各种沥青路面造价对比说明

1、某某高速公路各种路面结构性能与成本情况简要对比分析一、术语说明PAC：大空隙排水沥青路面SMA：沥青马蹄脂碎石路面AC：普通密级配沥青混凝土HVA：高粘度沥青添加剂高模量抗车辙添加剂SBS改性：传统常规改性沥青方案，使用SBS改性剂对普通沥青制备改性沥青。二、背景说明在我国高速公路的表面层（上面层） ，我国当前应用最为广泛的路面结构形式（混合料类型）是 AC13和 SMA13，绝大多数采用 SBS改性沥青。 PAC排水沥青路面在国内尚处于推广阶段，需要专用的添加剂（ HVA），技术要求较高。对中面层，目前的重载高速公路中有约30%使用改性沥青、且在初次投资充足条件下有逐渐常规化的趋势和必要性，

2、主要是解决此前占据高速公路大修主导因素（ 80%高速公路沥青路面大修都是因为车辙问题） 的车辙病害， 因为中面层在路面总车辙病害中发生的变形占到 50%左右。加强中面层强度和承载能力，是有效解决以车辙为主的路面结构早期损坏，延缓路面大中修周期、保证路面不发生整体损坏而只是表面层修复的关键要素之一。三、性价比对比要素通过表 1 和表 2 分别对三种上面层路面结构形式和中面层沥青方案进行主要要素的对比。同改性方案的典型指标。表 3为不表 1：上面层不同混合料方案对比要素表对比要素PAC13SMA13AC13SBS改性%RA改性SBS+断级配、大空隙、断级配：沥青混合料特点多、粗料多、矿密实型、常规

3、型沥青少粉多、细料少行车安全性高抗滑、无水雾、抗滑较好抗滑一般高安全性降噪低噪音一般一般舒适性很高较高一般结构安全（抗车较高（ 6000 次较高（ 6000次一般（ 4500很高高（ 10000 次（ 11000辙性能典型值）/mm）/mm）次 /mm右）/mm）次 /mm）耐久性中等较高较高较高高抗水损害性能中等较高较高较高高低温抗裂性能较差较高高一般高疲劳性能较差较高较高一般高结合料方案普通沥青 +HVASBS改性沥青SBS改性改普通沥青SBS改性沥+纤维性沥青+%RA青 +%RA施工工艺技术要求较高技术要求较高技术略高技术略高技术略高每公里材料造价（万元，按照 4cm厚度、六车道28.5

4、 米宽测算）其他费用节省部分施工台基本相当基本相当基本相当基本相当班费1、 SMA表面层方案比采用 AC13的 SBS改性方案增加成本24 万元 / 公里；PAC表面层方案与AC密级配方案基本相当；2、 AC13的 RA改性方案比 SBS改性方案每公里低万元，在性能上抗车辙指标总结占有突出优势，但综合性能不如SBS改性方案（在SBS 质量控制较优、指标较高的前提下） 。3、 AC13 的 SBS+低掺量 RA 复合改性具有全面的性能优势，材料成本比SBS改性每公里增加万元，比SMA方案低万元。表 2：中面层 AC20沥青混凝土沥青改性方案对比对比要素普通沥青 （不SBS改性普通沥青 +RA改性

5、改性）%沥青方案性能特点指标较低较为综合高模量较高强度较低中等高较高混合抗水损害性能较低较好较好较好料性抗车辙（动稳很低（ 900 次较高（ 4500 次很高（ 11000 次高（ 7000 次能定度典型值）/mm）/mm）/mm）/mm）抗低温较低高较高较高简单，温度较较为简单，温度较为简单，温度较为简单，温度施工工艺和摊铺碾压基和摊铺碾压基和摊铺碾压基低本相当本相当本相当质量管理简单困难（主要是看较为简单（现场较为简单（现场不到改性过程，自动投放、监自动投放、监指标监测困难）测，剂量可控）测，剂量可控）每公里材料造价（万元，按照 6cm 厚度、六车道 28.5 米宽测算）总结1、 采用 S

6、BS改性方案比普通沥青指标大幅提高，采用 RA改性在关键的抗车辙指标上又有大幅提高；2、 采用 SBS改性方案比普通沥青材料费用每公里增加万元，采用 %RA对普通沥青改性比SBS方案高万元，但其抗车辙寿命是SBS方案的 2 倍多。3、 采用 %RA改性方案比 SBS改性方案每公里材料成本低万元，但其抗车辙关键指标显着高于 SBS方案；比普通沥青不改性方案每公里增加万元，但关键的抗车辙指标提高了七八倍。4、 SBS改性方案与RA改性方案其他各技术指标和施工要素基本相当；但从质量过程管理的可靠性和操作性上，RA方案更具优势。表 3掺加 RA抗车辙剂（ NZ型）与普通沥青和SBS改性沥青的性能对比（AC-13C）检测指标稳定度（ kN）流值（ 0.1mm）残留稳定度（%）劈裂强度（ MPa）冻融劈裂强度比TSR（ %）低温弯曲破坏应变（）SBS改性70#沥青 +RA抗车辙剂 (NZ)A 级 70#沥RA掺量（占混合（I-D ）检测指标情青料比例）况%81255533293004%4256%8077技术要求 4 85/ 802800动稳定度 （次/mm）标准条件：60 ,苛刻条件：70 ,9853891%11605%183