合工大生产实习报告机械专业

1、机械设计制造及其自动化专业机械设计制造及其自动化专业生产实习结业报告专业班级：_学号：姓名：目录前言2上篇实习所得与所闻 3第一站：工程培训中心（5月2日5月6日）集体的力量与回访的激情 3第二站：合肥锻压厂（5月7日）碎了一地的记忆 4第三站：江淮轻卡（5月8日）原来车是这样出来的 5第四站：安凯客车（5月9日）合肥的公交车大多都在这里 6第五站：教室（5月10日）再携手制造工艺 6第六站：江淮乘用车（5月11日）-国产轿车与名族企业的风姿 8第七站：合力叉车（5月14日）叉车是怎样做成的 9第八站：紫金钢管（5月15日）一个将买钢板造钢管的优秀企业 10第九站：江淮瑞风商务车厂（5月16日

2、）中国出汽车口业的奥迪 12第十站：正远包装机械有限公司（5月18日）一个没有生产线的机械制造公司 13第一站：工程认知博物馆（5月8日）最后站的魅力 14中篇实习感言16下篇纪律感悟 17附零件图与机构简图 18后记22前言正所谓“实践是检验真理的唯一标准” 。在大学学习理论知识已经快三年的我们， 对于书本上的理论知识已经掌握了不少，也由于对现场的不了解为而有了越来越多的疑问。在此之前还没有一次真正意义上的实习过，没有系统的看到过与我们将来工作息息 相关的工厂的真实面貌。 学校组织的这次生产实习，正好让我们能够在观看与交流当中 去理解消化课本上的知识，达到初步学以致用的目的。在实习之前，老师

3、告诉我们，本次的实习目的很明确：1、机械制造工艺规程设计。完成对切片机的加工与组装，深入了解各生产线的工艺特点。2、研究机械产品的结构和典型部件的装配工艺过程。(1) 了解机械产品的构造原理及其使用性能；(2) 分析机械产品的技术要求，了解和研究其装配工艺过程及装配方法，装配工具,设备等。3、研究典型零件的结构和工艺过程。(1) 对箱体类、轴类、杆类、齿轮类和杂件类这五类零件进行参观，了解其结构、 用途、技术条件和工艺性；(2) 了解上述典型零件的毛坯制造方法，毛坯图，加工总余量与毛坯技术条件；(3) 了解上述典型零件所采用的热处理工艺方法及设备；(4) 研究上述典型零件的机械加工工艺，包括：

4、基准的选择，加工阶段的划分，加工余量，工序尺寸和公差的确定，各工序的单件时间与工艺成本等；(5) 分析和研究上述典型零件的主要加工工序，包括：加工方法与工艺特点，工件 的定位夹紧方法，夹具的构造，机床的性能，特点，典型机构及其调整方法，刀具 的结构特点，几何参数与切削用量，量具的类型和测量方法，影响加工精度的因素 和保证加工精度的措施，以及提高生产率和降低成本的途径。实习方式：听取报告，车间实习，参阅教材与有关资料，观看录像。xxx级生产实习结业报考10上篇：实习所得与见闻第一站：工程培训中心（5月2日一一5月6日）一一集体的力量与回访的激情工培中心是本次实习的第一站，也是最长的一站。同时工培

5、中心也是唯 个动手 了的一站，那么多地方只能看，不能动手，这不能不说是种小小的遗憾。不过工培中心 略微弥补了这种缺憾。继大二金工实习之后 ，我们又一次来到了工培中心，五天的时间，较系统性的复 习了钳工、车工、锐工等工种。在工培中心我主要时负责车工的生产。做了攻螺纹、加 工成型面、滚花等工作。另外，还到钳工去帮钳工的同学加工了台灯的底座。图一.我加工的成型面与螺纹、滚花在工培中心，三组同学互相配合与帮助，共同能够努力，终于完美的完成了两副 台灯的制作。资料总结一一所用工种简介：锐工:黄削就是根据设计零件图纸用锐床（加工零件的设备）进行零件加工的技术。零件加工精度要求高。车工：车工是用车床加工的一

6、种方法。车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等，车床还能加工螺纹面。若使用孔加工刀具（如钻头、皎刀等），还可加工内圆表面。钳工：钳工作业主要包括寥削、铿削、锯切、划线、钻削、皎削、攻丝和套丝（见螺 纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和钏接等。钳工是机械制造中最古老的金属加工技 术。第二站：合肥锻压厂（5月7日）一一碎了一地的记忆合肥锻压长是我们真正进入的第一家工厂，参观的第一个车间是机加工一车间。 进去大家就表示震撼与打击了，里面到处都是硕大的车床、钱床、刨床等大型机床。加工 的工件也不再是我们随手便拿起的小圆柱，而到处都是从未见过的大工件。我们瞬间了解了，原

7、来机床还可以这么大啊！图二.调试中的锻压机床合肥锻压厂生产的主要是三两四柱型锻床， 分为液压式和机械式两类。基本都由上、 下梁，滑块（施加冲压力，安装冲模），四根立柱（做导向和支撑用），移动台（安装夹 具）及液压垫（安装工件，完成冲压）组成。其不同点在于传力方式不同。在机加工一车间，看到的基本都是大件的加工，如油缸，立柱等，还有一边是大型 方件的加工（车坐、刨等）。然后参观了油包车间和装配车间，看到拆分打包好的锻床， 也看到正在调试中的锻床，调试人员不厌其烦的在改正程序，调试机床（图二），是我们对企业的认识与企业人的态度有了深刻的了解。资料总结一一合肥锻压厂：合锻拥有五面体加工中心、捷克斯柯达

8、数控落地车堂锐床等关键和精密设备，公司 制造水平和效率处于同行业顶尖水平。产品广泛应用于汽车制造、轻工家电、航天航空、 造船、军工、冶金、化工、机械制造等领域。第三站：江淮轻卡（5月8日）一一原来车是这样出来的第一次参观汽车厂，终于看到了汽车的基本生产过程，虽然对很多细节还是不甚了 解，但是也学到了许多书本上没有的知识。一进车间，没有给我们想象中的油污满地的视觉感受，相反的，给人一种干净整齐 的感觉，足见江淮对工作环境的重视。首先参观了前桥车间，看到了转向节，弯、直臂 的机加工生产过程和成品状态，感觉加工精度还是不错的，起码比我们在工培中心做的 要好多了。参观了机加工线和装涂油漆线两条流水线。

9、通过引导员的介绍，工厂全部两 班制，使用的基本都是韩国的数控机床，这也让我认识到国产机床的不足。图三.前桥和转向节另外还参观了轻卡总装车间，这是江淮最早的总装车间。在这看到了整部车的组装 与显现过程，主要看到了后桥、出气筒等附件的安装，还有四大工艺生产过程：冲压、 焊装、涂装、总装。主要参观的生产线有整车生产线和驾驶室装配线的流水线作业。深 深体会到流水线作业对企业大大提高生产效率、节约生产成本的重要意义。在钏焊车间，主要看到了横梁及连接板的拼装。钏接有以下优点：钏接成本低，同 等性能要求下，钏接成本低于焊接 ；方便生产，易于实现自动化；钏接后变形小，焊接 变形大。主要看到工序有连接板工序、加

10、固横梁工序和横梁拼装工序。还看到横梁的清 洗线路。车间安排紧凑有序，大大提高了生产的效率和空间利用率。资料总结：1）汽车转向节：转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵 敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使 汽车转向.2）汽车前桥：前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴 等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。第四站：安凯客车(5月9日)一一合肥的公交车大多都在这里在安凯，有一件比较遗憾的事情是没有看到最后整车的装配工艺过程。不过，在其 他车间仍然看到并学到许多不曾知道的知识。安凯是国家定点生产高、中档，大、中型 豪华

11、客车及客车底盘的大型企业。如今，发展新能源客车也是安凯客车的工作重心之 一，安凯新能源客车从北京奥运会奥运、两会的服务车辆到达沃斯、比利时的车展， 再到即将开始的伦敦奥运会都能看到安凯新能源汽车的身影。在前桥车间(一厂)，观看了主减合环的装配、驱动桥的总装，生产线有轮边装配线 等。还看到许多从未见过的机器，如桥壳四轴拧紧机、轴承座轴承压装机、悬挂链通过 清洗机、轴承预紧力压装机等。在二厂，看到了单、双级桥壳生产线。在涂装车间，主要看到了烘干室、水水旋转 喷漆室、喷烘一体室等。图四.忙碌的生产线一角一一装配中的差速器资料总结。汽车的涂装工艺：(1) 脱脂磷化：在这里生锈的表面用脱脂机清洗，防止涂

12、漆时困难。(2) 刮灰：由于毛坯总会存在表面不平整处，因此需刮灰，使表面光滑，平整(3) 烘干(4) 水磨：就是抛光，使得到镜面，这里的工人劳动强度大，工人较累(5) 油漆烘干：在涂漆后，在这里烘干并保温一段时间使漆固化。第五站：教室(5月10日)一一再携手制造工艺在校外企业实习了三天之后，我们又回到了课堂，再次学习制造工艺的相关知识。制 造工艺，即将原材料转变为产品的方法与技术。机械零件的制造工艺大体上分为三类：1) .成型工艺：包括铸造，压力加工和焊接，主要用于形成毛坯的实体；2) .切削、磨削加工工艺：主要用于在零件上加工出合乎质量要求的表面；3) .特种工艺：用于解决其他工艺难于解决的

13、一些特殊的加工问题。一）.毛坯成型工艺简介（一）铸造：将熔化的金属液浇注到具有与零件形状相适应的铸型型腔中，待其凝 固、冷却后，获得零件或毛坯的生产方法叫铸造。铸造成型在机械制造业中占有重要的地位，是制造毛坯零件的重要方法。铸造方法 可分为：砂型铸造和特种铸造两大类。砂型铸造工艺过程：辰叩|粘结.1因邙甲遍砂询附物 T混砂_同性_L_ 松砂工装装备f制芯型砂工装装备工造'型烘烤'理化砂箱I砂芯烧烤I姬化舍籍合金烙炼d浇注冷却' 一落砂清理厂中间检直热妙理I检股铐件步理转造技术潦程I除了最常见的砂型铸造，还有特种铸造。特种铸造分为：熔模铸造、金属型铸造、 压力铸造、离心铸

14、造、低压铸造、陶瓷型铸造、实型铸造等。（二）.塑性成形工艺简介最主要的塑性成形方法是锻压，即对毛坯施加外力，使其产生塑性变形，以达到改变 尺寸、形状及改善性能的目的。是一种用来制造机械零件、工件或者毛坯的成型加工方 法。是锻造和冲压的总称。锻压基本方式有轧制、挤压、冷拔、自由锻、模锻、板料冲压等。（三）.焊接工艺简介焊接是被焊工件的材质（同种或异种），通过加热或加压或俩者并用，并且用或不用 填充材料，使工件材质达到原子间的建和而形成永久性连接的工艺过程。二）.外形加工外形加工即使原料（或者毛坯）变成零件所需形状、尺寸的加工方法的统称。大致可以 分为切削加工、磨削加工和特种加工三大类。近年来，机

15、密铸造，机密锻压和各种少切 削或无切削技术的发展部分代替了切削和磨削加工，但可以预见的是，21世纪，切削和磨削仍是获得精密机械零件的最主要方法。（一）、切削加工切削加工是一种用切削工具（包括刀具、磨具和磨料）把坯料或工件上多余的材料 层切去成为切屑，使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。切削加工必备三条件：切削工具、工件和切削运动。切削方法：用刃形和刃数都固定的刀具进行切削的方法有、钻削、校削、车削、锐削、刨削、拉削和锯切等；用刃形和刃数都不固定的磨具或磨料进行切削的方法 有磨削、研磨、布磨和抛光等。（二）、磨削加工磨具以较高的线速度旋转， 对工件表面进行加工的方法，是零件精加工

16、的主要方法 之一。砂轮磨粒的硬度很高，它不仅加工一般的金属材料，如碳钢，铸钢，还可以加工 一般刀具难以加工的材料，如淬火钢，硬质合金钢。三）.特种加工特种加工包括精整和光整加工两类。精整加工是生产中常用的精密加工，它是指在精加工之后从工件上切除很薄的材料 层，以提高工件精度和减小表面粗糙度为目的的加工方法，如研磨和沂磨等。光整加工是指不切除或从工件上切除极薄材料层，以减小工件表面粗糙度为目的的 加工方法，如超级光磨和抛光等。第六站：江淮乘用车（5月11日）一一国产轿车与名族企业的风姿五月十一日再次来到企业，进入江淮乘用车厂。这是第一次有机会看到整车生产的 流水线。遗憾的是，那天工厂停工，流水线

17、静止不动。不过正如老师讲的那样，静有静 的好处，我们可以更加仔细的静距离观看各种工艺等。江淮乘用车厂江淮轿车生产基地，拥有一流的流水线和生产设备，自动化的焊接机器人，立体式的流水线排布。无不显示 出一个高效的企业生产模式。在江淮乘用车厂，主要参观了培训中心和生产制造中心等。看到41台大型压力机利于厂房，给人一种震撼的感觉。新型公务用车宾悦，自主品牌和悦、同悦都是江淮乘用 车厂的倾力之作，也是经典之作。在名族汽车上有着举足轻重的地位，也是中国自主品 牌主控的主力军之一。在这，我们还参观了底盘装配线，发动机装配线等。引导员介绍这些装配线不同于机械设计制造及其自动化专业以往的机械式定位方式，如今都是

18、用激光定位的。产品进行定量长流水线工作（每次60台），既保证了工作的效率，也大大降低了装配过程中的出错率。在江淮乘用车车间是第一次看到自动 焊接机器人，也有幸看到了工作状态，真 的有种机器怪物的感觉。 同时也有感于德 国机器制造业的发达程度。如此灵活多变 的机器人，竟真的大批量的进入现代化生 产车间。江淮乘用车分四大车间，分别为总装 车间、涂装车间、冲压车间和焊装车间。 自动化程度高，流水线混装，生产效率相 当可观。冲压车间，看到了冲压车门、车壳、车门 包边在，这些工作大部分都是由机器人完 成，人只做了辅助工作；焊装车间，参观 了前后板内板拼焊，顶盖总成拼焊以及侧 围小件拼焊。自动化程度也是相

19、当的高； 在总装车间，看到了和悦等车的总装线。 包括底盘装配，AGV动力装配，轮胎、内饰、车门装配，调整检测。图五.德国产自动焊接机器人在新能源车间，看到了和悦电动车的部分生产线。江淮乘用车厂为至今见到的自动化程度最高的生产车间，场内环境也是想到好。第七站：合力叉车（5月14日）叉车是怎样做成的在合力叉车主要观看了叉车驱动桥及变速箱的加工。在合力叉车，箱体加工工艺采 用加工中心，一次装夹，以保证零件的制造精度。在差速器生产线，看到了数控立式钻 床，插齿机等大型设备。另外，还了解了两类变速箱的不同：液力变速箱是通过传递力 矩来实现力的传递，属于柔性传递；而机械式变速箱是利用离合器来传递力，是是一

20、种 刚性传递。在备料事业部，看到了大型的电火花切割机在加工成型车壳板等零件。 电动事业部, 还看到了新能源叉车一一电动叉车。还看到了抛丸去锈的工艺。图六.整齐摆放的加工好的驱动桥体资料总结：（1 ）、抛丸去锈：抛丸清理机由弹丸循环系统、通风除尘系统、工件承载系统、抛 丸及密封系统、控制系统五大部分组成。根据工件承载系统的不同抛丸清理机又分为： Q32系列（履带式抛丸清理机）、Q 37系列（吊钩抛丸清理机）、Q 38系列（吊链连续 抛丸清理机）、Q 48系列（吊链步进抛丸清理机）、Q 58系列（积放式抛丸清理机）、Q 69 系列（钢板型材抛丸清理机）、Q 76系列（台车式抛丸清理机）等。工作原理

21、：弹丸由导入筒进入分丸轮，经定向套窗口被送到叶片上，在高速离心力 的作用下，形成扇状弹丸束，抛射到工件上，将工件表面的氧化皮、铁锈等进行剥离， 从而达到清理工件的目的（2）、驱动桥：驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 它的作用是将万向传动装置传来的动力折过 90。角，改变力的传递方向，并由主减速器 降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。（3）差速器：汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥 再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主 要部件是减速器和差速器。汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两

22、边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转， 满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式 作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。第八站：紫金钢管（5月15日）一一一个将买钢板造钢管的优秀企业首先参观了紫金钢管的的展厅，对资金钢管的概况有了大致的了解。紫金钢管生产 三大类钢管：1 ）、建筑结构管：主要用于高层建筑，要求有一定的长度和壁厚。直径范围为4061422mm，厚度范围为 6 40mm，长度范围为 612m；2）、卷制钢管：直径范围为 800-3800mm，厚度范围为12- 120mm，长度3.2m；3）、油气输送管：主要用于输送天然气、流体等，此类管要求耐压，并对材质、焊接、检验的要求严格。

23、直径范围为406-1422mm，厚度范围为640mm ,长度范围为612m。在紫金钢管主要了解了钢管的卷制工艺:1）备料：主要考虑原材料的化学性能和机械性能2）检测3）取样化验：取样时要根据标准所需作业4）表面缺陷探测：使用超声波探测5）锐边：注意要留两道坡口6）预弯：用预弯模具对钢板两边预弯。模具采用的是渐开线式，利用下模具位置 不同可形成大范围的钢管尺寸7） 折弯：折弯长度可达 12米，预弯机，步进压弯8）合缝欲焊：采用气体保护焊，类型二氧化碳气体保护焊及自动焊等。内焊缝才 用大直缝埋弧焊，内焊缝有二丝和四丝两种，外焊丝有三丝和五丝两种9）、整圆10 ）、较直11）、检测：查看是否有夹渣、

24、气孔等缺陷，结构管到此结束12 ）、扩径：主要为了消 除内部应力13）、润滑14 ）、水压试验（油起输 送管）：检测焊缝母材的承 压能力15 ）、外观处理16 ）、装防护罩17 ）、编号最后我们还参观了紫金钢管的实验室：1 ）、力学实验室：落铿试验机、摆铿试验机、100吨拉力试验机；图七.预弯后的钢板2）、晶相实验室：晶相预磨机、晶相抛光机；3） 、化学实验室：电子分析直读光谱分析仪、数显自动分析仪、GBS-3076三元素自 动分析仪。资料总结：超声波探伤特点：主要优点： 穿透能力强，探测深度可达数米； 灵敏度高，可发现与直径约十分之几毫米的空气隙反射能力相当的反射体; 在确定内部反射体的位向

25、、大小、形状及性质等方面较为准确； 仅须从一面接近被检验的物体； 可立即提供缺陷检验结果； 操作安全，设备轻便。主要缺点： 要由有经验的人员谨慎操作； 对粗糙、形状不规则、小、薄或非均质材料难以检查； 对所发现缺陷作十分准确的定性、定量表征仍有困难。第九站：江淮瑞风商务车厂（5月16日）一一中国出汽车口业的奥迪江淮瑞风商务车厂，是我们真正见识到了全自动机器人加工的壮观场面。冲压车 间采用全封闭工作方式，机器人在里面有序的忙碌着。焊装车间，作为全自动生产线， 主要任务是将冲压的钢板装配到汽车外壳上，焊接全部采用机械手焊接。这里分为车身工段、地板工段、车成工段及车体总成五个工段。在瑞风的总装分厂，

26、看到了合装装配线、内饰装配线、底盘装配线及前门装配线四 个装配线。另外还看到安全气囊关键模块和安全带的安装等。图八焊接车间纵横交错的壮观场面图九 全自动机器人焊接资料总结：机械手焊接提高了焊接的机械化和自动化水平，使焊机实现程序控制、数字控制； 研制从准备工序、焊接到质量监控全部过程自动化的专用焊机；在自动焊接生产线上， 推广、扩大数控的焊接机械手和焊接机器人，提高了焊接生产水平，改善了焊接卫生安 全条件。第十站：正远包装机械有限公司(5月18日)一- 公司或许所有人一进入正远包装机械有限公司的第一感觉就 是乱，我也不例外。他们没有自己的生产线，只有产品缝隙 间的行人通道。不过这也更加利于我们

27、近距离观看机器与机 构。也是我们有更多的时间在那参观学习。通过观察包装机械的一般工作过程如下：(1) 、取袋(2) 、上袋(3) 、下料(4) 、包装切带个没有生产线的机械制造图十一般的送袋机构原理(5) 、封口传动资料总结：在厂里面看到了捆扎机，当时还不是很 清楚工作原理，回来查了一下。捆扎机可分半自动捆扎机机和自动捆扎机，它的工作原理比缠绕机简单。 捆扎机（打 包机）是使用捆扎带缠绕产品或包装件，然 后收紧并将两端通过热效应熔融或使用包 扣等材料连接的机器。捆扎机（打包机）的 功用是使塑料带能紧贴于被捆扎包件表面， 保证包件在运输、贮存中不因捆扎不牢而散 落，同时还应捆扎整齐美观。1. 退

28、带张紧：一夹头上升夹住塑料带头， 送带轮反转退带，将多余的塑料带退回储带 盒，并勒紧被捆物。随后，机械手夹住塑料 带，将包件进一步勒紧至所调紧度。2. 切带粘合：导向板从两层塑料带中 间退出，同时，电烫头同步插入两层带之间， 接着二夹头上升夹住塑料带另一端带头，图一一台完整的包装机切刀切断带子，并将带头推向烫头与之接触， 受热熔化（表面），随即电烫头快速退出，切刀继续上升将表面已熔化的两层塑料带压 在承压板上，并冷却凝固，两带粘合（ YKM-WY机没有烫头，启动摩擦完成粘合）3. 脱包：承压板退出捆扎好的塑料带圈，各夹头复位，完成捆扎。4. 送带：送带轮正转把塑料带由储带盒送入轨道，准备下一次

29、捆扎。5. 卸载。以上是单道捆扎的过程，当机器处于连动状态时，送带完毕后便直接进 入退带张紧程序，按上述程序循环连续进行。一制动器放开，主电机启动 一右顶刀 主电机停转，制 ，主电机二次启动，捆扎机工作流程：带子送到位一收到捆扎信号 上升，顶住右带于滑板处 一 “T型导板后退一接近开关感应到退带探头 动器吸合一捆扎机退带电机转动，退带0.35秒带子收紧捆在物体上 制动器吸合一大摆杆二次拉带，收紧带于 带子中间一中顶刀上升，切断带子 一中顶刀下降，左右顶刀同时下降 感应到送带探头送带电机启动， 型导板上一接近开关感应到双探头T左顶体上升，压紧下层带子一加热片伸进两 一中顶刀下降一中顶刀再次上升，

30、使两带子牢固粘合 一加热片复位，滑板后退一 “1S导板复位一接近开关 带动带子送带一大摆杆复位一带子到位，带头顶到"T' 一主电机停转，刹车吸合一捆扎机完成一个工作循环。第一站：工程认知博物馆（5月8日）一一最后一站的魅力作为本次实习的最后一站，我们来到的学校新建的工程认知博物馆。在这里，我们 了解了很多各种行业有关的发展情况及很多机械零件的实体情况。工程认知博物馆里成列了许多机械产品或零件。有些产品是我们现在难以见到的，比如只有在上海滩的电影里才出现的留声机、六、七十年代出现的拖拉机等。也有一些是我们常见的比如汽车方面的东西，但是把汽车拆分的如此细致还是第一次看到。我们几个

31、同学研究了半天变速器才把它搞明白，看来还是知识积累不够啊。机械工程展厅：主要展览了从古代铸造、锻造成型技术到现代大批量生产机械制造 技术的发展历史；还看到了螺栓、螺柱、螺母等标准紧固件及轴承、弹簧常见的标准间 相关知识；液压成型系统相关组成及优缺点，液压系统的动力元件、执行元件、控制元 件及典型的液压系统；还有铸造，塑性成形，焊接成型方法、前言技术及现代化得生产 线；最后看到了常用切屑刀具、各种普通机床及加工范围、数控技术及特种加工技术等。汽车工程展厅：汽车是由成千上万个零件所组成的结构复杂的交通工具，其类型较多，分类方法也很多。按照总体构造组成由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四大部分 展

32、出。在这里，我们近距离观看了很多汽车零部件的情况，也清楚了很多机构的工作原 理。图十二.变速器图十三.认知馆图片。另外还参观了电气工程展、电子工程 展厅、材料工程展厅的多个展厅。再次 不一一列表。中篇实习感言为期三周的生产实习终于结束了。虽然这三周几乎每天都必须起早去挤公交车，每 天中午有顶着太阳、挤着公交回学校。很多同学也都在抱怨，说中午回来太热、太累了, 没有食欲，但是正所谓付出就有收获。我相信。通过这三周的实地参观学习，我们都学 到了许多书本上不曾有过的知识，实习也必将更加有利于我们充分的吸收已经学习过的 书本知识。通过这次生产实习，我们近距离的看到了忙碌而有序的生产线的真实状况，虽然或

33、 许与自己的想象有些差距，但是，毕竟看到了书本上没有的知识。实践出真知，在实习 中，大家充分结合所学知识与生产现场的现实联系。现场提问，现场解决。问在现场， 学在现场。在看到几个同学为了某一个工件加工方法而争的不可开交；在看到老师为某个同学 讲解某个问题，其他的同学争先恐后的跑到跟前伸着脖子听的热情：在看到某个零件或 机器前老师被围在中间，同学问个不停后，我终于发现，他们是那么可爱，一切是那么 美好。实习，我的人生的第一次，我想我会永远记得它给我带来的美好感觉，和它所教 给我的一切！有老师说过这样一句话：“在一个行业呆三年，你就是一个专家”，本来我还不太相信。但是通过这次实习，我信了。当我看到那些焊接工人熟练的毫无间隙时间的去焊接 零件时，我信了；当我看到那些人熟练的一瞥图纸，就修改程序时，我信了；当我听到 现场的工人跟我们侃侃而谈的时候，我信了。的确，机械是一个需要积累的行业，一个 需要不断参与现场的行业， 既然选择了这个行业，我们就要努力的抓好每次得之不易的 实习机会。公交车燥热拥挤，头顶烈日。但是这些都阻止不了我们求职的步伐。最然在追求的 途中及等待花费的时间远远