德国轨道车辆防火测试标准

1、轨道车辆中的防火措施第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应；din分类，要求和检测程序5510-2ics提议截止日期草案计划替代e din 5510-2:2003-09同上标题（英语）同上标题（法语）使用注意事项本标准草案现在公示，广泛征求审查意见。因为将来制定的标准有可能与本文本不符，所以对本草案的使用应经过特别协商。意见请以下列方式提交：- 首先以表格的形式作为文档发送到电子邮箱fesdin.de。表格的样本可在网页 www.din.de/stellu ngn ahme 中得到。-或者以纸质形式寄送给德国标准化研究所的钢铁标准委员会（fef）, 40042 du sseldorf,

2、邮箱1051 45 （邮寄地址： panoramaweg 1.34131 kassel） o请本标准草案的接收者提交评论时附上自己所知相关专利权，以及辅助的文件资料。生效日期本标准自起“*）引入期限从,，（标准公布后 3年）起，在，（标准公布日期）之后研制的车辆必须遵守本标准的规定*）o过渡期限最迟从,，（标准公布后5年）起，供应符合本标准的车辆。*）*）根据标准的公布吋间确定。接下来的页数2至51推荐号出版号已由德国标准化研究所轨道车辆标准委员会（fsf）登记?德国标准化研究所敬告 賂类复制，包括摘要，必须经过 din德国标准化研究所（柏林）允许方可进行。价格分类销售联系beuth出版公司，

3、10772柏林页码内容引言1 应用范围 4 2 标准参考 43 概念64燃烧特性与燃烧边界效应的分类及附属试验74.1 概述74.2 易燃性等级与检测 74.3 冒烟等级与检测 124.4 液滴状态等级与检测程序 124.5 烟气毒性与检测程序 13135对车辆建造所使用的材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应的要求5.1 概述135.2 对需要检测车辆配件的要 求 的要求 件（分类等级材料和配件）性 13 5.3对不需要检测车辆配件25 5.4 需要检测的材料和配26 5.5 防火特性的延续266监控检测27附录a （参考标准）按照 4.2.5的座椅检验 28a.1试验室条件28a.2切开座位

4、28a.3纸垫29a.4校准排烟系统30附录b （参考标准）冒烟估算32b.1 tsp （全部产生烟）估算32附录c （参考标准）烟气毒性检验 33c.1 概述33c.2 烟气模板33c.3 烟气毒性要求 35c.4 试验报43附录d （参考信息）烟气毒性检测的分析方法 45d.1 概述45d.2ftir光谱学45d.3湿化学方法 48d.4比色测量 50d.5参考文献 51引言本标准包括安全技术规定。本标准是由“轨道车辆防火措施”na 087-4-12 aa制定的。本标准包括din法规集中关于轨道车辆防火措施的内容（参见对din 5510-1的注释），对在轨道车辆建造时使用的原材料和配件的燃

5、烧特性和燃烧边界效应（烟雾的形成和液滴状态）的重要要求。对燃烧特性等级，烟雾影响等级、液滴状态等级和附加展示的毒性特征代码是根据车辆的防火级别（参见5510-1）,以及根据原材料和配件在车辆中的安装位置（顶板区域比地板区域的要求更高）的危险性来确定的。一般性的保护目标“人身安全”包括“防止由于乘客区的纵火而造成火灾”的局部保护目标的要求， 这涉及到din 5510-1对局部保护目标的规定定义的解释，也即：包括由于使用较小或中型火源而造成燃烧或火灾的危险。本标准中所包括的防火技术要求规定的基础来自，关于局部保护目标1的内容而进行的，由联邦部长对研究和技术要求的防火研究计划 tv 8520 “轨道

6、车辆防火试验，第 1阶段，由纵火引起的火灾" 的研究结果。对于座椅有特殊要求。防火技术的相应证明是为了实现局部保护目标1 （参见din 5510-1的解释）使用涉及的原始座椅通过纸垫的燃烧来达到。对用于牵引机组和车辆的电子产品和导线的燃烧特性要求的规定是为了实现局部保护目标2（参见din 5510-1的解释），局部保护目标2是以轨道车辆建造的目前的vde法规集和目前的技术水平为导向的。本标准草案要求对于实现局部目标3的要求不仅对于燃烧特性和燃烧边界效应（烟雾组成、有毒性）没有什么作用，这项局部保护目标将根据din 5510-4至din 5510-6中的措施来实现并且正在制定一个欧洲标

7、准。din 5510车辆中的防火措施包括：第1部分：防火等级、防火技术措施和检测 第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应；分类，要求和检测程序（目前仍是草案） 第4部分：设计车辆造型，安全技术要求 第5部分：电子运行设备；安全技术要求第6部分：间接方法；紧急制动设备、信息系统、火警装置、消防设备的功能；安全技术要求1应用范围本标准适用于轨道车辆（以下简称车辆），这里的轨道车辆是指受到铁路建造和运行条例（ebo）,窄轨铁路建造和运行条例 （esbo）,以及有轨电车建造和运行条例 （bostrab）约束的轨道车辆。本标准的 目的有， 对燃烧特性和燃烧边界效应分类， 必要的检测程序， 预防性

8、的防火措对在车辆建造过程中所使用的材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应的要求 对这些方面进行规定。本标准不适用于，对保存和传导液体或气体燃烧材料的装置的要求。2标准参考本标准参考了来自其他出版物的注明时间的或未注明时间的规定。在正文的相应位置标注了参考的 标准，并且在旁边给出了来源出版物。标明时间的标准参考，总是以所参考标准的最新版本为准的, 如果这些标准有变更或修改。未标明时间的标准参考是以所涉及出版物的最后一个版本为准的（包 括修改版）。e din en 2826 ,草案航空航天-非金属材料在发光的热和火焰影响下的燃烧特性-烟气组成的规定din 4102-1 ,建筑材料和配件的燃烧特性一第1

9、部分：建筑材料；概念，要求和检测din 4102-14 ,建筑材料和配件的燃烧特性；地板材料和地板涂层；使用热辐射器确定火焰传播din 5510-1 ,轨道车辆防火措施；防火等级，防火技术措施和检测din 5510-4 ,轨道车辆防火措施；设计车辆造型；安全技术要求din 5510-5 ,轨道车辆防火措施；电子运行设备；安全技术要求din 5510-6,轨道车辆防火措施；间接方法；紧急制动设备、信息系统、火警装置、消防设备的功 能；安全技术要求din 50014 ,气候及其技术应用；标准气候din 53290 ,芯复合检测；概念din 54341 ,公共客运交通轨道车辆座椅检测；带有纸垫的燃烧

10、特性的规定din 5343&1 ,可燃材料检测使用燃烧器火焰燃烧时的燃烧特性；一般性参数din 5343&2 ,可燃材料检测；使用燃烧器火焰燃烧时的燃烧特性；边缘火焰din 5343&3,可燃材料检测；使用燃烧器火焰燃烧时的燃烧特性；表面火焰e din 54837 ,材料检测，用于轨道车辆的小配件和配件切断件；使用煤气燃烧器测定燃烧特性din en 438-1,装饰性手印层压塑料平板（hpl）基础可硕化树脂平板一第1部分：规格说明书（iso 4586-1:1987,修订版）；en 438-1:1991 德语版din en 597-1 ,家具 一床垫和装饰的床座可燃性评估

11、一第1部分：火源：闷燃的香烟din en 597-2 ,家具一床垫和装饰的床座可燃性评估一第2部分：火源：类似于火柴的气体火焰din en 1021-1 ,家具；室内装饰可燃性评估一第1部分：火源：闷燃的香烟din en 1021-2 ,家具；室内装饰可燃性评估一第1部分：火源：类似于火柴的气体火焰din en 13501-1 ；建筑产品和建筑类型根据其燃烧特性的分类一第1部分：依据建筑材料燃烧特性检验结果的分类din en 14390 （草案）；建筑产品的燃烧特性-常规尺寸室内表面产品的推荐试验din en 50264-1（ vde 0260第264-1部分），轨道应用；燃烧状态下提高特性的

12、轨道车辆电缆和导线-绝缘层厚度标准第1部分：一般要求din en 50266-2-4 （vde 0482第266-2-4部分）；燃烧状态下电缆和绝缘导线的普通检验-垂直捆绑 固定的电缆和绝缘导线的垂直火焰传播试验 一第24部分：试验方法；试验类型cdin en 50266-2-5 （ vde 0482第266-2-5部分），燃烧状态下电缆和绝缘导线的普通检验-垂直捆绑 固定的电缆和绝缘导线的垂直火焰传播试验一第25部分：试验方法；试验类型ddin en 50268-2 （vde 0482第268-2部分），燃烧状态下电缆和绝缘导线特性的普通检验-在限制 条件下燃烧的电缆和绝缘导线产生的烟雾厚度

13、的测量一第2部分：试验方法din en 50305（vde 0260-305）,轨道应用一燃烧状态下提高特性的轨道车辆电缆和导线一试验方法din en 50306-1（ vde 0260第306-1部分），燃烧状态下提高特性的轨道车辆电缆和导线降低绝缘层厚度一第1部分：一般要求din en 60529 (vde 0470 第 1 部分)，根据包装的保护类型(ip编码)(iec 60529:1989+a1:1999)；en 60529:1991+2000德语版/注意：同吋允许din vde 0470(1992-11)使用至2003年1月1日dinen 60695-11-10 (vde 0471第

14、"0部分)，火灾危险评估试验 一第"0部分：试验火焰； 带有水平和垂直的50-w-试验火焰的试验方法din en 60332-1-2(vde 0482-332-1-2)，燃烧状态下电缆、绝缘导线和玻璃纤维屯缆的试验 一 第1-2 部分：在一个小型管道、一个小型绝缘导线或一个小型电缆中的垂直火焰传播试验-使用带有煤气/空气混合物的仁kw火焰的试验方法din en 60332-2-2(vde 0482-332-2-2)，燃烧状态下电缆、绝缘导线和玻璃纤维电缆的试验 一第2-2 部分：在一个小型管道、一个小型绝缘导线或一个小型电缆中的垂直火焰传播试验-使用明火的试 验方法din

15、en 61034-1 (vde 0482-1034-1)；在限制条件下燃烧的电缆和绝缘导线产生的烟雾厚度的测量一第1部分：试验设备din en iso 5659-2 ,合成材料一冒烟一第2部分：根据单一小房间试验确定光学厚度din en iso 9239-1 ,地板材料的燃烧特性试验 一第1部分：通过带有热辐射器的负载确定燃烧特pren 50399-1,燃烧状态下电缆的常用试验方法一火焰传播试验期间电缆上放热和放烟的测量方法一第1部分：仪器iso 19701；火焰排岀物的取样和分析方法iso 19702；火焰排岀物的毒性试验，使用ftir气体分析仪分析火焰排出物中的气体和蒸汽的指导iso tr

16、 9705-2 ；火焰反应试验 一全比例房间表面产品试验-第2部分：技术背景和指导bostrab,有轨电车建造和运行条例(有轨电车建造和运行规则)1)ebo,铁路建造和运行条例2)2)esbo,窄轨铁路建造和运行条例根据有轨电车建造和运行条例而制定的客运车辆防火措施临时性指导方针) 属于：汉堡贸易和经济联盟运输有限责任公司(beka),科隆子公司，kamekestra?e 37-39, 50672科隆 )属于：德国铁路股份公司，印刷中心，斯图加特大街61a, 76137卡尔斯鲁厄 )属于：联邦交通、建筑和住宅部，波恩服务中心，参考 ew14,罗伯茨舒曼广场1, 53175波恩)mbbo,磁浮轨

17、道条例)属于:din德国标准化研究所下属德国技术规定研究所(ditr) , 10772柏林(住宅通讯地址：burggrafensta?e6, 10787 柏林)。)3概念本标准使用了下列概念：3.1复合材料是指供货时的多层材料。3.2材料复合是指在车辆建造的时候，将材料表面完全或局部连接（例如黏贴，焊接，夹住）在一起，或者以最 大间距为20 mm的无接缝连接将材料组合成有规则的材料组合体。3.3芯复合是由相关低粗密度粗芯和相应的细涂层组成的物体。芯和涂层是互相力配合连接的。说明层状材料例如夹板、硬纸板和镀膜板材根据上述说明感觉是不能使用芯复合的。4燃烧特性与燃烧边界效应的分类及附属试验4.1概

18、述根据易燃性等级，烟雾形成等级和液滴状态等级的规定以及附加展示的毒性特征代码，对材料和配 件的燃烧特性和燃烧边界效应（烟雾的形成，液滴状态）进行等级分类。该分类服务于建造车辆时使用的材料和配件的可燃性和燃烧边界效应要求的规定。根据每个等级所规定的检测程序进行检测，然后根据相应的结果进行等级分类。根据单个检测结果求平均值。平均值将被用作分类的评价和评等级的基础。在检测报告中应该记录单个检测结果和平均值，以及等级划分。同样还应该记录在检测过程中出现 的特殊现象。必须对测试件进行清楚详细的描述。对于形状不好确定的测试件，必须通过图片，简图等等对基本 的尺寸进行说明。对于标准的测试件，每次都必须给出其

19、厚度。此外，还应该尽可能地对测试件的 生产和材料组合进行说明。对于厚度上不对称的检测必须给出燃烧的侧面。烧断必须在试验报告中 !己o座椅的防火技术证明-除了根据 -通过打断带纸垫的火焰涉及使用的原始座椅。报告附上一张一个无需检验的座椅的照片和所有需要检验的座椅的照片。4.2易燃性等级和检测4.2.1 概述关于车辆配件（材料和配件）的燃烧特性给出了下列易燃性等级。该任务从第5章中移除。检验,要求等等在422至424中有描述。注意表9中的附加规定。车辆座椅的检验和要求在 4.2.5中有规定。4.2.2易燃性等级s1检验：按照 din 53438-1 至 din 53438-3.检验物

20、数量：5个检验物检验物尺寸：小型配件（见5.3b）,可选的：检验无尺寸按照din 53438-1至din 53438-3 ）火焰构造：安装位置易燃性等级检测是为了确定小配件在安装状态下的火焰构造。- 表面火焰，只要是在安装位置燃烧到了小配件的边缘。-边缘火焰，只要是在安装位置没有燃烧到小配件的边缘。要求：小配件上产生的火焰尖端从火焰的切入点起测量的高度不允许超过15cmo说明等级s1的要求在新版本的e din 5510-2中经过修改。4.2.3易燃性等级s2至s5检验：按照e din 54837检验物数量：5个检验物检验物尺寸：检验物的尺寸为190mmx 500mmx产品厚度。一些配件，如头靠

21、，扶手，折叠桌，保护 层等等，由于其本身的造型或尺寸而不能得到尺寸为190mmx 500mm的测试件时，那么以其原始的尺寸或合适的形状进行检测。这样的部件没有评估要求的燃烧特性的可能，可以采用检验尺寸为190mmx 500mm的平面模型。除了平面形状的配件，如车窗密封件和车门密封件，护板，支柱，管材，软管等等，必须截取其中 的500mm用于检测，如果其与表 5中标准不同。用于检测的部分应该能够代表供货时的多层状态（复合材料）。如果材料是在车辆建造的时候，才从表面完全或局部地连接（黏贴，焊接，夹住）在一起的，或者以最大间距为20mm的无接缝连接起来，那么也必须对这种材料复合检测其是否符合表5的规

22、定。当危险深度不超过10mm时，材料复合检验物的厚度可以限制在40171171内。如同din 53290中规定的芯复合在安装状态中钝的碰撞或者在切削刃上燃烧的可能，这样将在有接 缝的检验物上进行试验。该接缝位于检验物的中部，平行于长边。研究定向原料（例如金属薄片、皮革、纺织物），应该每5个检验物做横向和纵向检验。火焰构造：按照e din 54837在厚度方向上的不对称试验必须从两侧点火。点火可以限制在一个侧面，当表5至表8中给岀的配件，或 已经证明，燃烧的一侧是麹勺侧 燃烧侧面必须在试验笹要求：按照表1表1易燃性分烫s3s4s5损坏范围的长度a）< onm< 25nm< 20

23、rmb >0cm烧廨鶴验物进步< 100s燃烧直至完全 熄茨120$ a）（无单一置10s0s在e din 54837的增补中还将熔断作为损坏范围评估。不考虑损坏长度的评估,复合材料中的冇机薄覷上vo.3mm。4.2.4 地板材料的易燃性分跌1至sf3检验：按照 din 4102-14 或 din en iso 9239-1检验物尺寸 按照din 4102-14或din en iso 9239-125mm。火焰构造：地板材料实际上提升了原始基板。考虑到下面材料的影响，检验物屢議 试验可以发生没有完整的结构或其他水衲料。说明实际上的意味着在原始基板上松动地铺上、粘帖上、用双面胶带或尼

24、擔同定要求：按照表2易燃性分赞1光衰减积分sf22n缺sf32->-7&kvwm-三2600% 蒿 min2ar&kw/ffi-w76o% 蒿 min4.2.5 座椅 检验物通过检验带靠背和所有原始配件的原始座椅获得防火技术证明是生的基础 和75,若有可能86）。（见表5,连编翻4252检验室和试验装置检验在面积最少为 250m3的房间进行。检验物位于一个按照din en 14390 或 iso/tr 9705-2 （家具热量计测试）的排烟系统下（见附录a,图 a.1 和 a.2）。为了完整收集烟雾使用侧面围住的排烟系1.4m±0.25mo排烟系统

25、的体积流量使用的排烟系统偏离了这里所描述的内容时，按照附录a.4调整试验顺序。统，这样检验物连接面和排烟系统固定围栏下边缘之间的距离为调整为 匕98=（06 fi.1）m3/so空气温度在检验室中应该表现为（20±10rco对于试验安装了一个由矿物材料不可燃平板组成的隔离角，其尺寸最少为2000mmx 1200mm0座椅到侧墙之间的距离在狭窄的位置上必须为 （15±5）mm,到后墙之间为（30±10）mm （见图a.1和图a.2 ）。试验开始时允许隔离墙的温度最大为30°c o425.3 进行试验试验开始前将座椅放置在din 50014 23/50-2的

26、标准气候下 48h。试验期间得出要求（见）。当火焰熄灭并且没有测量到更多的烟雾吸收时，试验可以提前结束。当提前出现失误或危害试验人员时试验可以中止；并给出中止时间点。排水管中的光传输和体积流量关于所有试验期间注册为3s的时间间隔。可移动的靠背保持在垂直状态（考虑到试验流程的原因，靠背的其他状态可能得出一个不太合适的 结果，这记录在试验报告中）。枕头保持在可能最深的状态。当座椅设计为长椅或一排多个单一座椅时，通常必须安装最少两个原始距离的并置座椅用来试验。长椅分割为相应的名义上的座椅数量并且标为由此形成的座椅。必须进行3个带有纸垫的试验，见附录 a.3,该纸垫铺在位于角落的座位表而

27、上。纸垫不用钉书机封闭侧面，而是紧靠在靠背上。当坐垫比420mm更细长时，纸垫允许绕着垂直轴转 动 90°o必须附加进行一个在安装在角落的座椅上铺上纸垫的试验，例如一个在两个座椅中间铺上纸垫的试验。带有靠背的折叠座椅在如同传统座椅的翻下状态下试验。试验时使用3个座椅。折叠座椅的试验每个都必须在安装在角落的座椅和两个座椅翻上和翻下的座椅表面之间的中点进行。试验中坐垫表面到地板的距离为（430±10）mmo没有靠背的折叠座椅（备用座椅）不进行该试验并且必须单纯的满足表5编号76或连续编号77的要求。 要求进行试验中最上面的试验有效的检测过程必须遵守下列要求：最大的

28、火焰高度不能超过座位表面最高处100cm。 火焰的前端不能达到座位侧面的边缘。 火焰必须最晚在15试验分钟§后熄灭。进行试验中下面的试验有效的检测过程必须遵守下列要求： 损坏范围在座椅表面和靠背表面的边缘部分不允许超过50mm。试验期间两个座椅之间坐垫和靠垫侧面边缘部分允许损坏50mm。 火焰必须最晚在10试验分钟后熄灭。进行试验中下面的折叠座椅翻上状态试验有效的试验过程必须遵守下列要求： 最大火焰高度不能超过翻上座位的下边缘100cm。座椅下面中间试验时火焰前端不能到达座椅侧面的边缘。两个座椅中间试验时必须在没有燃烧的侧面外部边缘上保留一个最少50mm的未损坏范围。 火焰必须最晚在

29、10试验分钟后熄灭。所有带有纸垫的试验有效试验过程必须遵守下列要求：2的值，在整个试 对于防火步骤2至4中总的冒烟tsp （评估见附录b）的单一值没有超过 60m 验期间测量。所有要求基本上适合长椅。 分开座椅，分开的座椅的分类和试验分开的座椅同样引用有效试验过程，附加3个座椅用于准备和试验：座椅表面按照图 a.3十字切开。此外使用一个商业上通用的带有尖锐刀刃的编织切割器。该刀刃必 须突出刀柄20mm,这样在压紧切割时可以达到一个大约25mm的切割深度。坐垫通过一个独一无二的拉拽切口分割。当座椅不能切开大约25mm深时，直到不损坏的涂层（切口保护）开槽为止。5说明当保护目标保持在

30、防火技术评估范围内时（例如通过测量放热或火焰高度来证明），在15试验分钟后可以考虑保留小型火焰至最多30试验分钟。单一涂层（例如覆盖物、羊毛填充材料、防火外壳、切口保护填充物）从交叉切割点后面揭开和回 火。回火的角落用大头针固定。作为最后的单一涂层要各自回火，并具有符合规定的防火能。座椅上存在更多固定的互相连接的涂层时，如果可能该复合涂层整体回火和固定。复合涂层不诧 回火和固定时，在试验中保留其原始位置。揭开和带有复合涂层的提高坐垫中心材料保留在上面。折边缝合或加固索自由添加在座椅表面上，是这糕的。由单一材料组成的座椅不需要切割。试验和分类如同未切开的座椅。 封闭的乘客区域内的座

31、椅防火技术证明必须it din en 1021-1和din en 1021-2的所有防火步骤来进行。如果不符合燃烧标 准，该证明无效。试验可以在一个原始座椅上或一个标准座椅上进行。试验在未切开的座椅上进行。e din 54837的规定进行冒烟检4.3冒烟等级检测易燃性等级s2至s5还必须根据需要在燃烧检测的酣l瞒 测。应该根据表 3对冒烟情况进行等级超。冒烟等级光衰减积分未达到sr1>100%x最小值sr1< 100%x最小值sr2<50%x最小值4.4液滴状态等级和检测在根据e din 54837的要求进行检测时，应该确定，材料燃烧时是否有液滴，或者没有液滴滴落。应根据表4

32、对液滴状态进行等级分类。表4液滴状态等级观察st1有液滴/燃烧时滴落st2有液滴/燃烧时没有滴落第43页 e din 5510-2:2007当燃烧的配件在风箱地板出现液滴/滴落，以及各个测试件后然时间的平均值不超过20s时，这种产品还是可以归入液滴状态等级st2的。如果在测试过程中，燃烧过程中出现脱落的/液滴的单独部分，那么配件的后燃时间以最长的单个后燃时间为准。如果在测试过程中，燃烧过程中没有出现脱落的/液滴的单独部分，那么后燃时间以地板上任何一个位置的部分的最长后燃时间为准。4.5烟气毒性与检测程序烟气毒性检测和代码评估按照附录c和d进行5对车辆建造所使用的材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效

33、应的要求5.1 概述对车辆建造所使用的材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应的要求根据材料和配件的不同而有所区别，根据标准 din 5510-1的要求，有些材料和配件需要进行检测（合适的检测和监控检测），而有些材料和配件不需要进行检测（不需要检测的车辆配件）。后面的章节对此有清楚详细的说明。5.2对需要检测车辆配件的要求5.2.1 概述作为负责任的车辆配件适用表 5至表8列出的部分。要求可燃性分类、冒烟等级和滴液状态等级以 及附加展示的毒性特征值（明确符合附录c）独立于车辆中安装位置并且在客运车辆中按照防火步骤（见din 5510-1 ）说明。附加暴露边缘的内部材料（边缘材料）的复合材料或材料复合

34、在边缘燃烧时必须最少满足din53438-2的等级k2。该证明可以通过复合试验（旋转检验物，从侧面开始燃烧， 类似于din 4102-1 ）产生。相同材料和墙厚、不同直径的管道和水管可以用最大和最小的直径试验。只要满足相同的条件，其 达到的分类同样适用于中间存在的直径。此外获得的最坏结果对于中间尺寸是可传染的。相同材料不同厚度的平板和金属薄片允许最小和最大厚度用于试验。只要满足相同的条件，其达到 的分类同样适用于中间存在的直径。此外获得的最坏结果对于中间尺寸是可传染的。5.2.2 电子技术产品 概述电子技术产品理解为所有不改变位置的电气设备和运行设备例如绝缘部遮懿矜疇那 符合5.

35、3 b）的小型配件规则从意义上是可以使用的。5222 密包装中的电子技术产品当其封闭在一个符合en 60529 防护ip54的密包装中时，对于电子技术产品没有要求。題料（没有使用结朿的岀口）必mn en 13501-2第5.2.2节的封闭空间的要求在刑试验期 在按照din 4102-8的试验炉中燃 etk （单位温度曲线）。其中要求的试验期为3或 5min,金属包装，封闭体积im3或 10min,金属包装，封闭体紐m 30min,金属包装，独立体 积说明按照din 4102-8试验时应该证明金属包装的质量。作为构造密度的证明要求密度en 60529 的ip54o522.3 车辆布线要求不属于5

36、.2.2.2的车辆布线电缆和导线必鑛合表6的基础要求。 所有剩余电子技术产品要求不属于的剩余电子技术产品的材料必en 60695-11-10的要求v0。当按照dinen iso 4589-2氧气指数oln 30%时，电子技术产品材料在乘客不接近的机车和动秀头 中允许交替。说明：根据dinen 60695-11-10的试验对棍据 ul 94的试验。5.2.3对需要检测车辆配件的要求表表5至8以及c.2和c.3列岀了对需要检测车辆配件的要求:表5公共交通的车辆建设部表6-电缆和导线的要求表7机车或驱动车的车辆配件表8轨道工作车辆和邻近车辆的车辆配件表c.2需要检测车辆配

37、件的烟气彳表c.3电缆和导线的烟气毒性要求表5 公共交通的车辆建设部分123456连续编号需要检测的车辆配件按照 din 5510-1的防火等级要求备注解释说明易燃性等级冒烟等级滴液状态等级1车厢毛坯件，包括底板，车厢外部装饰（顶板，侧墙和端墙），驾驶舱除外1s3配件可以进行不同的试 验。外部点燃。在外壳内壁乘客可以自 由接触，所以内壁作为22至4s4sr2不要求必须达到易燃性等级s5,因为易燃性等级s4与火灾（参见dinr y np 口 叶4丸专也o合成材料车体如果可能 的话使用复合试验。5510-4）中行驶能力的 检测，可以满足“人身 安全”保护目标的要求。34外门，端门，挡板，驾驶室毛坯

38、件和运行和控制车厢的装饰，配件12至4s3s3sr2外部点燃5车顶和屋顶边缘隔热部分2至4s3sr2车辆防火等级1不需要 检验。高架铁路车辆易燃性等级s46底板1s3部件可以无涂层检验。72至4s4sr2外部窗口，边框不密封7o9i t+t <5484 8210外部窗口，玻璃和滚动连接1s3一一112至4s4sr2st212车厢过道桥1s3一一132至4s3sr2st2连续编号需要检测的车辆配按照din 5510-1 的防火等级易燃性等扱烟等漓液状态等级备讎释琥14过道设施的装饰球头型钢波 纹管）s3t5167供热，通风，制冷通道 车顶顶2至4124s35354sr1qdoilst2装备

39、供热，通风，制冷通道 其他区s3域装仃s3r2st22021用于供热，通风和制冷的软s3s3sr192-安装在顶部空闿23s4sr2st224电气安装渠道和电气安装管道-其它安装范囲关箱中的电气安纟礙25s3st22s42627用于液压系统，空气动力系统和s3s3sr1制动系统的管道和软28车顶板，侧墙和正面墙，夕卜门和地板的绝缘材料（噪秫 /或热3量），使用于车辆内表面1s3s3sr2如果可能连同绝缘材料一起试验部如果可能连同绝缘材料 一起试验19如果可能连同绝缘材料一起试验:干关箱中的电气安装渠道和电气安装管道它的要求按照5.2.2排除在动力室配线盈s3sr2要求按照5.2.2如果可能连同

40、绝缘材料一起试验燃烧在隔热材料上发生燃烧发生在安装在地下 的外壳侧面更多的绝缘29材料或其他材料的联合 在s 20mm的距离中要进 行附加的复合试验需要检测的车辆覩编号按照 din 5510-1的防火等级易燃性等扱烟钵漓液状态等级备讎释琥30313233343536车顶板，侧墙和正面墙，外门 和地板的绝缘材料（噪秫 /或热量），使用于车辆内表面下部车窗玻璃区域以下 -上部车窗玻璃区域以下底板涂层至4s3车顶板，侧墙和正面墙，外门 和地板（平板形状和轨道形状 产品）的绝缘材料侧墙和正面墙的绝缘材料-窗户下边缘以下岡如外门的绝缘材料车顶板，侧墙和正而墙（平板 形状和轨道形状产品）的绝缘材料-窗户下

41、边缘以上s3s4s3s3s5s4sr2sr2st2sr2sr2sr2st2st2从计划检测材料财底 部点火。如果与其他绝缘材料组合在一起，或与其 他材料的间脏0mm,那么还应该将其组合在 -一起进行测试如果与其他绝缘材料组 合在一起，或与其他材料 的间庇omm,那么还行测试如果与其他绝缘材料组合在一起，或与其他材料的间庇0mm,那么还行测试如果与其他绝缘材料组 合在一起，或与其他材料的间昵omm,那么还 应该将其组合在一起进行测试对于机车和瀰s4, sr2, st2需要检测的车删件编号安照 din 5510-1的防火等级易燃性等级要求 冒烟等级滴液状态等级备讎释琥37内部支架构件，如车顶板，顶

42、s3-如果与其他绝缘;:才料38板加腋，如顶板区域和加腋区oy域的罩板，箱体，顶盖40护板、在腰部范围和顶部范围 中的遮盖面s4sr2424344内部支架构件，如侧墙，端 和隔墙面板，空间构件，如迭和t45个区域的罩板，箱体，顶盖, 内门，外门内部面板46护板、遮盖面、边框、支架、 用于信息牌和广告牌的盖板、合在一起，或与其他材见第23页s4sr2st2st2a1s3报箱48行李自锁保险柜，室内广告箱449地板包括楼梯（带有固定接150薄膜的基板）2至4s3-85-s3-sr2s4s3s3st2sr2sr2s4sr2sf1sf3料的同距20mm,那么还应该将其组合在一起 进行测试。护板/遮盖面

43、可以在装 配状态下试验接b41计试获照423）si2如果与其他绝缘材料组合在一起，或与其他材st2st2st2b见第23页料的间距20mm,那么 还应该将其组合在一起 进行测试。护板/遮盖面可以在装计试验照4.2.3)在垂直安装中（侧面提升超囲cm）,适用于侧墙和隔墙所極的防51 转子，地毯5253火等级。在设计的基板上试验sf2sf3第20页e din 5510-2:2007表5 （接上页）123456连续需要检测的车辆配件按照 din 5510-1要求备注解释说明编号的防火等级易燃性等级冒烟等级滴液状态等级54照明用的盖板，包括光栅1s3 552和3s3sr2st2564s5sr2st25

44、7行李架1s3-582s3sr2st2593s4sr2st2604s5sr2st261车窗锁闭框架，如果不包括在 编号43中1s3一一一一62车窗锁闭框架，如果不包括在 编号44中2和3s3sr2st263车窗锁闭框架，如果不包括在 编号45中4s4sr2st264车窗边饰1s3一一证明可以选择原始草图652至4s3sr1上未安装的部分或在测 试板上撕开2mm和6mm的厚度。66挂帘和卷帘1s3f2 根据 din 53438-3 附672和3s3sr2st2加止明oo桌子，窗口桌子，折叠桌4o4okzoizby1bo -7cz开订j9 jolxk.9 1 z714s4sr2st2表5 （接上页

45、）123456连续 编号需要检测的车辆配件按照 din 5510-1的防火等级要求备注解释说明易燃性等级冒烟等级滴液状态等级72内门和外门密封件，动力要求的，车厢端墙门密封件2至4s3sr1证明可以选择原始草 图上未安装的部分或在测试板上撕开 2mm 和6mm的厚度。防火等级1的车辆密封73内门和外门密封件，静力要求的2至4s3sr1证明可以选择原始草 图上未安装的部分或 在测试板上撕开2mm 和6mm的厚度。防火等级1的车辆密封74座椅1根据的要求/【、rm要检测检验未开槽的座椅，见由连续配件和相同材料组成的靠背和头撑不需 要按照76-77检验头撑4.2.5752至4!据4.2

46、.5.4的以長求检验未开槽的座椅和 开槽的座椅，见425,封闭的乘客空间中的座折叠式座位（辅助座椅），扶手，不需要符合 的椅要求见第94列761s3772至4s3sr2一78座椅上的盖板和绝缘部分， 座椅1s3不需要符合4.256的79外套，靠背套，乘客座椅上的折2和3s3sr2st2座椅804s4sr2st2叠桌第22页e din 5510-2:2007表5 （接上页）需要检测的车辆配件编号按照 din 5510-1的防火等级易燃性等扱烟等漓液状态等级备健释璇818283把手烟灰缸，垃圾箱，纸巾盒至4 室内安装时的水箱，封闭的驾s3liis52至4sr2s4st2sr2st2和

47、动为室除84 灶台底域的厨房配件86不带被褥的卧铺和床位（床垫子结合）s5sr2防火等皱的车辆水箱 不需要检验驶室b见第23页871至组88899091wc和洗手间中内部改建设备，s4sr2例如墙、天花板、门、阀、盥洗台、盥洗台的墙、灯罩,镜子。洗手池、马桶、洗手液提供器、 纸手巾储藏箱、消毒巾和健 袋储藏箱、wc和洗手间中的香 烟储藏器。马桶盖，马桶座圈至4wc和洗手间地面至4内部改建设备如墙、门、阀、 箱子、壁橱、在封闭乘客区域st2s4sr2sf31至4座椅，按照425碱如果与其他绝喙材料合在一起，或与其他材s5sr2st2按照 din en 597-1/-2b见第23页料购间距20mm

48、,那么还应该将其组合在一起 进行测试s5s3st2sr2st2的驾驶桌表5 （接上页）12345i693封闭乘客区域的地板1至4sf194封闭乘客区域的座椅1至4按照425.6的要求a根据“根据有轨电车（bostrab）建造和运行条例制定的客运车辆防火保护措施临时性方针"（版本：1985年3月15 h）车顶板区域的内部装饰不能使用可燃性材料，在此允许使用厚度不超过1mm的可燃层（对第4.3章“客运车辆防火措施的临时性方针”的备注）。特别是随着未来新的技术发展可能性（玻璃纤从大火灾试验得到的认识使我们可以做岀明确的结论，目前对不可燃内饰的要求不能持续不变地保持下去,维增强塑料一成型件）。根据不可燃性要求同样通过替代一个安全技术可解答的实践来试验并且保持解答。b编需要险验的车辆配$510-1的缆和电缆按照din试验标凌求备注当导线创n en 60332-1-2的试验结束前裂1 电din en 60寻线，橫鋸1至4线（lwl电缆、数据恿离齐于50mm 线、同轲缆）和导线（繩线）din en332-1-2 当上层固定 时，导线管和电缆检验圣50266-2-4 电缆轻物下端和碳化物开始点之阐e熔断吋，按照 din en 60332-2-2检验细 乳火焰从上层固定物下端往下延伸超5