水泥路面接缝施工技术

1、    水泥路面接缝施工技术    宋海峰摘 要：在我国常见的公路中，其多数是应用水泥混凝土作为路面施工的主要结构，为了保证公路投入使用的质量，其在施工中各个环节的技术使用也需要得到相应的控制，这样才能保证水泥路面的质量。目前在水泥路面施工中其接缝问题一直是施工中的重点，根据水泥路面施工的性质，其在接缝处存在病害问题频发的情况，这在一定程度上影响了公路的使用寿命，为此以下从多角度、多层次分析了与水泥路面接缝相关的施工技术，以此来达到高效施工的目的。关键词：水泥路面；接缝；施工技术依据对现今公路路面修建情况的调查来看，在水泥路面中最易多发的问题就是接缝部位

2、，在公路投入使用一段时间后，其多数会出现一定的破损情况，破损程度根据使用的部位的区别具有一定的差异性。而接缝问题的存在出现所受影响因素较多，根据实际应用情况其破损种类也有一定的区别。因此在水泥路面施工中必须要对与接缝相关的施工技术进行合理的应用，以此来保证施工的合理性及可靠性，进而提高公路工程的整体质量，避免出现严重的路害问题。一、接缝常见病害及破损原因1、接缝挤碎接缝挤碎主要是指相近接缝在50厘米宽度的范围内，没有产生整个板厚扩展的裂缝，这种接缝碎裂深度最大值是板厚的一半，其表面纵向延伸宽度可以达到3厘米到40厘米之间或出现混凝土分裂碎块的现象。导致接缝挤碎现象出现的主要原因是用于胀缝填缝的

3、材料质量太差或者是填筑时没有完全填满，致使胀缝内出现泥砂、碎石等堵塞接缝的现象，进而对板块热膨胀造成极大阻碍作用，同时使应力不断集中最终导致胀裂板端现象的发生。当接缝施工不符合施工要求时，如缝板垂直度不够，出现上宽下窄等，或设置的传力杆、拉杆不正确等，这些现象的大量存在都会导致接缝施工自由伸缩能力不足，进而出现各种路面病害问题，影响公路工程的使用功能。2、拱起接缝拱起现象的出现主要是由于混凝土板在伸胀过程中产生的压力比基层与混凝土板间的摩擦力大，但又比混凝土的抗压强度小，在混凝土板的伸长作用下，位于填缝处相连的两个混凝土板则会出现拱起现象。这种接缝病害问题产生的原因是因为没有根据施工设计要求对

4、胀缝宽度进行科学有效施工，致使其宽度低于实际施工需求，或者是没有清理干净胀缝内的混凝土及少量公路施工段的胀缝密度设置不足、养护不到位等因素，这些因素的大量存在都会严重影响混凝土板的伸缩功能，最终导致拱起现象在相近两个混凝土板之间产生，极大降低公路工程行车的舒适度。3、错台错台主要是指位于接缝处相近的两个混凝土板垂直高度差大于8毫米的竖向相对位移。水泥混凝土路面接缝中错台问题产生的因素很多，主要原因有以下几种：第一，如出现接缝板位于胀缝下部和上部缝隙没有完全对齐的现象及没有垂直胀缝等，在伸胀挤压作用下缝旁二个混凝土板会出现上下错动的现象，进而导致错台现象的产生。第二，在接缝空隙内水分会不断渗入，

5、这种情况的产生导致公路基层不断软化，在机械车轮运行过程中，有压水导致施工材料的不断侵蚀，致使施工材料在冲刷过程中发生改变，最终导致混凝土板底脱空现象的产生。第三，不合理放置传力杆，降低传力效果，致使水泥混凝土路面错台现象的发生。二、水泥混凝土路面接缝技术1、安全维护选用半封闭施工的方式进行水泥混凝土路面接缝施工，严格根据公路工程施工的规范需求在封闭路段两边进行安全施工标志、限速标志及分道安全锥帽等设置，提高车辆行驶的安全性。2、清缝为了避免水泥路面接缝处存有杂物而影响接缝的实际质量必须要在施工之前对缝隙进行彻底的清理，其主要是在缝隙中存在的一些砂砾、杂物等，在施工中可以采用清缝机、高压吹风机、

6、铁铲等，具体需求根据实际的缝隙情况及施工条件来进行选用，以此来保证缝隙壁及底部不存在影响施工的杂物、灰尘。选用的清缝机可以将其锯片厚度控制在5毫米的范围内，清缝深度要大于3厘米，将填缝料的灌注深度控制在3厘米到4厘米的范围内。3、填缝料加热公路工程水泥混凝土接缝施工中填缝材料选用常温聚氨酯等原料时，必须严格遵循施工规范的比例进行施工材料用量的控制，并确保混合料搅拌的均匀性。如需对填缝采用进行加温时，必须按照加热施工的规定，将其加热到一定温度，必须确保填缝材料在加热过程完全融化，并进行均匀搅拌，同时采用相应措施对其进行有效保温。在公路接缝灌缝施工中选用水泥混凝土专业路面填缝材料进行施工作业。第一

7、加热填缝材料时可以选用沥青加热设备进行高效施工，严格遵循施工规定对属于加热类型的填缝原料进行充分熔化，这样可以确保施工填缝采用具有较高的流动性能，在填缝采用加热过程中，必须严格控制其温度不能出现温度太高及太低的情况，同时还要对其加热时间进行严格控制，不能加热过久，这样可以有效提高材料的流动性及防止材料老化现象地大量出现。加热填缝材料的最高温度要控制在180摄氏度以下，并确保加热填缝材料的质量合格性及数量充足，这样可以极大地缩短公路工程的施工的工期，加快施工进度。在公路工程施工前必须将填缝材料中不易溶解的物质利用滤网将其进行彻底清理，此时才可以将符合施工标准的填缝材料在灌缝机储备箱内进行有效注入

8、。在加热灌缝材料时还要预热混凝土路面施工的灌缝机，等到灌缝机漏油嘴出油顺畅并与施工规定的喷洒压力相符合时，再进行灌缝施工。4、灌缝浆加热后的填缝材料在灌缝枪或灌缝機的作用下顺着接缝方向慢慢均匀地向路面纵、横缝隙不断灌入，填缝料浇灌必须以缝填满为标准，不能出现太多或太少地现象，灌缝深度必须控制在3厘米以上。必须在路面干燥或路面板下无积水的情况下进行灌缝作业，确保填料和缝壁的牢固性，这样才不容易出现在高压水的作用下产生剥离或挤出情况。在未固化前施工企业必须指派专人立刻清除干净流到接缝两边面板缝隙外侧的填缝材料，确保接缝表面始终处于干净的状态，这样可以有效避免对路面平整度造成极大影响。5、养护在施工

9、完成后必须要对水泥路面接缝处进行相应的养护工作，在确定其已经达到了使用标准后再投入应用。在养护工作中其主要是依据施工用填料的类型及其特性来制定相关的养护方案，在养护阶段不应允许路段通车，避免行车过程中影响接缝填料的情况，根据填料性质判断其是否完全冷却并进行检测，之后方可进行通车。三、结语在我国公路线路覆盖面积不断扩大的背景下必须要保证公路的应用质量，为此在施工中必须要对其存在的诸多问题进行有效的解决。在水泥路面施工中需要按照相关的规范标准来对接缝技术进行合理应用，同时科学的利用相关技术还可以避免路面病害问题的发生。对于水泥路面的接缝施工技术需要通过不断实践来找出其中存在的问题，并根据实际的施工要求来对其进行改善，从施工技术、工艺、流程等方面全面的控制其技术使用的质量，从而保证公路可以更好的投入到工程中进行应用。参考文献：1