小型钢箱梁计算书供参考

1、天桥钢箱梁计算书 一、概述大王店互通ZSK190+557.544 车行天桥跨越京港澳高速，桥梁布跨(18+3X24+18) m,全长114m,桥梁宽度8.5m,桥面宽度组成为2X 0.5m防撞护栏+7.5m行车道。该桥上部结构原设计采用现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。 由于本桥所跨京昆高速公路交通繁重，为避免支架施工对下穿高速公路交通造成过大的干扰，应相关部门要求，将本桥上部结构由现浇预应力混凝土连续箱梁变更为钢箱梁，桥跨布置及下部结构维持原设计不变。本次变更设计的钢箱梁顶宽8.5m， 单箱双室断面，翼缘悬臂2m，梁高取1.2m,顶板、腹板厚16mm底板厚

2、20mm纵向按跨间梁段按间距2.4m左右设置横隔板保证结构的整体性、提高横向刚度并限制箱梁发生扭转畸变等，桥墩位置根据支座布置调整横隔板位置并适当加密隔板。顶板、底板沿纵向设置U形加劲肋保证结构局部受力及稳定，U形加劲肋厚8mm钢箱梁主要受力板件采用 Q345钢，加劲肋、中间隔板等次要板件采用 Q235钢。桥梁设计荷载为公路II 级，按 2车道计算。二、结构计算( 一 ) 结 构离散化模型本次复算按空间有限单元法对箱梁进行分析，采用 MIDASCivil2006进行计算，箱梁按板单元进行分析。本钢箱梁跨径组合为（18+3X 24+18） mi由于由于空间计算模型过于庞大计算不便，考虑本桥3个2

3、4m中跨受力相当，结构模型中只取一个中跨进行建模 （即 计算模型跨度组合为18+24+18m。结构离散化分析模型如下图所示：结构计算模型（俯视图） 限产结构计算模型（透视图）（二）计算条件及参数说明1 .恒载钢材容重按77kN/m计，按实际用料计算重量。二期恒载包括护 栏、桥面铺装根据实际作用情况加在箱梁顶板上。2 .活载设计荷载：公路-II级。结构整体受力分析按车道荷载进行计 算，局部受力分析按汽车轮压进行计算。3 .支座沉降支座不均匀沉降按0.5cm计，并考虑各墩的最不利组合4.结构验算根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86 ）相关规定，钢箱梁验算按容许应力法进行，验算应

4、力取荷载标准组合应力。（三）整体计算结果根据箱梁整体计算结果，荷载标准组合应力分别如下:顶板最大（上）、最小（下）正应力S.3SM 7*000当311*七屯L4胸监dMl行尼3sHXML 24304*+<»1. gJTMTlWQ OjjXKKOtrHOOCi5g中“西事LRN+T岫 LI372s3slM 1 L74JFF7.qim 0际8*.比0-133£2*C0L -I S3 打*Ml口 Hgr+«H -3.7心*wHXHCBtaihc科仙号xia-xH 和，6230+000 OjOOOOC>«rHMa |jfr4W5*4«l-2

5、.a0637*+OOL3.WS23S4H0DITJSELXKXM -+-6jfiHai«+<KiLB-7.44403*+flO| flM4S8*8L 07MM TPI -iXH9E44*40QCDwiin:邨帆白底板最大（上）、最小（下）正应力POS T 6spe IZ 案匚中.用自写1詈|Nt1 3置5或心田¥黠就U?2»4D<?5303?*+<»1 L XE4EMH1 电的然B*加25J7W*+W1 d 5S*Mi 46g+W U3BMh-4-Ml943SIZnEdi：飙启腹板有效应力（四）顶板局部计算结果本互通中除ZSK190+5

6、57.544车行天桥上构采用钢箱梁外，其余尚有主线、集散车道、A匝道、C匝道等跨高速位置采用钢箱梁，各 钢箱梁顶板厚度均采用16mm,顶板U形加劲肋即隔板布置间距相当, 钢箱梁顶板在汽车轮压作用下的局部应力情况分别如下所示:P沟4：iXESg滤R k ftrat ;1 畤5g卡y FAI4JPfcXfr*0Cil2J71I&*"OaLDinomwn -7jfiT4tfa«aX! -|.Mff33«+O01-a.»ra&ia+M：-1.7Ufl+aadt IM-iE+OKCT： KEHJ1J： : F1!,HK 打哙宜用：后工连力忖鼻 H：

7、 NJmn/'S 日: 口LiEjF：口纵桥向正应力（桥面视图）6MXXUjtlWPOST 即DC E的二槐FLN SJSiHT STRS5JG-MX凸懦*373H»ii 3M£3D0 f，W9*+OOl P- 3,esuoi M37Q2rH»i l- 7J0fi7S»+«B l-U BjQOOCia*曲 斗地网如小6PH 电仃HUI LJ- r2.V72«La*(ll口.7UD4.M01足fa.LLE-HXU挛：星戏胃义：；：f色ME I :EL惭.Srfl：-单量| h悔a la事：nigs忸s*-:fFfl-纵桥向正应力

8、（顶板底面视图）=ls祀正HJIJ=： : 4*5T H* - 生海与轩：国REtEUH： NJmn 'l2HM： migiR：.口巴：5T沿泳问 ；TW. T qiraEiWXHMWI i.lMIwWLIT2S玷“hRQDKKapJwCOO-»,70«6*+W1-£.L3GD7e+IUjPfiBtiWlE.HMi横桥向正应力（桥面视图）（五）结构强度验算钢箱梁计算结果最不利应力如下表:项目计算应力（MPa）顶板底板腹板整体计算(T max63.257.398.5(T min-37.4-109.2局部计算(T max43.8(T min-37.1控制应力107.0-109.298.5容许应力210.0210.0210.0注：表中腹板应力为有效应力，根据钢结构设计规范4.1.4-1 计算，有效应力=一十果仃葭十31。计算结果表明，钢箱梁各部位标准组合最不利组合应力均小于规 范容许应力，结构受力安全。（ 六 ） 结 构刚度验算计算表明，钢箱梁在汽车荷载作用下最大挠度为10.5mm根据规范要求，钢箱梁活载容许挠度为 L/600 = 40mm结构刚度满足规范 要求。桥梁恒载作用下引