01顺丰速运网络优化.

1、第二章顺丰速运网络优化2.1 顺丰速运网点覆盖问题由前面的顺丰行业分析及 SWOT 分析，我们发现顺丰在全国各地的网点覆盖率 较同行业不高，在全国划分的五大行政分区中没有形成各自的中心网点，即在各个分区内没有明确的快递中心网点一一级中转站。一级中心是级别最高的快件集散中心 具有负责范围广，快件处理量大，航线多,下辖多个二级中转站和网点，并与其他的一级 中转站或二级终站站对接的职能因此，加强一级中转站就显得尤为重要了。2.2 覆盖模型描述所谓覆盖模型，就是对于需求量已知的一些需求点，确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。当忽略地租等因素的影响，建立一个设施点的固定成本 相同时,则为了达到成本最

2、小，须用最小数量的设施去覆盖所有的需求点。在快递业中，由于快件时效性的限制，每个网点都有其最大服务半径。如顺丰在长沙对客户承诺 1 小时内上门取件，其网点设定的最大服务半径以 7 公里为上限，位于城市中心的网点最大服务半径较小，而位于城郊的网点最大服务半径相对较 大。对于即将进行网点布局的区域，首先可根据 3.1.3 所述的基本原则确定初始网点布局方案,再在满足客户需求的条件下（客户需求可由市场调研得到，从这组候选网点中选择若干个位置作为最终确定的网点，并使得所设立的网点数目最另外，各个网点可根据范围内客户群的密集度、业务量，通过配备数量不等的收派员使网点具备不同的服务能力；对于某些客户群集中

3、点被多个网点覆盖,则可将此客户群的业务分由多个网点处理，业务的分配取决于这些网点的服务能力。2.3 模型假设(1 忽略地租等因素的影响。认为建立一个网点的固定成本相同，则为了达到成本最小，须用最小数量的网点去覆盖所有的需求点；(2不考虑区域内交通因素的影响。设定在所研究的所有网点的最大服务半上限一致,超过此上限则达不到快件时效性的要求。(3 由候选网点的四大基本原则供需平衡原则。战略一致，效益最大化，微观区域最优原则，我们知道快递的企业的业务量和运输路线对企业的利益最大化起决定性作用，但在业务量不确定的情况下，我们只考虑网点之间距离。而距离 我们采取直线距离。(4 所选的网点皆为大中型城市，在

4、航空设施比较完备。如飞机场的建设，如我们 所选网点都是至少有一个飞机场，一级中转站与它下辖各个网点之间的运输方式一 般采取航运或大型货车，火车。符合建立一级中转站的条件。(5 站在企业未来发展的角度，有些城市之间并没有业务往来，但基于企业扩张的 战略，我们假设在一定区域内各个网点之间有业务往来。基于以上假设，建立最大覆盖模型的目标是对有限的服务网点进行选址，为尽可能的对象提供服务，如图 3-3 所示。图 3-3 最大覆盖模型2.4 建立模型覆盖模型符号定义如下Mj N i y M j x p xMj x D yd Ni y j y Mj x x j i i B i j j A p j D i

5、d m M M n N N ij j MO候选冋点+奪户群枭申点网点服务边界j j j A i iji B j ij ij j j j j=-?=-=-EEEE ,0,1,0,1.t .s yd max 0j 1(,3,2,1,3,2,1(N jj (A i iji则数学模型可表示为：的部分。点节点需求中被分配设施，否则点建立设施；，在的集合；的设施节点可以覆盖需求节点的集合；点所可覆盖的所 有需求节设施节点可以建设的设施数目务能力(容量个候选中该设施点的服若第个需求点的需求量第,区域内候选网点的集合集合，区域内客户群集合点的式(3 1 是满足最大可能的对需求提供服务。式(3 2 是需求的限制

6、,服务不可能大于当前的总和。式(3 3 是对每个提供服务的网点的服务能力的限制。式(3 4 则是问题本身的限制,也就是说,最多可能投建设施的数目为 p。2.5 模型求解数据搜集:关于用经纬度计算距离表 3-1 顺丰速运网点坐标行政分区行政分区城市城市紳戏紳戏聲度华华 东东上海上海3LI4N31J4N杭州杭州30.1右N12OJOE温州温州3aifiN12OJOE宁波宁波29.52N121.33E东东 南南泉州泉州24.54NJE8.37E橫州橫州H9.1SE| |行政分区行政分区行政分区行政分区行政分区行政分区行政分区行政分区化*1厦门24.27N：K,06E1华南华南深圳深圳2233 Nt

7、I4.07E地球赤道上环绕地球一周走一圈共40075.04 公里，而一圈分成 360,而每1 度有 60,每一度一秒在赤道上的长度计算如下：40075.04km/360 =111.31955km111.31955km/60=1.8553258km=1855.3m而每一分又有 60 秒,每一秒就代表 1855.3m/60=30.92m任意两点距离计算公式为：d=111.12cos1/sinAsin 十 cBsAcosBcos（入 B入 A（其中 A 点经度，纬度分别为 XAAOA,B 点的经度、纬度分别为 入 B 和B,d 为 距离。隴门24.27N1 ISJKiR22.33S1 E4JI7E例

8、北点到尺津的ff线趾离:dlll. 12cosl/sin39 02 sin39. 55 | co与39 55cg39*5cx(11712116. 21) =128. 1公喟由上述方沬 我们町以稱确的井算tBJH卜公可业务开通全図城巾网点总线距站如卜农3-2 -SF公司华孤东南及举东业务弃逼全国城市网点直线距离(单位: 公里上海杭州宋波温州泉州福州杭州渦州沈圳5256524571在华东地区华东地区的航空资源优势突出，SF 在该区域设置有三个可供全货机起降的航空枢纽(一级中转场，分别位于上海，杭州和无锡。地面网络覆盖华东地区 24个大中城市。飞机的最小经济半径为 400 500 公里，但目前国际上

9、规定的飞机 的最小经济半径可以为 200 公里，故在杭州，上海，宁波，无锡四个中心城市的业务往来 图中(如下，除了上海距温州超过 200 公里，其它的都再 200 公里之内，故我们可以采取 汽车运输，经济半径规定为 200 公里。杭州160上海140180宁波240360190无锡I杭州160上海I toISO宁波240360190无期我们运用集合覆盖模型来求解华东地区的一级中转站，如下表 3-3.表 3-3 候选网点服务范围 客户集群城市杭州无锡宁波上海 A(j 杭州上海宁 波无锡宁波宁波上海杭州无锡上海杭州宁波 B(i 杭州上海宁波无锡宁波宁 波上海杭州无锡上海杭州宁波因为 A(宁波=宁波

10、上海杭州无锡，覆盖了所 有的候选网点，故选 j=无锡，即在客户集群城市无锡建立一级中转站。由于无服 务能力限制约束，故根 据算法第三步依次指派宁波，上海，杭州，无锡点归网 点无锡服务。3.在华南地区目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式， 网络其他区域有一大部分至福建的快件也 是通过华南分拨区进 行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。”粤闽干线主要包含深圳一一泉州干线（3 组对开）、深圳一一福州干线（1 组对开）及深圳一 厦门干线组对开）5 组，（1 共这是干线网络和区位示意图”。表 1 日均序号 干线名称 票数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1

11、0 泉深 1630 泉深 1900 泉深0000 厦深 0030 福深 0050 深泉 1630 深泉 2330 深福 0300 深厦 0230 深泉 0400 23642129 1447 927 582 2380 2594 3518 2148 227 粤闽干线对开线路一览表 票均 重量2.68 2.68 2.68 2.68 2.68 2.68 2.68 2.68 2.68 2.6 重量（KG） ） 6335.52 5705.723877.96 2484.36 1559.76 6378.4 6951.92 9428.24 5756.64 6083 车辆 总里程 吨位数7.3T 7.3T 11.

12、2T 7.3T 11.2T 7.3T 7.3T 11.2T 7.3T 11.2T 720 720 720 650 840 720 720 840 650720 装载率 92% 90% 79% 75% 51% 79% 85% 90% 83% 74% 日均 目前顺丰 公司已经与南航、国航、东航国内三大航空集团的战略合作计划，因此深圳区可望成为重要航空货故我们根据经验法则选择深圳作为华南区的一级中转站。广州 30 130 东莞 100深圳 2.6 顺丰速递网络化实施 综合模型求解过程，在地图上标出各 个一级中心，见图 3-4。图 3-4全国网点优化覆盖图通过我们在每个华南、东南、和华东行政分区里运用集合覆盖模型选址-一级中转站， 根据目前与全国各地已建立业务往