封闭网施工方案927-1VIP

1、九台市中央大街下穿长吉城际铁路公铁立交桥工程入网施工方案一、工程概况九台市屮央大街与长吉城际上行线相交于铁路里程k41+616处，位于 龙嘉-九台南站间。长吉城际铁路为双线电气化铁路。设计时速每小时250 公里。为方便中央大街下穿长吉城际铁路框构桥的建设，在既有线的北侧修 建长吉城际双便线。为了减少便线占地面积及工程量，便线尽量靠近既有线。在新建桥位 处上行便线距既有长吉城际下行线间距最小值控制为45. 0mo便线起点bdk0+000为既有长吉城际下行线k40+547. 41,将既有 r二7000m圆曲线改短，并通过一组反向曲线(r二1200m和r二3000m)在 bdk1+967. 33与既

2、有长吉城际下行线k42+504. 43处连接。便线总长1. 967km。框构桥在桥位线路外侧现场预制，待长吉城际铁路转线至便线运行， 限速120km/ho之后拆除桥位处线路后，空顶就位。框构桥就位，线路整修 完成后，便线转回正线行车，拆除便线。转线施工需要进行两次。计划2014 年4月6日转入便线行车，2014年6月30日前转回正线正常行车。二、封闭网施工方案1 封闭网移设为保证便线施工，执行沈阳铁路局关于印发沈阳铁路局营业线施工 安全管理细化办法沈铁运2013) 37号文件规定，长吉城际k40+710 k41+080、k41+850k42+150段申请a类既有铁路入网施工计划，同时按沈 铁工

3、发2012)434号沈阳铁路局高速铁路安全防护及附属设施管理办法、沈铁总发2012） 507号沈阳铁路局高速铁路防护栅栏门使用管理规定 办理进网施t、拆网审批手续，批准后，将便线侧（长吉城际铁路心侧） 封闭网外移至便线路基坡脚外5m处，在k41+080、k41+850处便线上设封 闭网封闭，留出活动门，同时上锁，锁具要用工务专用锁具。封闭网移设 需在天窗时间内进行。2、封闭网活动门管理在封闭网活动门处悬挂警示标志牌，派责任心强的员工24小时不间断 看守，实行三班制：白班7:00-16:00,前半夜16:00-次日1:00,后半夜 1:00-7:00。每次施工前按批准的施工计划，找工务段高铁车间

4、主任张平取钥匙， 在高铁线路工区防护栅栏门钥匙领取记录簿上登记。作业结束2小时 内必须送还并在高铁线路工区防护栅栏门钥匙领取记录簿上销记。3、施工组织施工领导人：长春侧王会新（副经理、电.马广利（施工队长、电；吉林侧：王庆祥（副经理、电.郎志威（施工队长、电。监控员:安全员：长春工务段高铁车间王小蒙、张宇王玉侠（电、于光玉（电驻站联络员：高金泉sjjs-2012-46、李殿奎sjjs-2013-171 防护员：刘维志sjjs-2012-40

5、.刘海涛sjjs-2012-28； 钥匙由施工队长马广利、郎志威管理，亲自负责开门、锁门。 联系方式：对讲机、电话4、施工管理路基帮填作业申请施工计划，严格执行施工例会有关要求，在车站行 车设备施工登记簿（运统-46）登销记，利用天窗封锁吋间作业，由便线 留出的门进出，天窗以外不允许进入封闭网内。在拆网开口前至少1天（特殊情况，随时通报）向属地车站派出所通 报开口详细地点、时段和事由，经允许后方可开口入网。施工作业时要按照提报的施工日计划，将进出栅栏门的时间、地点、 人员及机具数量等，提前一天网传公安处备案。进入防护栅栏门时，所有检查、作业人员必须穿着防护服（黄马夹）。作业负责人接到驻站防护员

6、天窗施工开始通知后，方可进入防护栅栏 门，天窗结束前所有人员、机具必须全部撤出网外，同时清点入网人员和 机具是否有遗漏。5、登记确认制度进出封闭网施丁设专门进出封闭网登记簿，所有进网工具、料具要事 先贴反光标识，rtr专职安全员负责对进场施工人员、机械、机具在进场前 需进行详细登记，不漏一人、一件工具（不论大小），施工结束后，施工人 员、机械、机具出网后进行销记。进网人员：长春侧：（负责人：王会新、马广利）土方组10人浆砌片石组40人供电电缆排迁组：10人吉林侧：（负责人：王庆祥、郎志威）土方组10人浆砌片石组40人供电电缆排迁组：10人进网机械：挖掘机1台、推土机1台、压路机1台、平地机1台

7、、翻 斗运输车5台。6、施工方案入网施工方案见附图2 1入网施工方案示意图。施工程序 拆网作业：从两端k40+710、k41+850向k41+080、k42+150方向按顺序逐片拆除, 移至便线外侧安装好。当口天窗时间如不能完成，则自移设终端横向 封闭好加锁，次日继续施工。 路基土方：用挖掘机、推土机清除地表土，用挖掘机挖除换填层，填1米厚碎石, 推土机、平地机整平，振动式压路机压实，再填山皮石，每层300価, 整平、碾压，达到设计路基标高后，铺石磧，铺轨。 浆砌片石：用挖掘机、推土机清除地表土，按底边路基宽度，逐渐加宽，从整平 后地面开始逐层浆砌片石，灰浆及片石用铲车从预留门处运进。7、安排

8、专人定期对封闭网进行检查，发现封闭网破损，网下离缝或封 闭不严，及时进行整修，消除安全隐患，确保行车安全。8、接受设备管理单位及铁路公安处的监督指导，杜绝野蛮作业、盲目 施工。9、施工作业时，办理施工机械审批手续，严格执行一机一人防护。确 保人员、机具不遗留网内，人员、机具撤岀后，施工负责人、安全员对网 内进行全而检查，任何东西包括矿泉水瓶都不能遗留在网内。然后将封闭 网方便门锁闭。三、质量标准1、采用金属网片的高速铁路防护栅栏其材料应满足如下标准：(1)边框为50mmx30mmx2. 5mm矩形管，材质hpb235,其内网片采用hpb235d)6. 5mm高线钢丝冷拔加工成直径g 4. om

9、m的钢丝制作。(2)网片成型后整体镀锌并进行热浸塑处理，镀锌量为270g/m2,浸塑 厚度要求081 加叫 涂层均匀，颜色一致，表面光滑，无流挂、滴瘤、 粉泡、龟裂、漏铁等缺陷。2、钢筋混凝土防护栅栏构件采用c30混凝土钢模工厂化预制，自然保 湿养护或水养。表面均应光滑平整，不得有麻面、掉皮，脱模时混凝土强 度不得低于设计强度的70%,出场时不得低于设计强度的80%。立柱截面边 长误差2. 5mm,高度误差w5mni,立柱中预留孔位位置误差w2mni。3、高速铁路防护栅栏应设置在用地界以内0.5m处。4、防护栅栏基础埋置深度13叫混凝土基础埋深不小于45cm。网片 上加滚笼2.8m,立柱横向不

10、移位、竖向要垂直，网片与立柱连接稳固。5、防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留间 隙；沿线路方向顺直，平直段不凹进、凸出；防护栅栏顶端与下端纵向过 渡平滑整齐，不忽高忽低；要求整体效果美观，避免给人杂乱感觉。安装 前应平整场地，栅栏底部距离地面不大于5cm,不满足时，应进行回填处理。 螺栓圆头均设在栅栏外侧。6、桥头封闭。防护栅栏设置于用地界05m处时，应从桥台下包围锥 体封闭线路；钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏设置于路肩上时可连接至 桥头栏杆处。对高度小于3ni的桥墩、台，可在箱梁检查口处设栅栏门并加 锁。7、涵洞封闭。防护栅栏应从涵顶通过，放线时应先满足涵顶宽度要求,

11、使涵顶防护栅栏距涵洞两侧等距。四、安全措施、安全培训施工前对所有参加施工的人员进行安全教育培训，使每名参加施工作 业人员、机械操作人员清楚高铁进入封闭网施工的要求，明确施工的作业 程序，掌握关键点，保证严格执行本安全专项方案及沈铁工发（2012） 434 号沈阳铁路局高速铁路安全防护及附属设施管理办法、沈铁总发2012 507号沈阳铁路局关于印发沈阳铁路局高速铁路防护栅栏门使用管理规 定的耍求，主要工种持证上岗，着重对施工人员（木工、钢筋工、混凝 土工、砌石工、防护员）以及施工项冃（线路加固、顶进施工、浆砌片石、 路基填筑施工的有关知识）进行培训，考试不合格或对作业程序、要求不 清楚的不准参加

12、施工。、施工作业安全措施1、便线施工在长吉城际路基帮填、及接长涵在封闭网内作业必须在“天 窗”内进行，作业时人员及机械不得上到路肩上，特别不能上到线路上， 只能在路肩边缘以外施丁。天窗外施丁作业人员及机械严禁进入封闭网内。2、在长吉城际铁路封闭网内施工前，与设备管理单位签订施工安全协 议，并到路局办理相关的施工手续。待施工手续齐全，已开施工例会或监 控例会后方可开始施工。3、在长吉城际铁路封闭网内施工作业，必须先制定完备的安全技术措 施，进行详细的技术交底，并组织所有的参加人员学习有关规定和要求。4、天窗内施工作业，必须按沈阳铁路局关于印发沈阳铁路局营业线 施工安全管理细化办法沈铁运20133

13、7号文件要求，办理a施工计划, 在线路封闭网外不影响行车安全的作业，列入b、c类邻近营业线施工安全 计划，按规定办理施工手续，防护设备应采用无线通信等装置。5、认真贯彻执行铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、及铁 路线路维修规则中与本次施工有关的规定和要求。6、各项作业施工前首先到路局办理封锁（慢行）施工计划和邻近营业 线施工b、c类施工计划，得到批准后方可据以施工。7、施工前指派一名有经验的防护员担任驻站防护员。驻站防护员根据 施工计划的有关规定，封锁施工需提前一小时办理登记手续，并与配合单 位做好联系。准确及时将列车运行情况、施工命令传达到施工现场。开通 前30分钟，驻站防护员要与施工负责

14、人联系，了解施工情况并汇报给行车 调度。根据施工情况，办理中请开通事宜，动车线施工不准延长。8、施工现场各队要配备足够的防护员。9、防护员要由责任心强，有一定的线路作业经验，并掌握一定的安全 技术知识及防护办法，身体健康的正式职工担任。10、防护员要按规定着装，持证上岗，防护用品、信号、标牌保持良 好状态。工作中要尽职尽责，严禁做与防护无关的工作。11、施工负责人不得让防护员兼做其它工作。施工遇困难地段及气候 恶劣吋要增设防护员，确保施工安全。12、便线封闭网封闭后行车后也要必须执行封闭网内施工规定。13、便线没按规定设好防护，禁止施工。线路末达到放行列车条件不 准撤除防护，施工防护的设置及撤

15、除均市现场施工负责人下达命令，其它 任何人无权指挥，以保证命令的统一性和准确性。14、夜间施工作业，要配备足够的照明设备，确保施工作业顺利进行, 避免刮碰行车设备。15、由于夜间施工光线较喑，多人一起作业时相互间要保持一定安全 距离，防止工具碰伤他人。16、进网施工作业机械，机具，工具高度距离接触网、供电线路必须 保证大于2.0米，防止触电事故造成人身伤害及造成接触网断电，影响行 车。17、大型机械要一机一人防护，接触网支柱、供电线杆周围2米用带 三角彩旗防护绳维护，机械不得靠近接触网支柱、供电线杆2米以内，保 证不刮碰接触网支柱、供电线杆。、减少对行车干扰的组织措施1、建立健全岗位责任制在明

16、确项冃经理部项冃经理负责，各施工队队长具体实施的前堤下， 建立健全各级人员的职责，责任到人，逐层包保落实。2、按规定编制、报批施工计划邻近既有线进行土方填筑的施工，都要事先编制好施工方案和施工计 划，施工方案要做到施工运营两兼顾，施工计划要根据行车运营特点切实 可行，按规定按吋上报行车运营部门批准后，纳入施工计划和运营计划。 每月根据合同要求按时向业主报送减少施工影响措施。施工计划和措施 经批准后，严格按计划和措施施工，按作业程序、标准进行作业，不得随 意扩大施工范围，不得擅自降低对列车行速的限制。3、严格按规定封锁、开通线路根据现场情况，尽量采用机械化施工，争取在有限的天窗点内，尽町 能完成

17、更多的工作量。工程开工前，主动与运营单位联系，探明施工范围内的通信，水电、 信号等管线隐蔽设备的埋设情况，设置明显的地面标志，施工期间，注意 保证既有设备完好和正常使用。加强施工现场的管理，精心组织工程材料和器材的装、运、卸，按规 定堆放施工机具和材料，靠近既有线堆放工程材料、机具等不得侵入限界, 施工完了及时撤除。施工完毕后，积极配合运营单位在规定时间内共同值班，确保新设备 顺利过渡到运营状态。五、应急预案、存在的危险因素1、施工机械进网内作业发生故障，天窗结束后退不出封闭网，对行车 构成影响。2、路基帮填作业需现在原有路基上挖lm宽台阶，然后进行帮填。如 挖台阶过多，天窗时间不能填筑压实，

18、会对长吉城际铁路行车造成影响。3、机械进场作业如不按入网专项方案及高铁施工规定，可能造成刮碰 接触网支柱或刮碰接触网，造成接触网停电，造成长吉城际铁路不能行车。、预防、应急措施1、防止施工机械进网内作业发生故障 施工机械进网施工作业前要进行细致检查，最大限度减少进网作业 时发生故障。 进网施工机械要选用状态良好的机械，老旧经常出故障的机械不允 许进网。 进网施工机械要带牵引钢丝绳，一旦出现故障，立即用其他车辆牵 引出网外。2、路基挖台阶措施测算工作量要准确，尽量少计算一些工作量，留出足够的安全系数， 确保不出现挖岀的台阶天窗结束后填不上情况的发生。施工进程胜余1小 时时，停止挖台阶，如发现挖的台阶天窗结束后可能填不上，立即停止其 他作业，全力回填台阶，夯实，确保天窗结束后，人员机械撤出封闭网， 路基不影响行车。3、机械防止刮碰接触网支柱、接触网 大型机械要一机一人防护，接触网支柱、供电线杆周围2米用带三 角彩旗防护绳维护，机械不得靠近接触网支柱、供电线杆2米以内，保证 不刮碰接触网支柱、供电线杆。 进往前要对机械高度进行测量，如果高度及机臂伸展的高度超过接 触网下加的机械禁止进网作业。防止触电事故造成人身伤害及造成接触网 断电，影响行车。 施