造船厂认识实习报告

1、造船厂认识实习报告关于了解船厂实践的报告从xx 月底到 1 月初，我们参观了上海的华东船厂。外高桥船厂、华润大东船厂等船厂参加了培训班，听取了各工厂主要技术骨干的技能培训。通过这次实习，我经历了一些平时在书上看不到的事情。我没能学到的东西让我对造船业的现状和前景有了更直观的了解。以下是这次实习的总结。我希望我能熟悉我在总结过程中所学到的东西，并理解我的缺点。我也希望这个总结能提醒我当时的情况，为我成为一名造船者的坚定目标提供更直接的动力。我们做的第一件事是在上海华东造船厂实习。上海华东公司是两家企业合并后目前国内造船业的龙头企业之一。通过老主人向我们解释造船厂的历史，我们了解了她的发展过程，也

2、了解了无论是作为一个企业还是一个人，如果他想发展，他应该能够抓住机遇，同时尽最大努力为自己的未来而奋斗。作为一家大型综合性企业，她有许多分支机构。在国家困难时期，她依靠自己的力量、领导的英明决策和全厂职工的共同努力，在世界造船业中站稳了脚跟。沪东的许多船型在世界上都很有名。事实上， 他们的研究和开发是从零开始的，来自于他们主人的辛勤工作。作为一家大型国家级企业，她有自己的任务，为社会培养了许多 造船业精英。她从来没有向国家要过钱，而是悄悄地为国家做贡献。目前， 该工厂不仅满足了世界主要船东的造船要求，而且还为国家制造军用船只，为国防做出贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，我们为我们的国家能够

3、拥有这样的企业而自豪！目前，沪东的主要品牌有吨级散货船、万吨级油轮、超大型油轮和各种钢结构。这些品牌基本上垄断了国际市场。它们是由沪东开发和制造的，拥有许多自己的专利。目前，沪东的主要设备包括X 米大型干船坞、吨级门吊船坞、万吨级浮船坞、1 万吨级泊位和1 万吨级泊位，每个泊位不超过1万吨级。在软件开发和应用方面，她在同行业中也相对领先。除了普遍使用瑞典tribon、 ptccadds先进的船舶设计系统软件和 cad、cam技术 外，她还拥有一套国内领先的自主开发的中国信息管理系统。同时， 公司拥有100 多种资质证书，并通过了ccs、 abs、 lr、 dnv、gl 等船级社的认证。正因为如

4、此，沪东正努力发展，并希望用自己的努力打造一个世界级的造船基地。在沪东， 我们参观了各种车间，在那里我们看到了正在加工的片段， 这使我们的知识更加三维和直观，许多我们以前不知道的东西现在可以一目了然。我们还在车间里看到了各种先进的焊接技术， 这让我们明白当前 的技术并不像我们想象的那么难。当然，有些地方的焊接或晒装可能仍然需要手工完成，但相对来说，目前的造船仍然相对先进和高效。从钢板的变形、焊接和组装到涂装，我们对造船过程有了直观的 了解。这个过程使我们能够看到图纸上所谓的线条和符号代表什么。 这对我们理解和记住这件事非常有帮助，比死记硬背要好得多。在课堂上，老主人告诉了我们很多造船厂目前使用

5、的方法和工 具。拿把钢板弯曲成我们需要的形状这个看似简单的问题来说。 事实 上，机械成形机和热成形机可以根据不同的船舶类型、 不同的船舶部 件和不同的曲率以及不同的弯曲方法分成许多不同的钢板。不同的曲率彼此不同。机械成形的主要设备是用于加工板材的辐 弯机、用于弯曲板材、卷边的圆柱形或圆锥形弯曲弯曲机或用于加工 梁、肋的汽车弯曲机等。另一方面，热成型是利用化学原理，在不同的加热条件下将板材 弯曲成所需的形状。我们在车间里看到了老师的操作，我们也意识到当前的技术也向 我们解释了一些书本上没有的东西，比如一些符号等等。可以说，老 师们取得了很大的成绩。在黄浦江上，我们参观了沪东的码头和几艘 在建的军

6、舰，这也让我们感受到了沪东对国家的贡献。虽然我们因涉及安全、商业秘密等原因未能进入他们的船坞参观，但我们也从远处看到了vlcc 的高科技，这是目前世界上最先进的船型。高附加值和长寿命有很多先进的知识。船长们还向我们简要介绍了造船者的沉重负担。毕竟， 许多专利和设备是进口的，如果我们不能生产它们，我们将受到其他人的限制。我希望有一天我们能开发出目前进口的超低温钢。沪东也在学习制造，也许我们第一次需要你们的材料，但是第一艘船我们可以自己解决大部分的材料和设备问题，节省了很多费用，为我们目前空白的技术领域注入了新鲜血液。我们还参观了外高桥和华润的大型造船企业。作为一个非常年轻的造船企业，外高桥有很多

7、优势。无论是年收入还是造船吨位，它们都是中国的领先者。因为当他年轻的时候，他学习的技术是最先进的，他的各种设备和管理模式现在在世界上是领先的。正因为如此，其企业的竞争非常激烈。当然，你可以学到很多其他企业学不到的先进知识。华润作为一家修船公司，刚刚在崇明岛建立了一个基地，所以如果我们进入华润，我们就有机会为我们的未来而战。我认为比较上海东方造船厂和外高桥造船厂的造船模式可以使我们对管理的作用有更深的理解。作为一个成熟的造船厂，沪东的管理分为两大部门:一个是造船，另一个是造船。每个部门都有造船的能力当合同到来时，它将被分配到任何部外高桥按照造船工艺划分。他非常小心地把船上的东西分开。每 个部门负

8、责自己的分工。问题是什么，责任在哪里，这一点很清楚。相对来说，我觉得外高桥的管理模式更科学。毕竟，工人们总是 擅长他们所做的事情，所以效率更高，责任也更明确。拖延是不容易 的。因此，他建造船只很快，并获得了高额利润。如今，随着船体、装备和涂料的一体化，良好的管理模式无疑是 企业发展的先决条件。我国是世界第一造船国，希望我们能成为第一造船国。如何实现这个目标我想我们可以通过我们对以前国家的了解来看。在日本和韩国，他们的管理非常科学，永远不会有任何延误等等。因为在造船开始之前，他们已经在计算机上模拟了从开始到结束 的整个过程。现在我们了解到，我们正在尽最大努力实现船体、晒装和涂装的 一体化，因为这

9、是最科学的造船模式，可以节省造船时间，防止材料 浪费，合理利用场地，使码头尽快出船。我们离成为世界最大造船国的目标还很远。 我们必须尽最大努力 学习最先进的技术，武装自己，这样我们的造船技术才能领先世界。作为一名即将开始工作的高年级学生，有这样的机会去实习是非常罕见的毕竟，当我们毕业后进入工厂时，我们必须从头开始。也许我们知道一点点，但是如果我们不能理解造船厂的工作模式 和当前的造船过程，我们无疑会落后。这次实习使我们了解了造船厂目前的造船模式和管理模式。 我们 还从参观中了解到，车间的工作实际上是我们最好的老师。 我们可以 从参观车间中学到很多东西。老师们还告诉我们，通过去世界各地的老师和姐妹们的表现， 什 么样的道路才是通往成功的正确道路。实习之后，我学到了很多。不仅是知识，他也让我为自己是一名造船者而感到自豪和自豪。大船诞生在他们自己的手中，驶向世界的每一