FAA教学法考试题(飞行部分)及答案

1、- 1 - faa教学法考试题（飞行部分）1在强顺侧风条件下滑行，轻型三点式飞机（专指高机翼类型）如何防止飞机翻转？a、升降舵向下位置；b、升降舵向上位置；c、副翼在顺风面的副翼面将朝下。答案： a 2在强顺侧风条件下滑行，哪个副翼位置正确a、中立；b、风的来向一边副翼向上；c、风的来向一边副翼向下。答案： c 3、在强逆侧风条件下滑行，哪个副翼位置正确a、中立；b、风的来向一边副翼向上；c、风的来向一边副翼向下。答案： b 4、飞机为什么应该逆风进行起飞前检查？a、为了在滑跑中获得正确的操纵指示并且将发动机过热减小到最小；b、为了防止侧风条件下滑跑产生过多的额外载荷；c、为了防止使用过多的刹

2、车压力以保持运动方向。- 2 - 答案： a 5、选择四个飞行基本的机动动作a、飞机动力，姿态，坡度，调整片；b、直线水平飞行，转弯，爬升，下降；c、起动，滑行，起飞，着陆。答案： b 6在短的、松软的跑道上起飞运用什么技术a、在短跑道上起飞采用达到最大上升率以后离地；b、在柔软跑道上起飞采用达到最大上升角后离地；c、在柔软跑道上应该尽快完成起飞。答案： c 7在短的跑道上起飞，离地速度指示将a、在顺风条件下比逆风条件下大；b、同松软、粗糙跑道一样；c、比松软、粗糙跑道大。答案： c 8. 哪种容易导致侧滑转弯？a、增加转弯角速度没有用方向舵；b、增加转弯角速度未增加坡度；c、没有把舵蹬到底。

3、答案： a 9、关于内侧滑或外侧滑选择正确的说法- 3 - a、在左爬升转弯中， 如果不足的右舵来补偿增加的扭矩的影响，结果造成内侧滑；b、在一个右下降转弯， 如果过多的左舵来补偿增加的扭矩的影响，结果造成内侧滑；c、外侧滑发生在转弯速度太小时用坡度。答案： b 10、水平转弯时并肩座的飞机哪一个是学生操纵的特性？a、左转期间爬升，机头出现下降；b、左转期间下降，机头出现上升；c、右转期间下降，机头出现上升。答案： b 11、在进入右转弯时，在刚开始右转前机头向左转一下是因为a、内侧滑，需要更多的右舵压力来平衡更多的副翼压力；b、内侧滑，由过多的右舵量引起；c、外侧滑，使用了更多的右舵量和少量

4、的右副翼量。答案： a 12、 在压坡度进入转弯前， 是什么原因导致转弯机头向转弯方向移动？a、先用了舵；b、没有及时拉杆；c、用舵太晚。答案： a 13、在固定坡度协调转弯中，转弯指针偏移量- 4 - a、随速度增加而增加；b、随速度减小而增加；c、保持不变，不管速度。答案： b 14、在坡度 30转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响？a、转弯率增加，转弯半径减小；b、转弯率减小，转弯半径减小；c、转弯率减小，转弯半径增加。答案： a 15、在水平转弯中，保持载荷不变，增加速度将引起a、地心力增加；b、转弯半径减少；c、转弯半径增加。答案： c 16、在飞机接地时，为了在起落架上产生

5、最小的侧力，飞行员将使a、飞机的运动方向与跑道平行；b、飞机的纵轴与运动方向平行；c、下风面的机翼降减，以消除偏流。答案： b 17、在正常条件下，侧风着陆，在接地瞬间，要求a、飞机的运动方向和纵轴与跑道平行；b、下风面的翼降减，以消除偏流；- 5 - c、飞机的运动方向和横轴与跑道垂直。答案： a 18、带功率进近着陆在短跑道上，正确的速度是a、保持下滑角不变；b、平飘少；c、降落在预定分着陆点。答案： b 19、特殊情况下，顺风着陆，飞行员预计一个更快的a、接地速度，滑跑短，目测低的着地点；b、接地地速，滑跑长，超过预计接地点c、接地空速，滑跑长，比较好控制全部滑跑答案： b 20、在五边

6、进近时，什么时候要求比正常的指示空速大一些？a、标准大气条件下，在5000 英尺以上的机场降落；b、不稳定气流；c、环境温度在90f。答案： b 21、紧急情况全襟翼复飞时，飞机难于操纵的原因是a、大功率低速时，全襟翼形态下，飞机未配平；b、全襟翼，空速过大；c、迎角减小，全襟翼状态下飞机操纵性降低。答案： a - 6 - 22、从差的着陆进近情况下复飞应该a、开始拉平后不尝试，不管空速；b、不尝试，除非环境需要；c、通常在最后时刻尝试，防止做差的着陆答案： c 23、复飞正常程序a、先收起落架，他的反作用比起落架大；b、先收起落架，仅在安全高度上收襟翼；c、先收襟翼，再收起落架。答案： c

7、24、着陆时，转移视线拉平高的原因a、集中在参考点太远；b、逐渐变化视线；c、视线看的太靠近或太向下。答案： c 25、着陆时过大的速度造成a、随风飘移；b、拉飘 (floating)；c、跳跃。答案： b 26、着陆时判断下降率不准造成a、拉飘；- 7 - b、随风飘移（ ballooning） ；c、方向控制不好。答案： b 27、着陆时轻的拉飘如何处置？a、保持着陆姿态；b、减小迎角；c、减小动力。答案： a 28、着陆时视线太靠前将a、判断困难，视线窄导致前轮先接地；b、反应快；c、拉平高，下降率快。答案： a 29、矩形航线，空域边界受何影响？a、风速；b、矩形尺寸；c、转弯中的坡度

8、。答案： c 30、在矩形航线飞行中，哪一个点的转弯角度小于90 度？a、1, 2 ；b、1， 4 ；c 2 ， 4 。- 8 - 答案： b 3033 矩形图：31、在矩形航线飞行中，哪一个点的转弯角度大于90 度？a、2， 3 ；b、2， 4 ；c、1， 3 。答案： a 32、在矩形航线飞行中，哪一个点的转弯从大坡度变换为中等坡度？a、2， 3 ；b、1；c、3。答案： c 33、在矩形航线飞行中，哪一个描述是合适的坡度？a 、1 小，2 中， 3 大，4 小；b、1 小，2 中大， 3 大， 4 中小；- 9 - c、1 小中， 2 中大， 3 大中， 4 中小。答案： c 34、在直

9、线水平飞行时，飞行员应怎样修正侧风？a、迎风建立一个适当的航向；b、向侧风方向加量，相反的舵防止转弯；c、向侧风方向蹬舵。答案： a 35、在绕点飞行中，哪点机翼横轴指向中心点a、1，3，5，7；b、3，7；c、1，5。答案： b 3539 绕点飞行图：36、最大不超过45 度坡度的绕点转弯，哪点进入合适？a、3，7；b、7；c、3。答案： b 37、哪点地速相同- 10 - a、1，5； 2 ，4；6，8；b、1，5；c、1，5；2，8；4，6。答案： a 38、哪点坡度几乎相同？a、3，7；b、1，5；c、4，6。答案： b 39、哪点需要坡度最大？a、7；b、1；c、5。答案： a 40

10、、绕点转弯过程中，飞行员的视线平行于横轴，并指向中心点，什么时候飞机在点的正侧方？ c a、侧风b、仅顺风c、逆风或顺风- 11 - 41 41、如图在那个适当的位置，地速相等 a a、1 和 6、2 和 5、3 和 4 b、2 和 5、c、1 和 6、2 和 5 42 42、在 s 转弯过程中，那些点需要的较大的坡度a、2 和 5 b、4 和 5 c、3 和 4 c - 12 - 43 43、正确执行s 过程中穿越中心线过程中受风的影响，哪个点偏航最大a、 1 和 6 b、 3 和c、和c 44、在执行 s转弯过程中，获得一个始终比较小的半圆比另一个中完成穿越中心线，这个最可能产生在哪个转弯

11、中？44 a、4，5，6 因为在转弯过程中需要迅速的增加坡度b、1，2，3 因为在转弯过程中需要过慢的增加坡度c、，因为在转弯过程中需要过慢的增加坡度a 45、标杆字中如果参考点在检查点之后，意味这什么- 13 - a、飞机在关键高度之上b、飞机在关键高度以下c、坡度太小a 46、标杆字的关键高度主要依据什么a、地速b、真空速c、到检查点距离a 47、在标杆字飞行中机翼在检查点的后面，则飞机是a、关键高度以上b、飞行的太快c、在关键高度一下a 48 48、在标杆字飞行时转弯侧滑仪指示如图2 飞行员必须a、减小高度，已获得纠正的关键高度和内侧滑b、增加高度，已获得纠正的关键高度和外侧滑c、减小坡

12、度，保持参考点在检查点上无内侧滑，因为转弯半径太小- 14 - b 49 49、标杆字飞行中，保持状态中用舵不当，有可能产生哪个转弯的侧滑a、如果低于关键高度，如果高于关键高度b、如果在关键高度之上或之下c、如果高于关高度，如果低于关键高度c 50、在飞行教学中，教授失速的过程中，必须要教授的是a、加速失速b、接近失速c、全功率和无功率失速c 51、教授失速的目的a、在转弯中展示不正确的操纵影响和强调正常操纵的重要性b、这种失速在五边过程中，讲授适合的改出方法c、强调着陆进近侧滑的过多侧滑的危险a 52、在右上升转弯中，如果飞机失速右舵不足可能- 15 - a、向右偏航b、向右滚转c、向左螺旋

13、c 53、螺旋改出的方法a、减小功率，反舵推杆b、驾驶盘稍向前，副翼回中c、驾驶盘稍向前，随后方向舵回中a 54、在教授学员慢飞动作时，应建立和保持什么样的速度a、功率曲线后段，和个操纵面始终保持向后的位置b、保持失速警告器警告，和可改出失速的速度c、着陆进近速度和飞行中减小的速度c 55、变速飞行操作的主要目的是a、安全飞行在不同的速度b、培养学生的感知和能力精通适当的在各种速度下控制飞机的能力c、掌握预见满功率失速的能力b 56、在进近着陆中进入第二速度范围正确的处理方法a、减小迎角和功率b、增加迎角和功率- 16 - c、减小迎角增加功率c 57、当操纵在第二速度范围内，最可能产生a、不

14、能爬升b、增加仰角，不影响下降率c、增加仰角，引起增加下降率c 58、大坡度转弯中，加速失速的产生a、内侧滑时，外侧机翼先失速；外侧滑时，内侧机翼先失速；协调转弯时同时失速b、内侧机翼先失速c、外侧机翼先失速a 59、大坡度转弯中，产生加速失速，在哪个方向飞机趋向滚转a、滚转方向取决于飞机带内侧滑、外侧滑和协调飞行b、向转弯方向c、向转弯外侧a 60、右 720 度大坡度水平转弯方向舵通常用于a、控制转弯率b、阻止偏航c、保证飞机在已经建立的转弯中- 17 - b 61、大坡度转弯中怎样正确的改出俯角小a、减小坡度然后拉杆到正常的俯仰角b、拉杆到正常的俯仰角c、拉杆到正常的俯仰角然后减小坡度a

15、 62、急上升转弯初始坡度过小最可能a、完成动作后的俯角太低b、180前飞机失速c、完成动作好速度过大b 63、急上升转弯初始坡度过大最可能a、完成动作前失速b、完成动作前，超过180c、相当于大坡度转弯，在180方位带仰角改出c 64、急上升转弯在哪个位置仰角最大a、45 b、180 c、90 c 65、急上升转弯的第一个90过程中是什么状态- 18 - a、仰角和坡度不变b、仰角和坡度都改变c、坡度不变，仰角改变c 66、急上升转弯中第二个90过程中是什么状态a、俯仰和坡度改变b、俯仰不变坡度改变c、坡度不变俯仰改变b 67、懒字飞行中哪个位置仰角最大a、180b、90c、45c 68、在

16、懒八字飞行中哪个位置速度最小a、180b、90c、45b 69、在懒八字飞行中哪个位置俯角最大a、90b、135- 19 - c、180b 70、在懒八字飞行中哪个位置高度最大a、90b、45c、180a 71、在懒八字飞行中90方位出现什么a、速度和高度和进入时一样b、坡度最大，速度最小，高度最高，俯仰水平c、最大的俯仰姿态最小的速度坡度最小b 72、在懒字飞行中初始坡度太大最可能产生什么a、完成 180方位时高度增加b、转弯中爬升率过快因此完成每个180方向时速度过大c、俯仰姿态过大和爬升到顶点失速b 73、如何在懒字飞行中在产生最大的仰角之前已经达到45a、开始时用较小的转弯率b、开始时

17、用较大的转弯率c、开始时保持较大的空速，转弯率增加b - 20 - 74 74、在懒字飞行中，在90方位什么动作会形成入图所示不协调状态a、用的左舵量大b、用的右舵太小c、用的右舵太大c 75、在懒八字飞行中，那个点为了保持飞行最可能产生必要的反作用力？a、接近最低速点b、接近最高速点c、接近最低俯仰角a 76、在平直飞行中，哪个仪表提供最主要的俯仰信息？a、速度指示器b、姿态指示器c、高度指示器c 77、从直线和平飞进入恒速爬升，什么仪表是辅助坡度仪表？- 21 - a、姿态指示器和转弯侧滑仪b、航向指示器c、转弯侧滑仪和航向指示器a 78、当建立一个平飞标准转弯的是时候，哪个仪表分别对坡度是首要和次要的？a、姿态指示器和转弯侧滑仪b、转弯侧滑仪和姿态指示器c、转弯