南京江北沿江高等级公路滁河特大桥组织设计标书使用

1、表 1 、施工组织设计文字说明第一章工程概况及施工特点1、自然地理特点 南京江北沿江高等级公路是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要，对完 善区域路网，构造南京沿江产业带，加快开发南京长江北岸岸线资源，促进沿江港口 发展，加快南京对江北沿江城镇的辐射，促进区域经济一体化的发展具有十分重要的 意义。南京江北沿江高等级公路分为南京化学工业园区段和六合段，六合段起点位于南 京市六合区划子河，终点位于东沟镇方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处，全 长 12.887km。2、设计标准新桥中心桩号为K18+787，主要技术标准如下：1）荷载等级：汽车 -超20级，挂车-1 20；2）桥面净宽：引桥0

2、.50m （护栏）+11.25m （行车道）+0.50m （护栏）+1.0 （分 隔带）+0.50m （护栏）+11.25m （行车道）+0.50m （护栏）,桥宽25.5m;主桥 1.0m+1.5m+0.5m+11.25m+0.5m+2.0m+0.5m+11.25m+0.5m+1.5m+1.0m共计 31.5m 宽;3） 通航净空：38>5.0m,通航净空为矩形断面，最高通航水位为 8.7m （吴淞高 程）;航道等级 V 级;4）设计地震列度： VII 度。3、工程规模该桥主桥采用 70m 单跨预应力混凝土系杆拱，为下承式系杆拱，计算跨径L=68.16m,拱轴线为二次抛物线，矢高为13

3、.632m。每片拱肋设间距为5.68m的吊杆 11根，吊杆采用直径D=30cm无缝钢管壁厚1.0cm,边拱钢管内穿一束OVMDS5-85涂 锌平行钢丝线,中间拱的钢管内穿一束OVMDS7-85，外包PE,PE外包波纹管，钢管和波 纹管间压注 40#水泥砂浆。拱肋为钢筋混凝土结构;系杆为预应力混凝土结构;吊杆 为预应力钢管混凝土结构。引桥上部采用 30m预应力砼应力砼组合箱梁，梁高 140m,梁宽298.3cm和356.6cm，每跨设8块梁，中梁4块，边梁4块，桥面铺装主 桥为25cm行车道板+10cm水泥混凝土 +10cm沥青混凝土，引桥为6cm水泥混凝土 +10cm沥青混凝土。引桥采用先简支

4、后结构连续。下部结构主墩为16© 150cn钻占孔桩，承台厚3.0m，弓I桥为4© 160cm钻孔桩，墩柱采用© 140cnffl柱，肋板式桥台为 12© 120cni 占孔桩。4、施工条件本标段位于六合区内，交通较发达，各种设备材料均可通过公路或水路运至工地 附近，在经过修整的便道运至料场。当地电网发达，工程用电、通讯可与电力、电信部门协商解决。为了保证工程用电不受网电停电的影响，根据构造物需电量大小，配备 2台 200KW 发电机组备用。此区域水质较好，对砼无腐蚀作用，可作为施工用水。施工用水采用桥下的运河 水源，生活用水使用当地自来水。5、施工特点

5、及相应对策与合理化建议本标段工程量大，工期要求 2005年4月底完工，工期紧，因此合理安排，紧前不紧后、抓紧重点工程，力争主动，提前完成任务。施工前应安排施工便道，确保大宗材料、设备的顺利进场。在施工中要与航道部门加强联系，紧密合作，为顺利进行系杆拱的预制安装创造条件。第二章施工组织机构及职责任务1、主管部门及本公司总部重视情况我单位主管部门为淮安市交通局、淮安市公路管理处。 在主管部门的积极扶持下，我公司总部领导为把单位做大做强，积极投入市场大潮中，狠抓工程质量、工程进度。我公司通过了 IS09001: 2000质量保证体系认证，公司现资质为公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级

6、、桥梁工程专 业承包壹级。我公司总部领导对本次投标极为重视，将组织一支精干的队伍，配备先进设备投入本工程。在工程实施过程中，我公司将对人力、物力、财力给予大力支持，确保工程质量与进度按目标实现，创造出业主满意的工程。2、工程施工指导思想（1 ）以“高效、优质、安全、文明 ”为施工的指导思想，严格管理，优化资源配 置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点工程，确保兑现投标承诺，令业主 满意、放心。（2）以钻孔桩施工为先导，系杆拱的预制安装为重点，抓好控制工期工程，平行组织、流水作业，合理划分施工任务，尽快展开施工。（3）做好施工准备，充分研究施工方案。统筹计划、合理安排。强化计划目标 管理，

7、科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终实现总体目标。（4）建立健全质量保证体系，严格按 IS09001: 2000质量保证体系运行，规范 化、标准化施工，全面开展质量创优活动。（5）制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立 “安全生 产，人人有责 ”的观念。（6）树立环境保护意识，做到施工中尽可能减少对环境的污染。3、工程施工目标(1) 工期：在招标文件要求的总工期 2005年4月底按时完成施工任务(2) 质量：工程合格率100%，优良率95%。(3) 安全：无等级事故，无重大机械破损事故。(4) 环保：无污染排放，不破坏生态平衡，现场整洁、有序。4、项目机构设置为优

8、质、高效地完成本标段的施工任务，将根据该工程项目特点及施工的具体要 求，在全公司范围内组织富有桥梁工程施工经验的管理人员及技术骨干，迅速组成精 干高效的项目经理部作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施 工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项 目部下设工程科、质检科、机料科、财务科、办公室、安保科等职能部门。项目经理顶目畐|经理项目总工r中*”中”工程技术科质检科 亦公室 机料科 财务科安保科中心试验室测量中心详见组织机构框图5、责职任务项目经理由我单位具有丰富施工管理经验的优秀项目经理担任，是本合同段的全 权代表，主管本标段的全面工作；总工

9、程师负责工程技术和质量管理，各职能部门分 工协作，确保整个机构及体系正常运行，施工开展顺利。（1）工程科 编制实施性施工组织设计，图纸审核，编制技术交底书及施工现场作业指导书； 负责工程进度安排、计量支付、合同管理和成本控制。（2）质检科 质检科下辖中心试验室和测量中心。负责整个标段的测量、试验监测和施工质量 检查、监督工作，并对施工现场质量进行有效控制。（3）机料科主要负责机械的进退场、维修、保养和材料的采购保管。（4）财务科负责资金的调配及成本核算。（5）办公室主要负责日常行政事务及后勤保障工作。（6）安保科 主要负责整个标段安全保卫、安全生产、文明施工、环境保护工作。 根据本工程的规模和

10、特点，本着分工负责、集中管理、互相协调的原则，我公司 拟成立两个工程处。队伍在组成上充分考虑到技术、管理水平和施工经验，进场的队 伍为公司的优秀队伍，多次受到建设单位表彰，具有同类工程施工的丰富经验。根据 该项目的工程特点，队伍配置突出了专业特点，各队伍拟配置资源如下： 工程一处（146人）该处主要负责本标段的下部构造施工。 工程二处（184人）该处主要负责上部构造的施工。6、临时设施及生产设施1 便道、便桥本标段位于六合区内，交通较发达，各种设备材料均可通过办公路或水路运至工 地附近，在经过修整的便道运至料场。2 临时用电、用水 此区域水质较好，对砼无腐蚀作用，可作为施工用水。施工用水采用桥

11、下的滁河 水源，生活用水使用当地自来水。当地电网发达，工程用电、通讯可与电力、电信部门协商解决。为了保证工程用 电不受网电停电的影响，根据构造物需电量大小，配备2台 200KW 发电机组备用3施工及驻地 项目经理部拟设在桥北头东侧空旷处，主要的砼拌和场、料场、箱梁预制场也设 在此处。施工驻地房屋采用自行搭设的活动彩钢板房结合租用平房。详见平面布置 图。第三章设备、人员动员周期和设备、人员、 周转性大宗材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期 如果我单位中标，在接到中标通知书后，法人代表将尽快与业主签定施工合同。 签定施工合同后，项目经理部人员等先期人员将赶赴施工现场，进行设营、交接桩、 中

12、线复测定位及施工调查等前期工作。施工人员迅速进入施工现场各就各位，尽快完 成设营工作，并做好水、电、路、场、站等准备工作，确保按期掀起大干高潮；施工 机械迅速调入施工现场，整个施工准备工作做到 “组织快、调遣快、开工快 ”。具体工期安排如下：施工图会审：中标后 5 天内； 实施性施工组织编制、报批、交底：中标后 15 天内； 场地平整与硬化：中标后 15 天内； 施工用水、电、排水：中标后 20 天内； 水准及坐标点的复测及增设：中标后 15 天内； 临时房屋、临时工程的搭设：中标后 25 天内。2、材料来源及设备、人员、周转性大宗材料运到施工现场的方法（1）工程所用材料均按业主要求严格检查，

13、从合格厂家进货。 石料 该工程石料采用六合产玄武岩，其产量丰富，石料质量较好，能满足施工要求， 汽车陆运至工地。 中粗砂 采用来自六合办长江沿线的河砂。选用质地纯净，细度模数 2.73.0 的中粗砂， 车运至工地。 水泥 水泥拟采用海螺水泥厂生产的普通硅酸盐水泥。前后期相同构件施工用水泥均采 用同厂同品牌同标号水泥，以保证砼表观无色差。采用汽车运至工地。 钢材工程所用I、U钢筋拟采用南钢产品。钢绞线拟采用江阴法尔胜集团产品，陆运 至工地。（2）施工机械设备及周转性大宗材料由陆运至工地。桥梁钻孔设备及砼搅拌机 在开工前 10 天到场并安装调试完毕；大型龙门吊等设备开工后一个月内到齐。所有施工人员

14、开工前全部到位。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法一、重点 （关键 ）和难点工程施工方案、方法及其措施1、钻孔灌注桩基础该桥有 120cm钻孔桩24根，150cm钻孔桩32根，160cm钻孔桩72根，我 公司拟采用 6台 GPS-1 5型钻机分成 10个作业面同时施工，每月计划完成钻孔桩 40 根， 3个月左右即可以完成桥梁钻孔桩基础施工。工期安排于 2004年5月至 2004年 8 月完成此分项工程。钻孔灌注桩施工工艺流程为：测量放样-埋设护筒一钻机就位、对中、整平一钻 进一清孔（检孔）-钢筋骨架制作、吊装-下导管、安设漏斗等 一灌注水下砼一桩顶 砼养护、凿除松散砼 - 无损检测。施工前

15、，按技术规范要求对设计文件、图纸，施工现场进行详细核查，做好结构 施工测量工作。放样过程中应采取一个导线点放样，利用另一个导线点校核的方法， 且应一次放完所有的桥墩桩位及桥台位置，确认无误后方可开钻。合理安排施工进度计划，根据施工进度，充足准备合理的各种原材料，加强周转 材料的配调工作，同时，根据进度要求合理配备各种机具，在使用前对设备进行调 试，确保机械性能良好。护筒的制作、埋设护筒采用钢护筒，其内径应比桩径大200400mm,采用直接开挖基坑并埋设钢护筒，护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差按 20mm 控制，竖直倾斜度不 大于 1%。护筒顶应高于地面 30cm 或地下水位 1.01

16、.5m。平台搭设对水上桩，在护筒埋设好后，平整桩位四周场地，放置20cmX20cm方木作为垫木。用汽车吊将钻机就位，校正对中，测平钻机平台，固定钻机，保证在钻进中的稳 定性。（二）、水上工作平台对水中桩为了满足钻机正常工作，必须搭设水上工作平台，工作平台的承重桩为 直径16CM、长度6米左右的木桩，按图中钻孔桩位置打入木桩，然后用20X20CM的盖梁木联接，用爬钉把盖梁木与圆木桩固定，平台用厚度 5CM 木板铺装。确保灌 注桩正常施工。泥浆制作、排放 泥浆的作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。施工时应根据所钻至不同的地质层 位，利用桩孔中的粘土自行造浆或采用粘土调制部分泥浆循环使用，以便泥浆比重、

17、 粘度适合相应的土层和钻进速度。钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位 1.01.5m。设置泥浆塘集中排放，不得污染环境。多余废弃的泥浆应运至指定点排 放，不得污染周围河道及农田。钻孔我公司拟采用6台GPS-15型钻机分成6个作业面同时施工。钻机采用 GPS-15型（上海探矿机械厂生产）正循环回旋钻机，土层为粘土或砂土，钻头采用尖底鱼尾式 钻头，每根桩钻孔采用分班连续作业，钻孔采用正循环钻进，质检及有关技术人员跟 班记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。若地质情况 与设计有变化，及时报告监理工程师及设计代表，重新计算，调整桩长，经监理工程 师批准后实施。钻进方法采用减压钻

18、进，即钻机主吊钩始终保持承受部分钻具重量，并根据土层 情况选择适当的转速与钻进速度，防止斜孔、扩孔、塌孔。清孔 钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，应立 即进行清孔。清孔采用换浆法，即钻头提离孔底1020cm，继续循环转动，以中速压入比重为 1.031.1 优质泥浆将孔内悬浮钻渣较多、比重较大的泥浆换出，清孔时间及 标准以孔内泥浆指标平均值符合要求为准。清孔结束后，应对孔深、孔径等各项指标 检查，检查合格，并经监理工程师认可方能拆除钻杆。钢筋及导管沉放 骨架的制作严格按施工图纸上提供的长度在加工场集中制作，钢筋接头应错开， 采用单面焊接，焊缝长度大于 10d。钢筋

19、笼配料时应根据设计骨架总长度与搭接长度 确定每节钢筋笼制作长度。钢筋骨架上应事先设置钢筋保护层装置，这些垫块应牢固 地以等距离绑在钢筋笼骨架的周径上，其沿桩长的间距不超过2m,横向圆周不少于4处。为防止钢筋笼在运输就位时的变形，可在骨架内加上强劲的内支撑，以提高钢筋 笼刚度。吊放最后一节骨架时，应严格控制骨架中心偏位及骨架顶高程并牢固定位， 防止在混凝土灌注过程中钢筋骨架上升和偏移。钢筋笼沉放结束后，应立即组织人员安装导管，导管直径为30cm、每节长2.5m。导管拼装前进行试拼，应做密水、承压试验，以保证接口紧密、牢固、不漏 水，利用钻机上的卷扬机将导管提升，逐节下放。开始灌注时，控制导管下口

20、距孔底 250400m m 的空间。灌注水下砼 灌注前须检查孔底泥浆沉淀层厚度，如超出设计要求，则采用导管加特制弯管作 为泥浆管进行二次换浆清孔，直到符合要求。准备就绪立即开始灌注混凝土，并应连 续进行，不得中断。首批砼应满足初次导管埋深（> 1.0m和填充导管底部间隙需要。在整个灌注时间内，应经常量测孔内混凝土面高程，控制导管埋置深度在26m范围内，并通过顶面高程的变化与灌注砼数量之间关系判断此截面桩径的变化，做好 记录备案。施工中，严格控制砼配合比，防止离析卡管而发生故障，混凝土应连续灌 注，直到灌筑的砼顶面高出图纸设计高度50100cm，以保证桩顶混凝土密实无松散层。灌注混凝土时，

21、溢出的泥浆应引流至附近的指定地点存放，以防止污染农田或堵 塞河道。混凝土达到设计强度后，人工凿除桩头松散砼，并采用超声波法或其他无破损检验法检测成桩的质量。2、箱梁预制及安装该桥引桥上部结构采用 30m 预应力混凝土组合箱梁，该段上部施工方法为预制安 装，共有预制预应力箱梁 160 片。此类桥型结构与我公司以往在淮江高速公路 I-8 标跨铁路高架特大桥及淮江高速 公路淮安联络线 A 标跨宁连路、跨新长铁路特大桥和正在施工的宿淮高速公路 SH- HA2 标淮沭新河特大桥桥型结构完全一致。根据我公司以往的施工经验，在日平均气 温15C以上时，平均每套底板每月生产 3根箱梁，为此，我部将在该桥北侧设

22、置一个 箱梁预制场，负责箱梁的预制工作，共设置箱梁底板 10道，模板拟采用 2 套侧模 板：中梁 2 套，边梁 2 套， 4套端头模板， 2 套芯模。每月可预制 30片箱梁，工期安 排为 2004年 7月2004年12月。、底模制作：底模分两层，底层采用 20cm厚钢筋砼板，露出地面15cm,上层 采用5cm厚木板，上铺5mm厚钢板，在梁端支点处3m范围内设© 15cm木桩，要求 木桩入土 1.5m，间距0.8m，以防梁张拉后两支点处地下沉造成底板损坏。其他地方 采用单排木桩，以提高底板支承力。底模吊点位置预留 20cm 槽口，作吊梁时穿钢丝 绳用，在底模内预留螺栓孔，以作立模时侧模

23、对拉螺丝用，预留纵向间距为0.5m。根据设计箱梁预拱值，在底座内设反拱，制作时严格控制。、对设备及原材料的要求 根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和 油表。因预应力值的准确性对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工之前必须校 核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。使用次数超过 200次或停用时间超过 6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。 压浆设备选用准确压力表，压浆泵密封性能好、不漏浆、漏气。 钢筋及预应力钢筋 预应力钢绞线采用符合设计要求的高强度低松驰钢绞线。非预应力钢筋符合技术规范要求。施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时必须有出厂合格证，并进行外观检查， 表

24、面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，钢筋进 场时每批 10 吨一个取样单位，预应力钢绞线每批 20 吨为一个取样单位，进行拉力试 验（屈服点、抗拉强度、伸长率等试验 ），检测合格后方可使用。钢筋存放在采用砼硬化的材料场地中，距地面 20 厘米以上，并用防雨布严密覆 盖钢绞线切断采用砂轮机切割，绝不能使用电弧割及氧气切割。 砂、石料、水泥 砂、石料进场前，必须以公路工程水泥混凝土试验规程的标准为依据进行试验，确保不合格的材料不进场。浇筑混凝土前，由监理工程师、项目部质检人员现场 检查砂石料质量，如有疑问，则再次进行试验，确保不合格的料不使用。对于不符合 质量要求的砂

25、、石料立即清除出施工现场。每批水泥进场时，必须有出厂检验报告单，同时工地试验室以 100 吨为一批进行 取样试验，不足 100 吨仍按一批进行试验，合格后方可使用。 外加剂 施工中采用高效减水剂，以提高混凝土和易性。掺加量由试验确定，使用前经试 验室做配合比试验，同时在施工中严格控制掺入量。减水剂应专库存放，不能直接存 放于施工现场。 混凝土配合比的要求 施工前，由试验室专门做出配合比，并报监理工程师审批，施工中严格按配合比 进行配料、拌和，并严格控制坍落度。压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐水泥和水配制而成，水泥龄期不超 过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过 4%，拌和后 3 小时泌水率

26、应小于 2%，24小时 泌水应完全吸收。水灰比宜为 0.40.5，水泥浆内可掺入经监理工程师认可的减水剂， 并掺入（通过试验）适当膨胀剂，水泥浆稠度宜控制在1418s之间。、一根箱梁制作的工艺流程为清理底模一绑扎底、腹板钢筋、固定波纹管道定位钢筋 一穿波纹管一立内模一立 外侧模一立顶模一绑扎顶板钢筋一穿波纹管塑料衬管一浇筑箱梁砼一养生一穿钢绞线 一张拉正弯矩钢束-压浆一出坑、安装。 模板外模采用厂制整体钢模板，面板厚 5mm,骨架及支撑架采用型钢焊接而成。支架 间距0.75m。为拆装方便，模板间采栓接，相对两外模板采用拉杆连接，上层每隔 1.0m 道，下层每隔0.5m 道。模板拼装就位后应严格

27、检查，以保证梁体几何尺寸准确。模板间用海棉堵塞，防 止漏浆。芯模采用竹胶板或整体钢模板，芯模顶板采用可自由抽拉的活动板，直接支撑在 型钢焊接的支架上，作为浇筑底板的下料孔，混凝土施工后要及时拆模。端模用 4mm 厚钢板制成，上下分成 2 块，相互间采用栓接。端模制作时必须保证锚垫板端面与钢 铰线方向垂直。内模内部支架采用 8#槽钢，相互间栓接。 钢筋加工与绑扎 在钢筋加工场下料，在底模上先绑扎底、腹板钢筋，并按设计坐标调整、固定底板及腹板内波纹管。安装并调整芯模，调整、固定腹板内波纹管垫板。最后安装外模 并调整各部分尺寸。安装波纹管时应使之穿入锚垫板内，波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠。

28、施工中为防止波纹管受挤压变形造成后续穿束的困难，拟采用预先在波纹管内穿塑料 衬管。波纹管接头采用大 1 号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于 25cm，管两端用胶带裹紧。波纹管在安装前应做 1KN 径向压力试验及灌水试验，无变形和渗漏时才允许使 用。 梁体混凝土浇筑施工 混凝土开盘前应对各项准备工作进行全面检查，包括水、电、备料及计量、机具 设备等。砼浇筑采用连续浇筑、一次完成、纵向分段、水平分层的施工方法。从一端向另 一端浇筑至距另一端头 46m 处，调转方向从端头浇筑，然后汇合。浇筑底板时，将 内模顶板的活动板抽拉开作为下料孔，浇筑一段恢复一段，且底板混凝土坍落度控制 在57cm。

29、振捣采用50和35型插入式振动棒相结合，注意波纹管位置的下料，防止 砼出现空洞和麻面现象。混凝土浇筑时按规范要求做试块，随梁养护作为拆模、张拉 的依据。浇筑混凝土过程中经常来回抽拉波纹管内的塑料衬管，防止衬管抽拔困难。夏季在梁体表面覆盖无纺土工布并洒水养护；冬季养护按公路桥梁施工技术规 范要求进行蒸汽养护。 张拉 箱梁张拉采用双向、对称张拉工艺，严格按设计图纸要求的张拉次序张拉。混凝 土强度达到图纸设计张拉强度后方可张拉。张拉时采用自锚性质的锚具，锚垫板等采用合肥威胜利锚具配套产品。张拉时两 端加强联系，以保持同步。张拉顺序：0-20%张拉控制力（初应力）并量伸长量 -100%张拉控制应力一持

30、 荷2分钟-锚固。操作注意事项：I、采用张拉应力和延伸量双控，以张拉应力控制为主，延伸量校核，实际伸长 量与计算伸长量误差应在 ±6%范围内；U、两端同步对称张拉；川、持荷时仔细观察油表，若压力下降，应补足至规定压力，再进行回顶；W、张拉完一片梁后立即测量梁的拱度，建立该梁的上拱值档案，测量其 1天、 7天、 30天、 45天的上拱度，并应符合设计值，否则检查原因，予以处理。 孔道压浆 压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐水泥和水配制而成，水灰比一般在 0.40.5 之间。所使用水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过 4%，拌和 后 3 小时泌水率应小于 2%， 24小时

31、泌水应完全吸收。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入掺 加料，拌和时间不少于 2 分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，不宜超过 30 至 45 分钟。压浆前，先用清水将管道清洗，直到将管道内碎小颗粒除去，管道再用无油的压 缩空气吹干。压浆采用活塞式压浆泵，压浆须达到饱满，压浆时，不得停止搅拌。在 压浆结束时，压浆设备应及时清洗。压浆由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时停止，用木塞打紧，压入端持压0.50.7MPa5mi n,压浆时不能停止搅拌。施工过程中详细记录（包括管道的压浆日期，水灰比及掺加料、压浆压力等）， 并由监理工程师现场签认。桥台及伸缩缝处封锚段混

32、凝土浇筑前,将预制板端部混凝土结构面浮浆人工凿 除,并用清水冲洗干净,然后才能浇筑混凝土,并振捣密实。当压浆浆体强度达到设计值时,用龙门出坑并移梁存放。、箱梁安装箱梁安装采用架桥机，架桥机设计承受荷载 150T。次箱梁安装施工工序：当压浆强度达到设计要求后,利用梁场龙门将梁吊过盖梁高 度，平板车运着箱梁利用轨道自行行走到待安装箱梁墩位。再用架桥机移动箱梁至该 片梁安装位置。吊点处卷扬机缓缓下放，将箱梁轻轻放置于支座上完成箱梁安装程 序。安装注意事项： 在墩（台）帽上标注永久性支座，临时性支座及箱梁腹板边缘位置； 检查箱梁预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求； 校正湿接缝位置处横梁及顶板钢筋位

33、置； 凿除处理层，混凝土表面的水泥砂浆和松散层； 安装好临时支座及永久性支座，临时支座的采用应征得监理工程师的同意，根 据我公司以往类似工程的施工经验，临时支座拟采用砂筒； 吊装采用捆绑式吊装，施工时吊点处应采取适当措施以防钢丝绳磨损。3、系杆拱滁河特大桥主桥上部采用 70m 单跨预应力混凝土系杆拱桥，为刚性系梁刚性拱结 构，计算跨径L=68.16m,拱轴线为二次抛物线，矢跨比为 1/5,矢高13.632m。一、主桥结构拱肋拱肋共3片，两片边拱为I字型断面，肋高130cm，宽100cm,腹板厚50cm，翼 板厚2535cm，为钢筋砼结构；中拱为箱型断面，高 130cm，宽200cm,为钢筋砼结

34、 构。系梁系梁共3根，两片边拱为I字型断面，肋高180cm，宽100cm,腹板厚50cm，翼 板厚3040cm;中拱为箱型断面，高180cm,宽200cm。拱脚、吊点、拱梁交叉处为实 心矩形断面，系梁采用50号预应力砼结构，预应力筋为14束8© 15.24mm钢绞线。吊杆每片设吊杆11根，吊杆间距5.68m,采用直径D=30cm无缝钢管，壁厚1.0cm边 拱钢管内穿一束OVMDS5-85涂锌平行钢丝线冲间拱的钢管内穿一束OVMDS7-85,外 包PE,PE外包波纹管，钢管和波纹管间压注40#水泥砂浆。横梁横梁为矩形断面，高125cm,宽65-82.5cm,横梁为50号预应力砼结构，预

35、应力筋 为4束9© 15.24m准冈绞线。风撑全桥设3道80>50cm工字型混凝土风撑。桥面板 桥面板为冈筋砼板，厚 25cm。二、总体施工顺序I 、预制系梁及横梁、拱肋、风撑等构件2、搭设满堂支架，并预压到位；3、在支架上分段安装系杆；浇筑湿接头4、达到 90%强度张拉系梁第一批预应力冈束；5、在支架上安装端横梁及 1/2跨径、1/3跨径处中横梁，浇筑湿接头；6、对称张拉横梁内的第一批预应力束；7、搭设拱肋支架，安装边段拱肋；8、浇筑拱脚；9、吊装中段拱肋；浇筑湿接头；10、安装吊杆II 、吊装上风撑预制段；浇筑湿接头12、张拉吊杆一期初张力；13、拆除支架；14、第二次张拉

36、吊杆；15、安装剩余中横梁；张拉内横梁内的第一批预应力束；16、第三次张拉吊杆；17、对称张拉系梁第二批预应力冈束；18、架设快车道桥面板；19、由支点向跨中，张拉端横梁和内横梁内的第二批预应力束；16、由支点向跨中，对称浇筑整体化砼；17、张拉吊杆冈束到最终设计张拉力；18、上防撞护栏、沥青铺装、排水设施；三、具体施工方法1 、系杆 本桥为刚性系杆刚性拱的无推力结构（内部超静定，外部静定）。系梁共 3 根， 两片边拱为I字型断面，肋高180cm,宽100cm,腹板厚50cm,翼板厚3040cm;中 拱为箱型断面，高180cm,宽200cm。拱脚、吊点、拱梁交叉处为实心矩形断面，系 梁采用50

37、号预应力砼结构，预应力筋为14束8© 15.24mm冈绞线。系梁采用预制施工方法,采用均匀分段浇筑。养护足够的天数后,吊装到位；浇 筑湿接头砼，养护，拆摸，达到 90%强度张拉第一批预应力钢束。在支架上安装端横 梁及 1/2 跨径、 1/3跨径处中横梁。至此系梁与三根中横梁以及端横梁便形成了一个巨 大的整体框架。系梁工程量大，工序繁复，施工难度较大。它的进度影响着全桥工期，因此，必 须科学管理，合理安排。系杆支架 系杆支架采用钢管桩上架设贝雷片组成梁跨式施工支架，根据河道的实际情况及 通航要求，采用单层贝雷片。在接近拱脚段时，兼顾拱脚段的施工，尽量靠近其变高 度处，如不够贝雷片的整模

38、数，空余部分以碗扣脚手架补足。管桩钢管桩采用 42.6螺旋焊管，以 DZ40Y型振动锤打入河床，其动载承载力为 23T,桩打完后其静载承载力要大于23T，固结后承载力还会提高，本设计采用23T，偏于保险。支架的挠度控制 对于每一种支架，均存在变形问题，控制的措施直接影响到成品的质量，对于管 桩，以动载承载力做为设计依据是偏于保守的，施工过程中基本不存在动载问题，因 而可以认为管桩是不会发生沉降的，对于贝雷片，对应不同的跨度均有跨中挠度的计 算值。铺系杆底模时据此设置通航跨预拱度，在跨长范围内按二次抛物线分布，非通 航跨不设预拱度。在安装系杆前进行等载预压，以消除非弹性变形，并取得实际的变形数据

39、，与理 论值进行对照，修正预拱度设置。施工过程中，派专人进行观测，以策安全。构造及安全措施a为了加强管桩的稳定性，每个支墩处的几根管桩之间以角钢牢固焊连形成整 体，贝雷片架好后，在管桩顶部设纵向及横向限位措施，增加整体稳定性。b、管桩顶部开竖槽，放置36号工字钢，并与管桩焊牢，形成贝雷片放置平台。c、管桩的接头焊接质量一定要保证，否则会造成局部失稳，酿成事故或在拔起 时断裂，施打管桩时振动时间要控制好，一定要振至管桩不再下沉时再振 5 分钟，保 证其动载承载力与激振力相等。d、在施工区域上、下游的拱桥设警示标志及灯具，并有专人导航，设航道保护 桩，防止发生撞船或撞击支架造成安全事故。架设前准备

40、a、施工前，要对桩位进行准确测量，保证桩位的准确。b、对各种料具，设备进行检查核对，保证数量足够，状态完好。c、对施工人员进行技术交底，领工员对施工顺序，质量标准，安全措施要做到 熟知。d、上、下游设置施工标识牌，派出站岗人员 管桩的施工用浮吊做为打支架管桩及架设贝雷片的设备。打桩设备为DZ40Y振动锤，管桩打入过程中，应注意变频，利于打入，派专人检查管桩接头质量及统计各桩的打入深 度，如出现差异过大时应及时分析原因并妥善处理，管桩应保持竖直方向，有歪斜时 应调正，不能调正时应拔出重打。管桩打完后，重新测量放样，放出中心，定出标高，超高的要割除，不足的应补 齐，然后确定顶部开槽位置，同时工字钢

41、切割备料，准备安装，工字钢就位并焊好 后，做严格检查，特别是加劲肋部分，确保局部承压强度。贝雷片的架设定长度，以浮吊吊装就位。然后再横向与管桩根据跨度的大小，在岸边将贝雷片梁拼装成接长，直至铺设完成，然后以 16号槽钢将贝雷片横向加固，并在纵向、 固定，形成整体。系梁预制、安装项目允许偏差(mm)木模板的长度和宽度曲相邻模板两板表面高低差2表面最大局部不平5板面端偏斜< 0.5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10标高±10模板内部尺寸5，0轴线偏位10、模板制作底模制 底模分两 底层采用作：层，20cm厚钢筋砼板，露出地面15cm，上层采用5cm厚木板，上铺5mm 厚钢板。

42、采用单排 木桩，以提高在底模内预留螺竖肋外加横肋，横 设封顶拉杆，第二底板支承力。底模吊点位置预留 20cm槽口，作吊梁时穿钢丝绳用， 栓孔，以作立模时侧模对拉螺丝用，预留纵向间距为0.5m。外模采用竹胶板，以10cmX15cm方木加固，竖肋间距 30cm， 肋共设三道，底部一道，其上每 50cm 一道，在侧模顶以上10cm 道横肋与底模方木间以碗扣脚手架做斜撑，不设外拉杆，以利于美观。内模要采用竹胶板，内模尺寸较小，用10cmx 15cm方木做成框架外钉竹胶板,底部敞开，以利于底板振捣，为防止内模上浮，在底模与内模间设塑料套管拉杆，每 米1根。系梁模板制作、安装允许偏差(2)钢筋制作安装及预

43、应力孔道安装系梁钢筋在加工场加工成型，在底模验收合格后开始绑扎，为了使钢筋绑扎规范整齐，在底板上划线标记，利用辅助筋限位并加强支撑，全部绑完后再拆除 钢筋在加工场的存放、下料检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距i5受力钢筋间距同排±10箍筋、横向水平钢筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长±10钢筋骨架尺寸宽、高±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±5预埋件位置5、弯制、焊接等均按公路桥涵施工技术规范有关章节的要求进行，并严格执行成 品验收制度，不合格品不得出场。普通钢筋和预应力筋的安装标准参见下表项目允许偏差（mm）管道坐标梁长方向30梁咼方

44、向10管道间距同排- 10检查项目卜下层规定值或允许偏差1 n1、丿层IU支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差玄2高程符合设计要求支座四角咼差（mm）< 1支座上下各部件纵轴线必须对正普通钢筋、预埋件位置允许偏差后张法预应力筋制作安装允许偏差由于系梁较长,孔道位置必须准确，以减少张拉时的摩阻，波纹管以定位筋定位，绑扎 牢固，接头要封严密，并避免焊接时烧伤，对钢筋及波纹管均安完的段落严格检查， 确保位置准确、顺直，为防止砼施工时碰伤，在波纹管内设塑料管，确保孔道质量。（3）砼浇注系梁现浇段的高度为1.8m，且截面为箱形和工形，腹板较薄，内径尺寸狭窄，为保证 施工质量，每根系梁分三段浇

45、筑，中间设两道湿接缝，缝宽110cm, 般设在吊杆和弯矩较小处。三段施工完成并达到设计强度后，同时以微膨胀砼浇筑两湿接缝。砼的拌和采用自动计量拌合站，输送车水平运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣，砼由一端向另一端进行施工，底板及腹板浇筑拉开适当距离，振捣人员分区划段，各负其责，技术人员跟班作业。确保砼施工质量，对有预应力管道的部位应特 别注意，砼施工中，定时拔动塑料管，使孔道不堵塞，浇筑完砼后拔出塑料管，并用 压力水冲洗，保证孔道质量。由于系梁外观要求高，施工难度较大，各个环节均要配合好，砼的原材料均要做 各项指标检查，不合格的坚决清除出场，砼的拌制过程中，计量要准确，外加剂的掺 加尤其重

46、要，砼的坍落度为 7-9c m,天气炎热或下雨天气注意现场及时调整。砼浇筑 过后，及时覆盖养生，专人负责，防止开裂。系梁安装a、支座安装主桥桥墩采用盆式橡胶支座，分别为 GPZ(U) 15GD、GPZ(U) 15DX、GPZ(n) 10DX、GPZ (n) 10GD四种形式，在墩帽垫石施工完后，及时放出支座纵向、横向中线位置，并检查垫石高程、平整度、锚栓孔的深度、尺寸、方向，如有不 妥之处，及时处理，然后将支座吊装就位，锚栓孔内灌注环氧树脂砂浆进行锚固。支 座安放就位后将上、下两部分对准基准位置并锁定，在支座的左右及前后方向设防滑 移措施，盖梁施工时，需在顶面预埋钢板，其上焊接型钢以固定支座位

47、置，防止产生 偏移。在系梁、端横梁及及 1/3跨径、 1/2跨径处中横梁施工完成后，可以解除约束。支座安装规定值或允许偏差b、安装 支架施工完成后，加载预压取得支架变形值。采用砂袋加载，加载过程中密切观察各部分的状况，加到设计荷载时量取各点标高值，然后卸载，再测对应点的标高值 得出变形曲线，做为标高限值。预压结束后，采用浮吊法将系梁逐一吊装到位。设置湿接头处的模板，绑扎钢 筋，浇筑砼，养护、拆摸。系梁的张拉、压浆系梁湿接头强度达设计强度 90%以上方可张拉。根据设计要求分两批进行张拉， 且系杆横向断面上对称同时张拉。根据系梁锚具采用OVM 及锚下控制张拉应力1395MPa,决定采用4台YCW2

48、50A型千斤顶进行张拉，张拉系梁第一批预应力束。在 第三次张拉吊杆后 ,对称张拉系杆第二批预应力钢束。每批预应力束张拉完成后，应及 时压浆。 钢绞线的制备及穿束a钢绞线下料考虑千斤顶的工作长度，用砂轮切割片准确下料。钢绞线端头用 胶布包裹，避免穿束时钢丝参差不齐。b、钢绞线堆放处，应干燥清洁不能使钢绞线表面产生锈迹，必免钢绞线表面被 油污等污染，从而影响和水泥浆的粘接力。c、钢绞线用人工穿插及牵引穿束。每束钢绞线端部和预先穿好的钢(丝)束用球形穿孔器连接(目的是防止尖锐的束端碰撞波纹管)，用人工或卷扬机将预应力束穿过 张拉前准备工作a锚具进场后，对锚具进行分批外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀、

49、尺寸不 超过允许偏差并对锚具的强度，锚固能力进行复检。b、张拉前检查锚垫板孔道及穿束状况，使预应力钢绞线能在孔道内自由滑动， 第一次张拉前应对锚圈口摩阻损失和孔道摩阻损失按规范要求进行测定。c、 预应力筋采用 14j15.24低松弛（松弛率低于 2.5%）钢绞线，标准强度 Ryj=1860MPa,弹性模量E由试验测定。d、对千斤顶和油泵进行标定，张拉前仔细检查千斤顶与油泵是否配套。e、设计图纸给出的张拉控制应力是锚外控制应力，因此要根据所使用的锚具试 验测定其锚圈口损失，确定实际的 on。f、对各束钢绞线的伸长量进行理论计算，以备复核。 系梁张拉a系梁张拉按设计要求分两批张拉。采用两端同时张拉

50、。采用OVM自锚式夹片锚具，因此其张拉程序是：0 0.15（T con0.3 c con o（持O荷 2min 锚固）。张拉中严格控制两端必须同步，为此梁中设一人吹口哨指挥。张拉采用双控法， 以应力控制为主，伸长值进行校核。在每一级荷载量取伸长量时必须认真读数，同时 两端数据进行比较，若差异较大，查明原因。最后对总伸长量和理论值进行比较，按 规定相差在 ±6%以内，否则必须停止张拉，查明原因，采取措施。同时做好张拉原始 记录。b、钢绞线断、滑丝处理 钢绞线断丝、滑丝应严格控制在规范允许范围内。断、滑丝使预应力束受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，因此必须对超出规范要求的断、滑丝

51、进行处 理。c、张拉注意事项：I检查锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环的安装面必须与孔道中心线垂 直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。U垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。防止张 拉时断、滑丝。川锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。W张拉过程应保持两端同步且缓慢平稳进行。 系梁孔道压浆a、压浆前的准备工作I锚具外面的预应力钢绞线间隙应用环氧树脂胶浆堵塞，以免损失灌浆压力。U冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内杂物。冲洗后用空压机 吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水，漏水现象，则应及时堵塞漏洞。b、水泥

52、浆的拌制 水泥浆用小型拌浆机拌制，拌浆时添加早强减水剂和膨胀剂，水泥浆强度为C40,水灰比为0.40.45,泌水率小于3%,稠度控制在1418s之间。水泥浆自调制 到压入管的间隔时间，不应超过 40分钟，拌好水泥浆过 2.5)2.5mm细筛，不停止搅 动。c、压浆工艺 孔道压浆顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆使用活塞式压浆机以 压力0.50.7Mpa缓慢均匀进行，从一端到另一端压浆，由于输浆管道长，适当增加 压力，压浆到最大压力时，应有一定的稳压时间，直至另一端水泥浆饱满溢出，并排 出规定稠度的水泥浆为止。水

53、泥浆温度控制在 525C,温度高于35C时，压浆宜在 夜间进行。2、横梁的施工 横梁预制 预制施工流程为：底模制作绑扎钢筋布置预应力管道支立侧模浇筑砼 养护f吊装。(1) 模板、预制台座 为保证主桥按期完成，应先行安排横梁预制。底模采用 C20 混凝土浇筑预制台座，顶面的砼压平抹光，其上粘贴光洁材料保证构件外观质量。侧模采用大块整体钢 模板。板外侧设加劲型钢，上、下用对拉螺栓紧固，对拉螺栓间距65cm。模板两侧加斜撑，保证侧模竖直、稳固。(2) 混凝土的拌和与浇注横梁为C50预应力混凝土后张法结构，混凝土配合比除按一般要求外，特别注意 水泥用量不宜超过500Kg/m3，最大水灰比0.6，外加剂

54、中不得掺入氯盐。混凝土采用强制式拌和机生产，自动称量，拌和能力为50m3/h,实际生产能力3035m3/h。高效减水剂采用后掺法，之后搅拌机继续搅拌时间4050s。横梁浇筑采用斜分法施工。混凝土坍落度控制在57c m,运输采用混凝土输送车，利用预制场的门型吊车吊放混凝土入模。震捣过程严禁碰撞波纹管、底、侧模， 注意不要过震、漏震。(3) 钢筋和预留管道 普通钢筋的绑扎同前述其它构件，预应力筋预留管道采用波纹管成型，波纹管的接头用透明胶带纸粘牢，并用绑丝固定。定位钢筋的间距采用80cm，施工中严格检查预应力筋的曲线坐标，波纹管的接头是否漏气，保护层厚度等。根据锚具厚度、千斤顶长度、外露长度等对钢

55、绞线下料，截断时不得电弧切割， 用砂轮机截断。横梁安装、张拉安装横梁安装采用吊车直接起吊就位。横梁安装就位后，浇湿接头与系杆连为整体。（2）穿束、张拉与灌浆待混凝土的强度达设计张拉强度后，进行穿束。在穿束前检查锚垫板的位置准确 无误后，先用高压水，再用高压风清理管道。每束钢绞线端部和预先穿好的钢（丝） 束用球形穿孔器连接（目的是防止尖锐的束端碰撞波纹管），用人工或卷扬机将预应项目允许偏差（mm）木模板的长度和宽度相邻模板两板表面高低差2表面最大局部不平5板面端偏斜w 0.5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10标高±10模板内部尺寸5，0轴线偏位10力束穿过。预应力筋采用4束9j1

56、5.24低松弛（松弛率低于2.5%）钢绞线，采用OVM自锚 式加片锚具。设计图纸给出的张拉控制应力是锚外控制应力，因此要根据所使用的锚具试验测 定其锚圈口损失，确定实际的 ccon横梁曲线布筋，采用两端同时张拉方法，严格按 设计图纸要求分批进行。张拉前，必须对千斤顶和油泵进行标定、编号，不得混用。 由于长度较小，采用单端张拉。张拉中严格控制张拉力的大小，在每一级荷载量取伸 长量时必须认真，最后对实际伸长量和理论值进行比较，按规定相差在出以内，否则此束张拉无效。张拉完成后，孔道尽早灌浆。水泥浆强度不低于C50，水灰比为0.40.45,泌水率小于3%，稠度控制在1418s之间。水泥浆自拌制至压入孔道的时间在 30min内完成， 压浆顺序由下而上，使用活塞式压浆泵缓慢、均匀进行，最大压力在 0.50.7MPa。压浆从一端压入，另一端有饱和的原浆喷出， 关闭出浆孔，稳压25min,关闭进浆阀。3、拱肋施工本桥拱肋共3片，两片边拱为I字型断面，肋高 130cm，宽100cm，腹板厚 50cm,翼板厚2535cm，为钢筋砼结构冲拱为箱型断面，高130cm，宽200cm,为 钢筋砼结构，采用预制方法施工。共分五段