最新桥式起重机培训资料资料

1、精品文档桥式起重机电气知识培训讲座 桥式起重机习惯上又称为行车， 属于特种 设备，在冶金企业里用途比较广泛。就中阳钢厂到目前为止，共有5T 以上的双梁桥式起重机102台（不包含四五高线）。最大吨位的是125/32T。125/32T的 三台，80T、50T、40T、32T、20T、16T、10T、5T规格的数量不等，主要分布在 炼钢、炼铁、轧钢这三大车间。大家知道，生产过程中的物体吊运靠行车，所以行车一旦发生故障，不能 及时修复，就会影响生产。或者是由于点检不到位，造成行车有突发性故障， 可能造成大的损失。比如：卷筒断裂，钢丝断裂，轮子掉地，轴断裂等，都会 引起大的事故。钢水掉地，坯子掉地，跨内

2、都有人员，或者异物掉下会致人损 伤。所以今天我们就行车电器方面的一些原理，点检方法，突发性故障分析、 处理进行简单介绍。一、首先说行车的组成：行车主要由大车、小车、主钩、副钩四大部分组成（当然有的行车就是一 个钩子，没有副钩） 。大家都知道，这四大机构的驱动都是靠电机、减速机来进 行的；那么电机、减速机要动作就必须控制。二、下来就起重机至回路电气线路进行讲解。 目前我们的天车电源都是 380V 线路。整体线路布置情况：变（配）电室-断路闸-滑线-磨电托-驾驶室断路器（有的部分行车驾精品文档精品文档驶室没有断路器）T保护控制柜刀闸T主接触器T进入各控制元件（根据行车载荷能力的不同，控制元件也就各

3、不相同，这就要具体说） 。1、大车主线路走向：保护柜主接触器T大车过流T凸轮控制器T接线端子箱T电机定子。2 、小车主线路走向：保护柜主接触器T小车过流T凸轮控制器T驾驶室端子箱T大车端子箱T滑线电缆T小车端子箱T电机定子。3、副钩主线路走向：保护柜主接触器f副钩过流f凸轮控制器f驾驶室端子箱f大车端子箱f滑线电缆T小车端子箱T电机定子。4、主钩主回路走向：保护盘接触器下侧f主钩控制柜f刀闸f主钩过流f正、反转接触器f大车端子箱f滑线电缆f小车端子箱f电机定子。5、这里有几个要点： 不是说所有的起重机都是这种走法，根据载荷能力的大小，配置不一样。目前我们厂40T以下的行车大车、小车、副钩的线路

4、都是这种走法， 50T及50T 以上的就不同了。50T的行车大车、副钩、主钩的主回路都是用单独的接触器控 制，尽管是用的凸轮一样，但是主回路不进凸轮，因为电机大了，电流大；电 流大了产生的电弧也就大，为了安全所以设计方面也就不一样。 行车上的电机是用的绕线式，而其它地方用的电机大部分是鼠笼式。绕 线式电机的转子上有引线，可以外接电阻，根据电阻的大小不同可以进行调速； 而鼠笼式电机转子上没有引线，调速只能变化交流电频率。频率就是大小和方 向做周期性变化。所以其它设备上的调速全部采用的是变频调速（高炉卷扬、 精品文档精品文档 烧结圆盘、连铸机等设备上全部采用的是变频调速） 。 各电机主回路不是三根

5、线全通过凸轮。其中有一根线就是公共线，称为 22号线，从保护柜的主接触器的下侧引到总过流。从总过流-端子箱-滑线- 电机定子上，也就是说只要保护盘主接触器吸合，凸轮控制器手柄在零位，电 机上已经有一根线通电，在修理点检的过程中必须注意这一点。三、介绍行车的控制回路： 行车控制回路的名词术语： 紧急开关：有突发性故障紧急停车； 电锁：实际也是转换开关（起通断作用） ； 栏门开关：各种保护的行程开关（也叫限位） ； 过流继电器：利用电产生磁，磁产生力，力使微动开关动作，然后切断控制回路电源；起动按钮：使保护柜主接触器吸合； 凸轮控制器：内部有部分触头，通过触头的闭合或断开使控制回路接通或 断开（或

6、主回路的接通或断开） ；接触器辅助开关：电路的接通或断开； 中间继电器：扩展触头；接线端子箱：为了方便检查和处理故障。 保护柜控制回路（如图） 凸轮闭合表（大车、小车、畐U钩） 一档是总电源闭合，电机开始启动；二档是Q0-Q1闭合；三档是Q0-Q2闭合；精品文档精品文档四档是 Q0-Z3 闭合；五档是 Q0-Z2、Q0-Z1 闭合一般故障处理1、保护盘主接触器不吸 控制回路没有电； 各凸轮、主令手柄不在零位（大车、小车、副钩），主钩不在零位时，可 以吸； 栏门开关不通； 紧接开关不通； 启动按钮坏； 过流微动开关不通； 主接触器线圈断线。2、只要动主令、或凸轮的手柄，主接触器就跳，有三种原因：

7、 主接触器的辅助开关有问题； 大车、小车、副钩的限位、行程有问题； 大车、小车、畐I钩内凸轮闭合有问题； 大车、小车、副钩上从凸轮到限位的控制线有断线现象。3、控制回路中的 22号线是公共线，有的行车的 22 号线从副钩电机中取出 到达副钩行程开关。这里主要说明的是从 22号线与驾驶室内控制线路有一相必 精品文档精品文档须取22号线时，副钩限位才起作用。如果驾驶室内线圈控制线路取成 X11和X12 时副钩限位就不起作用。4、大车不能动 单独接触器控制时，首先是看接触器是否吸合； 吸合后是否缺相； 不吸合时检查凸轮触头闭合情况； 电源线断线； 轴断（电机转，减速机不转）； 电阻线开路，电阻丝断（

8、这种情况不是纯粹不动，而且电机声音异常）； 看抱闸是否起作用（一般情况下不用抱闸，或者是抱闸不起时，电机嗡 嗡直响）。5、小车不动（基本同大车不动差不多） 。6、副钩不动 抱闸不起； 联动台触头不闭合； 电源缺相； 小车滑线断； 连轴 （情况很少） 只能降不能升，可能缺相，因为降时有重力作用，而升时必须施加外力； 负荷太重吊不动。7、主钩不动处理： 零压继电器不吸（检查零位、过流、电源开关） 上升下降接触器不吸；精品文档精品文档 抱闸接触器不吸； 电阻档不吸； 六档粘连（原来一炼钢行车上的那种控制回路）； 电源断线（各端子箱，小车滑线）； 电机损坏，转子开路。8、行车的检查项目： 角铁滑线（角

9、铁磨损情况，瓷瓶固定情况，电源线连接情况）； 磨电托接线和摩擦情况； 驾驶室空气开关，刀闸接线情况； 各主回路、控制回路线圈端子箱电阻器接线的紧固情况； 保护柜、主钩柜、电阻箱、端子箱、联动台、主令、凸轮、电机、接触 器的固定情况； 触头闭合情况和接触器的问题（触头要进行调整）； 各电机碳刷和滑环的磨损情况，碳刷达到1/3的磨损量就需更换； 转子引线、小车滑线钢丝、托线轮，不能让线受外力。精品文档<x小车运行控制器闭合表KF副钩升降控制器闭合表* i ! _ 一 一 -上2一 ：一 一 一-.下1观一 nu 0laAaHaa ”3-4<b <i(1£尸f卜4755,升43±?1X广丄 7 -;=一二J I. 聲 2 1 IT I&31 t1! 一、4 tn 厂亠1 1 Tn 4 i I 下 Lr>- ；：；SW843.2.0