吊车支腿机构

1、吊车支腿机构一、吊车支腿机构Q2-5型汽车起得机采用蛙式液压支腿，其工作原理如图 1-24所示。 当按箭头方向操纵支腿分配阀2的阀杆3,则压力油经ZBD40泵的 出油口 B时入溢流阀C、D 口到换向阀E 口，并沿虚线箭头方向从c， 口沿管道进入旋阀&当旋阀指向全通位置时，则旋阀的前右、前左、 后右、后在都和阀体内油道相通，因而压力油直接经旋阀四个管口 n、H、W、丫沿箭头方向从管道流至四个支腿油缸上面的双向液压锁，从锁内进入支腿油缸6的大腔，压力油则推动油塞5,使活动支腿绕 连接铰点旋转下落，将整机撑起。与此同时四个支腿油缸的另一腔油 液经双向液压锁、支腿分配阀、中心回转接头再回油箱。

2、如果收支腿， 只需将分配阀手柄沿箭头相反方向操纵时则改变油流方向，从E 口进入阀内的压力油从（d口沿箭头指示相反方向，经双向液压锁进入四 个油缸的小腔，推动活塞，使支腿收回。同时大腔油液则沿箭头相反 方向经双向液压锁、旋阀、支腿分配阀回油箱。当车身不平时，可利用旋阀单独调整某一支腿高低，此时将旋阀旋钮 旋指某一支腿位置，再操纵支腿分配阀手柄。注意打好支腿后旋钮必 须指向全闭位置。泄漏油经旋阀的 m 口流回油箱。I、双向液压锁的构造及工作原理双向液压锁是设置在支腿油缸上的安全装置。它可以使支腿保持在某 一固定位置不动。起重机工作时是靠四个支腿来支承全车和工作位置 不动。起重机工作时是靠四个支腿来

3、支承全车和工作装置负荷的，而 支腿又是靠支腿油缸来支撑的。 如果液压系统发生泄漏， 油缸的活塞 就要缓慢缩回，这咱现象叫 “软腿 ”。发生软腿后上车将失去平衡。引 外，支腿油缸是经软管供油，如工作中软管胀裂，支腿会完全失去支 撑能力，而造成机械倾翻。 为了防止这种事故发生，在液压支腿油缸 上均装置液压锁。 Q2-5 型汽车起重机上采用的是双向液压锁，它既 可以保证起得机在工作过程中的安全， 又可防止起重机支腿在行驶过 程中自行落下。它的工作原理如图 1-25 所示。当支腿停止动作（见图1-25 （a），也就是不操纵支腿换向阀时，A （或B）终止了进油（或出油），而阀内左右两端的进油道被滑阀3

4、锁死，保证了支腿位置固定不动。 当操纵支腿分配阀在放支腿位置时（见图 1-25（b） 压力油自 A 口进入a腔推开右端滑阀后进入支腿缸大腔， 推动活塞支腿下入，与 此同时a腔压力油通过活塞5打开双向液压锁在左端滑阀3,使油缸 小腔的油液在活塞的推动下，经双向液压锁，由 b腔经B 口流回油 箱。收支腿的动作如图1-25（ c）所示。双向液压锁的构造如图 1-26所示。在工作中若发现双向液压失灵、 漏油或锁不住时, 首先检查阀的旋钮 是否指向全闭位置, 如在全闭位置, 那为虎添翼可能是液压锁中有异 物或滑阀锥面有伤痕。 此时应将液压锁拆下, 进行清洁并检查滑阀锥 面是否有伤痕,若属锥面伤痕,则须研

5、磨修复或更换滑阀。但拆卸时 应特别注意每副锁的零件应保持原套,不能错换。若油封损伤,则需 要更新2、支腿油缸支腿油缸为双作用活塞式， 其缸体与车架铰接， 活塞杆与活动支腿铰 接。其构造如图 1-27。3、 稳定器构造Q2-5 型汽车起重机采用的解放汽车牌汽车底盘，它的前、后桥与车 体用钢板弹簧悬挂连接。 在起重机作业时， 需以四个支撑全车而使轮 胎离地，此时前后桥将卸载，钢板弹簧的负荷减小，而弹簧的弯曲加 大，因此轮胎很难完全离地。若使轮胎完全离地，必须加大支腿油缸 的行程，但这将使全车的重心提高，为改变此情况，在原车底盘的后 桥两侧车架上安装稳定器，如图 1-28 所示。它是以一根拉桥钢丝绳 拉住车桥，钢丝强绳的两端固定在车架上。 在直发行重机运行状态时， 钢丝绳与桥轴间有100110毫米的间隙，这样在起重机行驶时将不 会防碍钢板弹簧起缓冲作用；