220kV输电线路跨越铁路施工实践

1、    220kv输电线路跨越铁路施工实践    周志凯摘要： 220k v输电线路是电力工程供电线路中的一个很重要的环节，施工技术能力的高低直接决定质量的好坏，直接影响整个电力系统的发展甚至整个社会领域的和谐运行。在此，本文结合作者工程实例，对带电跨越电力线的施工过程进行简单介绍，然后探讨了220k v输电线路带电跨越施工过程中的问题，进而提出一些改进220kv输电线路带电跨越施工技术的策略。abstract： the 220kv transmission line is a very important link in the power suppl

2、y line. the quality of the construction technology directly determines the quality of the power system and directly affects the development of the whole power system and even the harmonious operation of the whole social field. this paper introduces the construction process over the 220kv transmissio

3、n line， discusses the problems in construction， and then puts forward some strategies to improve the construction technology.关键词： 电力线路；带电跨越；施工技术；220kvkey words： electric power line；live leap；construction technology；220kv：tm752 ：a ：1006-4311（2017）15-0117-031 工程概况220kv新瓜线架线，在施工过程中g15-g18架线区段需跨越广深铁路，跨越

4、地点为广深铁路k42+100处，架线区段长665m，跨越地点位于g16至g17直线塔档内，跨越档档距278m，g16、g17跨越塔均为角钢四回路直线塔。本次g15至g18架线区段跨越广深铁路的同时还跨越市政道路桥（官湖立交）1次。2 总体施工计划本架线区段施工计划时间： 2016年12月04日至2016年12月14日。考虑广深铁路运行安全，经与铁路部门协调办理手续，计划利用广深铁路晚上列车停运、停电窗口点，完成跨越铁路织网和拆网施工，架线施工则在做好铁路封网安全措施后白天作业。涉及广深铁路停电的（晚间施工）施工部分，每天施工作业开始前必须与铁路供电段人员确认停电手续（书面手续）。3 施工准备3

5、.1 工器具准备本次主要进行220kv瓜岭输变电工程（220kv线路部分）g15至g18架线区间导地线及opgw光缆的展放施工。工器具在进场前应仔细检查，确保工器具安全可靠，在使用过程中要定期维护保养，并做好维修保养记录。3.2 牵、张场布置根据现场勘查，计划220kv新瓜线g15-g18放线区段在g15塔附近设置牵引场，g18塔设置张力场。牵、张场在运输车辆及25t吊车无法到达时，需提前修路平整场地。牵、张场应选择合适的位置。放线支架与张力机应尽量水平设置并保持在同一直线。放线支架与张力机的间距710m 左右为宜，在条件受限制的情况下，也必须保持大于 5m 的距离。受场地限制时牵引场和张力场

6、均可通过转向滑车进行转向布场，转向滑车的设置必须根据具体情况而定。而且必须使用串行双轮滑车，当光缆通过转向滑车时。其转角度数不得大于 30°。每个转角滑车的荷载均不得超过所用滑车的允许荷载，转向滑车围成的区域为危险区，不得放置材料，工作人员不得进入该区域。3.3 线路的停电、验电、接地本次220kv新瓜线g15-g18放线区段内未跨越其他低电压等级线路，不涉及线路的停电。3.4 放线滑车悬挂本次220kv新瓜线g15至g18架线段长665m，共4座铁塔，其中g16、g17塔涉及跨越广深铁路。跨越点放线滑车在悬挂过程中需用钢丝绳套做好双保险措施，防止滑车在导地线及光缆牵引过程中飞出封顶

7、网保护范围。4 封网施工经与铁路部门协调，本工程跨越铁路封网施工在夜间进行，利用凌晨01：0003：00列车停运、停电检修窗口施工，封网开始前需先知会广深铁路管理部门，得到深圳供电段配合组负责人许可后方能开始封网施工，封网应有统一指挥，专人监护，严禁违章作业。本工程跨越铁路封网施工计划在跨越点两侧铁塔上设置临时横担（临时横担采用抱杆设置），采用22mm迪尼玛绳作为封网承力绳，采用12mm定长的绝缘绳与专用滑车组成的绝缘网进行整体封网。g15至g18架线区段：在广深铁路接触网确认停电后，地面人员先将4mm迪尼玛绳连接无人飞机，从g16塔飞至g17塔，4mm迪尼玛绳放通后，立即升空。再利用已升空的

8、4mm迪尼玛绳拖10mm迪尼玛绳，10mm迪尼玛绳到位后，再连接20mm迪尼玛绳。在展放20mm迪尼玛绳的过程中，需同时展放两条10mm迪尼玛绳，作為绝缘索网的控制绳。高空作业人员将在地面组装好的绝缘索网一端固定在g16塔上，两侧滑车组装好在承力绳及控制绳上，并在g17进行人工拖曳的方式，将绝缘索网整体展开拖至跨越点，并对两侧连接处进行固定。（图1） 封网过程中设置专职安全员监护，一旦发现问题，立即报告现场总指挥，及时调整、处理。5 导地线、光缆展放及附件安装展放导线采用大牵机及大张机。大牵张系统构成示意图如图2。展放牵引绳及地线均采用小牵机及小张机。小牵张系统构成示意图如图3。展放牵引绳，开

9、始时应慢速牵引，待系统运转正常后，方可全速牵引，其速度应控制在4070m/min。当放线段内的地线或牵引绳展放到位后停止牵引，用卡线器将地线或牵引绳的前后端锚固在地锚上。导线放线准备妥当且牵放系统连接好后，拆除牵引绳上的卡线器，并在牵引机前的牵引绳上安装钢质接地滑车，进行导线展放工作。分裂导线展放过程应控制好各子导线放线张力，使各子导线张力基本一致，保持牵引走板平衡，当牵引走板通过第一基杆塔并向第二基杆塔爬坡时，将张力调整到规定值。导线调平后，牵引机逐步增大牵引力和速度。牵引力的增值一次不宜大于5kn，避免增幅过大引发冲击力。牵引速度开始时宜控制在50m/min，运转正常后，控制牵引速度在60

10、120m/min。当牵引走板接近转角塔的放线滑车时，应减缓牵引速度，并注意按转角塔监视人员的要求，调整子导线放线张力，使牵引板的倾斜度与放线滑车倾斜度相同。牵引板通过滑车后，即可恢复正常牵引速度及正常放线张力。当导线盘上的导线剩下最后一层时，应减慢牵引速度；当盘上导线剩下35圈时，应停止牵引，倒出盘上余线，卸下空盘，装上新盘导线，两端头做临时连接后将余线盘入线盘，继续牵引展放导线，接口出张力机后临锚进行压接连接。导线展放到位后，放线段的两端导线临时收紧连接于地锚上，以保持导线对地面有一定的安全距离。分裂导线临锚时各子导线间应相互错开位置以防导线之间发生鞭击受损。6 拆除封网本工程跨越铁路拆除封

11、网施工在夜间进行，利用凌晨01：0003：00列车停运、停电检修窗口施工，拆网开始前需先知会广深铁路管理部门，在深圳供电段相关联系人确认供电网停电后，方可进行拆除封网施工。在广深铁路接触网确认停电后，高空作业人员利用原设置好的控制绳（10mm迪尼玛绳）对绝缘索网进行整体拖拽回收，再进行承力绳的回收。20mm承力绳的回收采用10mm迪尼玛绳人工拖拽的方式回收，再利益用已展放导线高空人员出线回收10mm迪尼玛绳，出线人员应将10mm迪尼玛绳一端固定牢固，防止脱落至铁路接触网上。此次220kv瓜岭输变电工程（220kv线路部分）g16至g17段跨越广深铁路施工，封网及拆网施工均在广深鐵路“天窗点”内

12、进行，导地线、光缆展放施工期间（白天）广深铁路需通车，接触网处于带电状态。7 技术保证措施经过施工受力计算，综合考虑各种因素，带电跨越的承力绳选用直径20迪尼玛绳比较合适，它的拉断力为296kn、单位长度重量186g/m。迪尼玛绳不耐高温，尽量减少摩擦；不能打结；防止蠕变（当蠕变>10%时，报废），跨越点弛度fk的计算：由此可算出紧线后导线对轨面距离：k42+100处绝缘索网最低点离轨面高度h1=31-3-6=22（跨越塔乎高31m、假横担离下横担3m、此处轨面标高6m）。k42+100处绝缘索网最低点离接触网高度h2=h1-7=15（接触网离轨面7m）、高度>2.5m，符合要求。8 结语本文介绍的220kv新瓜线架线段g16-g17档跨越了广深铁路，铁路接触网距离地面高7m。广深铁路运行安全要求高，行车速度快，车次密度大，搭设跨越棚架等常规方法无法施工。针对本次广深铁路跨越施工，公司在跨越点两侧铁塔上设置临时横担，采用20mm迪尼玛做承力绳，12mm绝缘绳作为封顶网绳在广深铁路上方进行封网跨越施工的方法，顺利完成了新瓜线架线22