扭矩测试的几种方法对比及概念介绍

1、紧固件扭矩测试方法（拆车）序号方法名称具体万法优点缺点备注一拧紧法（增拧 法）扭力扳手平稳用力逐渐增加力矩（切忌冲击），当螺母或螺栓刚开 始产生微小转动时它的瞬时扭矩值 最大（因要克服静摩擦力），继续 转动，扭矩值就会回落到短暂的稳 定状态，这时的扭矩值即为检查所 得的扭矩。操作简 单，但必 须熟练 有经验1、存在二次紧固 的可能；2、对螺栓何时开 始启动很难确定， 存在主观因素；3、螺栓启动的时 候，实际扭矩值应 该是大约安装时 候的扭矩值，所以 测试值一般偏大。静态扭矩，该月法 用于残余扭矩的 测试，适用于装配 现场拧紧质量的 检测一标记法（划线 法）检验前先在被检螺栓或螺母头部与 被连接

2、体上划一道线，确认相互的 原始位置。然后将螺栓或螺母松开 些，在用扭矩扳手将螺栓或螺母拧 紧到原始位置（划线处要线对准）， 这时的最大扭矩值再乘以0.91.1所得的值即为检查所得的扭矩。技术水 平不局， 操作较 繁琐，不 适宜有 防松功 能的紧 固件相对方法一更精 确动态扭矩，设计人 员从设计角度给 出的扭矩即为动 态扭矩，故拆车时 建议采用该方法三松开法用扭矩扳手慢慢地向被检螺栓或螺 母施加扭矩，使其松开，读取开始 转动时的瞬时扭矩值，并根据试验 和经验乘以一个系数：1.11.2即为 检验扭矩值。操作简 单，但必 须熟练 有经验扭矩偏小残余扭矩值是再继续拧紧螺栓/螺母时旋紧一个小角度测得的最

3、小扭矩值。 起动扭矩不能作为残余扭矩。动态扭矩：当紧固件再被固定的过程中测量得到的最大峰值。 扭力扳手和动力工 具都可以施加动态扭矩，动态扭矩不能在紧固件被紧固完之后测量。动态扭矩加 载时进行在线测量得到的扭矩值。静态扭矩：在一个紧固件被固定好之后，将其在拧紧方向上继续旋转的瞬时所需 要的扭矩。加载后对扭矩进行测量。检测扭矩：与静态扭矩相同动态与静态两种扭矩的监控与使用何种工具无任何关系，但是在确认扭矩时却非 常有用。动态扭矩和静态扭矩的测量结果可能并不相同。 静态扭矩会随着时间的 推移而衰减，被紧固件为非金届时尤为明显；而且影响静态扭矩的因素较多，与 预紧力之间的线性关系不明显。动态扭矩不存

4、在随时间推移而衰减的问题； 与静 态扭矩相比，动态扭矩与预紧力之间的线性关系更明显；通过动力工具可以直接 控制动态扭矩。螺纹副装配扭炬再摘影响整车瞒量和可K性。在 螺绞副装配过程中，影响装配扭矩的因素很多，除了 螺蛟的材料、蝶纹曩面的物粒度、螺咛头下的摩棉因 数、螺纹的直径大小和装配速度耕装配扭始有较大的 彪胸外.螺纹剧之间的麻接件状态对装配扭短的拍度 也起到重要的作用。1螺纹副之间联接件状态螺线副所联搂件的状态对扭矩精度的获得有着 重就的影唯 根据底摧件状态封扭矩的影晦蜉度，可 办为软联接、硬联接和蟋合雄摧。软联接是指联接件 本身比较软或者赛接件中间存在橄腔件等弹性原件， 存在招始衰减：硬耿

5、接是指联接件硬度比较大,是刚 性的且结合面光滑贴合好的票接，硬联接一般无扭矩 衰减,可籍还有扭距反神；联合联接是介于玖联接和 模联搜之间的联展，一般不存在扭矩衰减或反冲的情 况可由于联接状态不同.扭焯精度的获得也存在琳差 札 碰联接-般赚纹副到达贴合点后,旋持3b以内 可达到目标扭矩.而软联接螺纹副到这贴合点后.旋 H2圈以上才能达到目慷扭矩2动态扭矩和静态扭矩由于螺鼓"之间的联接件后炊联摧和硬联接等形 式，存在扭矩的裒液或反冲，因此如更仍使用紧固过 程的担拒来对拧紧姑果进行控制就不转准确'那么如 何时扭距通行分类糟确控制十这时就要用到动态扭矩 和静态钮短°1 ）动

6、悉招矩（Dynamic Torque 屋设计人员 从技术角度给淀的扭短值f范围）。在装配工具上安 茧-个动态授矩传感器，在拧紧螺柱的同时扭矩传恳 器醐的衅值扭拒，抑为面态扭矩的魂值*如电动 悖紧机和定扭矩气扳机所设定的停机时的扭矩及预置 式扭矩坂手族转270-以上后责出咔哒”唐响时的 扭瓦（2 ）静态扭矩（Static Torque 1是对已处于拧 紧状态理纹贤固件继续拧紧且螺蚊族合面之间刚刚发 生转动时的摩擦扭矩亡测量时将直接读数的扭力扳手 放*在刚刚拧紧的景固件上，核拧泰方向平稳、谨 续、均匀地移动'向扭力扳手瓶加扭矩'直到霸周样 刖好开始转动为止，在最初转动几度期间所指示

7、的展 大招逅为样态扭矩测值“如用表盘式扭矩扳手或股 展式扭拒扳手峪驻螺纹紧固件的拧素程度肘'记忆表 针或墨示屏所指示的扭矩。动态扭矩和静态扭短之间是一神规博性的数学模 型关系，视联接状恣的不同而不同，根据妖汁规津和 汽车行业多年积素的经验,是菇出下列3种关系*a. 软联核；的急扭楚低十动公扭矩°b. 硬界报 态扭炬高于动态WJEoc联合匿U 部态拓虾接近动态扭炸。实测软联接的功.静态扭矩见表1。实测曜联接的动、静态扭炬见表2。ttfc （动S扣处依）f测（伶3林矩fit）1100.2882100.S843100.7924100.3S65)00.4906100.8M7100.S

8、U8100.2859100.2M10100.4M100.4286.74。0.212.83。0.638.4从表1可以看出，在软联凄状态下.由于控炬衰 源的原因，分态扭矩较动态扭矩耍俱小。2夷雅嫩;的功.或!3建CtMEN m序干 装配(动S极嫌值) +»(#*<)1 10L6m2 102.6no3 10L41114 101.2no5 102.41136 100.9109开，诚出松开昵的（fio由嫌纹升角的关系，松 开扭力往往比装扭炬小30%.这科方汶测得的扭炬 导然误差较大。b标记法。将技配好的零纹副与主体件之间作上 记号，怯后将螺纱副松开.再将爆纹IM票59到标记位 BL读出扭矩值，再垂以系敷（091.1）。C«ffi法Q用浪盆式扭矩扳手将某配好的螺戏副 进一步紧固，当发生敬小的传筋时.记梁下此时表盘 式扭笼扳手上记忆衰针所指示的扭矩值。不论弗一科检测方法.除去方法本身的谀差外， 其检潦的结果往往和设计治定的扭矩标准存在拿异， 要么JM是扭矩偏大.要么就是扭矩偏小，为此还甯常 引起争设。有了动态扭矩和仲芯扭矩的概念后，我们很容 切就发珑了间仲所在。设计蜡定的扭矩标府是动态扭 延，而实际质检员用表盘式招力坂手检测