自动变速器液压控制阀体故障的检修

1、自动变速器液压控制阀体故障的检修自动变速器内电控系统、液压系统、机械施力装置三者是相互紧密联系的。而液压系统尤以油路控制阀体甚为精密，象印刷电路板一样迷宫般的油道，大小 不一的柱塞，长短粗细不一样的弹簧，钢珠、塑料球、滤网座圈、限位片、蓄压 器等称谓可说是五花八门，零件方向、位置、大小可谓眼花潦乱。对阀体进行修 理一定要有详尽的资料,充分地了解和审视后才能动手。对于at波箱而言,只 有当摩擦片严重烧损、行星齿轮装置磨损、车辆行驶公里数偏1/4、atf油严重 脏污才会考虑对阀体进行解体清洗检修。电控液压自动变速器，油路控制阀体失效原因多是内部过脏、堵塞油路所造 成的。解体清洗阀体是大修自动变速器

2、不可缺少的一个重要环节。 将阀体从变速箱底部拆卸前，应先拆卸外部电磁阀扁平导线时，要格外小 心。由于扁平线t则的电磁阀接头为塑料制品,长期浸没在atf油中，高温下 很脆，应用自制的专用工具，完全插入电磁阀插头下边,并按这个方向拔下插头 及线束,妥善安置好，取下外表易掉件，记住原来位置,将阀体放入煤油中浸泡 多时，然后取出空净。 将阀体放置于干净的工作台上,拆掉上下阀体间的连接螺丝，将阀体上部 和中间的隔板一同握紧拿稳，同时一起翻过来使中间隔板向上（此举可使单向钢 球不会跌落），然后拿起隔板进行下一步作业。拆下隔板后，在控制阀体的柱塞 拆卸前，应利用油路隔板上的残油，用1张稍厚的白纸板复印下油路

3、隔板图，并 将油路隔板中所有零件逐一地在图上标明,以便装复时备查参考。 将阀体放入干净的煤油中,用化油器清洗剂清洗可用小毛刷清理沉积在 油道中的油污，必要时用尼龙布擦试，目测阀体上不应有裂纹和变形,各柱塞用 小起子拔动应运转灵活，活塞表面应无裂纹，将空干的阀体平放在桌上，往各油 孔和油道内注入少许的自动变速器油，同时从隔板上取下各小零件，取一件清洗 一件,擦干后装入阀体中,同时检查各部件应完整良好。 检查柱塞是否卡滞，在控制阀体中除手控阀柱塞没有限位装置可直接拿出 外，其余所有柱塞的外端都有限位装置，限位装置有圆柱、卡片和卡口销三种。圆柱形限位装置只需向内轻推柱塞，限位销便可脱落，卡片或开口销

4、则需用工具 进行拆卸,在拆卸过程中需用手指或旋具抵住柱塞,以防限位装置拆出的瞬间,柱塞在里面弹簧的作用下弹出。若柱塞在阀孔中有卡滞不能自由落出，可采取用木锤或橡皮锤轻轻敲击阀体 将其取出。卡滞的柱塞可用1200#砂纸沾上atf油沿圆弧方向打磨，只能打磨 柱塞，也可用牙膏硏磨,不能打磨阀孔，打磨到立着的阀体上。柱塞在干净的前 提下，仅依靠自身重量便可缓慢滑到另一侧位置。拆卸柱塞过程中,最好是检修 完一组，重新装配后再拆另一组，以免彼此间装错位置。检查弹簧的自由长度和直径，逐一对照维修手册上的资料，检查阀体内所有 弹簧的自由长度和直径是否符合标准。新换弹簧也需要做这方面的检查，漏装单 向球阀会造成

5、相关档位出现严重换档冲击，同时节气门阀减振块装错位置也会造 成换档冲击 < 阀体中部位置，样子象卡片。一定要注意所有部件的前、后、左、 右相邻位置，任何一点小小的失误将会导致阀体无法正常工作。 更换控制阀体上的密封圈，施力装置的工作油路是否密封主要取决于以下 几方面：1施力装置工作活塞上的密封圈2蓄压器上活塞密封圈3控制阀上的密 封圈;4离合器支承进油口两侧密封环的密封状况。大修时这4个方面的密封圈都必须彻底更换,蓄压器活塞是否有裂纹、活塞环是否磨损定要认真检查,否则大修后自动变速器极易烧磨擦片,通常行驶3000km左右施力装置又会重新烧蚀，与以上四个方面均有直接关系。 将隔板洗净擦干，同时检查隔板不应有较大的变形，仔细观察各油孔处应 圆滑不漏光?看有无漏光。注意阀体新旧密封垫和隔板必须紧贴在一起,检查纸 垫上所有的孔径和油量走向是否与阀体上一致（此项很重要）。同时用atf油浸泡 要装的密封垫几分钟后，再按拆开时的步骤，应将阀体平放将部件逐一推入，而 不要将阀体垂直竖立。然后将上下阀体、中间隔板扣在一起，均匀地交叉上紧连 接