薄壁墩专项施工方案

1、薄壁墩专项施工方案一、编制目的、原则及适用范围编制目的：为了优质高效的完成我部薄壁墩施工。编制原则(1) 、安全第一的原则(2) 、优质高效的原则(3) 、方案优化的原则(4) 、确保工期的原则(5) 、科学配置的原则(6) 、合理布局的原则本方案适用于高家垄大桥左右线5#、 6#、 7#、 8#薄壁高墩的施工。二、编制依据1、与工程有关的国家法律、地方法规文件。2、国家现行的规范、规程、标准、规章，有关技术规定和技术经济指标。如施工及验收规范，质量标准，工艺操作规程，各种技术规定和技术经济指标等。3、福建省邵武至光泽高速公路两阶段施工图纸。4、我公司对施工现场、周围环境的实地勘察、调查资料。

2、5、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。公司可调用到本标段工程的各类资源。三、工程概况1、工程简介高家垄大桥位于光泽县华侨乡邓家边村，上跨九折溪。中心桩号为K54+637.5,桥孔按三联布设，为3X35+2X (4X 35)米预应力混凝土连续-刚构T梁，全长为393 米。桥孔按T 梁直梁预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞拦位置变化来调整路线线型，下部采用柱式墩、柱台及板凳台配桩基础，墩台基础均为径向 布置。桥墩为柱式墩和薄壁墩，下接柱式墩。本桥原设计共5排薄壁墩，经过设计优化，4#墩由薄壁墩改为柱式墩，左右 线5#、6#、7#、8#设计仍采用空心薄壁墩结构，墩柱最高达 56.

3、04米，结构尺 寸均为6X3.3米。2、主要工程数量厅P工程名称位置结构尺寸（横桥向x纵桥向m墩高（m碎量（m31左幅5#6*3.353.504644.8326#56.04672.8837#54.639657.3948#50.755614.435商家垄大桥右幅5#53.504644.8366#56.04672.8877#54.689657.9488#51.755625.49合计8个430.9265190.67四、施工前准备工作1、施工前，已采用格栅封闭施工区域，减少施工干扰、避免发生交通安全事 故，确保施工安全。2、塔式起重机选用外墙附着式自开塔机，塔机的主要技术参数如工作幅度、 起升高度、起

4、重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。同 时满足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。具有足够的安全保障措施。在混凝土灌注前应将塔式起重机安装调试好，保持正常的工作状态，另选用一台25t汽车式起重机进行机动吊装。3、钢筋吊装前绑扎成捆，且重量与塔吊起吊能力和每次使用量相适应。钢筋竖向采用机械连接技术，连接过程中，做好未连接钢筋的临时固定。严禁在连接未完成以及加固锁定情况下，解除对钢筋的固定约束，以免钢筋倾斜造成死弯现象发生，遇有6 级以上大风时停止钢筋的绑扎作业。4、施工高度15m以下时采用25t汽车式起重机进行材料、设备的垂直运输， 15m以上时垂直运输采用塔式起重机，

5、混凝土浇注采用搅拌车和混凝土泵车作为混 凝土水平与垂直运输的工具。5、墩身模板在施工前进行预拼装检查，保证配件齐全，安装正确。6、截止到目前，本桥的左幅5#墩、6#墩桩基及承台已施工完毕，即将进入墩柱施工阶段。五、施工方案1、总体方案薄壁墩采用翻模工艺施工，配备塔吊垂直运输，翻模模板按2.25 米配置，每次浇注高度为4.5 米，底留3 米，共配置两套翻模，可以同时施工两个墩柱。混凝土水平运输采用罐车，垂直运输采用混凝土输送泵。墩高15 米以下部分全部采用25 吨汽车吊进行垂直运输，15 米以上部分施工采用塔吊。（ 1）模板配置墩身模板主要由24个侧模组合而成，侧模分节高度为 2.25m,侧模面

6、板采用 6=6mnS钢板，法兰用 6=10mm宽100mm纵肋与横肋采用10#及6 =8mnffi板 配合制作，边带法兰设孔径 625mmg栓孔，间距20cm平面钢模的拼装：翻开模板每节高 2.25m,用18槽钢作竖带拼装成整体, 用优质高强螺栓连接。对拉筋：用 R2356 24mmi勺光圆钢筋，间距1.2m左右。为保证模板直角部分连接强度，防止爆模，直角部分增设斜向连接螺栓。为方便施工，在模板的外边缘焊接角钢连接设备，上铺木板，为施工工人提供操作空间，顶部亦铺设木板，防止物体坠落，保证施工工人施工安全。（ 2）塔吊选配根据墩身高度及模板单块重量，本工程拟采用选配二台塔式起重机，可以兼顾到六个

7、墩的施工需要，塔吊主要技术参数：额定起重力矩：630KN.m；最大额定起重量：（a = 2） 3t （a= 4） 6t;最大起升高度：独立式40m附着式150m最大幅度：56m最大幅度起重量：1t,最小幅度：2.5m；起升速度：（a=2） 80/40/8.5m/min （a=4） 40/20/4.25m/min；变幅速度：40 20m min；回转速度：0.6r min；装机总容量：34.8KW （不含顶升机构电机功率）；装机自重：31.79t （不含配重）。2、施工工艺（ 1）施工系统施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。提升系统：150 米附着式塔吊，作业半径56 米，可同

8、时兼顾四个墩柱的施模板系统：采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试 拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。工作平台：在模板外侧设置角钢支腿，具上铺设厚5cm木板，形成工作平台。工作平台主要提供人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装提 供作业空间。墩身施工时，在墩身外侧采用钢管扣件搭设步道，步道“Z”型上升，采用5cm厚木板搭设，横向钉木条脚蹬，宽度为 0.6m,两侧立杆上1.2m高处设钢管扶 手。休息平台尺寸1.2mX 0.6m,供人员中途休息，保证施工和检查人员上下行走 安全便捷。安全

9、设施由上部平台1.2m高围栏、四周密目网围挡、横向距地面 4m及向 上每升高10m位置各一道安全挂网等组成。（ 2）施工工艺流程翻模施工工艺框图3、施工方法(1)墩身平面位置测量放样通过全桥控制网在承台碎面测设每一墩柱中心点并相互校核闭合后，测放 每墩柱十字中心线和结构轮廓线，保证底节墩身的位置准确。另在每一墩位旁设置 临时水准点，以便墩柱施工过程中的标高控制。底节模板安装前，检查模板底部是不是平整，如果不平要用砂浆进行找 平，以保证立模基准面的水平，并在底节墩身碎施工完成后，凿除砂浆层方便模板 的拆除。在每个墩柱十字中心线上设置控制点，以观测不同气象条件和工况下墩身 的纵、横向变形量。施工过

10、程中，墩柱的中线控制通过大桥控制网测量复核，水平控制通过水 准仪和悬吊钢尺法测量。(2)钢筋的加工及安装主筋下料：墩身箍筋和连结筋按设计和规范要求在加工场地进行切割、加 工，分类存放。墩身主筋除根部伸入承台部分，加工长度为4.5m和3.5m,顶部分节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋均长 9m主筋在地面加工场地采用机 械将连接端进行直螺纹套丝，套丝长度需满足规范规定。主筋采用机械接头等强连接应设于受力较小的区段，任意两相邻接头中心位 置应大于等于35倍的钢筋直径，每个截面内钢筋接头数量不超过主筋数量的 50%因此，主筋的机械接头一般设在墩身的第二层，两相邻接头中心间距1.2m左右。钢筋加工允

11、许偏差见下表钢筋加工允许偏差和检验方法。厅P名称允许偏差(mrm检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±5主筋预埋：既要保证主筋预埋位置的准确性、间距均匀，又要加强安装的 竖直度控制。首先在承台钢筋上焊接固定墩身四个角点的主筋骨架，保证预埋主筋的竖直度；其次浇筑承台碎时，为防止主筋倾斜，在主筋骨架四角对称用（|）6mnffi绞线加地锚锚固。主筋接长：利用模板上连接的操作平台，将主钢筋上部用不小于20mmK平钢筋把位置固定，然后用倒链校正其竖直度，并用全站仪检校。主筋的机械接头 要注意：钢筋锻粗接头端面残余丝头用砂轮机磨平，保证接头连接紧密，在

12、每根钢 筋接头部位用红油漆标示出连接长度，防止套筒内部连接长度较短或脱空。并按照 规范要求定期抽检进行连接拉力试验，合格后方可进行使用。箍筋的加工及安装：箍筋的加工要保证尺寸的正确。其绑扎顺序宜从一端 向另一端分层绑扎，间距要符合设计要求，每层要大致水平。分段绑扎高度为5m一节，与每层碎浇注高度及模板翻开高度相同。钢筋安装允许偏差见下表钢筋安装允许偏差。钢筋安装允许偏差序号名称允许偏差（mrm检验方法1受力筋排距±5尺量：每构件检查2个断面2同一排中受力钢筋间距±203箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋 间距±10尺量：每构件检查510个间距4钢筋骨架尺寸长_±

13、10尺量：按骨架总数30%由查宽、高和直径±55弯起钢筋位置±20尺量：每骨架抽查30%6保护层厚度基础、锚碇、墩台±10尺量：每构件沿模板周边检查8处3）模板安装及翻升模板安装15m以上采用塔吊慢速提升，专业技工配合进行安装，其墩身翻模施工工艺流程详见上图墩身翻模施工工艺流程图所示。安装第一层模板时，按照承台顶墨线弹出的墩身平面位置，安装模板，模板的四个角支垫钢板将模板顶面调整水平（相对高差控制在2mmz内），模板下面与承台的孔隙用M10水泥砂浆填塞，即防止碎浇注时漏浆，同时也方便拆模。模板 安装要牢靠，要加强竖直度检测控制，砼浇注前对模板的竖直度进行复检。模板对拉筋的接力要调整均匀，以免影响模板的整体刚度，易造成浇筑的 砼面不平整。安装第二、三层模板。待三层模板安装墩身碎浇注后，将碎顶面凿毛，清理干净，绑扎第四层箍筋，翻升第一层模板至第四层。以次类推，循环施工。模板翻开施工注意事项：高空拆卸模板应用两个不小于5