航空快运飞机维修模块-04-05故障缺陷保留工作程序

1、1概述和适用范围1.1本程序阐述故障/缺陷保留、控制及关闭流程。1. 2 本程序适用维修工程部各屮心。2依据文件2.1维修工程管理手册17维修系统及其变更申请；5. 5航线维修；5.13保留故障/缺陷2.2 ac-121-63航空器保留故障和保留工作项冃；3术语和定义3.1最低设备清单(mel ):是指运营人依据主最低设备清单并考虑到各航空器的构型、运行 程序和条件为其运行所编制的设备清单。最低设备清单经局方批准后，允许航空器在规定条 件下，所列设备不工作吋继续运行。最低设备清单应当遵守相应航空器型号的主最低设备清 单，或者比其更为严格。3.2构型缺损清单(cdl):航空器飞行手册的附录所开列

2、的飞机上某些零部件的清单， 在缺少这些零部件吋，飞机可以飞行，但飞机气动性能可能受到影响。3.3缺陷控制(fc)：指依照持续性适航手册及局方文件的要求(不包括mel及cdl)进行 相关系统部件带缺陷保留放行。3. 4非基本设备(nef)：装于机上的对飞行安全操作无任何影响，无相关的审定要求或使用 限制的设备h作为型号合格审定(tc)、补充型号合格审定(stc)或其它形式变更的一部分。 若非基本设备失效、损坏或缺失，对飞机在所有运行条件下的安全操作性能无任何影响。4要求4.1所需的人员岗位4.1.1维修控制员、技术支援工程师、mcc带班主任、工具管理员4. 1. 2维修授权人员、放行工程师4.

3、1.3系统工程师、结构工程师、动力装置工程师。4. 1.4dd批准人员、单机适航性工程师。4. 1. 5总工程师4.1.6维修资源管理员、航班计划工程师4. 2职责4. 2. 1维修控制中心1) dd/fc的控制；2) dd的续保指令下发；3) dd/fc的修复安排;4) dd/fc的转办安排；4. 2. 2维修中心：1) dd/fc办理及dd续保的办理；2) dd/fc的修复及撤除；4. 2. 3质量中心：1) dd/fc批准人员的授权；2) dd/fc批准人员的排班；3) dd续保的申请；4) dd、fc到期预警;4. 2. 4总工程师1) 续保的批准4.2.5生产计划中心1) 航班的调整

4、；2) 工具的借取与信息反馈。4. 2. 6 dd批准人员1) dd批准5规定5.1.1保留故障/缺陷应当按照航空器持续适航文件确认航空器故障/缺陷或部件故障/缺陷， 对于没有确定故障/缺陷的航空器不得放行；5.1.2保留故障一般应当以飞机最低设备清单(mel)和构型缺损清单(cdl)为依据。如不 能在mel和cdl中找到明确依据，对于明显影响航空器的适航性和飞行安全的故障则不能保 留；5. 1. 3保留缺陷一般应当以持续性适航文件(除mel和cdl)为依据。如不能在持续性适航文件 找到明确依据，则不能按照保留缺陷放行，对于没有明确修复期限的保留缺陷最长为120天。 对于同时可以按照故障和缺陷

5、保留的情况，必须使用故障保留进行办理；5. 1. 4对于以mel和cdl以及局方批准的相关规定为依据的保留故障/缺陷，其修复期限应当 符合mel和cdl以及局方批准的相关规定。对于没有明确要求的nef设备保留期限最长为120 天；5. 1. 5对于以mel和cdl为依据的保留故障，在投入运行前应当完成其规定的维修任务（m项） 并在飞机飞行记录本中明确记录，在运行中应当遵守其规定的操作（0项）和运行限制； 5.1.6对于按照持续性适航文件可以保留的多个故障和缺陷，如会造成飞行机组不适当的工 作负荷的，应当在投入运行前修复保留故障至适当的数量；5.1.7对于按mel和cdl允许申请再次保留的故障，

6、因在修复期限内无法修复的，需经相应 的民航地区管理局批准后方可再次保留，再次保留后仍无法在修复期限内修复的应当停止运 行。不允许以飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限；5. 1. 8因停场时间不足的情况，一般应当在保留后航空器的首次航后机场完成保留故障/缺陷 的修复，如因不具备相应的工具设备、器材，则应尽快调拨所缺的工具、器材或将飞机调整 至有条件的站点，并口在条件满足后立即修复故障或缺陷。所有的保留故障/缺陷必须在规定 的最后期限之前完成修复；5.1.9除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过a检或相当级别定期检修以上的维 修工作后，应当完成依据mel保留故障的修复；除因不具备工具设

7、备、器材原因外，航空器 在经过c检或相当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障的修复；航空器在经过d 检或翻修后，应当完成所有的保留故障的修复；5. 1. 10维修工程部维修控制屮心通过dd/fc系统对故障/缺陷保留进行记录、控制和通报。 维修人员通过登陆dd/fc系统进行保留的办理与撤销。如因各种原因无法登陆系统，则使用 纸版dd/fc单进行办理，并将批准后的原件放至飞机上的dd/fc记录夹上，如办理人员是我 司雇员，在24小时z内自行补录系统。如办理人员非我司雇员，由技术支援工程师通过专用 账号在24小时内补录系统。5. 1. 11保留故障/缺陷单及飞机飞行记录本保留故障/缺陷相关内容

8、的填写人员应是经过相关 培训并获授权的整机放行人员，保留故障的申请人应当具备相应机型的维修放行资格；保留 故障/缺陷的关闭人员应具备相应机型的维修授权资格，批准人员应具备相应机型的维修放行 资格。关闭保留故障/缺陷应同时填写飞机飞行记录本。5.1.12如外站在航前或过站时发生保留故障/缺陷，可先在飞机飞行记录本上记录，并作为 临吋保留单通知下一班飞机机组和有关的维修人员。但在该飞机航后时或最迟不超过24小时 应完成保留故障/缺陷的办理（保留故障/缺陷己修复的除外），并以保留故障/缺陷控制单的 形式通知飞机机组和有关维修人员。如在基地过站或航前放行后岀现保留故障/缺陷，可在飞 机飞行记录本上进行

9、记录作为临吋保留控制单，但在该飞机航后时或最迟不超过24小i寸应完 成保留的正式中请（保留故障己修复的除外），并以保留故障/缺陷控制单的形式通知飞机机 组和有关维修人员。如临时保留转为止式保留，保留的时效时间起点应以临时保留的时间起 点为准；5. 1. 13所有保留故障/缺陷控制单及其修复的信息应当及时录入系统。质量中心应当根据这 些信息建立保留故障控制清单，在到达保留故障/缺陷的首次修复时机时应当确认是否已修复 保留故障/缺陷，在接近保留故障/缺陷的修复期限时（提前3天，对于原始期限不足3天的 保留提前1天）应当书面给维修控制中心颁发预警通知；5. 1. 14只有因工具设备、器材原因造成的故

10、障保留才能申请再次保留，但也应当满足保留故 障的基木原则，并且是因不可控制的原因无法在首次保留的修复期限内具备该工具设备、器 材；故障再次保留的申请应当以维修工程部总工程师或其授权的质量部门人员签署的书面形 式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由，并将首次保留故障控制单 及工具设备、器材的订货和修理合同作为申请资料的附件一同提交。再次故障保留仅适用于 b类和c类的故障保留。再次故障保留应当由质量中心向公司所在地的局方提出，相应的局 方在确认符合上述原则和要求后，将以书面的形式批准再次保留。故障保留最多仅可续保一 次；5. 1. 15对于因例行工作或定检工作未完成的情况，不得办

11、理缺陷/故障保留。；5. 1. 16对于因工具、航材原因导致缺陷不能在保留期限内完成修复的情况，可办理再次缺陷 保留，保留缺陷续保的办理人员及批准人员与缺陷保留一致，但总保留期限不得超过保留依 据规定的最长期限。缺陷保留仅可续保一次；5. 1. 17保留故障/缺陷的批准人员采用值班制，由质量中心安排值班表，提前48小时导入系 统，并通知对应批准人员。对于当口应突发状况无法履行保留批准职责的人员，由质量屮心 重新安排值班人员并更新值班表。5. 1. 18对于非突发故障导致的故障/缺陷办理，维修人员应在航班起飞前1.5小时完成办理 并通知维修控制员；5.1.19保留故障/缺陷必须限期解决，而且在期

12、限内以首次出现的修复时机为准，按照mel 保留的故障修复期限应按各型飞机mel的分类执行。a类：在mel规定的修复期限z内修复；b类：在3日历天（72小吋）之内修复；c类:在10日历天（240小时）之内修复；d类：在120日历天（2880小时）之内修复。5.1. 20 cdl的保留期限按照如下原则办理：cdl中有明确保留期限要求的按照cdl的要求进行办理；cdl中可保留但没有明确保留期限的，按照以下原则办理：因部件丢失造成对飞机性能限制重量不超过600磅（737）或600公斤（747）,保留期限为120 天；因部件丢失造成对飞机性能限制重量600磅（737）或600公斤（747）,保留期限为3

13、0天； 因部件丢失对性能限制影响不大（机型总工评估），预计修复所需停场时间超过一天的cdl保 留可保留到下一个c检及以上级别的定检。5.1.21特殊到期时限控制的要求：1）对于有循环、飞行小时控制要求的保留缺陷，应在fc办理后，编制相应mao进行控制；2）对于有a检控制要求的保留缺陷，应在fc办理后，编制相应mao与a检共同控制；3）对于在修复前每个口历口都需要执行维修工作的项冃，由技术支援工程师通过非例行工作 单进行控制。对于其余按照日历日执行维修工作的情况，应在fc办理后，编制相应的进 行控制。6程序6. 1故障/缺陷保留办理维修放行人员6.1.1确认故障不能在航班执行前排除，且故障/缺陷

14、保留符合 mel/cdl（故障保留）或其他持续性适航文件（缺陷保留）的要求；6.1.2如对保留依据有疑问，可咨询技术支援工程师，对于技术支援工 程师也无法确定的情况，可由技术支援工程师进一步咨询相关技术服务 工程师；6. 1.3向技术支援工程师核实拟保留的故障对后续的运行及故障处理没 有影响；6. 14与当h故障/缺陷保留批准人员沟通，征得批准人员的同意；6. 15登陆dd/fc系统办理故障保留，并通知批准人员；如无法使用dd/fc 系统进行办理，应填写纸版保留单，并由批准人员签署批准（如受条件 所限，可拍照或传真电子版至dd/fc批准人员处进行批准）。dd/fc批准人员6.1.6对dd/fc

15、的办理原因、保留依据以及填写规范进行审核，必要时 可咨询技术支援工程师进行核实。如无问题，通过系统进行批准；如使 用纸版保留单，dd/fc批准人员应在纸版保留单上签署意见（如受条件所 限无法现场批准，则应以邮件形式通知技术支援工程师、维修控制员及 dd/fc办理人员批准意见）；维修放行工程师6.1.7保留完成办理后，进行打印，放置在飞机上，并通知维修控制员；技术支援工程师/维修放行人员维修控制员技术支援工程师工具管理员/维 修资源管理员/ 维修控制员 航材控制员维修支援工程师放行工程师dd/fc批准人员质量经理适航联络员dd/fc批准人员如使用纸版保留单，应确认批准信息填写完整后再进行打印，放

16、置在飞 机上，并通知维修控制员；对于未录入dd/fc系统屮的保留，根据5. 1. 10的要求在48小时z内将 dd/fc信息补录入系统；6.1.8 在系统中导出保留故障/缺陷控制单，并发送运行控制中 心（保留缺陷控制单不需发送运行控制屮心）；6.1.9 如保留控制单有运行限制要求，需要特殊保障（维修工程 部负责的项目），通知相关单位进行保障；6. 1. 10如保留有特殊控制要求（5. 1.21）,根据相关要求通知相关系统/结构工程师按照6. 4要求编制ma0；6.2故障续保的办理6. 2. 1确认所需工具到达指定地点所需要的时间，告知技术支援工程师；6. 2. 2如确认关闭保留所需航材在保留到

17、期前无法到达飞机停场地点，将 信息反馈技术支援工程师（提前3天，对于原始期限不超过3天的保留 提前1天）6.2.3核实相关信息，如需要续保且符合续保条件，通知放行工程师在系 统屮申请续保；6. 2.4与技术支援工程师核实续保办理的细节，根据系统指引办理续保并 通知dd/fc批准人员如无法使用dd/fc系统进行办理，应填写纸版保留 单，并提交dd/fc批准人员（如受条件所限，可拍照或传真电子版至dd/fc 办理人员处进行批准）；6.2.5将保留申请单打印，审核无误后向质量经理报批6.2.6批准后交适航联络员报局方批准；6. 2. 7将局方的批复文件以屯子版形式发送至dd/fc批准人员；原件由 技

18、术记录管理员进行保存6. 2. 8根据局方批准文件在dd/fc系统中批准续保，并将局方批复意见的 电子版发给续保办理人员；如使用纸版保留单，dd/fc批准人员应直接在 保留单上签署批准意见或将批准意见以邮件形式通知技术支援工程师、放行人员工具管理员/维 修资源管理员/ 维修控制员 航材控制员维修控制员技术支援工程师放行人员技术支援工程师技术相关服务工程师机型计划工程师维修控制员及dd/fc办理人员无论使用何种方式进行续保，将局方批准 意见电子版发给续保办理人员;6.2.9保留续保完成办理后，将续保单进行打印，放置在飞机上，并通知 维修控制员；如使用纸版保留单，应填写完整批准信息再进行打印，放

19、置在飞机上，并通知维修控制员；原保留单继续放置在飞机dd清单中6. 2. 10续保完成办理后将局方批复的复印件及dd续保单共同放置在飞机 上的dd夹中。6. 3缺陷续保的办理6. 3. 1确认所需工具到达指定地点所需要的时间，告知技术支援工程师；6. 3. 2如确认关闭保留所需航材在保留到期前无法到达飞机停场地点，将 信息反馈技术支援工程师（提前3天，对于原始期限不超过3天的保留 提前1天）6. 3. 3向技术支援工程师核实保留是否需要续保；（提前3天，对于原始 期限不超过3天的应提前1天）6.3. 4评估缺陷是否可以在fc到期前予以休息，如无法修复，核实是否 可以办理续保；6. 3.5如可以续保，安排放行人员办理续保，如不能续保，向mcc带班 主任反馈；6. 3. 6依据6. 1缺陷保留要求办理续保6.4故障缺陷控制6. 4. 1每个班次检查目前的dd/fc状态，视情发出工具、航材调拨指令, 或向航班计划工程师申请航班调整，对于因故障/缺陷原因重新确定或其 他原因导致之前办理的保留缺陷不再使用的情况，视情安排维修人