16车床主轴箱拆装解析

1、1课题十六车床主轴箱的拆装车床主要是用来加工各种回转表面，包括端面、外圆、内圆、 锥面、螺纹、回转沟槽、回转成形面和滚花等，普通车床加工尺寸精 度一般为IT10IT8,表面粗糙度值Ra=6.31.6g。如图161所 示，车床一般由主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、床身、底座 以及车床附件等组成。图 16 1 车床的结构示意图1 主轴箱；2 卡盘；3刀架；4后顶尖；5尾座；6床身7光杠；8 丝杠；9溜板箱；10 底座；11 进给箱普通车床的型号是用汉拼音字母和数字， 按一定规律组合来表 示机床的类型和主要规格，以CA6140为例说明。C A 640-主裁數折算值（味身上摄大回转400mm W

2、1/10）-卧式车床时系列1卧式乍床的粗別结构特忤代号-罠别车床代号车床主轴箱的功用主要是安装主轴和主轴的变速机构，主轴前端 安装卡盘以夹紧工件。并带动工件旋转实现主运动。为方便安装长棒 料，主轴为空心结构。车床的主轴箱是车床的变速机构和动力分配机 构，它能正常、平稳运转是车床工作的首要条件。主轴箱也是一个复 杂的装配体，是一个集合了带传动、链传动、齿轮传动、凸轮机构、 离合器机构、变速拨叉机构以及各种轴、轴承等的复杂的机构。本课题以车床主轴箱为例来叙述机床主轴部件的拆卸、 检测、装 配与调整。16.1拆装过程中的注意事项21.拆卸前，仔细观察拆卸对象，确定拆卸顺序，做好位置记号； 按照教师的

3、要求，对机构、轴系组件进行拆卸；拆下后按装配顺序成 组放好；紧固螺钉、键、销等件拆卸后装入原孔 （槽）内，防止丢失。2.拆装中，用铜棒传力，不得用手锤直接敲打工件；拆卸滚动轴 承用拉马；拆卸轴上零件时，着力点应尽量靠近轮毂；拆装过程要放 稳工件，注意安全。3.拆卸螺纹联接要特别检查有无防松垫片或其他防松措施； 拆卸 角接触轴承、推力轴承要特别注意轴承装配方向及其调整垫片的位 置。4.拆卸中用力适当；拆卸弹性挡圈或调节弹簧力的螺纹连接件 时，防止零件弹出伤人。5.拆卸圆锥销时，要用冲子，从小端施力，禁止反向敲击。6.装配时注意装配件的初始位置和装配顺序；螺纹紧固力应均 匀；按教师要求进行间隙（游

4、隙）位置的调整，调整后盘动机构，手 感应轻便且阻力均匀无窜动。7.机械装配前必须进行清洗。清洗剂一般用煤油，也可用金属清 洗剂等； 清洗滚动轴承等精密零件要用绸布， 以防纤维脱落影响零件 正常工作。任务1 CQ6136车床主轴箱的拆装1CQ613车床的主轴箱的结构CQ613车床的主轴箱是由主轴部件、其它传动轴部件及操纵机 构等组成。主轴箱内各传动件的传动关系，传动件的结构、形状、装 配方式及其支承结构，常采用展开图的形式表示，如图162所示。3主轴部件及其支承主轴部件主要由主轴、主轴支承及安装在主轴上的齿轮组成。主轴是空心阶梯轴。主轴的内孔可通过长棒料或用于通过气动、液动、电动夹紧装置。主轴前

5、端内孔为莫氏5号，用 于安装顶尖；主轴前端外部采用短锥法兰式结构， 用于安装卡盘等夹 具。短锥面便于定位和装拆，具有定心精度高，轴的悬伸短；法兰上4个螺纹孔，便于用螺钉把卡盘固定在主轴上。主轴采用三支承结构。前、中支承采用精密圆锥滚子轴承，型号 分别为3212/P6X和3211/P6，两轴承大口朝外，以增强轴系刚度； 后支承采用深沟球轴承6210。主轴上圆锥滚子轴承的游隙调整用圆螺母，圆螺母上径向螺钉， 起防松作用。传动轴及其支承的结构主轴箱内的I、H轴转速较高，采用深 沟球轴承支承，其中I轴较短，采用二支承结构，H轴较长，采用三支 承结构。H轴上的齿轮通过花键联接，实现周向固定轴向滑移。W轴

6、 上的空套齿轮与轴之间装有铜套（滑动轴承）。操纵机构H轴、V轴上的滑移齿轮采用摆动式操纵机构，如图163所示。当扳动手柄4时，经转轴3、摆杆2、滑快1拨动滑移 齿轮作轴向移动而改变齿轮的位置， 达到变速的目的。钢球6起定位 作用，以保证滑移齿轮图 162 CQ6136 车床主轴箱展开图4轴向位置正确。螺钉5通过弹簧可调节对钢球 的压紧力，由扳动手柄4时的感觉确定。1滑快；2摆杆；3轴；4手柄；5螺钉；6钢球图 163 摆动式操纵机构2CQ6136车床主轴箱的拆卸先拆卸主轴箱盖，扳动I轴上V带轮，观察各轴的运动；分别变动三个操纵手柄位置，观察箱内滑移齿轮位置的变化和主轴转速、 转 向变化。读主轴

7、箱装配图，搞清各轴部件结构及其装配关系。CQ6136车床主轴箱按下列顺序拆卸：皿轴部件轴部件轴部件I轴部件轴部件忸轴部件W轴部件V轴部件区轴部件；拆卸皿轴部件前，拆卸I轴上的V带 轮。2.1主轴（皿轴）部件拆卸主轴（皿轴）部件如图164所示，主要由双联齿轮、大齿轮、 小齿轮、深沟球轴承、圆锥滚子轴承、法兰和弹性挡圈等组成。2:585图 164 主轴部件结构图1、11 弹性挡圈;2深沟球轴承;3双联齿轮;4、6平键；5圆螺 母;7 大齿 轮;8法兰;9、12 圆锥滚子轴承;10 小齿轮先拆卸主轴两端端盖的螺钉、取下后端盖，用挡圈钳拆卸主轴后 端的挡圈1；用圆螺母扳手旋松圆螺母5直至完全脱开外螺纹

8、， 用挡 圈钳拆卸主轴中间部位的挡圈11，使之向后（左端）退20mm左右， 拿粗铜棒垫在主轴后端（左端）用手锤予以施力；在挡圈11退到螺 纹始端位置时，停止敲击，用挡圈钳把挡圈11退出轴上螺纹，然后 继续敲击，使主轴完全脱开；从前端（右端）抽出主轴，再取出轴上 各零件，按顺序依次放好，参见图164。在拆卸主轴过程中，注意 前端水平托起；在双联齿轮脱离平键时拆下平键，以免损坏圆螺母5的内螺纹；不要用铜棒敲打圆螺母，更不能用手锤敲击螺丝刀松圆螺 母。2.2H轴部件的拆卸H轴部件结构如图165所示，主要由四联齿轮、双联齿轮、花 键轴、深沟球轴承和弹性挡圈等组成。i234图 165U轴部件结构图1、4

9、、7深沟球轴承；2弹性挡圈；3四联齿轮5平键;6双联齿轮;8螺钉；9花键轴拆卸H轴左端盖螺钉及左端盖，用细铜棒垫在H轴左端传力，顶出 右端的闷盖。用细铜棒垫在轴的右端传力，直到把双联齿轮6拆卸下 来为止；再调头敲击H轴左端，用同样的方法拆卸四联齿轮，并从右 端卸出花键轴取出轴上零件按顺序依次放好，如图164所示。在拆卸双联齿轮6时，注意先把四联齿轮3拨到轴的最左端。2.3W轴部件的拆卸W轴部件结构如图166所示，主要由拨叉、连杆、手柄、手柄 座、钢6球、0型圈、圆锥销和挡圈等组成。13图 16 6W轴部件结构图1拨叉；2钢球；3、6、10螺钉；4挡圈；5弹簧7、11 圆锥销；8手柄座；9手柄；

10、12 0 型圈；13连杆拆卸手柄座上的标牌，用螺丝刀旋出手柄座上的螺钉6，取出弹簧5和钢球2;用冲头冲出圆锥销7,取下手柄座， 用螺丝刀旋松轴 上的紧定螺钉3，用冲头冲出圆锥销11，从右端抽出W轴，如图166所示。用冲头冲圆锥销，注意方向。旋出手柄座上的螺钉6时，防止弹簧弹出伤人。2.4I轴部件的拆卸I轴部件结构如图167所示，主要由V带轮、齿轮、轴承、隔 套和弹性挡圈等组成。图 167I轴部件结构图1 螺母；2垫圈；3平键；4V 带轮；5弹性挡圈；6深沟球轴 承；7、8、9、10 齿轮；11 隔套；12 弹性挡圈；13平键前面已拆掉I轴左端的螺母1、垫片2及V带轮4。用细铜棒把箱体右端的闷盖

11、卸掉，用挡圈钳拆卸I轴右端的挡圈712；拆卸左端透盖螺钉，然后用铜棒垫在轴的右端敲击，直至把四个 齿轮卸下来，左端轴承与轴从轴承座孔中抽出；再把轴上左端的挡圈5卸下，用轴承拉子拆卸轴承6，拆轴承座螺钉及轴承座，把轴上零 件按顺序放好；如图167所示。在用细铜棒敲打轴的右端时，要对 准轴头进行敲打，以免把右端轴承同轴一起打出，增加拆卸难度；拆 轴承座时用铜棒垫在其右端施力，不能用螺丝刀撬结合面。2.5%轴部件的拆卸叫轴部件结构如图168所示，主要由轴、手柄、手柄座、0型圈和圆锥销等组成。图 168%轴部件结构图1圆锥销;2O 型圈;3%轴;4沉头螺钉;5圆锥销；6手柄；7手柄座用冲头冲出圆锥销5

12、，取下手柄座 乙用冲头冲出圆锥销1，取 出轴；如图168所示，在用冲头冲圆锥销时注意方向。2.6忸轴部件的拆卸忸轴轴系结构如图169所示，主要由齿轮、拨叉、连杆、0型圈和圆锥销等组成。65432图 169 毗轴部件结构1、3圆锥销;2 齿轮；4 拨叉；5连杆；60 型圈用小冲头冲出右端的圆锥销1；用专用拔销器拔出左端的圆锥销83，从右端抽出忸轴，同时卸下拨叉5,如图169。用冲头冲圆锥销1时注意方向，拔圆锥销3时防止破坏螺纹。2.7W轴部件的拆卸W轴部件的结构如图1610所示，主要由齿轮、W轴、轴承、 弹性挡圈和0型密封圈等组成。654321图 16 10W轴部件结构图1螺钉；2弹性挡圈；3深

13、沟球轴承4齿轮；5 O 型密封圈；6W轴用螺丝刀旋出W轴右端的螺钉1,用挡圈钳把弹性挡圈2卸出，用 细铜棒垫在轴的右端进行敲击，轴W从左端抽出，同时拆卸右端滑动 轴承，取出轴上各零件，按顺序依次放好，如图1610所示。在把轴从左端打出时，不要损坏0型密封圈。2.8V轴部件的拆卸V轴部件结构如图1611所示，主要由透盖、轴承、轴承座、 套、弹性挡圈和油封等组成。图 16 11V轴部件结构图1 透盖；2、12 弹性挡圈；3油封；4平键；5螺母；6 套7轴承座；8 螺钉；9、11 深沟球轴承；10 垫片9用扳手松开螺母5,取出套6和键4，用内六角扳手松开螺钉8, 用挡圈钳卸出弹性挡圈12，用细铜棒垫

14、在V轴右端进行敲击，直至把 透盖1、轴承11卸出，左端轴承与V轴从轴承座孔中抽出；拆卸密封 圈，用弹性挡圈钳卸掉弹性挡圈2，然后用轴承拉子卸下轴承9，再 拆轴承座，把轴上零件按顺序放好，如图1611所示。拆卸密封圈 时不能用螺丝刀硬撬，以免损坏密封圈。2.9区轴部件的拆卸区轴部件结构如图1612所示，主要由区轴、钢球、盖板、手 柄座、手柄、定位板、圆锥销和弹簧等组成。拆卸掉手柄座上的标牌5,用螺丝刀旋下手柄座上的螺钉3,取出 孔内的弹簧2和钢球1,用冲头把手柄座上的圆锥销9冲出，取下手 柄座。再用小冲头把区轴上的销子10冲出，取出挡圈11及区轴，如 图1612。冲圆锥销时注意方向；旋下手柄座上

15、的螺钉3时，防止 弹簧弹出伤人。图 16 12 区轴部件结构图1钢球；2弹簧；3螺钉；4区轴；5盖板；6手柄座7手柄；8 定位板 9圆锥销 10圆锥销 11 挡圈3 CQ6136车床主轴箱的装配装配应遵循“先拆后装”的原则。在装配之前仔细检查各零件有无 毛刺、损伤、刮痕及变形，用工具（锂刀等）进行修整，如有损坏的 零件应更换；所有零件清洗干净；再读装配图，搞清零部件装配关系， 准备装配。装配顺序为：区轴部件V轴部件W轴部件忸轴部件轴部 件I轴部件轴部件轴部件T皿轴部件；I轴上的V带轮和箱盖。3.1 CQ6136车床主轴箱装配的技术要求101.装配每根轴后，应对其进行检查，若有轴向窜动或运转过紧

16、 现象，应进行调整。2.装配各操纵手柄轴时，应保证旋转灵活自如，各换挡位置定 位可靠，各对啮合齿轮轴向错位不得大于1 mm。注意手柄上定位调 整螺钉的松紧。3.箱体中各齿轮传动应平稳，响声均匀、不得有冲击声、噪音及 周期性的杂音。4.滑移齿轮轴向移动时无啃住和阻滞现象。5.主轴轴肩支承面的跳动公差为0.023mm。主轴心轴轴颈的颈 向跳动公差为0.013mm。6.各轴承盖、法兰盘、油杯、油孔不应有渗漏现象。7.箱盖与箱体的结合面应无渗油现象。3.2 CQ6136车床主轴箱的装配过程1.K轴的装配装区轴，装挡圈11，装拨叉及圆锥销10;再装手柄座6及圆锥 销9，最后装钢球1、弹簧2、调整螺钉3及

17、盖板2.V轴的装配装垫片10、轴承座7，紧固螺钉9，右端轴承11装入箱体轴承 孔中；轴承9装到V轴上，弹性挡圈2装入轴的挡圈槽内；V轴从左 端装入轴承座孔，装上齿轮，轴的右端轴颈装入轴承11的内孔，装 弹性挡圈12；装透盖1及密封圈，旋紧螺钉。最后装上平键4、挂 轮、套6并旋紧螺母5。3.W轴的装配把轴承装入齿轮4孔中，再装到轴上， 并把弹性挡圈2固定在轴 的挡圈槽内；W轴左端轴颈装入箱体孔中，右端装上滑动轴承，用细 铜棒垫在滑动轴承的右端施力，至要求位置，再把螺钉1旋紧。4.忸轴的装配装入忸轴，装齿轮2、连杆5至要求的位置，装锥销1、锥销3。115.W轴的装配先把手柄座7装到轴上，销5装入销

18、孔；再把轴装入箱体孔 中至要求的位置，装齿轮及锥销1；装手柄座盖板。6.I轴的装配先装左端轴承座，固紧螺钉，把右端的轴承装入箱体轴承孔； 平键装入I轴键槽内，把左端轴承6及弹性挡圈5装到I轴上，把I轴从 左端装入，装齿轮7、齿轮8、齿轮9、齿轮10、隔套11，装右端轴 承及弹性挡圈12；最后装工艺闷盖7.W轴的装配先把手柄9装到手柄座8上，把手柄座装到W轴上，锥销7装 入销孔中；轴从前面装入箱体孔至要求位置，装挡圈4及紧定螺钉3使之与轴固紧；装连杆及锥销11；最后装钢球2、弹簧5、调整螺 钉6及盖板。8.H轴的装配先把中间轴承4和左端轴承分别装入箱体轴承孔中，从右端把H轴装入，装上四联齿轮3，

19、然后用细铜棒垫在轴的右端施力，使轴的 中间轴颈和左端轴颈分别装入两轴承孔；装两联齿轮6，再用细铜棒 垫在轴的左端施力，使轴至要求的位置，装轴的右端轴承；装左端的 端盖及右端闷盖。9.主轴（皿轴）的装配先把大齿轮7与小齿轮10放入主轴箱内，键6装入主轴键槽内， 主轴从右端装入一段，装弹性挡圈11；把轴继续装入，超出中间轴 承孔4070mm时，装圆锥滚子轴承12及圆螺母5；再把轴装入一 段，把键4装入键槽内（过早装键易发生因敲击震动脱落） ，装上双 联齿轮3；把轴装到要求的位置，装轴承2；把前后弹性挡圈分别装 入挡圈槽内，旋紧并调整好圆螺母5，最后把左右端盖螺钉旋紧。最后装V带轮、垫圈2、螺母1。

20、检查箱体内的零件装配是否已 到位，运转是否灵活；扳动拨叉，检查齿轮啮合位置是否正确；最后 盖上盖板,旋紧盖板上的12螺钉。任务2 CA6140车床主轴轴组的拆装CA6140型车床的主轴箱与CQ6136车床的主轴箱相比较，其 内部传动部件复杂很多。CA6140型车床的主轴箱主要由卸荷式皮带 轮、双向多片式摩擦离合器和制动器及操纵机构、主轴组件、滑动齿 轮的变速操纵机构等组成。如图1613所示为CA6140型卧式车床 主轴箱展开图，它是将传动轴沿轴心线剖开，按照传动的先后顺序将 其展开而形成的。图 16 13CA6140 主轴箱展开图的剖切面1CA6140车床主轴箱的结构卸荷带轮 主电动机通过带传

21、动使轴I旋转，为提高轴I旋转的 平稳性，轴I上的带轮采用了卸荷结构。如图1614所示，带轮1通过螺钉与花键套2联成一体，支承在法兰3内的两个深沟球轴承上。 法兰3则用螺钉固定在主轴箱体4上。当带轮1通过花键套2的内 花键带动轴I旋转时，传动带作用于带轮上的拉力经花键套2通过两 个深沟球轴承经法兰3传至箱体4。从而使轴I只受转矩，而免受径 向力作用，减少轴I的弯曲变形，从而提高传动的平稳性及传动件的 使用寿命。我们把这种卸掉作用在轴I上由传动带拉力产生的径向载 荷的装置称为卸荷装置。131-卸荷式带轮；2 花键套筒；3 法兰；4箱体；5导向轴；6调节螺钉7螺母；8 拨叉；9、10、11、12 齿

22、轮；13 弹簧卡圈；14垫圈；15 三联齿轮；16轴承盖；17螺钉；18 锁紧螺母；19压盖双向式多片摩擦离合器及制动机构轴I上装有双向多片式摩擦 离合器M1,其结构及工作原理见图1615。摩擦离合器由内摩擦片3、外摩擦片2、压块8和螺母9、销子5、推拉杆7等组成，离合器 左右两部分的结构是相同的。图1615a）表示的是左离合器结构， 内摩擦片3的孔是花键孔，装在轴I的花键上，随轴I旋转，其外径 略小于双联空套齿轮1套筒的内孔， 不能直接传动空套齿轮1。外摩 擦片2的孔是圆孔， 其孔径略大于花键轴的外径， 其外圆上有4个凸 起，嵌在空套齿轮1套筒的4个缺口中，所以空套齿轮l随外摩擦片 一起旋转

23、， 内外摩擦片相间安装。 当推拉杆7通过销子5向左推动压 块8时，将内外摩擦片压紧。轴I的转矩由内摩擦片3通过内外摩擦 片之间的摩擦力传给外摩擦片2，再由外摩擦片2传动空套齿轮1， 使主轴正转。同理，当压块8向右压时，主轴.II皆17图 1614CA6140 型车床王轴箱展开图14反转。压块8处于中间 位置时，左右内外摩擦片无压力作用，离合器脱开，主轴停转。离合器由手柄18操纵，手柄18向上扳绕支撑轴19逆时针摆动， 拉杆20向外，曲柄21带动齿扇17作顺时针转动（由上向下观察）， 齿条轴22向右移动，带动拨叉23及滑套12右移，滑套12右面迫 使元宝形摆块6绕其装在轴I上的销轴顺时针摆动，

24、其下端的凸缘向 左推动装在轴I孔中的推拉杆7向左移动， 推拉杆7通过销子5带动 压块8向左压紧内外摩擦片，实现主轴正转。同理，将手柄18扳至 下端位置时， 右离合器压紧， 主轴反转。 当手柄18处于中间位置时， 离合器脱开，主轴停止转动，为了操纵方便，支撑轴19上装有两个 操纵手柄1 8，分别位于进给箱的右侧和滑板箱的右侧。摩擦离合器的摩擦片传递转矩大小在摩擦片数量一定的情况下 取决于摩擦片之间压紧力的大小， 其压紧力的大小是根据额定转矩调 整的。当摩擦片磨损后，压紧力减小，这时可进行调整，其调整方法 是用工具将防松的弹簧销4压进压块8的孔内，旋转螺母9，使螺母9相对压块8转动，螺母9相对压块

25、8产生轴向左移， 直到能可靠压 紧摩擦片，松开弹簧销4，并使其重新卡入螺母9的缺口中，防止其15松动为了在摩擦离合器松开后，克服惯性作用，使主轴迅速降速或停 止，在主轴箱内的轴W上装有制动装置（如图1615（b）所示），制动 装置由通过花键与轴W连接的制动盘16、制动钢带15、杠杆14以 及调整装置等组成。制动钢带一端通过调节螺钉13与箱体连接，另一端固定在杠杆上端。当杠杆14绕其转轴逆时针摆动时，拉动制动 钢带，使其包紧在制动轮上，并通过制动钢带与制动轮之间的摩擦力 使主轴得到迅速制动。制动力矩的大小可通过调节螺钉13进行调整。a)b)161 空套齿轮；2外摩擦片；3内摩擦片；4弹簧销；5销

26、子；6元 宝形摆块；7推拉杆；8 压块；9螺母；10、11 止推片；12 滑套；13 调节螺钉；14 杠杆；15制动钢带；16 制动盘；17 齿扇；18 手柄； 19 支撑轴；20 拉杆；21 曲柄；22 齿条轴；23 拨叉双向式多片摩擦离合器与制动装置采用同一操纵机构控制，如图1615（c）所示。要求停车（即离合器M1处于中位）时，主轴能迅速制 动；开车（即离合器M1处于左或右位）时，制动钢带应完全松开。当 抬起或压下手柄18时，通过拉杆20、曲柄21及扇齿17,使齿条轴22向左或向右移动，再通过元宝形摆块6、推拉杆7使左边或右边 离合器结合，从而使主轴正转或反转。此时杠杆14下端位于齿条轴

27、圆弧形凹槽内，制动钢带处于松开状态。当操纵手柄18处于中间位置时，齿条轴22和滑套12也处于中间位置，摩擦离合器左、右摩 擦片组都松开，主轴与运动源断开。这时，杠杆14下端被齿条轴两凹槽间凸起部分顶起，从而拉紧制动钢带，使主轴迅速制动。主轴组件 主轴组件是车床的关键部分。工作时工件装夹在主 轴上，并由其直接带动旋转做主运动。1）主轴前端结构 主轴前端如图1616所示，主轴前端米用精密的 莫氏6号锥孔，用于安装卡 盘或拨盘。拨盘或卡盘座4由主轴3端部的短圆锥面和 法兰端面定位， 由卡口垫2和插销螺栓5紧固，螺钉1锁紧。这种结构装卸方便，工作可靠，定心精度高，主 轴前端的悬伸长度较短，有利于提高主

28、轴组件的刚度。2）主轴组件CA6140车床的主轴组件的轴承支承方式有三支承和两支承两 种形式。如154图 16 16 主轴前端的结构1螺钉；2卡口垫；3主轴17图1617所示，为两支承结构。主轴的前支承为双列圆 柱滚子轴承4,用于承受径向力。后支承有两个滚动轴承，角接触球 轴承18用于承受径向力和主轴受的向右的轴向力，向心推力球轴承16用于承受主轴受的向左的轴向力。主轴轴承应在无间隙（或少量 过盈）条件下运转，故主轴组件在结构上应保证能够调整轴承间隙。调整前支承的间隙时，逐渐拧紧螺母6,通过阻尼套筒5内套的移动，使双列圆柱滚子轴承4的内圈做轴向移动，迫使内圈胀大。用百分表 触及主轴前端轴颈处，

29、撬动杠杆使主轴受200300 N的径向力，保 证轴承径向间隙在0.005 mm之内，且大齿轮转动灵活，最后将螺母6锁紧。后轴承的调整，先将螺母6松开，再旋转螺母21，逐渐收 紧角接触球轴承18和推力球轴承16。用百分表触及主轴前端面，用 适当的力前后推动主轴，保证轴向间隙在0. 01 mm之内。同时用手 转动大齿轮8,若感觉不太灵活，可以在角接触球轴承内、外后端敲 击，直到手感觉主轴旋转灵活自如后，再将两螺母锁紧。6、21 螺母；7、15 垫圈；8、11、13齿轮；9衬套；10、12、14开口垫圈；16 推力球轴承；17后轴承壳体；18角接触球轴承；19 锥 形密封16II21T图 16 17

30、CA6140 型卧式车床主轴组件I主轴；2密封套；3前轴承端盖；4双列圆柱滚子轴承；5阻尼套筒;18套；20 盖板 21 螺母主轴上装有三个齿轮& 11、13，前端处齿轮8为斜齿圆柱齿轮， 可使主轴传动平稳，传动时齿轮作用在主轴上的轴向力与进给力方向 相反，因此，可减少主轴前支撑所承受的轴向力。斜齿轮8空套在主 轴上，当它移动到右端位置时，主轴低速运转；移到左端时，主轴高 速运转；处于中间空挡位置时，主轴与轴皿及轴V问的传动联系断开， 这时可用手转动主轴，以便进行测量主轴精度及装夹工件时的找正等 工作。左端的齿轮固定在主轴上，用于传动进给系统。变速操纵机构换挡机构的作用是改变滑移齿轮位

31、置，以控制主 轴的转速，车床主轴箱的变速原理如图1618所示，转动手柄1,通过链传动装置带动凸轮转动，驱动杠杆拨动齿轮，变换H、皿轴上 的滑移齿轮，就可以实现主轴变速。图 16 18 车床主轴箱变速操纵机构I手柄；2 链条；U主轴箱U轴；川一主轴箱川轴2CA6140车床主轴箱的拆卸.主轴箱外围附件的拆卸打开床头箱盖和带轮上的防护罩， 拆下H皿轴上变速操纵机构 的支架，取出盘形凸轮和小轴，拆下分油器。轴I的拆卸先拆下卸荷式带轮， 然后从左孔移出轴I部件，再拆卸轴上零件； 旋下I轴左端挡圈上的螺钉，拆下带内螺纹的挡圈；旋下带轮上的螺 钉和定位销，拆下带轮和花键套筒；调松左边的摩擦片离合器，使元 宝

32、销能从滑套中顺利滑出； 旋下法19兰上的螺钉， 用法兰上起盖螺孔取 出法兰；法兰内的滚动轴承可用铜棒向右敲出；向左取出I轴部件； 拆左边的摩擦片离合器（用铜棒向左敲出空套双联齿轮1，接着旋松 止推片10、11上的螺钉，使止推片槽与花键槽对齐，然后向左移出 止推片和内外摩擦片） ；打出元宝销上的销轴，拆下元宝销，并拆下 平键；用弹簧卡钳撑开轴承右边的轴用弹性挡圈， 并从轴上向右移出； 用轴承拆卸工具拆右边的滚动轴承， 并取出轴套； 用木棒向右打出空 套齿轮14；拆右边的摩擦片离合器；向下打出圆销5，向左移出拉杆7；拆下压块8和螺母9。轴W的拆卸由于轴W与其左边的导向轴处于同一轴线上，因此，轴W的

33、拆 卸应先拆出导向轴，然后向左打出轴W。拆导向轴时，先旋松拨叉上的螺母，取出弹簧钢珠；拆下导向轴 的左端盖，用拔销器向左拉出导向轴，取出其上的拨叉；拆下轴W右 端的轴承端盖， 取出顶在外圈上的压盖； 用轴用弹簧卡钳撑开制动轮 右边的轴用弹性挡圈，并置于轴上；调松制动带；用木棒向左打出轴W,取出其上的两个滑移齿轮、套筒、制动轮、轴用弹性挡圈和右支 承处圆锥滚子轴承的内圈；用铜棒敲出中间支承处的两个深沟球轴 承，右支承处圆锥滚子轴承的外圈；用轴承拆卸工具拉出轴W左支承 处的圆锥滚子轴承。.主轴轴组（W）的拆卸卧式车床主轴箱主轴结构如图1617所示。由于主轴上各段直 径向右成阶梯状，且最大直径在右端

34、，主轴的拆卸方向应由左向右。 其拆卸过程如下：1将连接前轴承端盖3和主轴箱的螺钉松脱， 拆卸前轴承端盖3。2松开主轴上的螺母6及21，由于止推轴承的关系，螺母6只 能松至碰到垫圈7处，等到敲击主轴使主轴向右移动一段距离， 再将 螺母6旋至全部松卸为止（松卸主轴上的螺母前，必须将螺母上的锁 紧螺钉先松掉）。3用挡圈装卸钳将轴向定位用的开口垫圈10、12、14撑开取出， 把齿轮8及垫圈7滑移至左面。4当主轴向右移动完全没有阻碍时， 才能用击卸法敲击主轴左端（敲击时应加防护垫铁），待其松动后，即能从主轴箱右端把它抽出。5从主轴箱中拿出齿轮、垫圈及止推轴承等；后轴承壳体17在 松卸其紧定螺钉后，可垫铜

35、棒向左敲出。6主轴上的双列滚子轴承垫了铜套后向右敲击， 也可用专用拉卸 器将其拉卸出。其他各轴的拆卸方法可参考以上三根轴。203CA6140车床主轴组件的 装配及检测CA6140车床主轴箱涉及到很多轴系，以主轴箱的主轴组件为 例，如图161 7所示，叙述操作步骤。3.1主轴组件的 装配将阻尼套筒5的外套和双列圆柱滚子轴承4的外圈及前轴承端 盖3装入主轴箱体前轴承孔中，并用螺钉将前轴承端盖固定在箱体 上。把主轴分组件（由主轴1、密封套2、双列圆柱滚子轴承4的 内圈及阻尼套筒5的内套组装而成） 从主轴箱前轴承孔中穿入。 在此 过程中，从箱体上面依次将螺母6、垫圈7、齿轮8、衬套9、开口 垫圈10、

36、齿轮11、开口垫圈12，键、齿轮13、开口垫圈14、垫圈15及推力球轴承16装在主轴I上，并将主轴安装至要求的位置。适 当预紧螺母6，防止轴承内圈因转动改变方向。从箱体后端，将后轴承壳体分组件（由后轴承壳体17和角接触球轴承18的内圈组装而成）装入箱体，并拧紧螺钉。将角接触球轴承18的内圈按定向装配法装在主轴上，敲击用 力不要过大，以免主轴移动。依次装入锥形密封套19、盖板20、螺母21，并拧紧所有螺钉。对装配情况进行全面检查，以防止遗漏和错装。装配轴承内圈时， 应先检查其内锥面与主轴锥面的接触面积， 一 般应大于50%。如果锥面接触不良，收紧轴承时，会使轴承内滚道 发生变形，破坏轴承精度，降

37、低轴承使用寿命。其他各轴的装配方法可参考主轴组件。3.2主轴组件的检测如图1619所示为普通车床的主轴，单件主轴精度的检测如图1620所示，在倾斜底座上固定两块V形等高角铁，左端固定挡铁， 主轴后端堵塞后， 置于V形铁上，堵塞与挡铁间压一钢球。 固定百分 表，使测头触及被测表面。回转主轴，按图1619的技术条件要求 测量各项误差，并记录实测值。213IFjj劭I U3 ;z賢益i【o.sig. s.09fiSP313- - s*ls S3 S-?GI-=3_SISEul 建爲旅住3區聲虧舞z二墨脱/胃悟riJBPSSSS?JBPSSSS?二营亦養令一艰tfOOtf：巧1*00曲iII11111

38、11li I 1 |111 |!11|1H1Ik11 |1111191 |22图 16 20 测量主轴精度1挡铁；2钢球；3 一主轴；4V 形铁；5底座过程质量评定车床主轴箱的拆装实训记录与成绩评定见表161。表161总得分_项次项目和技术要求实训记录配分得分1正确选用和使用拆装工具102对应主轴箱的装配图，拆装方法和步骤正 确103拆卸后的零件无损坏并按顺序摆放， 操作 安全304主轴箱装配精度结果205叙述装配基本知识，包括装配工艺，装配 时的联接和配合等，并回答相关的问题206团队合作情况1023课题十六车床主轴箱的拆装习题（一）填空题1.由一系列相互啮合的齿轮组成的传动系统称为 _ ，

39、按其传动时各齿轮的几何轴线在空间的相对位置是否固定， 可将轮系分为 轮系和轮系两大类。2.平面定轴轮系的传动比是指轮系中 _之比， 其大小等于轮系中 _与_ 之比，始末两齿轮转向关系可用传动比计算公式中 _ 的符号来判定O3.轮系中的惰轮只改变从动轮的 _ ，而不改变主动轮与从动轮_ 的大小。4.定轴轮系末端为螺旋传动，已知输入运动的主动轮转速n1=1450r/min，轮系传动比i=50，双线螺杆的螺距为lmm，则螺母移动速 度为 。5.定轴轮系末端为齿轮齿条传动，已知与齿条相啮合的小齿轮模数m=5mm，齿数z=20，轮系传动比i=10，小齿轮每分钟的移动距离 为628 mm，则输入运动的主动

40、轮转速ni二_ 。6.在周转轮系传动比计算中，运用相对运动的原理，将周转轮系转化成假想的定轴轮系方法称为_。7.在周转轮系中，轴线固定的齿轮称 _ ;兼有自转和公转的齿轮称为 _;而这种齿轮的动轴线所在的构件称为_ 。2412.车床上铭牌上的CA6136的含义是（二）选择题1.轮系的应用特点是（）A.不能获得很大的传动比B.不适宜作较远距离的传动C.可以实现运动的合成，但不能实现运动的分解D.可以实现变向和变速要求2.用箭头标注轮系回转方向的正确画法是（）A.蜗杆传动中的蜗轮回转方向用左、右手定则判定画箭头方向B.同一轴上的两个齿轮画方向相反的箭头C.圆锥齿轮传动画相同方向的箭头D.外啮合圆柱

41、齿轮传动画相反方向的箭头3.当两轴相距较远且要求传动比准确时，应采用（）。A.带传动B.链传动8.组成周转轮系的基本构件有9.根据轮系中齿轮的几何轴线是否固定，可将轮系分系、_ 轮系禾口10.周转轮系结构尺寸的传动比和轮系三种。_，重量较的功率传递。可获11.齿轮箱的常见故障有、轴承损坏、和渗漏油等。C.轮系传动D.蜗杆传动254.定轴轮系传动比的大小与轮系中惰轮的齿数A.有关()。B.无关C.成正比D.成反比5.在定轴轮系中，设轮1为起始主动轮，轮 则定轴轮系始末两轮传动比数值计算的一般公式是A.轮1至轮N间所有从动轮齿数的乘积/轮 动轮齿数的乘积N为最末从动轮，i1N=（）1至轮N间所有主

42、26B.轮1至轮N间所有主动轮齿数的乘积/轮1至轮N间所有从 动轮齿数的乘积C.轮N至轮1间所有从动轮齿数的乘积/轮1至轮N间所有主 动轮齿数的乘积D.轮N至轮I间所有主动轮齿数的乘积/轮1至轮N间所有从 动轮齿数的乘积6.基本行星轮系是由（）构成。A.行星轮和中心轮B.行星轮、惰轮和中心轮C.行星轮、行星架和中心轮D.行星轮、惰轮和行星架7.定轴轮系有下列情况：1）所有齿轮轴线都不平行；2）所有齿轮轴 线平行；3）首末两轮轴线平行；4）所有齿轮之间是外啮合；5）所有齿 轮都是圆柱齿轮。其中适用（一1）m（m为外啮合次数）决定传动比正负 号的有（）。A 1种；B 2种；C 3种；D 4种。8.

43、某人总结过桥轮（惰轮）在轮系中的作用如下：1）改变从动轮转 向；2）改变从动轮转速；3）调节齿轮轴间距离；4）提高齿轮强度。其 中正确的有（ ）。A 1条：B 2条；C 3条；D 4条9.图1622所示为一手摇提升装置，其中各轮齿数如图所注， 试问传动比i18及提升重物时手柄的转向如何?（）A 270,f;B 270,J;C 600,f;D 600,J。-6耳242710.图1623所示轮系机构中有太阳轮()。A 1个；B 2个；C 3个；D 4个。11.图1623所示机构属于()。A定轴轮系；B简单行星轮系；C差动轮系；D混合轮系12.如图1624所示轮系，给定齿轮1的转动方向如图所示，则齿

44、轮3的转动方向()。A与齿轮1相同；B与齿轮1相反；C题目给定的条件无法确定系13.如图1624所示轮系的三个传动比计算式，()为正确的。A i12H= (313H)/(323H)B i13H=(313H)/(333H)C i23H= (323H)/(333H)14.如图1625所示一传动比的减速器。已知其各轮的齿数为Z1=100,Z2= 101,Z2，=100,Z3=99。其输入件对输出件1的传动比iH1为()。图 16 22手摇提升图 16 23 轮系机构图16 24 锥齿轮轮28B1000;C1500;GI/I /|777|_1773图1625减速器示意图A.1B.2C.3D.4（三）判

45、断题（正确的打，错误的打X）1.定轴轮系首末两轮转速之比，等于组成该轮系的所有从动齿轮齿 数连乘积与所有主动齿轮齿数连乘积之比。（）2.在行星轮系中，可以有两个以上的中心轮能转动。（）3.在轮系中，惰轮既能改变传动比大小，也能改变转动方向。（）4.在周转轮系中，行星架与中心轮的几何轴线必须重合，否则便不能转动。（）5.当两轴之间需要很大的传动比时，只能通过利用多级齿轮组成的定轴轮系来实现。（）6.轮系传动比的计算，不但要确定其数值，还要确定输入输出轴之间的运动关系，表示出它们的转向关系。（）7.对空间定轴轮系，其始末两齿轮转向关系可用传动比计算方式中的（一1）m的符号来判定。（）& 定轴轮系可以把旋转运动转变成直线