预应力锚索技术在公路高边坡施工中的探讨

1、    预应力锚索技术在公路高边坡施工中的探讨    张兴邱亚楠摘要：当前由于自然因素、人为因素等多种因素的影响，我国滑坡现象较为严重，并带来了巨大的财产损失及人员伤亡。为此施工单位必须重视公路工程高边坡施工，选用科学有效的技术进行施工，如预应力锚索技术，作为一种新型技术，该技术在公路高边坡施工中的广泛应用与推广，为保证工程施工安全提供了强有力的技术保障。关键词：预应力锚索技术；公路高边坡；施工工艺一、施工设备选择1、成孔设备的选择如公路高边坡施工需要加固的部位边坡较陡且具有较大高度，必须根据施工具体情况，选择较强适应性的轻型设备，如qz-120k全风动

2、潜孔钻机。这种钻机可随意对钻机的方位和倾角进行调整，能够对设计角度要求进行最大限度地满足。由于钻机具有较轻的质量，提升时可选用1.5吨到2吨的气动绞车进行施工。qz-120k型钻机具有较为简单的结构，钻机的动力是全风动的，具有单一的动力，便于移动，操作简便。钻机动力在孔底，钻进效率高，钻孔时具有较快的速度，在公路高边坡施工中这种机械在钻孔施工得到了极大的应用。钻孔施工中依据设计要求的规定不能用水，因此在施工过程中还可以选用无水钻进工艺，这样可以对钻孔配套设备进行一定程度地简化，不仅可以对成本进行有效降低，还可以提升施工效率。2、动力设备的选择钻机的动力设备为空压机，空压机对钻机的钻孔速度和成孔

3、质量起到直接的决定性作用。依据钻机耗风量的要求，用2台12立方米移动式空压机供2台钻机工作。3、灌浆与张拉设备因为单孔灌浆量少，选用砂浆泵灌注砂浆，张拉设备选用ycd-1500型千斤顶和配套高压油泵。二、预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用高边坡施工是公路工程施工的重要环节，是公路工程施工的一项重要内容，其施工质量的优劣将对公路工程的使用年限等造成极大的影响。随着市场经济体制的不断完善，人们生活水平的不断提升，对公路工程高边坡施工质量有了更高地要求。在具体工作中，往往会出现各种问题，为对此问题进行有效解决，必须提高预应力锚索技术水平，规范施工工艺，只有这样才能提高公路高边坡施工的质量。1、钻

4、孔钻孔工艺主要包含孔位定位、钻进及钻孔冲洗。第一，定位。在钻孔前，应利用尺子进行测量，将钻机专用钢管安装在脚手架上，依据施工设计图纸中的有关规定，进行测量放样定位。在安装钻机并现场就位后，对其倾角及方位角进行调整，确保其符合施工要求，随后固定钻进，并进行复查，确保其与相关标准相符后，才能进行钻进作业。第二，在钻进施工中，必须选用与钻机配置相符的统一定尺钻杆，钻杆长度的确定必须遵循锚索设计长度进行准确确定，其必须整齐排列，不能存在放置歪斜的状况。钻孔要对每一根钻杆逐一进行，用完钻杆后，孔的深度必须与施工要求相符合。在钻进施工中必须对工作风压及地址情况进行有效确定。依据实际施工情况，进行相关对策的

5、调整。在钻孔过程中，如底层较为软弱或存在破碎带，必须将钻进速度进行及时调整，防止坍塌事故的出现。第三，在完成钻孔工作后，要冲洗钻孔，对钻孔壁和浆体的粘度进行确定。同时在孔底插入高风压管，插入与吹风要同时进行。吹净孔内的残渣及粉末。2、锚索组装选用钢绞线进行锚索组装作业，锚固段长度+自由段长度+张拉段长度必须与钢绞线下料长度相符。下料长度误差必须控制在5cm以下。必须对钢绞线进行除锈作业，随后在组装台上进行顺直放置，自由段必须进行一层防锈漆的涂刷，还要进行油脂涂抹。最后将pr防护管穿上，选用封口胶带将钢绞线自由端和锚固段相交位置进行缠绕，为防止水泥浆进入管道内，必须选用铁丝将其扎紧。必须遵循一定

6、施工顺序将钢绞线排列组装，在锚索之间进行注浆管的放置，确保锚固段以核状为主要表现形式，必须将导向帽锚索前加上。在完成组装锚索后，必须挂上编号牌、堆放以备后期运用。3、锚索安放在安装锚索时，将其在孔口边放置，锚孔成孔后要将锚索加入。在锚索放置时，必须先使用硬塑料管伸到孔底，孔内的岩屑必须选用压缩空气彻底吹出，最后在孔内平顺放置锚索，并外留充足的长度。在吹孔作业进行中，如出现碎石、掉块，将不能顺利进行锚索放置工作。4、灌浆、预应力张拉以及封锚施工操作公路高邊坡灌浆作业可以分为两种：自由段灌浆和锚固段灌浆，作为预应力锚索技术施工的关键性环节，灌浆质量的优劣将直接影响到预应力锚索技术的稳定性。灌浆施工

7、中主要将水泥浆作为灌浆材料，这种材料的优势主要体现在强度高、灌注简便、膨胀性小等，无腐蚀作用，更便于灌浆作业。通常在灌浆必须严格遵循施工要求进行。在完成张拉施工后，为对预应力锚索施工质量进行有效提升，必须选用封锚施工，确保岩体内部应力符合施工要求，为延长公路使用周期，注浆压力必须在0.1到0.2 mpa之间进行控制，封锚作业要选用砂浆作业施工材料，为确保顺利进行封锚作业，可以将润滑油涂抹在锚头外部。三、公路高边坡预应力锚索施工质量控制1、遵循设计桩号选用拉线尺量，并与水准测量相结合进行放线施工，同时在锚孔定位中应选用铁钎与油漆进行标记，严格遵循设计孔位、倾角及方位进行钻机准确就位，通过测角量具

8、对角度进行控制，钻机导轨倾角偏差应控制在+10与-10度以下，方位偏差应控制在+20及-20度以下。通过无水干钻方式进行钻进施工，避免开水钻进，必须对钻进速度加以控制，避免钻孔偏斜、扭曲及变径等问题的出现。2、钢绞线下料施工时，应确保其偏差在50毫米以下，张拉段钢绞线预留长度应控制在1.5米，明确标准不同单元。下料施工中应对每个单元锚索不同长度加以重视，一律选用机械切割下料的钢绞线。制作锚索时应制作台的搭建，因地形因素的影响，应在边坡平台上制作锚筋，并制作搭架，及做好防晒防雨施工。3、严格遵循设计配合比进行注浆材料的备料作业，一般选用纯水泥浆体材料作为压力分散型锚索。注浆浆液遵循配合比进行均匀搅拌，一般浆体强度控制在40mpa以上。选用孔底返浆的方式进行锚孔注浆施工，当新鲜浆液从孔底溢出后，避免抽拔注浆管及孔口注浆。当孔口浆面回落，必须在30分钟内进行孔底压注2到3次补浆，孔口将充满浆体。四、结束语综上所述，预应力锚索技术对公路施工具有一定的防护作用，将预应力锚索技术合理应用到公路高边坡施工中，