线路轨道检查仪数据应用对线路养护维修的意义

1、线路轨道检查仪数据应用对线路养护维修的意义摘要：线路轨道检查仪是检测铁路轨道静态几何参数的检测工具。该 设备不仅提高对线路设备检查和作业验收的工作效率，降低检查工区 作业强度，而且检测数据也对线路的养护维修提供了科学依据。现结 合现场仪器的使用情况，对它的数据应用与线路维修作业之间的关系 进行研究。关键词：线路轨道检查仪；数据；养护维修意义线路轨道检查仪主要用于铁路轨道静态几何参数检测与分析，可 以实现每间隔0. 125米的连续检测。通过检查工区作业人员对当日检 测数据的处理可以&成经常保养作业报告、临时补修作业报告和作业 验收超限报告上传到段安全生产信息管理系统，线路病害整治可根据

2、现场检查数据与报告指导管内设备养护维修。一、线路轨道检查仪工作原理线路轨道检查仪是一种基于光纤陀螺精密测量原理的轨道儿何 状态检查仪器。检查工区在现场作业时的笔记本电脑为整个系统的数 据处理中心，实现了现场检测在线数据的波形显示，在作业过程中出 现超限数据会报警，可以第一时间通知养路工区进行线路养护维修。二、线路轨道检查仪的分类线路轨道检查仪按其结构形式分为无弦、单弦、双弦三类。太原工务段使用型号gjy-t-4 （单弦“t”字形机架）的仪器共计8台, gjy-t-4a的仪器2台。为当前段管内石太客专及南同蒲、北同蒲、 太岚线等线路几何参数的检测提供了条件，提高了轨道检查的效率和 精度。-1、线

3、路轨道检查仪数据应用针对线路轨道检查仪提取曲线报表时，只能提取出20米弦长10 米、5米测点的曲线报表，但岔后附带曲线均是采取10米弦长5米 测点，线路轨道检查仪无法血接提取岔后附带曲线报表这问题，用 检测数据进行分析、反复试验及数据比对，最终使用提取轨向超限的 办法解决了线路轨道检查仪无法提取岔后附带曲线正矢的问题。办法 如下：(-)检查工区现场作业吋，按照正常曲线打点方法进行打点，因岔 后附带曲线均为圆直曲线，现场只打“圆点”、“直点”两个点，待 检查完再由分析人员补充其余(顺坡起、终)4个点，这样有可能因 分析人员计算的误差导致提取正矢的错误，因此可改变成为正常曲线 打点方式即：缓点、圆

4、点、缓点、直点。(-)现场打第一个缓点时仪器必须在钢轨标注“00”的位置曲线 上股钢轨头部外侧标记的正矢测点处进行准确打点，在进入曲线打点 前，现场执机人要预先按照左右轨打一标记，如是左轨打“钢轨”如 是右轨打“桥梁” o现场带班人员要将股道的顺逆里程进行记录，并 对现场标记的正矢测点号及对应的计划正矢值进行记录。(三)现场检查完毕后在利用数据软件进行正常分析，提取完临补报 表后，将分析软件页面由“数据曲线”转换为“数据列表”找到第一 点（直缓点00）的里程，按此里程依次计算各点里程如：祁县四 道，现场共计10个测点，现场打点c二0的里程为1k+082,按照5米 1个正矢测点计算里程分别为:1

5、k+082、1k+087、1k+092、1k+097、 1k+102、1k+107、1k+112、1k+117、1k+122、1k+127。z后按照现 场记录的左右轨，如果现场为左轨就提取左轨向，如果右轨就提取右 轨向，该轨向值既为此条岔后附带曲线的10米弦长，5米测点的正 矢值。值得注意的是：因该正矢值为人工分析提取，所以各工区在现 场一定要记录清楚现场曲线的测点号，及测点排列顺序、计划止矢值, 否则分析出的正矢值无法填报。例表一：祁县四道西侧线路轨道检查仪数据列表提取出的左右轨向值公里米左轨向左正矢右轨向右正矢182-0.4-22. 5-1. 1-20. 1187-14.2-49.4-13

6、.6-50. 3192-20. 6-83. 5-22. 1-84.9197-28-104-27. 2-104. 11102-27. 3-118. 1-27. 7-117.91107-35.4-132.5-35.4-133.81112-34.3-125-35.2-125. 31117-20. 9-91. 5-19.4-89.81122-15.4-62.3-15. 7一62 1例表二：祁县四道西侧最终提取的轨向值与现场测量值现场测点现场记录计划正现场手工测量线路轨道检查仪号矢值数值提取的轨向值00121211616162311920331343543139355312827631272773125

7、2281614140021从上面2张例表可以看出：（例表一）为线路轨道检查仪分析软 件提取出的原始数据列表,其里程是由祁县四道东向西增加的，而（例 表二）中现场正矢点的排列是市岔后市西向东排列的因此两张表中的 里程排列是相反的，在填报时要按照现场正矢点的排列顺序进行填写。 同时（例表一）中因线路轨道检查仪提取出的是左、右两个轨向值， 因线路轨道检查仪的轨向一股是实测值另一股是计算值所以可以看出是有一定偏差的，现场作业吋明确记录了线路轨道检查仪推行该曲 线时是右轨状态，因此右轨向为实测值因此只需提取右轨向值即可, 在（例表二）中可以看到线路轨道检查仪提取的轨向值与现场测量值 基本和同，证明此方法

8、可行。四、意义（一）检测数据的全面性4.1.1 gjy-t-4型轨道检查仪不仅能够精确检测线路的轨距、水平、 - 1角坑、轨向、高低、正矢、里程，而丄检查线路时对段管内线路设 备病害能及时标记，比如2013年冬季防断期跟班太原检查工区作业 时，轨道检查仪检测的同时发现鱼尾板断裂，可以第一吋间通知车间、 工区及时更换，确保列车的运行安全。（二）轨道检查仪的检测数据可以对比几个月的数据变化，确切掌控 线路病害发展态势。利用轨道检查仪静态数据对比，达到检测数据的 现场精确定位，使动态下轨检车检查结果能直接反映到每米线路上, 可以掌握段管内某一车间管内线路维修作业的重点、工作量和质量回 检评定状态。检

9、测数据结合车载、便携、轨检车数据综合分析病害, 将设备薄弱处所及时纳入天窗整治，提高维修作业效率。（-:）检测数据的准确性1、轨道检查仪对于病害查找定位准确。轨道检查仪检测数据可以实 现每间隔0125米的连续检测（相当于米八道尺）。精度要求较高， 可准确定位病害里程。在南同蒲作业时，义棠工区在下行 489km+400m-500m处手工找一处轨检车二级重复病害，作业人员一枕 一检测水平，一个多小时都没确定，刚好跟随检查工区作业，于是通 过仪器检测，3、4分钟便准确定位找出病害位置。2、轨道检查仪里程较为精确。为了方便车间丁区查找线路病害，科 室要求检查工区人员在现场作业时，现场的公里标与仪器的公里处核 对，保证线路里程致。3、检测数据的指导性对于有磴轨道来讲，该检测数据结合轨检车的检测结果，能真实反映 轨道在列车荷载作用下的动态几何形变，精确查找现场病害。科室分 析员通过对波形图比对、分析，以及对临补报表的数据整理，能够做 到每周对分管车间下发周重点、每月下发质量评定，做到线路设备“周周有重点，月月有最差”，及时下发到各个车间，指导车间维修 作业，提高天窗利用率。五、结论我国铁路已六次大提速，这儿年高速铁路的蓬勃发展必然对线路 设备的平顺性、