交通物流月份运营动态分析

1、深圳交通物流运营动态（第 10 期）深圳市交通运输委员会秘书处 二一年一月十五日2009年12月份交通物流运营动态分析12月份，国际金融危机不利影响虽仍未消除，甲型H1N1流感疫情尚在蔓延，但在国内、国际各类商务会展及圣诞等节日客、货流共同促进下，全市交通物流运营继续呈回暖之势，主要指标持续向好，累计降幅进一步收窄，部分指标累计同比由“负”转“正”，整体发展态势趋于好转。一、海港基本态势：12月份，深圳港货物吞吐量1851.2万吨，同比（下同）增长21%，环比增长5.5%，其中：集装箱吞吐量173.3万标准箱,增长4.7%，环比增长1.3%；2009年深圳港货物吞吐量19364.99万吨，下降

2、8.3%，累计降幅较11月放缓2.3个百分点，其中：集装箱吞吐量1825万标准箱,下降14.8%，累计降幅较11月收窄1.64个百分点。12月份，深圳港旅客吞吐量24.85万人次，下降1.1%，环比增长5.5%；2009年深圳港旅客吞吐量累计288.3万人次，下降19.7%，累计降幅较11月收窄1.39个百分点。具体分析详见表1、表2、表3：表1：2009年深圳港货物、集装箱吞吐量分析表指标名称计量 单位2009年 12月2008年 12月单月同比(±%)2009年 11月环比(±%)2009年 2008年 累计同比(±%)港口货物吞吐量万吨1851.22 152

3、9.45 21.0 1753.88 5.5 19364.99 21125.47 -8.3 其中：外贸货物吞吐量万吨1319.54 1104.36 19.5 1331.31 -0.9 14344.25 16200.15 -11.5 外贸货物吞吐量占全港货物吞吐量比重%71.3 72.2 75.9 74.1 76.7 港口集装箱吞吐量万标 准箱173.31165.544.7 171.061.3 1825.02 2141.65 -14.8 其中：国际航线集装箱吞吐量万标 准箱151.54151.71 -0.1 148.62.0 1633.85 1958.20 -16.6 国际航线集装箱吞吐量占全港集

4、装箱吞吐量比重%87.4 91.6 86.9 89.5 91.4 表2：2009年深圳港三大专业集装箱码头所在企业集装箱吞吐量分析表单位名称计量 单位2009年 12月2008年 12月单月同比(±%)2009年 11月环比(±%)2009年 2008年 累计同比(±%)盐田国际集装箱码头万标 准箱74.98 86.24 -13.1 81.57 -8.1 857.90 968.36 -11.4 赤湾港航股份万标 准箱45.13 37.47 20.4 42.34 6.6 476.61 591.25 -19.4 招商局蛇口港区万标 准箱49.239.9123.3 43

5、.0914.2 466.28 569.14 -18.1 合 计万标 准箱169.31 163.62 3.5 167.00 1.4 1800.79 2128.75 -15.4 占全港集装箱吞吐量比重%97.7 98.8 97.6 98.7 99.4 表3：2009年深圳港旅客吞吐量分析表指标名称计量 单位2009年 12月2008年 12月单月同比(±%)2009年 11月环比(±%)2009年 2008年 累计同比(±%)港口旅客吞吐量万人次24.85 25.12 -1.1 23.55 5.5 288.30 358.83 -19.7 特点分析：2009年深圳港客货

6、生产呈现以下特点：一是货物吞吐量累计降幅（8.3%）连续10个月收窄，全年以个位数报收；二是集装箱吞吐量较2008年111月份水平（1976.11万标准箱）还低7.6%，自2008年9月份起，已连续15个月单月同比下降，于12月份出现了自受国际金融危机影响以来的单月首次正增长，累计降幅持续收窄、企稳，下滑态势趋稳，逐季向好；三是重箱复苏好于空箱，年初至年末，重箱吞吐量累计降幅收窄10.4%，空箱吞吐量累计降幅加大12.7%；四是西部港区集装箱吞吐量累计降幅较11月略放缓（招商局蛇口港区、赤湾港航股份分别较11月放缓3.12、2.69个百分点），盐田港区箱量占全港市场份额（47%）稍有上升（较2

7、008年高出1.79个百分点）；五是国际集装箱班轮航线数量保持相对稳定，至2009年末，已由一季度末的177条回升到186条,与三季度末比略有增加（增加了4条）,与2008年末比稍有减少（减少了9条）；六是内贸货量占全港总量比重上升，比2008年提高了2.62个百分点，内贸货量增长1.9%，外贸货量下降11.5%；七是招商港务、赤湾港航港务本部、海星码头散杂货成为全港最大亮点，其中招商港务累计增幅自一季度的0.73%提升至年末的15.6%，赤湾港航港务本部外贸货增幅逾两成（达26.97%），海星码头散杂货保持增长态势（增幅为8.5%）；八是旅客吞吐量仍萎缩，但累计降幅较11月继续放缓，蛇口客运

8、码头下降13.1%，福永客运码头降幅高达46.7%。应对措施：全球性金融危机影响仍未消除，外贸依存度高的深圳港所受到的冲击依然巨大，面对危机和挑战，一是进一步优化港航政策、完善发展环境，继续实施深圳港航产业发展财政资助资金管理办法及配套实施细则，加快落实促进港航发展的财政资助政策，实施深圳市关于支持物流企业应对金融危机的专项资金措施，增加资助项目，提高资助标准，鼓励内贸集装箱运输、两岸直航、货代经营人及深圳籍船舶业务发展；二是进一步优化港口运输结构，支持和吸引更多国内外知名班轮公司进驻深圳港，把握外贸新热点，开发至地中海、中东、拉美、非洲等地新航线；三是不断拓展内贸运输业务，继续拓展国际中转业

9、务；四是积极实施“珠江战略”，全力推进江海联运，发展华南公共驳船快线（如：首条“中山神湾盐田”驳船快线于2009年7月下旬开通，2009年12月10日，珠江中转物流公司、广运船务公司与赤湾集装箱码头/蛇口集装箱码头公司驳船支线运输合作正式启动）；五是继续推进海铁联运（如：深圳至吉安海铁联运于2009年7月28日开通），积极打造“内陆港”（如：蛇口/赤湾码头中山仓码堆场、盐田国际东莞大岭山堆场分别于2009年8月1日、8月18日正式启用，盐田国际于2009年9月24日正式开通启用东莞驳船支线和顺德外堆场，首条往来盐田国际集装箱码头与珠海国际货柜码头（九洲）的驳船专线于2009年10月29日投入运

10、营）；六是大力拓展海峡两岸直航业务；七是积极发展滚装船运输业务（如：2009年11月23日，盐田国际集装箱码头首次为客户提供汽车滚装船服务）；八是积极研究深圳综合改革配套方案港航产业实施方案；九是落实交通物流企业大走访活动，积极为港航企业排忧解难；十是科技兴港和大力推进港口走绿色环保发展道路，达到节能增效目的（如：蛇口集装箱码头场桥“油改电”项目）；十一是继续加大港口宣传推介力度（如：2009年10月中旬，深圳港与阿根廷布宜诺斯艾利斯港签署协议缔结友好港口，2009年10月21日、12月10日，第三届泛太平洋（亚洲）会议、第三届“物博会”分别在深圳召开等均起到了良好的宣传效果）。二、空港基本态

11、势：12月份，深圳机场旅客吞吐量219.9万人次，增长16.7%，环比增长1.8%，货邮吞吐量5.98万吨，增长30.6%，环比增长4.2%，其中：国内航线5.45万吨，增长33.5%，环比增长7.1%，航空器起降架次1.82万架次，增长10.8%，环比增长3.9%；2009年深圳机场旅客吞吐量2448.6万人次，增长14.4%，仍保持两位数增长，“经深飞”深圳机场至香港机场往返旅客83.7万人次，增长38.8%，机场台湾航线旅客吞吐量29.1万人次，平均客座率达81.8%，货邮吞吐量累计60.5万吨，增长1.3%，其中：国内航线55万吨，增长11%，航空器起降架次20.26万架次，增长7.8

12、%。具体分析详见表4：表4：2009年深圳机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次分析表指标名称计量 单位2009年 12月2008年 12月单月同比(±%)2009年 11月环比(±%)2009年 2008年 累计同比(±%)机场旅客吞吐量万人次219.87 188.36 16.7 215.99 1.8 2448.64 2140.04 14.4 机场货邮吞吐量万吨5.98 4.58 30.6 5.74 4.2 60.54 59.79 1.3 航空器起降架次万架次1.82 1.64 11.0 1.75 4.0 20.26 18.79 7.8 特点分析：2009年深圳机

13、场旅客吞吐量持续增长、逆势飘红，呈高位平稳运行态势，原因主要有：一是春运、清明、复活节、五一、端午节、第五届“文博会”、暑运、国庆中秋黄金周、第十一届高交会及第三届“物博会”期间，探亲、旅游、放假学生、会展公商务客流大力促进；二是机场以国内航线旅客（占总量的96.7%，增长14.9%）运输为主，受国际航空市场萎缩影响不大；三是民航局对机场空域容量的限制有一定放松，机场日航班起降架次得到了提高，加之机场加开“红眼”国际航班，以价格优势赢得更多旅客青睐；四是各大航空公司通过优化调整航线、更换大型机、增加飞机投放，旅客航空出行运力得到了充分保障；五是及时抓住内地城市开放香港自由行及台湾直航的契机，推

14、出“经深飞”项目，成为机场客流新增长点，效果正逐步显现，随着两岸常态包机转为定期航班后，深台航班密度和数量不断增加，往来两岸的旅客数量亦持续提升；六是机场继续在周边多个城市开设异地候机楼和城际快线，取得了良好成效；七是各航空公司在淡季采取票价优惠策略，出行成本的降低在一定程度上激发了旅客选择飞机出行的热情。受国际金融危机影响，前11个月深圳机场货邮吞吐量虽仍下降，但由于国内中小制造业市场在宏观经济调控政策下持续回暖，加之国内航线货量表现不俗，尤其是港澳台航线货量增长明显，至2009年底，深圳机场货邮吞吐量同比实现了由“负”转“正”，保持回暖之势。表明国际金融危机对航空货运的不利影响再趋平稳，但

15、对国际航线航空货运的不利影响仍未改变（全年国际航线货邮吞吐量下降45.9%）。应对措施：在全球金融危机影响仍未触底，甲型H1N1流感疫情还在流行，我国经济所受影响持续的情况下，一是积极落实深圳市关于支持物流企业应对金融危机的专项资金措施，帮助航空公司、航空货代企业度过难关，增强航空企业立足深圳发展的信心；二是继续开展 “经深飞”、异地候机楼（如：机场湾仔、东莞塘厦分别于2009年8月12日、9月23日正式启用，机场珠海拱北口岸、吉大汽车站城市候机楼亦于2009年10月19日同时开通）、城际快线及本市候机楼（如：位于福田交通综合枢纽的机场首个市内候机楼于2009年7月1日正式启用，机场罗湖口岸（

16、侨社）候机楼亦于2009年11月6日投入使用）等客运业务项目，加强机场中转功能，延伸服务区域范围，并加大宣传推广力度；三是增加深圳至台湾的两岸直航航班，由包机航班转为定期航班，满足海峡两岸客货直航需求；四是继续着力拓展拉美、俄罗斯、中东和印度等新兴地区的国际航空业务；五是积极协调推进UPS亚洲转运中心项目，深化深港机场业务合作，支持航空业总部经济发展，保障深圳机场可持续发展。三、物流（一）货物运输基本态势：12月份，全市货运量2266.1万吨，增长13.9%，环比增长7.8%，货物周转量123.9亿吨公里，增长9.8%，环比增长11.8%，邮政业务总量1.63亿元，增长4.9%，环比略降0.7

17、%；2009年全市货运量累计22367.5万吨，增长14.3%，货物周转量累计1136.6亿吨公里，增长3.9%，邮政业务总量18.75亿元，增长9.4%。具体分析详见表5、表6：表5：2009年全市货运量、邮政业务总量分析表指标名称计量 单位2009年 12月2008年 12月单月同比(±%)2009年 11月环比(±%)2009年 2008年 累计同比(±%)货运量万吨2266.12 1990.11 13.9 2102.05 7.8 22367.54 19567.77 14.3 其中：铁路发送万吨44.20 34.90 26.6 47.00 -6.0 480.

18、15 400.80 19.8 公路运输万吨1834.00 1578.00 16.2 1706.00 7.5 17621.00 14981.00 17.6 水路运输万吨382.00 374.00 2.1 343.00 11.4 4213.00 4145.00 1.6 民航运输万吨5.92 3.21 84.4 6.05 -2.1 53.39 40.97 30.3 邮政业务总量万元16345.61 15585.04 4.9 16455.77 -0.7 187534.75 171366.57 9.4 表6：2009年全市货物周转量分析表指标名称计量 单位2009年 12月2008年 12月单月同比(&

19、#177;%)2009年 11月环比(±%)2009年 2008年 累计同比(±%)货物周转量亿吨 公里123.85 112.81 9.8 110.82 11.8 1136.64 1094.16 3.9 其中：铁路发送亿吨 公里0.26 0.18 44.4 0.25 4.0 2.53 2.16 17.1 公路运输亿吨 公里30.59 28.62 6.9 28.46 7.5 274.78 232.83 18.0 水路运输亿吨 公里91.10 83.13 9.6 80.17 13.6 843.60 845.91 -0.3 民航运输亿吨 公里1.90 0.88 115.9 1.9

20、4 -2.1 15.73 13.26 18.6 特点分析：一是按照上级主管部门通知要求，自2009年6月份起，公路、水路货运量、货物周转量已按2008年全国公路水路运输量专项调查统计口径填报，上年同比数亦按可比口径作相应调整；二是前两月全市陆海空铁货运总量小幅增长，312月份增幅有所加大，铁路、公路、民航增幅均保持两位数；三是受国际金融危机不断蔓延影响，加之适逢春节7天长假，与外贸进出口业务密切相关的水路货运量、货运周转量前两月大幅下降，35月份明显回暖，69月份因统计口径调整、同比基数增大又现负增长，自10月份起，水路货运量由“负”转“正”；四是因水路货运运距长，2009年在陆海空铁四种运输

21、方式中，水路货物周转量所占比重为74.2%，水路货物周转量按新口径统计略降使得陆海空铁货物总周转量与去年同期相比仅稍有增长，增幅明显小于货运量增幅。（二）现代物流业运行指标基本态势：4季度，全市物流业增加值261.43亿元，增长9.4%，环比增长25%，物流总费用351.43亿元，增长6.4%，环比增长4.3%，物流总产出656.03亿元，增长9.4%，环比增长25%，物流总额6689.13亿元，增长7.7%，环比增长5.1%；2009年，全市物流业增加值789.53亿元，增长7.5%，物流总费用1238.38亿元，增长5.1%，物流总产出1981.25亿元，增长7.5%，物流总额22957.

22、57亿元，下降3.1%。具体分析详见表7：表7：2009年全市物流业运行指标分析表指标名称计量 单位2009年 4季度2008年 4季度季度同比(±%)2009年 3季度季度环比(±%)2009年 2008年 累计同比(±%)物流业增加值亿元261.43 238.92 9.4 209.15 25.0 789.53 734.52 7.5 物流总费用亿元351.43 330.18 6.4 336.91 4.3 1238.38 1178.39 5.1 物流总产出亿元656.03 599.55 9.4 524.84 25.0 1981.25 1843.21 7.5 物流总

23、额亿元6689.13 6210.18 7.7 6366.67 5.1 22957.57 23696.35 -3.1 特点分析：2009年，全市现代物流业运行呈现以下特点：一是物流业增加值保持加快回升态势，累计增幅同比虽仍回落（回落4.79个百分点），但自三季度起逐季好转（三季度末较二季末回升0.69个百分点、四季度末较三季末回升0.93个百分点），物流业支柱作用显著增强，占全市GDP（8201.23亿元）比重（9.63%）同比上升0.22个百分点，继续作为主要力量推动全市经济发展；二是物流总费用略有增长，占全市GDP比重（15.1%）同比稍有增加（增加0.01个百分点）；三是物流总额降幅逐季收

24、窄，四季度同比增长7.7%，由降转升，环比增长5.1%，持续向好。四、客运（一）旅客运输基本态势：12月份，全市客运量12812.3万人次，下降3.4%，环比增长2.5%，旅客周转量47.9亿人公里，增长9.5%，环比略降1%；2009年全市客运量累计146280.9万人次，下降5.2%，旅客周转量累计543.4亿人公里，增长12.1%。具体分析详见表8、表9：表8：2009年全市客运量分析表指标名称计量 单位2009年 12月2008年 12月单月同比(±%)2009年 11月环比(±%)2009年2008年累计同比(±%)客运量万人次12812.34 1325

25、8.22 -3.4 12501.61 2.5 146280.94 154262.96 -5.2 其中：铁路发送万人次179.40 184.40 -2.7 153.30 17.0 2237.63 2229.50 0.4 公路运输万人次12446.00 12912.00 -3.6 12145.00 2.5 141790.30 150171.00 -5.6 水路运输万人次17.00 17.69 -3.9 18.00 -5.6 202.00 241.74 -16.4 民航运输万人次169.94 144.13 17.9 185.31 -8.3 2051.01 1620.72 26.5 表9：2009年全

26、市旅客周转量分析表指标名称计量 单位2009年 12月2008年 12月单月同比(±%)2009年 11月环比(±%)2009年2008年累计同比(±%)旅客周转量亿人 公里47.86 43.71 9.5 48.35 -1.0 543.39 484.96 12.0 其中：铁路发送亿人 公里4.17 4.75 -12.2 3.60 15.8 57.10 58.08 -1.7 公路运输亿人 公里19.71 19.50 1.1 19.23 2.5 207.01 207.77 -0.4 水路运输亿人 公里0.07 0.07 0.0 0.07 0.0 0.82 1.02 -

27、19.6 民航运输亿人 公里23.91 19.39 23.3 25.45 -6.1 278.46 218.09 27.7 特点分析：一是按照上级主管部门通知要求，自2009年6月份起，公路、水路客运量、旅客周转量已按2008年全国公路水路运输量专项调查统计口径填报，上年同比数亦按可比口径作相应调整；二是前4个月得益于节假日旅游、探亲、公商务客流的积极作用，陆海空铁旅客运输总量保持增长，512月份受甲型H1N1流感疫情影响，人们的出行意愿急剧下降，客运总量出现负增长；三是铁路客运量能够保持增长主要得益于春运期间铁路挖潜充分，加之2009年4月1日、7月1日全国铁路提速调图，广深线“和谐号”动车组

28、加密班次，运能增加；四是民航旅客运输量高幅增长主要在于春运、清明、“五一”、端午、暑运、“十一”等节假日期间民航亦挖潜充分，加之所受甲型H1N1流感疫情冲击小及新基地航空公司（海航深圳分公司）于2009年7月21日正式营运；五是公路旅客运输量下降的原因主要是2008年11、12月份外来务工人员提前返乡消化了部分春运公路客流，加之铁路、民航的分流和512月份甲型H1N1流感疫情影响；六是水路旅客运输量继续萎缩主要是受公路、民航等运输方式分流及甲型H1N1流感疫情蔓延影响，加之79月份期间台风来袭。（二）公共交通基本态势：12月份，全市公共大巴、公共中小巴、出租小汽车和地铁运输乘客1.99亿人次，

29、增长6.6%，环比增长3.1%；2009年全市公共交通客流总量22.7亿人次，增长8.8%，日均达623.1万人次。具体分析详见表10：表10：2009年全市公共交通客流量分析表指标名称计量 单位2009年 12月2008年 12月单月同比(±%)2009年 11月环比(±%)2009年2008年累计同比(±%)公共交通客流量万人次19911.65 18681.17 6.6 19313.88 3.1 227426.61 208984.79 8.8 其中：公共大巴万人次13846.31 13246.28 4.5 13450.95 2.9 159906.18 1457

30、01.41 9.7 公共中小巴万人次1931.00 1728.00 11.7 1868.00 3.4 22044.00 20621.00 6.9 出租小汽车万人次2805.00 2508.00 11.8 2719.00 3.2 31653.00 29112.00 8.7 地下铁路万人次1329.34 1198.89 10.9 1275.93 4.2 13823.43 13550.38 2.0 特点分析：一是全市公共交通客流总量继续稳步增长；二是大巴客流量占全市公交客流总量的70.3%，仍居市民公交出行主导地位；三是大巴客流量增幅在四种公交出行方式中仍最大；四是在新开通3站点（白石洲、高新园、深

31、大站）客流积极作用下，地铁客流量自10月份起由“负”转“正”，增长2%，日均达37.87万人次。五、固定资产投资基本态势：2009年完成交通基础设施固定资产投资112.41亿元，完成年度投资计划126亿元的89.21%。具体分析详见表11：表11：2009年交通基础设施固定资产投资额完成情况分析表指标名称计量单位2009年2009年度投资计划完成2009年度投资计划(%)完成投资额亿元112.41 126.00 89.21 1.其中：政府投资亿元91.00 86.30 105.45 社会投资亿元21.41 39.70 53.93 2.其中：公（道）路项目亿元94.31 95.50 98.75 港口项目亿元13.05 23.20 56.25