贝雷片施工方案1（精编版）

1、-防护棚及既有桥墩撤除施工方案一、工程概况：山海大道公铁立交桥位于 xx经济技术开发区，规划路宽 32m铁路两侧道路已形成。桥上跨沈大铁路，于沈大下行线 k179+210处熊岳城站芦家屯站区间与铁路穿插，穿插处公路里程为 k0+487.92，交角 84.268 o。桥位处铁路为双线电气化铁路，桥下线路为缓和曲线，线间距为 4.1m，桥位处公路为直线。跨越铁路施工段为3 孔标准跨径为25m的后 x 法预应力混凝土现浇箱梁，桥梁下部构造桥墩柱式桥墩，根底均为钻孔灌注桩根底。.优选-现桥位处有上跨桥一座，上部为3× 20m后 x 法预应力混凝土空心板梁，每孔 10 片梁，桥宽 13m，已撤

2、除两边孔梁及桥台。每片边梁重35.9t ，一侧防撞墙重 14.8t，边梁上桥面沥青混凝土与混凝土重7.2t，一片边梁与防撞墙及桥面混凝土合重 57.9t ，每片中梁重 33.3t，中梁上沥青混凝土与混凝土重9t ，一片中梁与桥面混凝土合重42.3t 。下部为桩径 d=1.2m三柱式中墩与肋板式桥台， 墩台根底为钻孔灌注桩，予以撤除。二、总体施工方案1、防护棚：为了保证既有桥撤除、新建桥架梁等施工行车平安，在线路两侧安装贝雷片防护架36m。利用封锁上铺20a 工字钢，工字钢中心间距0.5m。防止落物，工字钢上部铺设粗细两层平安网。2、绝缘板：利用施工封锁接触网上方、工字钢下面安装2m宽 0.01

3、m 厚防电绝缘板，与工字钢吊装同步施工。3、既有桥桥墩撤除：中孔梁体撤除后，既有桥桥墩盖梁利用钢丝绳捆、导链与既有桥台肋板钢拉紧。利用施工封锁时间，两台破碎锤同时施工，将墩柱凿成凹槽，用导链将墩柱整体向铁路外侧拉倒，就地凿除。三、施工准备1、防护棚：1施工前接触网加强线、回流线必须停电处理；2去除地基位置上的杂物，平整场地，基底填筑分层夯实，夯实厚度不 超过 20cm，为防止下雨根底下沉，按照标高灌注10 cm 厚 c25 混凝土，混凝土.优选-面距离梁底 8.16 米。栅栏内用编织袋装满土方堆码路肩上，高度与外侧土方水平，防置铁路栅栏倒塌。3满铺枕木横向铁路放置，枕木头位置在距离铁路栅栏外0

4、.1 米，设置向外的横坡，防止支墩向铁路侧倾斜。 4 贝 雷片 为1. 5米一 层、 两层3米拼装而 成， 共计 7. 5米高。用100mm*100mm 角钢横向联结。采用22 螺栓联结结实。在外侧设置地笼两侧用 10 钢筋 2t 导链将贝雷片拉紧，并用40mm 钢管设置斜撑撑牢。5制做足够数量的“ u 型卡。6二、三层中间设置用100mm*50mm 的槽钢及 22 螺栓水平联结结实。贝雷片顶部采用43kg/m 钢轨倒放在贝雷片的凹槽内，钢轨底挨在贝雷片上。7工字钢拼装成2 根一组，联结方法见工字钢联结及焊接示意图。8利用天窗时间将工字钢组吊到既有桥梁上，在封锁当中减少吊车的运行时间。2、绝缘

5、板：1为了加快绝缘板安装速度，在工字钢加工时，按尺寸在工字钢下部安装绝缘固定槽。2绝缘板按工字钢间距制做成每块2× 0.5×0.01m，在加工好的工字钢将绝缘板安装完成。所有的工字钢组绝缘必须在封锁之前完成，在封锁期间只 安装工字钢的中间垫板。3、墩柱撤除：1利用既有桥台肋板钢筋为地锚，32 钢丝绳将盖梁捆绑后用5t导链与地锚钢筋连接成拉线接紧，设置钢丝绳3 道导链 6 个。2利用破碎锤将中柱砼凿断，钢筋切断。钢筋切断见施工图四、具体施工方法一防护棚工字钢安装1、工字钢拼装成2 根一组，按设计图纸安装绝缘板施工，工字钢底做2米宽的绝缘板将一组绝缘板安装完成后，利用铁路停电封

6、锁时间每次封锁时间约为 40 分钟，用吊车将 17 米长 20a 工字钢 70 根，共计 35 组用吊车吊到贝雷片支架上。2、封锁后，首先要将工字钢组吊到贝雷架上，利用贝雷片支架顶部利用43钢轨底做滑道，在钢轨底部涂抹润滑油，当每组工字钢吊到贝雷片支架顶部后， 在工字钢两端同时用单向滑轮，内穿15.5 钢丝绳用 1t 卷扬机慢速拉动，使工字钢到达指定位置，为防止工字钢卷扬机拉动时横线路方向窜动，在工字钢两侧端底部 245 毫米处用 25 钢筋焊牢。3、工字钢组安装完成后，每组工字钢两侧与贝雷架用“u型螺栓联结在 100mm 槽钢处，以保证贝雷架与工字钢形成整体。4、工字钢上设置平安网，大孔、小

7、孔各一层。二绝缘板1、利有封锁将电力接触网承力索降至距铁路轨面6.7m，承力索安装绝缘护套。2、利用封锁施工，上、下行各进入梯车两个，用绝缘胶将绝缘板之间板缝胶结。三墩柱撤除1利用封锁时间， 2 台破碎锤将两个墩柱线路外侧局部距地面约1m处砼凿成凹槽，保存此局部钢筋。见施工图2墩柱线路侧凿出钢筋，利用乙炔将其切断。3两台破碎锤位于既有桥台两侧， 用 32 钢丝绳将车与盖梁连接并拉紧。4导链与挖掘机同时拉拽，将墩柱整体拉倒，拉倒后就地凿除。五、人员配备1、指挥：邱忠伟全面负责施工现场的组织，协调工作2、副指挥：牛振合负责施工现场指挥工作3、技术负责人：辛大权负责施工技术工作4、吊装负责人：丁世民

8、负责指挥吊拆工作5、平安负责人：褚座群负责施工平安6、材料负责人：李来华保障材料供给7、设备负责人：于庆伟负责施工机械设备保障工作8、驻站联络员： 2 人 x 杰、冯亚丽车站请点、消点以及向施工现场传达行车调度指令9、防护员： 4 人范玉奎、 x 国营、黄云杰、李香琴负责施工现场平安防护。序号工种人数人备注1架工42普工503防护员44起重工2起重指挥 1 人5电工26驻站联络员2六、质量标准：(1) 电焊工必须经过培训，合格后持证上岗。(2) 施焊前应对电焊设备的状态进展认可，合格前方准使用。(3) 每批工字钢进场后，必须具有出厂合格证，方准进展焊接工作。电弧焊机采用交流电弧设备，采用帮板焊

9、接。(4) 要注意调节电流。焊接电流过大容易咬肉、飞溅、焊条发红；电流过小那么电弧不稳定、夹渣或未焊透。(5) 焊接前应将钢材的焊接区进展清理，去除油污、浮锈、漏水、粘着物等。(6)在一般情况下帮板焊均应采用单面焊接，钢板四面焊接，(7) 焊接开场时应有助手扶正焊件定位，再在焊区先作两点定位焊。焊接高度 10 mm 。(8) 引弧时应在搭接工字钢的一端开场；收弧时应在搭接工字钢的端头上。工字钢与钢板间进展搭接焊时，引弧应在钢板上进展。第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位缝结合应良好，焊缝外表应平顺，弧坑应填满。焊接的两根工字钢中心线必须在同一直线上。焊接方法见附图七、平安保证措施1既有线施工

10、非封锁期间，严禁在铁路限界内施工，听从监护人员的指挥。2对参与拆、架梁的所有人员，事先进展平安作业教育、作业程序交代清楚。3参加高空作业的人员、施工前必须进展身体检查。患有高血压、低血压、心脏病、头晕症等人员不准从事高空作业。4进入施工场地必须带好平安帽，高空作业必须系好平安带，穿胶鞋作业。5施工作业人员睡眠必须充足，班前严禁饮酒。6天气恶劣或5 级以上大风天气应停顿高空作业。7在施工前配备足够的作业人员，由施工负责人对关键环节向作业人员讲解清楚，使作业人员操作熟练前方可正式投入架梁工作。8要配备足够的人力、物力、机具，保证支墩顺利进展。9现场的电线电缆由电工专门负责，配备电箱设保险逐级保护，

11、设置封闭防雨措施，班后应加锁，在车辆通道上要埋置处理，在工作中防止人员触电。10夜间施工，照明布置合理，保证作业场地足够明亮。11吊车工作状态必须良好，使用前检查其制动等设备是否正常，并且要求司机要有丰富的作业经历，操作水平高。12吊装前、检查吊钩，起吊点钢丝绳是否完好，钢丝绳有断丝、扭结、变形、磨损不得使用，吊车吊装贝雷片作业吊车的站位必须与铁道线路平行， 吊车臂杆严禁进入铁路栅栏范围内包括吊车臂杆头部。13必须执行标准，按规定操作，持证上岗。各种机具使用前需经检查，确定能否正常工作前方可使用；14作业前现场人员要做好细致的分工及人员组织，明确责任，做到各负其责。作业过程中，各部工作要分工明确，责任落实到人。15贝雷片支架在安装前接触网回流线、加强线必须停电。16贝雷片安装过程中及安装完成后，必须设置地锚和拉线，防止支架向线路方向倾倒。17工字钢安装后，在工字钢端头用钢筋焊接成结实，工字钢与贝雷片用 u 型卡连接结实，保证防护棚钢度。18工字钢和贝雷架端部安设限位铁板，防止行车期间工字钢窜动，保证行车平安。19贝雷片根底及枕木铺设设置向外的横坡，防止支墩向铁路侧倾斜。20贝雷片及工字钢设置接地保护，防止感应电流。21平安网满铺安装结实严密，严禁留有缝隙，防止落物。八、主要工程材料、设备：序号名称规 格单位数量1贝雷片3000*1500*