因而 LNG 汽车的行程远。而且因为 天 然气在液化前必须经过严格的预净化 ,LNG 中的 杂质含量 远低于 CNG , 这为汽车尾气排放满足更加 严格的标准创 造了条件。 LNG 燃料储罐在低压下运 行, 防止了 CNG 采 用高压储罐的潜在风险 , 同时也 减轻了容器自身的质量。储存相同质量的天然气时

7、 , LNG 的体积能量密度最高 , 储罐的压力最低 , 质量 最 小，LNG是一种比拟理想的汽车燃料储存方式。这些优势使 LNG 汽车成为天然气汽车的重要开展方 向。 车用 LNG 的冷能利用有两种方式：动力利用和 制冷利用。动力利用就是将 LNG 加压升温气化，推 动叶 轮对外作功 , 热源是空气或内燃机的余热。制冷 利用是利 用 LNG 的冷能来液化一些低温气体 , 或提 供汽车车厢使 用的冷量二、LNG为燃料的其他运输工具1. LNG 机车 为满足在大规模工商业区调车作业日益增长的需 要 而设计的完全以 LNG 为燃料的 MKI200G 型调车 机车于 1993 年在美国 MK 公司诞

8、生。该机车安装 G3516 型火 花点火式涡轮增压中冷低排放 V-16 发 动机 , 配用低温燃 料箱、输送管路、气化器和控制系 统等先进的液化天然气 单燃料系统。 LNG 储藏量为 5300L z 机车牵引功率 895kW , 最高速度 112km/h , 最低持续速度 10km/h z 最 大持续牵引 力 267kN 0 NOx 排放量仅为 0.3mg/(kW ?s)。MK1200G型机车的成功，已有联合太平洋铁路公 司、 圣菲铁路公司等美国著名铁路企业使用。除了单燃料 LNG 机车夕卜 , 又出现了伯灵顿北方 铁路公司、 GM 属下的 EMD 公司和 GE 公司分别开 发的使 用 LNG

9、 和传统燃料的双燃料干线机车。2. LNG 飞机世界上第一架以 LNG 为燃料的飞机在俄罗斯试 飞成 功, 这是在图 J54 客机上硏制的发动机型号为 HK-89 的图 J56 客货两用机 , 成为第一架用 LNG 为燃料，能长时间飞 行的飞机。考虑到机场无法加注 LNG 燃料，飞机采用航 空煤油一 LNG 双燃料系统， 这样不仅燃料加注灵活 , 而 且飞行中两种燃料系统可 在 5s 内完成互换。 当只用 LNG 作燃料时 , 实际飞 行距离 2600km , 同时用两种燃料时为 3300kin o 除了图一 156 客货两用机外 , 俄罗斯还开发了图 - 206 型客机、图 -330C 运输机等使用 LNG 为燃料的 飞机。3. LNG 船舶 世界上第一艘以 LNG 为燃料的渡轮 , 于 20xx 年月，由挪威一公司生产交付使用。该船共配有 4 台功率为 675kW 的液化天然气发动机 ， 每台发动机 直接带动一台 发电机发电。采用电力推进系统，驱动 双螺旋桨推进器。 渡船在航行中 , 可以根据航速的需 要，开动不同数