对解决高校拥堵现象的研究以及改进意见

1、    对解决高校拥堵现象的研究以及改进意见    杨启栋林珠王格【摘要】本小组针对日益严峻的高校交通拥堵现象以浙江师范大学为例于2012年三月份、四月份、九月份进行实地调查并记录数据。最后我们应用数学建模中的回归思想应，用spss软件对数据进行分析，最后我们得出结论：高校交通拥堵情况与机动车数量、人流密度、月份因素有关。其中我们可以直接得出交通拥堵情况与机动车数量、人流密度有较为明显的线性关系，且机动车数量这一因素比人流密度这一因素的影响要大。所以我们建议浙江师范大学为了缓解道路拥堵情况应该减少首先机动车数量，而且对停靠在路边的机动车（尤其是私家车）应

2、该进行管制。【关键词】交通拥堵现象；spss软件；回归思想；线性相关一、研究内容以及研究方法（一）研究内容本课题针对近年来高校由于教育产业化，大学扩招化，校园机动化而出现的校园拥堵现象进行研究，以浙江师范大学为例，我们发现校园内的行人，非机动车以及机动车普遍增多，导致校园经常出现拥堵现象，严重影响了校园内的交通，甚至出现了“寸步难行”的情况。因此我们抽取一定时间段内的中午及晚上在杏园主干道，桂苑主干道，以及商业街进行实地的数据调查。本次数据调查主要包括人流密度，非机动车的违规行驶密度，机动车行驶密度，道路宽度，天气环境等几方面因素。根据数据我们利用数学建模进行研究从而得出结论。（二）研究方法在

3、进行研究之前我们首先定义拥堵的定义以及评判标准。我们决定以人行走速度的大小作为道路拥堵程度的判断标准，为了方便起见我们决定采用时间为判断因素。具体方法为取一段固定路程，记录某一人走完这一段路程的时间，在取定的10分钟内测定10个行人行走完10米路程的平均时间作为该时段人的行走速度。而人流密度的则为一分钟通过的人数。我们采用数学建模中的回归思想，应用spss软件进行数据分析。二、研究步骤及主要研究成果我们以人通过所用时间为因变量，以一分钟通过人数、非机动车违规数量、机动车数量为自变量进行多元线性回归。分别得到4月份，5月份以及9月份的结论（数据见表1）。我们以人通过所用时间为因变量，以一分钟通过

4、人数、非机动车违规数量、机动车数量为自变量进行多元线性回归。分别得到4月5 nb4月30日（表2，表3），5月9日5月27日（表4，表5）的结论。从表2中我们可以看出时间与机动车数量，通过人数有较为显著的线性关系而与非机动车违规数量无显著关系（y为时间x1为通过人数x2为机动车数量）。由表3我们可以得出：y=o.286*xl+3.546*x2+13.806下面给出5月份的数据结论因此我们得出5月份的关系为：y=o.307*x1+1.631*x2+13.099同理我们可以得出9月份的关系为：y=o.509*x1+2.06*x2-3.053因此我们得出拥堵情况（通过时间）、机动车数量、通过人数有一

5、下关系（y为时间x1为通过人数x2为机动车数量）。4月份：y=o.286*x1+3.546*x2+13.8065月份：y=o.307*x1+1.631*x2+13.0999月份：y=o.509*x1+2.06*x2-3.053三、研究成果的科学意义通过以上三个月份的分析我们可以得出以下基本结论1、人流通过时间（道路拥堵情况）与机动车数量，通过人数（人流密度）有较为显著的线性关系而与非机动车违规数量无显著关系。经过我们的再三考察以及分析后发现这一结论与事实相符。因为在浙江师范大学中非机动车逆行违规时一般都靠边行驶对道路的拥堵情况无明显影响。2、从数据上分析，机动车数量对道路拥堵情况的影响较为严重

6、。经过我组讨论觉得这一现象也与事实相符。由于道路宽度的限制，机动车将占据很大的空间，这就造成了人流不易流通。而人流密度虽大，但是却是在不断的移动，因此在一定程度上机动车数量对道路拥堵情况的影响较为严重。3、比较三个月份的数据我们可以发现每个月的道路拥堵情况（人流速度）相似，但是每个月的关系式却不相同。经过分析我们觉得也有道理，因为每个月的天气因素不同，从而导致了人流密度、机动车数量上的不同，因此三者之间的表达式也不完全相同。结合以上三点我得出结论：道路拥堵情况与机动车数量、人流密度、月份因素有关。其中我们可以直接得出路拥堵情况与机动车数量、人流密度有较为明显的线性关系，且机动车数量这一因素比人

7、流密度这一因素的影响要大。所以我们建议浙江师范大学为了缓解道路拥堵情况应该减少首先机动车数量，而且对停靠在路边的机动车（尤其是私家车）应该进行管制。四、存在问题及解决方法1.我们小组经过比较三个月的表达式发现其中的不同从而笼统的得出道路的拥堵情况与月份有关，我们想在以后的课题中尝试将月份因素细分，例如分为天气，节日等因素从而再次建立模型进行比较。2.在实地的调查数据时我们发现道路的拥堵情况还与一些其他外在因素有关，例如阿西剧社曾经在杏园主干道进行买票，这次所测得的数据与以往很大的差别，我们希望下阶段能再次研究外在因素与道路拥堵情况的关系。3.由于浙江师范大学的道理宽度一定，我们不能对道理宽度这一因素进行研究，我们希望下阶段能再次研究道路宽度与道路拥堵情况的关系。科学导报·学术论坛2013年4期科学导报·学术论坛的