桥面板计算-规范法文库

1、1. 简支板1丄恒载铺装厚度为9cm,桥面板厚度为23cm,单位长度桥面板上恒载集度为：g=0. 09*23+0. 23*25=7. 82kn/mo恒载下与计算跨径相同的简支板跨中弯矩：mnr = - gl2 = - x 7. 82 x 3. 2 = 3. 128v in og 8 812活载1.2.1. 最不利荷载布置方式根据公路桥涵设计通用规范(jtg 060-2015)4. 3. 1节车辆荷载加载方式, 结合前面的弯矩影响线，对桥面板进行车辆布载。p1p2160130ww320v图11跨中弯矩最不利加载方式1.2.2. 荷载分布宽度根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范仃tg d6

2、2-2004)4.1 节计算车辆荷载分布宽度。车轮着地尺寸：al=0. 2, bl=0. 6横桥向荷载分布宽度：b=bl+2h=0. 6+2*0. 09=0. 78m顺桥向荷载分布宽度：单个车轮在板的跨径中部时，a=al+2h+l/3=0. 2+2*0. 09+3. 2/3=1. 447m>l. 4m, 按多个车轮计算，a=al+2h+d+l/3=0. 2+2*0. 09+1. 4+3. 2/3=2. 847m.均布荷载大小：pl=2* (140/2)/(0. 78*2. 847)=63. 044kn/m表1.1加载点有效分布宽度加载点ba荷载值mmkn/m2p10.782.84763.

3、 044p20.781. 2157. 8511.2.3.活载弯矩a 39叽=28. 8907 x 1.6 - 63. 044 x 0. 39 x - = 41. 431v moq 22. 连续板梁高h=l. im,桥面板高度t=0.23m, t/h<l/4,根据公预规4.1.2： 恒载支点弯矩 m=-0. 7*3. 128=-2. 190kn m;恒载跨中弯矩 m=0. 5*3. 128=1. 564kn m。活载支点弯矩 m=-0. 7*41. 431=-29. 002kn m;活载跨中弯矩 m=0. 5*41. 431=20. 716kn m。3. 效应组合承载力极限状态基本组合冲击

4、系数取0. 3跨中：mud=l. 1*(1. 2*1. 564+1. 8* (1+0. 3)*20. 716)=55. 387kn m支点：mud=-1. 1*(1. 2*2. 190+1. 8* (1+0. 3)*29. 002) =-77. 542kn m 正常使用极限状态频遇组合跨中：mfd=l. 564+0. 7*20. 716=16. 065kn m支点：mfd=-(2 190+0. 7*29. 002)=-22. 491kn - m正常使用极限状态准永久组合跨中：mqd=l. 564+0. 4*20. 716=9. 850kn - m 支点：mqd=-(2. 19+0. 4*29.

5、 002) =-13. 791kn m 标准组合跨中:m=l 564+20. 716=22. 28kn m支点：m=-(2. 1 9+29. 002)=-31. 1 92kn - m4应力计算桥面板厚度为23cm,单位宽度桥面板抗弯惯性距为:bf=12=1.0134 x 10%。标准组合下跨中截面最大拉应力：吕=了晋讣狀=2. 527奶 if1xu.zj / o3. 53&奶标准组合下支点截面最大拉应力：¥二,寫貲”1 x 0. 23 / 65.承载力验算根据承载力极限状态对桥面板进行抗弯配筋设计。跨中：m55 387knm支点：mud=-77. 542kn - m若桥面板横桥