宇通客车技术分析报告

1、HENAN INSTITUTE OF ENGINEERING宇通公司技术分析报告班级 市场营销1142组另H 第二组（供方）代表公司宇通公司姓名 鲍款款201111208216角色 技术顾问完成时间 2013年12月10日宇通客车郑州宇通客车股份有限公司（简称“宇通客车”）是一家集客车产品研发、 制造与销售为一体的大型现代化制造企业。厂区位于河南省郑州市宇通工业园， 占地面积1700亩，日产整车达285台以上。拥有底盘车架电泳、车身电泳、机 器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线，是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积

2、达60万平方米，建成后将具备年产 30000台的生产能力，成为中 国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。宇通客车于1997年在上海证券交易所上市（证券代码 600066）,是国内客 车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十余年快速增长，并连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。2012年，客车产品实现销售51,688辆，较 2011年同比增长10.71%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。不断创造 具有质量、服务和成本综合优势的产品是宇通客车竞争优势的源泉。目前，公司已形成了 5米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、校车、专用客车等 各个细分市场，包括普档、中档、

3、高档等各个档次，145个产品系列的完整产品 链，并成为中国客车工业领军品牌。作为中国客车第一品牌，自2010年起至今，宇通客车连续多年荣获世界客 年，公司再次荣获“ 2012中国企业500强”第427位，继续领跑中国客车行业。 车联盟（BAAV颁发的年度最佳客车制造商、年度最佳创新客车、年度最佳客车 安全装备、年度最佳环保巴士、年度最佳客车等大奖。2004年，公司作为国内客车业的标杆，率先被国家评为“中国名牌” ，2005年再次率先被国家评为“中 国驰名商标” ；2006年，公司被商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基 地企业”称号，公司出口的宇通牌客车（ZK6100H和ZK6898HE产

4、品通过国家质 量检验检疫总局的专项审查（2009年通过出口商品免验续延审查，免验有效期 至2012年11月），公司成为客车行业首家获得 “进出口商品免验证书”的企业； 2008年7月，公司被科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予首批国 家“创新型企业”称号；2010年12月，在由国家工商总局、国家质检总局、 中央电视台等共同主办的“ 2010中国年度品牌发布”活动中，宇通客车成为客 车行业唯一入选“ 2010中国年度品牌”的企业，荣获“中国骄傲”荣誉称号。2013 年，宇通客车将继续遵循“崇德、协同、鼎新”的核心价值观和“以 客户为中心，以员工为中心”的经营管理理念，以“巩固中国客车第一

5、品牌，成 为国际主流客车供应商”为己任，积极践行“致力中国商用车领域发展，提供舒 适、安全、客户价值最大化的产品，成为客户和消费者的首选”之使命，为合作 伙伴与社会大众创造更大价值。核心优势一、以卓越品质，为您降低成本、提升盈利。客车品质，是客户关注的核心，更是实现运营收益的基础。宇通秉承精湛客 车制造工艺，层层把控生产流程，在产品中汇集诸多领先科技，成功实现了经济 性、安全性、舒适性和可靠性的完美统一，为您倾力打造出优质客车典范。二、宇通发动机热管理系统宇通发动机热管理系统，包括冷却智能控制系统和风扇智能控制系统，由宇通博士后工作站应用多项先进技术成果研发而成，可将客车百公里油耗有效降低 5

6、%-10%并能同时发挥减少发动机摩擦、减少废气排放的功效。三、冷却智能控制系统冷却智能控制系统可在任何工况下将发动机冷却液温度精确控制在最适宜 发动机做功的90° C左右，使发动机运转状态长期接近理想的工作曲线，从而充分发挥每滴燃油能量，提高燃油使用率。四、风扇智能控制系统风扇智能控制系统能使发动机风扇根据冷却需要始终保持合理转速，实现最 佳工作效率，减少了风扇运转对燃油的无效消耗，从而集中更多燃油供给客车行 驶。宇通客车ZK6109H2Z长宽高：10390 X 2500 X 3550座位：24-57座/人用途：客运旅游通勤油耗：17升/100公里外形(mm): 10390*2500

7、*3550座位数(人)：24-57整备质量(kg) : 10890百公里油耗(标定工况)(L) : 17行李仓(m3): 6.1最高车速(km/h) : 100底盘厂家：郑州宇通客车股份有限公司转向系统：整体式动力转向，方向盘上下前后可调发动机：WP7.270E40 YC6A260-40变速器：带同步器六档机械变速箱，双软轴远距离操纵悬架系统：板簧悬架(前8后9)，前悬架带横向稳定杆，前后双向作用筒式减震 器离合器：单片干式螺旋弹簧离合器总成，摩擦片外径420,液压远距离操纵,带气助力座位：大型中级座位数：43+1+1暖风系统：选装空调系统：选装视听系统：标配收放机，可选硬盘播放器，前置17寸

8、固定液晶彩显宇通客车ZK6119H2Y长宽高：10990 X 2500 X 3550座位：24-51座/人用途：客运旅游通勤油耗：16升/100公里配置表外形（mm）: 10990*2500*3550座位数（人）:24-51整备质量（kg） : 11500百公里油耗（标定工况）（L） : 18行李仓（m3）: null最高车速（km/h） : 100底盘厂家：郑州宇通客车股份有限公司转向系统：整体式动力转向，方向盘上下前后可调发 动机：WP7.270E40 YC6A260-40 YC6L310-42 YC6L280-42变速器：带同步器六档机械变速箱，双软轴远距离操纵悬架系统：板簧悬架（前8后

9、9），前悬架带横向稳定杆，前后双向作用筒式减震 器离合器：单片干式膜片弹簧离合器总成，摩擦片外径430,液压远距离操纵，带气助力座 位：大型高一级座位数：47+1+1;大型中级座位数：49+1+1暖风系统：选装空调系统：制冷量28000 Kcal/h视听系统：标配收放机，可选硬盘播放器 +有线话筒，前置17寸固定液晶彩显;SD卡播放器、前置19寸固定液晶彩显（两者不能同时选装）宇通客车ZK6122HQBA长宽高：12000X 2550 X 3670座 位：25-57座/人用途：客运旅游通勤油耗：17升/100公里外形(mm): 10390*2500*3550座位数(人)：24-57整备质量(k

10、g) : 13150百公里油耗(标定工况)(L) : 21行李仓(m3): 9最高车速(km/h) : 100底盘厂家：郑州宇通客车股份有限公司转向系统：整体式动力转向，方向盘上下前后可调发动机：WP7.270E40 YC6A260-40变速器：带同步器六档机械变速箱，双软轴远距离操纵悬架系统：板簧悬架(前8后9),前悬架带横向稳定杆，前后双向作用筒式减震 器离合器：单片干式螺旋弹簧离合器总成，摩擦片外径 370,液压远距离操纵,带气助力座位：大型中级座位数：43+1+1暖风系统：选装空调系统：制冷量31000 Kcal/h视听系统：标配收放机，可选硬盘播放器，前置17寸固定液晶彩显宇通发布睿

11、控技术开启城市公交节能减排新纪元26 日，郑州宇通客车股份有限公司发布睿控技术，该技术可通过判断车辆 的实时状态，智慧匹配最佳动力组合方案，驱动车辆发挥最佳效率，较传统能源 车辆节省燃料30鸠上，PM排放值降低超过90%实现城市公交的高效节能减排。 宇通客车新能源技术部部长朱光海介绍，搭载睿控系统的车辆，将由双电机控制， 具备纯电驱动和混合驱动两种模式， 高效电机取代传统客车变速箱，实现无级变 速。转向电动化和冷却电动化技术还将通过动态变频技术和电子风扇控制器实现 能量的按需分配，避免能源浪费。商用车用宇通客车核心技术研究再跨一大步随着生活水平的日益提高，以人为本的理念对客车的安全、舒适技术提

12、出了 更高的要求，希望客车的行驶安全性能能够不断提高。 而客车操纵稳定性是客车 高速安全性的重要保证。宇通客车经过三年多的努力，并通过与汽车行业领军人 物郭孔辉院士及其团队合作，在客车操纵稳定性上的研究取得阶段性成果， 极大 地提高了客车在高速行驶时的操纵稳定性， 从而提高客车安全性和舒适性。突破 了客车行业在该项核心技术上的瓶颈，填补国内客车业空白，达到甚至超过欧洲 领先水平。目前，这些研究成果正陆续应用到宇通客车行业发展呼唤技术进步作为中国汽车产业的重要组成部分，中国客车产业经过几十年的发展已初具 规模，成为带动国民经济增长的重要产业之一。 然而，引进和借鉴国外客车技术 的发展模式造成我国

13、客车行业关键性产业核心技术的缺失，这些对我国客车行业 的发展造成了严重影响，提高研发水平、促进技术进步已成为我国客车行业发展 的必经之路。随着国家经济的发展，国家对交通领域基础设施投入不断加大， 近年来，道 路条件不断改善，特别是大量咼等级、咼速公路的建成通车，车辆的平均行驶速 度较过去有一定地提高，每小时 90公里甚至100公里的速度并不鲜见。提高车 辆操纵稳定性能可以提高车辆高速和转向状态下的稳定性和舒适性，使车辆行驶轨迹精确且容易控制，降低驾驶员的紧张程度和疲劳感，从而提升车辆的主动安 全性。欧洲企业较早进行了这方面的研究，司机在驾驶国外高等级客车时能感觉 到平稳、安全。我国客车产业要赢

14、得国际竞争的胜利， 迫使我国客车产业要实现 关键领域核心技术瓶颈制约的突破，必须创建高水平的技术研发和试验验证研发 体系。结合乘用车评价体系和欧洲客车的操纵稳定性能指标，宇通客车建立了操纵 稳定性研发流程、试验规范和评价指标，制定了自主的操纵稳定性研发体系， 组 建了专业的技术团队，是客车行业内首家开展全面而系统的操纵稳定性研究的企 业，又一次引领客车行业迈出了突破我国客车产业发展技术瓶颈的重要一步。自主研发，开创新天地建立和提高操纵稳定性自主研发能力，掌握核心技术，走技术竞争之路，符 合我国汽车产业调整和振兴规划的方向，是我国客车行业转型升级的需要， 更是宇通客车多年发展中一直坚持的原则。2

15、000年以后，宇通客车快速发展，具备了比较完备的客车试验条件，技术 实力有了很大提升。从2009年开始宇通客车开始自主研发相关技术。2011 年, 宇通客车与汽车操纵稳定技术研究方面的权威、中国工程院院士郭孔辉及其团队 合作，依托宇通客车试验中心、河南省客车工程技术院士工作站、客车安全控制 技术国家地方联合工程试验室等，加快了研发速度。通过客车操纵稳定性技术的研究和应用，试验测试表明宇通客车操纵稳定性 能达到欧洲大客车的顶级水平，有些指标超过欧洲大客车水平，车辆驾驶时的响 应准确性、及时性、可控性大大提高，驾驶员驾驶强度大大降低，车辆行驶更安 全。通过客车操纵稳定性研究，宇通客车底盘零部件受力

16、更科学、合理，零部件 寿命、可靠性得到了有效提升。通过悬架 K&Ct性、整车操稳性研究，宇通客车 有效保证车辆运行中车轮定位参数变化更合理，轮胎与路面接触印迹受力分布均 匀，将提高宇通客车的操纵稳定性、行驶安全性和驾驶舒适性，并大大降低轮胎 异常磨损，节省使用成本。掌握核心技术，推动行业发展国际上欧洲、美国、日本等制造业强国客车企业已经将客车安全控制技术列 为重点研发方向，尤其是主动安全性的操纵稳定性技术， 通过正向工程方法，在 产品开发设计中考虑操纵稳定性因素。早期，我国客车行业的“组装”特点让很多企业在自主研发上起步较晚，更 不用提操纵稳定性研发这种关系底盘性能的核心技术。多数客车企业采用逆向工 程，在产品出现操纵稳定性问题之后考虑相关因素并尝试解