DCC汽油全馏分选择性加氢装置运行中出现的问题分析及处理

1、    dcc汽油全馏分选择性加氢装置运行中出现的问题分析及处理    薛成鹏摘 要：介绍了应用cdos-frcn工艺技术的dcc汽油全馏分选择性加氢装置在运行中出现的产品博士实验不通过，产品苯含量偏高等问题的原因分析及其采取的处理措施，通过技术改造，利用原有装置和优化调和方案等方法解决了困扰装置长周期运行和产品出厂的相关问题。对此类装置相似问题的分析和处理具有一定参考意义。关键词：汽油加氢;技术改造;博士实验;苯含量中海油东方石化有限责任公司（以下简称东方石化）一期建有汽油脱臭单元，但随着环保政策的日益严苛和国家油品质量升级步伐的不断加快。为满足全厂汽

2、油出厂和产品质量升级的需要，2014年5月东方石化新建一套50万吨/年dcc汽油全馏分选择性加氢装置，采用中海油惠州煉化分公司（现中海油惠州石化有限责任公司）与北京海顺德钛催化剂有限公司共同开发的cdos-frcn技术，并于2015年2月一次投产成功，产出符合国排放标准的汽油。1 工艺技术概述cdos-frcn全馏分选择性加氢脱硫技术具有不需轻重组分切割，辛烷值损失小，建设成本低，运行能耗低的特点。上游dcc装置直供的dcc汽油经进料泵p-101升压后与产品和反应产物分别换热，后依次经过一反脱二烯烃反应器r-101，二反脱硫反应器r-102后进入反应加热炉升温，而后进入三反脱硫醇反应器r-10

3、3，三反产物再经过换热，空冷冷却后进入分离器。气相经聚结器脱油后进入循环氢脱硫塔胺洗，后经过聚结器脱胺液进入循环氢压缩机，分离油经过换热升温进入汽提塔脱出残余硫化氢后出装置。2 产品博士实验不通过的问题及处理装置在升级生产国排放标准产品中，产品博士实验出现连续不通过现象。即使产品硫含量在5ug·g-1以下，产品博士实验还是不通过。通过查阅相关资料，汽油在加氢过程中生成的硫化氢和未饱和的烯烃反应会生成少量的新的硫醇，这些新生成的硫醇碳链长，相对分子质量较大。博士实验对不同分子结构的硫醇的灵敏度和感受性不同，在博士实验中一般大分子硫醇相比小分子硫醇更为灵敏。新生成大分子硫醇造成是汽油加氢

4、后博士实验不通过的主要原因。通过查阅相关资料和实地考察，将原先的脱臭单元直接串联在汽油加氢装置之后，可以解决加氢后汽油博士实验不通过的问题。通过技术改造，将已经停用的脱臭单元重新使用，经过实际应用，成功解决了产品博士实验不通过的问题。原料和产品硫含量数据如表1所示。3 产品苯含量偏高的问题及处理国a车用汽油苯含量要求不大于0.8%，东方石化dcc汽油苯含量1.5%，经加氢后苯含量1.3%，原料和产品组成如表2所示。东方石化催化裂解装置采用dcc-plus工艺，在较高的反应温度和较高的剂油比的工况下，有利于提高丙烯的收率。通过查阅相关资料，较高的反应温度和较高的剂油比同时也有利于烷基苯裂解生成苯

5、和烯烃，在保证丙烯收率的前提下，无法降低dcc汽油中的苯含量。催化裂解汽油苯含量低且烯烃的存在对固体酸催化剂有致命影响，目前国内没有降低催化裂解汽油苯含量的成熟技术。目前，东方石化采取优化调和方案，使用工业异辛烷和烷基化油进行调和，保证汽油满足出厂质量标准。随着全球环境日益恶化和环保政策的日益严苛，我国应该对研究开发催化裂解汽油苯含量降低技术引起足够的重视。4 小结工业实践证明，利用原有脱臭装置可以解决产品博士实验不通过问题，保证产品质量符合出厂标准;通过优化调和方案解决目前全厂汽油出厂问题，催化裂解汽油苯含量偏高的问题目前国内没有成熟技术，我国需要加强对催化裂解汽油中苯含量降低技术的研究。参考文献：1蔡建崇，田振兴，彭成华等.dcc汽油全馏分选择性加氢脱硫技术（cdos-frcn